大橋墩柱（首件工程）施工總結(jié)報告

1、 *至*高速公路貴州境*至*段 （K40+160ZK44+140） *大橋墩柱（首件工程）施工總結(jié)報告 編 制：復(fù) 核：*集團有限公司*項目6標(biāo)項目經(jīng)理部二O一二年九月十日18 / 18文檔可自由編輯打印橋梁墩柱工程墩柱（首件工程）施工工藝總結(jié)我合同段自進場開始，就積極開展了橋梁各分部（項）工程的各種準(zhǔn)備工作，下發(fā)開工令之日開始，進行了K40+958.2K41+411.8段橋梁首件工程的施工。在施工過程中，我部精心組織、嚴(yán)格要求，配備了施工能力強的作業(yè)班組進行施工。施工起訖時間：*年9月6日*年9月8日一、工程概況*高速公路*大橋位于*縣牛場鎮(zhèn)境內(nèi)，為全線橋梁控制性工程之一。橋跨型式為1

2、15;30m簡支T梁+（81+150+81）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)+3×30m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋梁全長453.6m；其中2號、3號主墩墩高分別為96m、90m，主墩設(shè)計為雙肢空心薄壁墩矩形截面，縱向雙肢墩采用中系梁連接，平面尺寸為7.5m×3.0m，在墩底、墩頂?shù)?m范圍內(nèi)為實心段，空心段橫橋向壁厚為1.2m，縱橋向壁厚為0.6m，空心段上下2m范圍為倒角變截面部分。二、滑模簡介滑模也稱滑動模板，是以滑模千斤頂、電動提升機等為提升動力，帶動模板（或滑框）沿著混凝土（或模板）表面滑動而成型的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法的總稱，簡稱滑模施工。三、滑模裝置整個滑模裝置由：模板系

3、統(tǒng)、提升系統(tǒng)、操作平臺、液壓系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)五大部分組成。（一）、模板系統(tǒng)模板面板采用6mm鋼板制作而成，模板高1.26米，用10號角鋼作為加筋肋，間隔30cm，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。圍圈采用10號角鋼加工。（二）提升系統(tǒng)提升架是滑模與混凝土間的聯(lián)系構(gòu)件，主要用于模板體、桁架、滑模工作盤，夾固桁架梁，避免變形，并且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿由48*3.5mm的鋼管制成，根據(jù)施工經(jīng)驗和常規(guī)設(shè)計，采用“F”型提升架?！癋”型提升架主梁采用18a槽鋼，千斤頂?shù)鬃鶠?2mm厚鋼板，筋板為8mm鋼板。爬桿在每一個墩位設(shè)置12根，外模

4、側(cè)設(shè)置8根，內(nèi)模側(cè)設(shè)置4根，采用壁厚精度較高的48*3.5mm無縫鋼管，爬桿連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機進行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過，焊接處要飽滿, 爬桿表面不得有油漆和鐵銹。（三）操作平臺操作平臺分為主操作平臺和輔助工作平臺。主操作平臺作為施工的操作平臺，承受施工人員、物料等荷載，主操作平臺框架采用桁架梁結(jié)構(gòu)，上部滿鋪5cm厚腳手板。輔助工作平臺為混凝土養(yǎng)護修面的工作平臺，采用鋼木結(jié)構(gòu)懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬70cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用20mm圓鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設(shè)護欄。（四）、液壓系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)主要由液壓千斤頂、液壓控

5、制臺、油路和支承桿等部分組成。1、液壓千斤頂 滑模液壓千斤頂型號為：100型楔塊式千斤頂，每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進油。2、液壓控制臺液壓控制臺是液壓傳動系統(tǒng)的控制中心，是液壓滑模的心臟。主要由電動機、齒輪油泵、換向閥、液壓分配器和油箱組成。液壓控制臺按操作方式采用自動控制等形式；按油泵流量（L/min）YYKZT36型號。該控制臺能控制24臺千斤頂。液壓系統(tǒng)安裝完畢，要進行試運轉(zhuǎn)，先進行充油排氣，加壓至12Mpa，每次持壓5分鐘，重復(fù)3次，各密封處無滲漏，進行全面檢查，待各部分工作正常后，再插入支承桿。3、油路系統(tǒng)油管采用高壓無縫鋼管組成。為了保持各臺千斤頂?shù)墓┯途鶆?，便于調(diào)整千斤頂?shù)?/p>

6、升差，采用三級并聯(lián)方式。即：從液壓控制臺通過主油管至分油器為一級，從分油器經(jīng)分油管至支分油器為二級從支分油器經(jīng)支油管（膠管）至千斤頂為三級。各級油管管徑應(yīng)根據(jù)油液流量選擇，并應(yīng)與出油口和進油口配套。由液壓控制臺到各分油器及由分、支分油管到各千斤頂?shù)墓芫€長度，設(shè)計時應(yīng)盡量相同。 4、支撐桿支撐桿為提升系統(tǒng)中的爬桿。（五）、輔助系統(tǒng)除施工過程中設(shè)置的電、水、通信、照明等設(shè)施外，主要以施工中控制墩身垂直度為重要設(shè)施。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移。水平測量利用水準(zhǔn)儀配合，觀察操作平臺的水平度。四、滑模施工工藝（一）、施工準(zhǔn)備1、滑模設(shè)計?；Ｑb置系統(tǒng)的設(shè)計，并通過對滑模荷載的分析計算，選擇合

7、理的液壓系統(tǒng)及支承桿承載能力； 2、混凝土基礎(chǔ)面的處理，包括混凝土基礎(chǔ)面的鑿毛、沖洗等各項工作必須在滑模安裝前處理完畢； 3、滑模組裝調(diào)試。在滑模安裝前，滑模的安裝提供必要的控制點線；從滑模的制作安裝到組裝調(diào)試對每道工序進行檢查控制。 4、根據(jù)工程特點及滑模工藝做好技術(shù)上和材料上的準(zhǔn)備工作，并通過試驗對混凝土的固身初凝時間進行測定，確?；Ｔ陂_始滑升后，因技術(shù)準(zhǔn)備不充分而影響滑升速度或造成滑模?；?。 （二）、滑模施工工藝施工準(zhǔn)備組裝滑模綁模板內(nèi)筋插支撐桿初升后大檢查調(diào)整綁 鋼 筋正?；凉仓炷量?提吊活動平臺澆初升砼鋼筋檢驗綁 鋼 筋澆筑混凝土上一層墩體滑模支 模 板拆除模板滑模施工工藝框

8、圖（三）、滑模的施工1、鋼筋的制作、安裝縱向主筋采用鐓粗直螺紋連接，其余鋼筋按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進行連接。鋼筋接頭處下料時進行全部切割，不允許采用熱加工的方法切斷，使用鐓粗機鐓粗。鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時調(diào)直。2、砼澆筑砼在拌和站集中拌制，砼罐車運輸?shù)蕉瘴唬纱怪本頁P機提升料斗入倉進行澆筑?；炷脸醮螡仓湍０宓某醮位瑖?yán)格按以下六個步驟進行，第一次澆筑10cm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達到70cm時，開始滑升36cm，檢查脫?；炷聊淌欠窈线m，第四層澆筑后滑升6cm，繼續(xù)澆筑第五層又滑升1

9、215cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無異?，F(xiàn)象，便可進行正常澆筑和滑升?；炷翝仓捎梅謱訉ΨQ澆筑，分層厚度不大于30cm。3、模板的滑升滑模的初次滑升要緩慢進行，并在此過程中，對液壓裝置，模板結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施，在負(fù)載情況下，作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待一切正常后方可進行正?；Ｊ┕みM入正常澆筑和滑升時，可連續(xù)施工，設(shè)專人觀察和分析混凝土表面情況，確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。底層30cm混凝土強度達到0.2Mpa-0.4Mpa，且能保證其表面及棱角不至因模板滑升受損時，滑模爬升。依據(jù)下列情況進行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，

10、并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平?；^程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r，觀察支撐桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常，檢查滑模中心線及操作平臺的水平度。4、表面修整及養(yǎng)護混凝土表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護層質(zhì)量的工序，當(dāng)混凝土脫模后，須立即進行此項工作。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。根據(jù)施工經(jīng)驗，混凝土表面采用液體養(yǎng)護劑養(yǎng)生較水養(yǎng)生強度有所提高，較干空條件下失水減少1/3，從而避免了收縮和龜裂。混凝土抗油性和抗化學(xué)腐蝕能力增強，減少了硬化砼的碳化破壞。根據(jù)貴州地區(qū)的氣候特點，我部采用噴淋裝置進行酒水養(yǎng)生，養(yǎng)生由上而下，覆蓋整個施工作業(yè)面，方便、快捷。5、過程中控制滑模中

11、線控制：為保證模體不發(fā)生偏移，在四個墻面用垂線進行垂直度測量控制，鉛垂儀校正。垂線采用18號鋼絲，下垂物重量不小于5Kg，在墩身的兩側(cè)固定6個觀測點，利用垂線每一個行程進行一次校正，在滑模滑升高度達到35cm時開始觀測，每日采用全站儀進行一次校核，放樣模板的四個角點，防止模板平面旋轉(zhuǎn)?；Ｋ娇刂疲阂皇抢们Ы镯?shù)耐狡鬟M行水平控制，二是利用水準(zhǔn)儀測量，進行水平檢查。墩柱高程采用全站儀三角高程測量方法及水準(zhǔn)儀配合鋼尺進行復(fù)核，控制墩身的施工高度。6、模板的拆除滑?；林付ㄎ恢脮r，將滑?；蘸螅鸪綄傥锛?，再利用塔吊在高處整體進行拆除，吊放至下一個墩位?；Ｑb置拆除在統(tǒng)一指揮下進行，操作人員

12、配戴齊全安全帶安全帽等必要的防護用品，拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。拆除一側(cè)模板后，將爬梯固定在已拆除側(cè)混凝土頂部鋼筋上，便于后期蓋梁施工。拆除順序：拆除液壓油路系統(tǒng)拆除內(nèi)模板及其支撐系統(tǒng)拆除操作平臺外欄桿外鋼圈拆除提升架，割斷支撐桿五、施工控制施工過程中進行跟班質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗收。嚴(yán)格每道工序。進行過程控制，對鋼筋的綁扎和連接、混凝土的平倉振搗、滑模的提升面的修整及養(yǎng)護按照施工規(guī)范要求進行檢查驗收，確保施工質(zhì)量。（一）、混凝土澆筑控制 1、嚴(yán)格控制混凝土配合比、水灰比、調(diào)整混凝土坍落度；2、隨施工進行垂直度、水平及平面線型觀測； 3、控制混凝土的澆筑厚度； 4、滑升時注意控制

13、初滑、正?；c末滑時間、防止表面裂紋；5、滑升前對鋼筋安裝進行驗收，滑升過程對鋼筋的連接、綁扎、保護層在混凝土澆筑過程中嚴(yán)格控制； 6、滑升過程中對預(yù)埋件的安裝應(yīng)位置準(zhǔn)確，固定牢固。脫模后應(yīng)及時清理使其外露，便于后續(xù)工程施工。（二）、滑升控制 滑模滑升過程的基本要求：初滑-正?；?末滑。正常滑升根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定合理的滑升速度，首先，初滑階段，必須對滑模裝置和混凝土凝固狀態(tài)進行檢查。正?；^程的時間間隔不應(yīng)超過2小時，控制一次滑升高度10-20cm。在滑升過程中，根據(jù)氣溫變化控制提升時間，千斤頂一個行程為30mm，中間提升的高度控制為12個行程。在滑升過程中，操作平臺應(yīng)保持水平。各千斤

14、頂?shù)南嗷ゲ畈坏么笥?0mm，相鄰兩個提升架上千斤頂?shù)纳畈坏么笥?0mm。 （三）、滑模體控制1、滑模中心線控制：為保證結(jié)構(gòu)物中心不發(fā)生偏移，在關(guān)鍵部位懸掛垂線進行中心測量控制，同時也保證其它部位的測量要求。 2、滑模水平控制：一是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M行水平控制，二是利用水準(zhǔn)管測量，進行水平檢查。 3、測量人員每天1-2次放樣，對滑模體進行垂直度和變形觀測，以確保垂直度和變形符合設(shè)計要求。六、滑模施工的預(yù)防措施滑模施工過程中，可能出現(xiàn)模體傾斜、平移、扭轉(zhuǎn)，模體變形，混凝土表觀缺陷，爬桿彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因此，在施工過程中要把

15、好質(zhì)量關(guān)，加強觀測檢查工作，確保良好運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（一）、糾偏 利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，模體變形，爬桿彎曲等事故發(fā)生。（二）、爬桿彎曲 爬桿彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。 （三）、模板變形處理 對部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時，將模板拆除修復(fù)。（四）、混凝土表觀缺陷處理 采用局部立模，補上比原標(biāo)號高一級的膨脹細骨料混凝土并用抹子抹平。（五）、?；胧┘笆┕たp處理 滑模施工需連續(xù)進行，因結(jié)構(gòu)需要或意外原因?；瑫r，應(yīng)采

16、取?；胧炷镣Ｖ?jié)仓?，每?5分鐘，滑升12個行程，直至混凝土與模板不再粘結(jié)。由于?；斐傻氖┕たp，按施工縫的要求進行處理。七、滑模施工的特點（一）、滑模施工的優(yōu)點：根據(jù)目前的施工情況，滑模施工相對于翻模、爬模澆筑工藝，具有以下優(yōu)點：1、滑模不設(shè)水平施工縫，施工連續(xù)性好，為“軟脫?！笔┕すに嚕^程中施工縫處理的次數(shù)很少，大大減少施工縫鑿毛、沖洗工作量。2、施工進度快，日平均滑升進度2-4m左右，其它工藝施工日平均進度在1-2m，施工進度大大加快，施工工期縮短2-3倍； 3、滑模為封閉結(jié)構(gòu)型式，采用爬桿及液壓千斤頂進行固定，工作盤形成后，工作面較寬敞，輔助性材料消耗少，拉桿、墊板及臨時預(yù)

17、埋件等材料全部節(jié)省；4、混凝土表面平整度高，混凝土表面處理工作量小且可以及時進行處置。5、滑模施工作業(yè)在固定、封閉的工作盤上進行，過程中只向上整體爬升，作業(yè)工人均在工作平臺上作業(yè)，安全性高，過程中模板及工作平臺均不進行拆裝，安全風(fēng)險小。6、施工工期短，縮短了模板安、拆時間；在砼澆筑過程中采用卷揚機垂直提升，過程運輸時間縮短；整體施工過程中輔助施工時間大大縮短，加快了墩柱成型速度。7、成本相對較小。模板投入量較??；節(jié)省了砼輸送泵機具；各種輔助材料節(jié)省；受氣候影響小，在夜間、雨天均可進行施工；施工工期縮短，管理成本降低。（二）、滑模施工的缺點1、整體外觀質(zhì)量較差?；椤败浢撃！惫に?，砼表面光潔度較差。2、滑模施工在鋼筋制安、混凝土澆筑、模板滑升等工序方面需平行施工，其施工質(zhì)量、進度對混凝土的早期強度、作業(yè)人員素質(zhì)、施工機具、砼的拌和運輸能力、備用電源等方面的要求較高，需配置專門的機具、人員24小時進行現(xiàn)場配合，平行投入量集中。3、滑模施工適用于等截面及兩個短面收縮的墩形，對于四面收縮及圓柱形橋墩不能實施。隨著高速公路施工越來越多地進入山區(qū)，特別在貴州多雨地區(qū)，在作業(yè)面狹小，工期緊的情況下，滑模施工的優(yōu)勢較為明顯。八、綜合評價1、*大橋3#墩柱從施工準(zhǔn)備到施工完畢都嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行，并一次性通過監(jiān)