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文檔簡介

1、目錄目錄 底盤測功機基本結構 底盤測功機測試原理 當前研究現(xiàn)狀 研究方向設想底盤測功機基本結構底盤測功機基本結構123前往道路模擬系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)輔助裝置道路模擬系統(tǒng)道路模擬系統(tǒng)前往數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)前往輔助裝置輔助裝置前往底盤測功機測試原理底盤測功機測試原理12前往行駛阻力模擬汽車慣量模擬行駛阻力模擬行駛阻力模擬前往汽車慣量模擬汽車慣量模擬前往當前研究現(xiàn)狀當前研究現(xiàn)狀底盤測功機結構改進設計測控系統(tǒng)研究測試方法改進前往測控系統(tǒng)研究測控系統(tǒng)研究l交流測功器模擬汽車滾筒阻力空氣阻力，對汽車加速阻力進行準確模擬l開發(fā)基于嵌入式系統(tǒng)與模糊控制技術的測控系統(tǒng)l構建基于丌演算的智能

2、主體模型，提出適合汽車底盤測功機阻力模擬的l高精度快速自補償法l設計濾波電路和FIR濾波器,通過最小二乘法對數(shù)據(jù)進行擬合并用軟件描l繪成圖，排除和抑制系統(tǒng)中的干擾信號精確控制測量、較高響應速度參數(shù)標定偶然性大、測試效率低、系統(tǒng)偏差較大、時變性和數(shù)學模型不確定問題問題目的目的解解決決途途徑徑測控系統(tǒng)研究成果測控系統(tǒng)研究成果前往測試方法改進測試方法改進l在對臺架和道路的滾動阻力分析基礎上建立滾動阻力修正模型l采用加載測功法測取當量滾動阻力系數(shù)，提高汽車動力性檢測精度l分析汽車底盤測功機阻力設定原理,尋求更科學精確的阻力設定方法l在測試過程中引入擬合實驗法，對底盤測功機監(jiān)控軟件內的修正系l數(shù)進行修改l開發(fā)代表實際道路汽車運行工況的行駛循環(huán)接近真實的模擬汽車地面行駛條件、減小誤差實驗參數(shù)與實驗條件不匹配、理論模型不夠精確、數(shù)據(jù)處理方法精確度不高、實驗模擬方法有不足問題問題目的目的解解決決途途徑徑測試方法改進研究成果測試方法改進研究成果前往結構改進設計結構改進設計l建立車輪在滾筒上運行的受力模型，列寫受力l方程并優(yōu)化求解l分析慣性系統(tǒng)模擬原理，提出慣性無級電力模l擬系統(tǒng)或者細分有級機械模擬的設計理論和方法滾筒能夠更真實的模擬汽車路面行駛狀態(tài)慣性系統(tǒng)能進行更精確的無級模擬滾筒技術規(guī)格沒有科學的理論做指導慣性系統(tǒng)不能實現(xiàn)精確的模擬問題問題目的目的解解決決途途徑徑結構改進設計研究成果

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