第13章行駛系

1、20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1 1第第1313章章 汽車(chē)行駛系汽車(chē)行駛系20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2 2一、汽車(chē)行駛系的功用一、汽車(chē)行駛系的功用 支承汽車(chē)的總質(zhì)量；支承汽車(chē)的總質(zhì)量； 接受轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車(chē)正接受轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車(chē)正常行駛；常行駛； 傳遞并支承反力及其力矩；傳遞并支承反力及其力矩； 緩和沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)平順行駛緩和沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)平順行駛20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢

2、大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3 3二、行駛系的結(jié)構(gòu)形式二、行駛系的結(jié)構(gòu)形式1. .輪式行駛系輪式行駛系: : 直接與路面接觸的部分是直接與路面接觸的部分是車(chē)輪車(chē)輪 。 2.2.半履帶式和車(chē)輪半履帶式和車(chē)輪- -履帶式履帶式：行駛系中直接：行駛系中直接與路面接觸的部分既有車(chē)輪又有履帶與路面接觸的部分既有車(chē)輪又有履帶 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4 43.3.全履帶式全履帶式：行駛系中直接與路面接觸的部分：行駛系中直接與路面接觸的部分是履帶是履帶20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院

3、5 5三、輪式汽車(chē)行駛系組成三、輪式汽車(chē)行駛系組成由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架等組成由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架等組成車(chē)架車(chē)架:全車(chē)裝全車(chē)裝配基體，將汽配基體，將汽車(chē)的各相關(guān)總車(chē)的各相關(guān)總成連接成一整成連接成一整體體車(chē)橋車(chē)橋:驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋、從動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。橋。車(chē)輪支承前后橋，車(chē)輪支承前后橋，將驅(qū)動(dòng)力傳給地面，將驅(qū)動(dòng)力傳給地面，或?qū)⒌孛媪鹘o車(chē)或?qū)⒌孛媪鹘o車(chē)橋；并減少?zèng)_擊振橋；并減少?zèng)_擊振動(dòng)；動(dòng)；懸架懸架:車(chē)橋與車(chē)架的車(chē)橋與車(chē)架的彈性連接部分，減彈性連接部分，減少不平路面對(duì)車(chē)身少不平路面對(duì)車(chē)身的沖擊和振動(dòng)的沖擊和振動(dòng)20222022年年2 2月月5 5日星期六日星

4、期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6 6車(chē)車(chē) 架架20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院7 7一、車(chē)架的功用及類(lèi)型一、車(chē)架的功用及類(lèi)型結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式1. 汽車(chē)車(chē)架俗稱(chēng)汽車(chē)車(chē)架俗稱(chēng)“大梁大梁”，汽車(chē)的基體汽車(chē)的基體 2. 車(chē)架的功用是支承、連接汽車(chē)的各總成，車(chē)架的功用是支承、連接汽車(chē)的各總成，并承受載荷。并承受載荷。 3. 車(chē)架通過(guò)懸架裝在車(chē)輪上。有的客車(chē)和轎車(chē)架通過(guò)懸架裝在車(chē)輪上。有的客車(chē)和轎車(chē)采用承載式車(chē)身車(chē)采用承載式車(chē)身功用功用邊梁式、中梁式（或稱(chēng)脊骨式）和綜合式。邊梁式、中梁式（或稱(chēng)脊骨式）和綜合式。2022202

5、2年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院8 8二、車(chē)架的構(gòu)造二、車(chē)架的構(gòu)造（一）邊梁式車(chē)架的構(gòu)造（一）邊梁式車(chē)架的構(gòu)造 1. 1. 兩縱梁兩縱梁和若干橫和若干橫梁組成梁組成 2.2.縱梁斷縱梁斷面一般為面一般為槽型，槽型，z z型型或箱型斷或箱型斷面。面。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院9 9常稱(chēng)作常稱(chēng)作“陣式車(chē)架陣式車(chē)架”，是最早出現(xiàn)的車(chē)架類(lèi)型（從全，是最早出現(xiàn)的車(chē)架類(lèi)型（從全世界第一部汽車(chē)開(kāi)始一直沿用至今）。世界第一部汽車(chē)開(kāi)始一直沿用至今）。大梁式車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)是鋼梁提供很強(qiáng)的承載能力和抗

6、扭大梁式車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)是鋼梁提供很強(qiáng)的承載能力和抗扭剛度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)容易，生產(chǎn)工藝的要求也剛度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)容易，生產(chǎn)工藝的要求也較低。較低。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：1 1、鋼制大梁質(zhì)量沉重，車(chē)架重量占去全車(chē)總重的相當(dāng)、鋼制大梁質(zhì)量沉重，車(chē)架重量占去全車(chē)總重的相當(dāng)部分；部分；2 2、粗壯的大梁縱貫全車(chē)，影響整車(chē)的布局和空間利用、粗壯的大梁縱貫全車(chē)，影響整車(chē)的布局和空間利用率，大梁的厚度使安裝在其上的坐廂和貨廂的地臺(tái)升高，率，大梁的厚度使安裝在其上的坐廂和貨廂的地臺(tái)升高，使整車(chē)重心偏高。使整車(chē)重心偏高。 大梁式車(chē)架適用于要求有大載重量的貨車(chē)、中大型大梁式車(chē)架適用于要求有大載重量的貨車(chē)、中大型客車(chē)，

7、以及對(duì)車(chē)架剛度要求很高的車(chē)輛?？蛙?chē)，以及對(duì)車(chē)架剛度要求很高的車(chē)輛。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1010（二）中梁式車(chē)架（脊骨式車(chē)架）（二）中梁式車(chē)架（脊骨式車(chē)架）1.1.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)： 一縱梁，亦稱(chēng)脊骨式車(chē)架。一縱梁，亦稱(chēng)脊骨式車(chē)架。 2.2.特點(diǎn)特點(diǎn)：越野性、穩(wěn)定性好；強(qiáng)、剛度較大：越野性、穩(wěn)定性好；強(qiáng)、剛度較大 應(yīng)用較少應(yīng)用較少20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1111（三）綜合式車(chē)架（三）綜合式車(chē)架由邊由邊梁式梁式和中和中梁式梁式車(chē)架車(chē)架聯(lián)合聯(lián)合構(gòu)成構(gòu)成 2022

8、2022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1212（四）無(wú)車(chē)架式（四）無(wú)車(chē)架式（承載式車(chē)身）（承載式車(chē)身） 如如上海桑塔納、一汽奧迪、捷達(dá)高上海桑塔納、一汽奧迪、捷達(dá)高爾夫型轎車(chē)爾夫型轎車(chē)均為承載式車(chē)身。均為承載式車(chē)身。 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1313也稱(chēng)作整體式或單體式車(chē)架。也稱(chēng)作整體式或單體式車(chē)架。 針對(duì)大梁式車(chē)架質(zhì)量重、體積大、重心高的問(wèn)題，承載針對(duì)大梁式車(chē)架質(zhì)量重、體積大、重心高的問(wèn)題，承載式車(chē)架是用金屬制成堅(jiān)固的車(chē)身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械式車(chē)架是用金屬制成堅(jiān)固的車(chē)

9、身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車(chē)身上。零件直接安裝在車(chē)身上。 這個(gè)車(chē)身承受所有的載荷，充當(dāng)車(chē)架，所以準(zhǔn)確稱(chēng)呼應(yīng)這個(gè)車(chē)身承受所有的載荷，充當(dāng)車(chē)架，所以準(zhǔn)確稱(chēng)呼應(yīng)為為“無(wú)車(chē)架結(jié)構(gòu)的承載式車(chē)身無(wú)車(chē)架結(jié)構(gòu)的承載式車(chē)身”（采用大梁車(chē)架的汽車(chē)車(chē)身（采用大梁車(chē)架的汽車(chē)車(chē)身則稱(chēng)為則稱(chēng)為“非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身”）。）。優(yōu)點(diǎn)：車(chē)架和車(chē)身合二為一，重量輕，可利用的空間大，重優(yōu)點(diǎn)：車(chē)架和車(chē)身合二為一，重量輕，可利用的空間大，重心低，操控反應(yīng)好，而且傳遞的震動(dòng)、噪音都較少。心低，操控反應(yīng)好，而且傳遞的震動(dòng)、噪音都較少。缺點(diǎn)：對(duì)設(shè)計(jì)和工藝的要求都很高，剛度（尤其是抗扭剛度）缺點(diǎn)：對(duì)設(shè)計(jì)和工藝的要求都很高，剛

10、度（尤其是抗扭剛度）不足。不足。多用于轎車(chē)。多用于轎車(chē)。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1414承載式車(chē)架由鋼（較先進(jìn)的是鋁，如本田的承載式車(chē)架由鋼（較先進(jìn)的是鋁，如本田的“NSXNSX”的全鋁合金承載式車(chē)身）經(jīng)沖壓、焊接而成，對(duì)設(shè)的全鋁合金承載式車(chē)身）經(jīng)沖壓、焊接而成，對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求都很高。成型的車(chē)架是個(gè)帶有計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求都很高。成型的車(chē)架是個(gè)帶有坐艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底板的骨架（圖坐艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底板的骨架（圖C C），我們所能），我們所能看到的光滑的汽車(chē)車(chē)身則是嵌在骨架上的覆蓋件看到的光滑的汽車(chē)車(chē)身則是嵌在骨架上的覆蓋

11、件（圖（圖D D）。）。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1515承載式車(chē)車(chē)架是目前轎車(chē)的主流，因?yàn)檫@種結(jié)承載式車(chē)車(chē)架是目前轎車(chē)的主流，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)將車(chē)架和車(chē)身二合為一，重量輕，可利用空間大構(gòu)將車(chē)架和車(chē)身二合為一，重量輕，可利用空間大，重心低，而且沖壓成型的制造方式十分適合現(xiàn)代，重心低，而且沖壓成型的制造方式十分適合現(xiàn)代化的大批量生產(chǎn)。但是除了開(kāi)發(fā)制造難度高外，剛化的大批量生產(chǎn)。但是除了開(kāi)發(fā)制造難度高外，剛度（尤其是抗扭剛度）不足也是承載式車(chē)身的一大度（尤其是抗扭剛度）不足也是承載式車(chē)身的一大缺陷。目前主要采取的辦法是優(yōu)化車(chē)架的幾何

12、形狀缺陷。目前主要采取的辦法是優(yōu)化車(chē)架的幾何形狀和采用局部增粗或補(bǔ)焊以加強(qiáng)抗扭能力。和采用局部增粗或補(bǔ)焊以加強(qiáng)抗扭能力。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1616 另外針對(duì)大梁式車(chē)架地臺(tái)高的弊病，近年還出另外針對(duì)大梁式車(chē)架地臺(tái)高的弊病，近年還出現(xiàn)了采用承載式車(chē)身的大型客車(chē)，稱(chēng)為現(xiàn)了采用承載式車(chē)身的大型客車(chē)，稱(chēng)為“無(wú)大梁無(wú)大梁車(chē)身車(chē)身”，由于取消了大梁，旅游大巴可以在車(chē)底，由于取消了大梁，旅游大巴可以在車(chē)底騰出巨大且左右貫通的行李空間，用于市區(qū)的公騰出巨大且左右貫通的行李空間，用于市區(qū)的公共汽車(chē)則可以將地臺(tái)降至與人行道等高以便于上共汽

13、車(chē)則可以將地臺(tái)降至與人行道等高以便于上下車(chē)（要配合特殊的低置車(chē)橋）。低地臺(tái)是客車(chē)下車(chē)（要配合特殊的低置車(chē)橋）。低地臺(tái)是客車(chē)的一個(gè)重要發(fā)展方向（圖的一個(gè)重要發(fā)展方向（圖E E）。）。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1717 鋼管式車(chē)架就是用很多鋼管焊接成一個(gè)框架，再將零部件裝鋼管式車(chē)架就是用很多鋼管焊接成一個(gè)框架，再將零部件裝在這個(gè)框架上。它的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，很適合小規(guī)模的工作坊作業(yè)，在這個(gè)框架上。它的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，很適合小規(guī)模的工作坊作業(yè)，50-7050-70年代英國(guó)有很多小規(guī)模的車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)各式各樣的汽車(chē)，都是年代英國(guó)有很多小規(guī)模的車(chē)

14、廠(chǎng)生產(chǎn)各式各樣的汽車(chē)，都是用自行開(kāi)發(fā)制造的鋼管車(chē)架，是鋼管車(chē)架的全盛時(shí)期。用自行開(kāi)發(fā)制造的鋼管車(chē)架，是鋼管車(chē)架的全盛時(shí)期。 時(shí)至今日仍采用鋼管車(chē)架的都是一些產(chǎn)量較少的跑車(chē)廠(chǎng)，原時(shí)至今日仍采用鋼管車(chē)架的都是一些產(chǎn)量較少的跑車(chē)廠(chǎng)，原因是可以省去沖壓設(shè)備的巨大投資。由于對(duì)鋼管車(chē)車(chē)架進(jìn)行局部因是可以省去沖壓設(shè)備的巨大投資。由于對(duì)鋼管車(chē)車(chē)架進(jìn)行局部加強(qiáng)十分容易（只須加焊鋼管），在質(zhì)量相等的情況下，往往可加強(qiáng)十分容易（只須加焊鋼管），在質(zhì)量相等的情況下，往往可以得到比承載式車(chē)架更強(qiáng)的剛度，這也是很多跑車(chē)廠(chǎng)仍樂(lè)于用它以得到比承載式車(chē)架更強(qiáng)的剛度，這也是很多跑車(chē)廠(chǎng)仍樂(lè)于用它的原因。的原因。20222022年年

15、2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1818鋁合金車(chē)架鋁合金車(chē)架 奧迪奧迪A8A8的車(chē)架是用鋁合金做的，但那是沖壓成型的結(jié)的車(chē)架是用鋁合金做的，但那是沖壓成型的結(jié)構(gòu)，只是材料不同了，仍屬于承載式車(chē)架。這里說(shuō)的鋁合金車(chē)構(gòu)，只是材料不同了，仍屬于承載式車(chē)架。這里說(shuō)的鋁合金車(chē)架是另一種類(lèi)型，將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成架是另一種類(lèi)型，將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個(gè)框架，可以理解為鋼管車(chē)架的變種，只是鋁合金是方梁狀一個(gè)框架，可以理解為鋼管車(chē)架的變種，只是鋁合金是方梁狀而非管狀。鋁合金車(chē)架最大優(yōu)點(diǎn)是輕（相同剛度的情況下）。而非管狀。鋁合金車(chē)架

16、最大優(yōu)點(diǎn)是輕（相同剛度的情況下）。但是成本高，不宜大量生產(chǎn)，而且鋁合金本身的特性決定了其但是成本高，不宜大量生產(chǎn)，而且鋁合金本身的特性決定了其承載能力受限制，暫時(shí)只有少數(shù)車(chē)廠(chǎng)運(yùn)用在小型的量產(chǎn)跑車(chē)上，承載能力受限制，暫時(shí)只有少數(shù)車(chē)廠(chǎng)運(yùn)用在小型的量產(chǎn)跑車(chē)上，如蓮花如蓮花ELISEELISE和雷諾和雷諾SPIDERSPIDER（圖（圖H H）。）。 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院1919碳纖維車(chē)架碳纖維車(chē)架即一體成型式車(chē)架。制造方法是用碳纖維澆鑄成一體化即一體成型式車(chē)架。制造方法是用碳纖維澆鑄成一體化的底板、坐艙和引擎艙結(jié)構(gòu)，再裝上機(jī)

17、械零件和車(chē)身復(fù)蓋件。的底板、坐艙和引擎艙結(jié)構(gòu)，再裝上機(jī)械零件和車(chē)身復(fù)蓋件。 碳纖維車(chē)架的剛度極高，重量比其它任何車(chē)架都要輕，碳纖維車(chē)架的剛度極高，重量比其它任何車(chē)架都要輕，重心也可以造得很低。但是制造成本是它的致命傷，因此目重心也可以造得很低。但是制造成本是它的致命傷，因此目前都只用于不計(jì)成本的賽車(chē)和極少數(shù)量產(chǎn)車(chē)上。碳纖維車(chē)架前都只用于不計(jì)成本的賽車(chē)和極少數(shù)量產(chǎn)車(chē)上。碳纖維車(chē)架在在8080年代首先出現(xiàn)一級(jí)方程式賽車(chē)上，然后延伸到年代首先出現(xiàn)一級(jí)方程式賽車(chē)上，然后延伸到C C組賽車(chē)組賽車(chē)和和9090年代的年代的GTGT賽車(chē)，至今僅有的兩部采用碳纖維車(chē)架的量產(chǎn)賽車(chē)，至今僅有的兩部采用碳纖維車(chē)架的量

18、產(chǎn)車(chē)是車(chē)是9494年的年的MCLAREN F1MCLAREN F1和和9595年的年的FERRARI F50FERRARI F50。( (圖圖I I：法拉：法拉利利F50F50一體成型的碳纖維地臺(tái)連坐艙就是它的車(chē)架）一體成型的碳纖維地臺(tái)連坐艙就是它的車(chē)架）20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2020“副車(chē)架副車(chē)架”副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸架的支架，使車(chē)橋、懸架通過(guò)它再與懸架的支架，使車(chē)橋、懸架通過(guò)它再與“正車(chē)架正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副架副架”。 副架的作用是

19、阻隔振動(dòng)和噪聲，減少副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上，有些汽車(chē)還為引擎裝上副架。越野車(chē)上，有些汽車(chē)還為引擎裝上副架。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2121 車(chē)車(chē) 橋橋20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2222一、車(chē)橋功用和類(lèi)型一、車(chē)橋功用和類(lèi)型車(chē)橋（車(chē)軸車(chē)橋（車(chē)軸）：）：通過(guò)懸架與車(chē)架或承載式車(chē)身相連，通過(guò)懸架與車(chē)架或承載式車(chē)身相連，兩端安裝車(chē)輪兩端安裝車(chē)輪. .支承著汽車(chē)大部

20、份重量，并將車(chē)輪的支承著汽車(chē)大部份重量，并將車(chē)輪的牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車(chē)架。牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車(chē)架。作用作用傳遞力及彎距和扭矩傳遞力及彎距和扭矩分類(lèi)分類(lèi)根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)整體式整體式（采用非獨(dú)立懸架）（采用非獨(dú)立懸架）斷開(kāi)式斷開(kāi)式（與獨(dú)立懸架配用）（與獨(dú)立懸架配用）根據(jù)車(chē)輪作用根據(jù)車(chē)輪作用轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2323前軸前軸轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)主銷(xiāo)二、轉(zhuǎn)向橋二、轉(zhuǎn)向橋使前橋兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。使前橋

21、兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。下圖為與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車(chē)橋下圖為與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車(chē)橋20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院24241前軸前軸：斷面一般是工字形，兩端通孔裝主銷(xiāo)。：斷面一般是工字形，兩端通孔裝主銷(xiāo)。 2 2轉(zhuǎn)向節(jié)：轉(zhuǎn)向節(jié)：是一個(gè)叉形件，軸頸安裝車(chē)輪。是一個(gè)叉形件，軸頸安裝車(chē)輪。 3 3主銷(xiāo)：主銷(xiāo)：鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)繞其旋轉(zhuǎn)鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)繞其旋轉(zhuǎn) 4 4輪轂：輪轂：支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上前軸前軸轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)主銷(xiāo)20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)

22、力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2525與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋的作用與非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋一樣，所不同斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋的作用與非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋一樣，所不同的是斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，的是斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2626三、轉(zhuǎn)向三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位車(chē)輪定位功用：功用：使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便、行駛平穩(wěn)、減少機(jī)件磨損、提高汽車(chē)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便、行駛平穩(wěn)、減少機(jī)件磨損、提高汽車(chē)安全性、經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度安全性、經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位（前輪定位）（前輪定位

23、） 指指轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車(chē)架必須保持一定的與車(chē)架必須保持一定的相對(duì)安裝位置相對(duì)安裝位置 前輪定位包括前輪定位包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束 1 1、自動(dòng)回正。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用或轉(zhuǎn)向后發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，、自動(dòng)回正。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用或轉(zhuǎn)向后發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后，應(yīng)能立即自動(dòng)回到直線(xiàn)行駛的位置。在外力消失后，應(yīng)能立即自動(dòng)回到直線(xiàn)行駛的位置。2 2、使輪胎磨損均勻。使車(chē)輪輪胎盡量與地面接觸，并盡量保、使輪胎磨損均勻。使車(chē)輪輪胎盡量與地面接觸，并盡量保證車(chē)輪輪胎與地面發(fā)生純滾動(dòng)，這樣使輪胎磨損均勻。

24、證車(chē)輪輪胎與地面發(fā)生純滾動(dòng)，這樣使輪胎磨損均勻。3 3、減輕輪轂外軸承的負(fù)荷。、減輕輪轂外軸承的負(fù)荷。4 4、轉(zhuǎn)向輕便。、轉(zhuǎn)向輕便。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院2727主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)后傾工作原理：工作原理：汽車(chē)本身離心汽車(chē)本身離心力的作用，路力的作用，路面上面上b點(diǎn)處對(duì)點(diǎn)處對(duì)車(chē)輪有一個(gè)側(cè)車(chē)輪有一個(gè)側(cè)向反作用力向反作用力y 力力y正好與主銷(xiāo)軸線(xiàn)形成力正好與主銷(xiāo)軸線(xiàn)形成力矩矩yL，使車(chē)輪回轉(zhuǎn)方向與車(chē)，使車(chē)輪回轉(zhuǎn)方向與車(chē)輪遇偏轉(zhuǎn)方向相反輪遇偏轉(zhuǎn)方向相反, , 在這力矩的作用下，將使在這力矩的作用下，將使車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)的中間位置，車(chē)輪回

25、復(fù)到原來(lái)的中間位置，保證了汽車(chē)穩(wěn)定行駛在直線(xiàn)上保證了汽車(chē)穩(wěn)定行駛在直線(xiàn)上 主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角由前梁安裝來(lái)保由前梁安裝來(lái)保證證,不能太大，一般汽車(chē)在不能太大，一般汽車(chē)在13 ，否則轉(zhuǎn)向時(shí)為克服此，否則轉(zhuǎn)向時(shí)為克服此穩(wěn)定力矩穩(wěn)定力矩yL，駕駛員必須在，駕駛員必須在方向盤(pán)上施加很大的力，使轉(zhuǎn)方向盤(pán)上施加很大的力，使轉(zhuǎn)向沉重。向沉重。 現(xiàn)代高速汽車(chē)由于汽車(chē)輪胎現(xiàn)代高速汽車(chē)由于汽車(chē)輪胎低壓彈性增加，而引起穩(wěn)定力低壓彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此主銷(xiāo)后傾角矩增加，因此主銷(xiāo)后傾角可可以減少接近為零甚至為負(fù)值。以減少接近為零甚至為負(fù)值。1）、主銷(xiāo)后傾角）、主銷(xiāo)后傾角的作用的作用（caster） 能形成回

26、正的穩(wěn)定力矩能形成回正的穩(wěn)定力矩 定義：在縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸定義：在縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)與垂線(xiàn)之間的夾角線(xiàn)與垂線(xiàn)之間的夾角稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角。角。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院28282）、主銷(xiāo)內(nèi)傾角）、主銷(xiāo)內(nèi)傾角定義：在橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)與垂線(xiàn)之間的夾角定義：在橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)與垂線(xiàn)之間的夾角稱(chēng)為主銷(xiāo)稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角內(nèi)傾角。裝在前軸上的主銷(xiāo)，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。裝在前軸上的主銷(xiāo)，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。一般一般5 5 8。 車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)180后的狀態(tài)，實(shí)后的狀態(tài)，實(shí)際上車(chē)輪不可能陷際

27、上車(chē)輪不可能陷入地下，而是將車(chē)入地下，而是將車(chē)輪向上抬起，這樣輪向上抬起，這樣由汽車(chē)本身的重力由汽車(chē)本身的重力有使轉(zhuǎn)向輪回位的有使轉(zhuǎn)向輪回位的效應(yīng)效應(yīng)1、保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。、保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院29292、使轉(zhuǎn)向輕便，減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪到方、使轉(zhuǎn)向輕便，減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪到方向盤(pán)的沖擊力。向盤(pán)的沖擊力。使主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心使主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與路面交線(xiàn)的距離平面與路面交線(xiàn)的距離c減少，從而可減少，從而可減少駕駛員施加在方向盤(pán)上的力，同減少駕駛員施加在方向盤(pán)上的力，同樣減少路

28、面對(duì)轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上沖樣減少路面對(duì)轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上沖擊力。擊力。但但c不宜過(guò)小，在不宜過(guò)小，在3040mm之間，否之間，否則車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪胎與則車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了轉(zhuǎn)路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了轉(zhuǎn)向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損。重，還加速了輪胎的磨損。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院30303）、前輪外傾角）、前輪外傾角作用：作用：A A、路面對(duì)車(chē)輪的垂直反力沿路面對(duì)車(chē)輪的垂直反力沿輪轂的軸向分力將使輪轂壓向輪轂的軸向

29、分力將使輪轂壓向外端的小軸承，加重了外端小外端的小軸承，加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，降低它們的壽命。降低它們的壽命。B、當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與、當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。使輪胎能夠均勻磨損。定義：轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向平面垂直平面之間的夾角定義：轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向平面垂直平面之間的夾角稱(chēng)為稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪外傾角。轉(zhuǎn)向輪外傾角。一般，貨車(chē)一般，貨車(chē)1左右，轎車(chē)左右，轎車(chē)303020222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)

30、械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院31314）、前輪前束）、前輪前束定義：轉(zhuǎn)向輪安裝后，前兩輪的旋轉(zhuǎn)平面不平等，前端略向內(nèi)束，定義：轉(zhuǎn)向輪安裝后，前兩輪的旋轉(zhuǎn)平面不平等，前端略向內(nèi)束，這種現(xiàn)象稱(chēng)為前輪前束。這種現(xiàn)象稱(chēng)為前輪前束。有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類(lèi)似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外滾有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類(lèi)似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外滾開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束車(chē)輪不致向外滾開(kāi)，車(chē)輪將在地開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束車(chē)輪不致向外滾開(kāi)，車(chē)輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將兩面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前

31、束。前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。（AB）稱(chēng)為）稱(chēng)為前束值前束值 一般前一般前束值為束值為012mm調(diào)節(jié)橫拉桿調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束前束20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3232典型的典型的定位定位問(wèn)題問(wèn)題 直進(jìn)性不良：行駛時(shí)偏左或偏右，或是行駛時(shí)方向并不偏斜，直進(jìn)性不良：行駛時(shí)偏左或偏右，或是行駛時(shí)方向并不偏斜，但方向盤(pán)不正，但方向盤(pán)不正， 分析：直行時(shí)方向盤(pán)會(huì)隨著路面時(shí)而為正、時(shí)而產(chǎn)生小角度分析：直行時(shí)方向盤(pán)會(huì)隨著路面時(shí)而為正、時(shí)而產(chǎn)生小角度的偏差，方向盤(pán)總無(wú)法的偏差，方向盤(pán)總無(wú)法安定安定的待在原地，其中最可能的

32、原的待在原地，其中最可能的原因就是左右輪后傾角有所偏差，造成左右輪回復(fù)力的不同，在因就是左右輪后傾角有所偏差，造成左右輪回復(fù)力的不同，在兩力不平衡的情況下自然易受路面的影響。兩力不平衡的情況下自然易受路面的影響。 后輪定位后輪定位內(nèi)容包括：后輪外傾和后輪前束。后輪外傾同前輪外傾一樣，保內(nèi)容包括：后輪外傾和后輪前束。后輪外傾同前輪外傾一樣，保護(hù)外軸承和外端鎖緊螺母，避免后輪飛脫的危險(xiǎn)。而設(shè)置后輪前護(hù)外軸承和外端鎖緊螺母，避免后輪飛脫的危險(xiǎn)。而設(shè)置后輪前束，為避免后輪外傾帶來(lái)的前展。束，為避免后輪外傾帶來(lái)的前展。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力

33、與機(jī)械學(xué)院3333 四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋桑塔納轎車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋桑塔納轎車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3434 1 1）半軸、主銷(xiāo)分兩段）半軸、主銷(xiāo)分兩段 2 2）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院353520222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3636五、支持橋五、支持橋支持橋?qū)儆趶膭?dòng)支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋橋 單橋驅(qū)動(dòng)的三單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)

34、，后橋設(shè)計(jì)軸汽車(chē)，后橋設(shè)計(jì)成支持橋成支持橋 掛車(chē)上掛車(chē)上的車(chē)橋也是支持橋的車(chē)橋也是支持橋 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的后橋也屬于轎車(chē)的后橋也屬于支持橋支持橋20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3737車(chē)輪與輪胎車(chē)輪與輪胎 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3838一、車(chē)輪與一、車(chē)輪與輪胎輪胎的功用的功用1.1. 支承整車(chē)的質(zhì)量支承整車(chē)的質(zhì)量 2.2. 緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力 3.3. 產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力 4.4. 使車(chē)輪保持

35、直線(xiàn)行駛的方向使車(chē)輪保持直線(xiàn)行駛的方向 5.5. 承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院3939二、車(chē)輪二、車(chē)輪 1.1.盤(pán)式車(chē)輪的構(gòu)盤(pán)式車(chē)輪的構(gòu)造造：主要由主要由擋擋圈、輻板（輪圈、輻板（輪盤(pán)）、輪輞及盤(pán)）、輪輞及氣門(mén)嘴孔氣門(mén)嘴孔組成組成（一）車(chē)輪的組成和（一）車(chē)輪的組成和構(gòu)造構(gòu)造：20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4040（一）、車(chē)輪（一）、車(chē)輪輻板式車(chē)輪輻板式車(chē)輪 輻板為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成

36、的，少數(shù)是與輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車(chē)上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4141其輪輻由價(jià)格昂貴的鋼絲輻條編而成，一般用在賽車(chē)和高級(jí)轎車(chē)上；其輪輻由價(jià)格昂貴的鋼絲輻條編而成，一般用在賽車(chē)和高級(jí)轎車(chē)上；另一種是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條如圖（另一種是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條如圖（b），一般裝在重型汽），一般裝在重型汽車(chē)上。車(chē)上。輻條式車(chē)輪輻條式車(chē)輪20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4242輪輞輪輞 20222022年年2 2月月5 5日

37、星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4343輪輞的規(guī)格代號(hào)：輪輞的規(guī)格代號(hào)：輪輞名義直徑輪輞名義直徑 x/- 輪輞名義寬度輪輞名義寬度 輪緣代號(hào)輪緣代號(hào)如：轎車(chē)如：轎車(chē) 10 x3.50C 15x6JJ 輕貨：輕貨：15x5.5JJ 16.5x6.00 中、重貨車(chē)：中、重貨車(chē)：20-7.5，22.5x8.25x x表示一件式輪輞；表示一件式輪輞；表示兩件或多件式輪輞表示兩件或多件式輪輞 最后一位或兩位英文字母表示輪輞凸緣的形狀最后一位或兩位英文字母表示輪輞凸緣的形狀,凸緣形狀用于列字凸緣形狀用于列字母表示：母表示：J、K、L、JK、JJ等。等。20222022年年2 2月

38、月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4444國(guó)產(chǎn)輪輞的代號(hào) 規(guī)格20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4545二、輪二、輪 胎胎 （一）（一）輪胎輪胎作用分類(lèi)作用分類(lèi) 1.1. 作用作用：承重、緩沖減振、保：承重、緩沖減振、保證附著性、提高牽引性、制證附著性、提高牽引性、制動(dòng)性、通過(guò)性動(dòng)性、通過(guò)性2.2. 分類(lèi)分類(lèi)（充氣輪胎）（充氣輪胎） （1 1）按工作氣壓分）按工作氣壓分：高壓胎：高壓胎（0.5-0.7MPa0.5-0.7MPa）、低壓胎）、低壓胎（0.2-0.5MPa0.2-0.5MPa）、超低壓胎

39、）、超低壓胎（0.2MPa0.2MPa以下）以下） （2 2）按輪胎）按輪胎胎面分胎面分：普通花紋普通花紋輪胎、越野花紋輪胎、混合輪胎、越野花紋輪胎、混合花紋輪胎花紋輪胎（3 3）按結(jié)構(gòu)分）按結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)：有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎胎 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4646 子午線(xiàn)輪胎子午線(xiàn)輪胎 斜交線(xiàn)輪胎斜交線(xiàn)輪胎（4 4）按輪胎胎體中簾線(xiàn)排列方向分：子午線(xiàn)輪胎、斜交線(xiàn)輪）按輪胎胎體中簾線(xiàn)排列方向分：子午線(xiàn)輪胎、斜交線(xiàn)輪胎、普通斜線(xiàn)胎。胎、普通斜線(xiàn)胎。子午線(xiàn)胎越來(lái)越在現(xiàn)代汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。子午線(xiàn)胎越來(lái)越在現(xiàn)代汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

40、但它也有缺點(diǎn)：胎側(cè)薄，變形大，胎側(cè)與胎圈受力比普通斜交但它也有缺點(diǎn)：胎側(cè)薄，變形大，胎側(cè)與胎圈受力比普通斜交胎大很多，容易在胎側(cè)和與輪輞接觸處發(fā)生裂紋，因胎側(cè)變形胎大很多，容易在胎側(cè)和與輪輞接觸處發(fā)生裂紋，因胎側(cè)變形大，其側(cè)面穩(wěn)定性較差，成本也較高。大，其側(cè)面穩(wěn)定性較差，成本也較高。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4747輪胎輪胎花紋花紋 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4848有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎 有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎 20222022

41、年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院4949輪胎規(guī)格的表示方法 DB 高壓輪胎 B-d 低壓輪胎 D：名義直徑 B：輪胎斷面寬度 d：輪輞直徑20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5050子午線(xiàn)子午線(xiàn)輪胎規(guī)格標(biāo)志輪胎規(guī)格標(biāo)志195/60 R 14 85 H1、195 :輪胎名義斷面寬度（輪胎名義斷面寬度（195mm）2、60 :輪胎名義高寬比（輪胎名義高寬比（H/B0.603、R :子午線(xiàn)輪胎標(biāo)志子午線(xiàn)輪胎標(biāo)志4、14 :輪輞名義直徑（輪輞名義直徑（14in）5、85:負(fù)荷指數(shù)（負(fù)荷指數(shù)（51

42、5kg）6、H :速度符號(hào)（速度符號(hào)（210km/h）重量重量代號(hào)代號(hào)0858687888990載重載重Kg45515530546560580600車(chē) 速車(chē) 速代號(hào)代號(hào)FGJKLMNPQRSTUHKm/h809010011012013014015016017018019020021020222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5151 現(xiàn)今，載重車(chē)、轎車(chē)大都采用低壓胎，因?yàn)榈蛪禾椥院茫瑪嗝娆F(xiàn)今，載重車(chē)、轎車(chē)大都采用低壓胎，因?yàn)榈蛪禾椥院茫瑪嗝鎸?，與路面接觸面積大，胎壁薄散熱性好。這些性能使寬，與路面接觸面積大，胎壁薄散熱性好。這些性能使輪

43、胎壽命輪胎壽命延延長(zhǎng)。長(zhǎng)。輪胎的輪胎的氣壓氣壓 充氣輪胎按胎內(nèi)空氣充氣輪胎按胎內(nèi)空氣壓力大小壓力大小可分為高壓胎，低壓胎和超低壓可分為高壓胎，低壓胎和超低壓胎三種。高壓胎（氣壓胎三種。高壓胎（氣壓0.490.69MPa），低壓胎（氣壓），低壓胎（氣壓0.1470.49MPa），超低壓胎），超低壓胎 氣壓氣壓0.147Mpa以下）。以下）。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5252懸架懸架20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5353一、一、懸架的功用懸架的功用 1.1.連接車(chē)

44、橋和車(chē)架；連接車(chē)橋和車(chē)架； 2.2.傳遞各種力和力矩；傳遞各種力和力矩； 3.3.緩沖、減振、導(dǎo)向及緩沖、減振、導(dǎo)向及穩(wěn)定穩(wěn)定20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5454二、懸架的結(jié)構(gòu)組成二、懸架的結(jié)構(gòu)組成1.1.彈性元件彈性元件: :承受垂直載荷，緩和沖擊承受垂直載荷，緩和沖擊 2.2.減振器減振器: :減振減振 3.3.導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置: :傳力、導(dǎo)向傳力、導(dǎo)向 4.4.橫向穩(wěn)定器：橫向穩(wěn)定器：輔助彈性元件，以防橫向傾斜輔助彈性元件，以防橫向傾斜20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力

45、與機(jī)械學(xué)院5555四、懸架的分類(lèi)四、懸架的分類(lèi) 兩大類(lèi)：兩大類(lèi)：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院56561.1.非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架整體式車(chē)橋整體式車(chē)橋相配合相配合 特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，車(chē)輪定位參數(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，車(chē)輪定位參數(shù)變化小，在貨車(chē)和一些大客車(chē)上普遍采用變化小，在貨車(chē)和一些大客車(chē)上普遍采用 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院57572.2.獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架 車(chē)橋是車(chē)橋是斷開(kāi)式斷開(kāi)式 車(chē)輪接地性好，汽車(chē)行駛平順性

46、和操縱穩(wěn)定性車(chē)輪接地性好，汽車(chē)行駛平順性和操縱穩(wěn)定性好，前輪定位角可調(diào)，轎車(chē)廣泛應(yīng)用好，前輪定位角可調(diào)，轎車(chē)廣泛應(yīng)用20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5858汽車(chē)的簧載質(zhì)量汽車(chē)的簧載質(zhì)量(Spring Mass)(Spring Mass)，是，是指由懸架彈性元件支撐的所有部件指由懸架彈性元件支撐的所有部件的質(zhì)量，如車(chē)身及固定在車(chē)架上的的質(zhì)量，如車(chē)身及固定在車(chē)架上的所有總成的質(zhì)量。而不受懸架支撐所有總成的質(zhì)量。而不受懸架支撐的車(chē)輪及車(chē)橋總成的質(zhì)量，叫做非的車(chē)輪及車(chē)橋總成的質(zhì)量，叫做非簧載質(zhì)量。至于懸架本身和那些在簧載質(zhì)量。至于懸架本身

47、和那些在車(chē)架（車(chē)身）與車(chē)橋之間的零部件車(chē)架（車(chē)身）與車(chē)橋之間的零部件（如傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)拉桿等）的（如傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)拉桿等）的質(zhì)量，通常一半算作是簧載質(zhì)量，質(zhì)量，通常一半算作是簧載質(zhì)量，另一半算作是非簧載質(zhì)量。另一半算作是非簧載質(zhì)量。 理論和實(shí)踐證明，簧載質(zhì)量和非理論和實(shí)踐證明，簧載質(zhì)量和非簧載質(zhì)量的比例關(guān)系，對(duì)汽車(chē)的振簧載質(zhì)量的比例關(guān)系，對(duì)汽車(chē)的振動(dòng)起決定性的作用。一般來(lái)說(shuō)，簧動(dòng)起決定性的作用。一般來(lái)說(shuō)，簧載質(zhì)量比非簧載質(zhì)量越大，汽車(chē)的載質(zhì)量比非簧載質(zhì)量越大，汽車(chē)的振動(dòng)越小，平順性就越好。因此，振動(dòng)越小，平順性就越好。因此，汽車(chē)要盡量減少非簧載質(zhì)量。汽車(chē)要盡量減少非簧載質(zhì)量。減振器減振器減

48、減振振器器20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院5959減振器的功用減振器的功用 1.振動(dòng)的衰振動(dòng)的衰減，以改善減，以改善汽車(chē)的行駛汽車(chē)的行駛平順性平順性 2.2.減振器減振器和和彈性元件是彈性元件是并聯(lián)安裝并聯(lián)安裝減減振振器器彈彈性性元元件件車(chē)架車(chē)架車(chē)車(chē)輪輪20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6060減振器的類(lèi)型減振器的類(lèi)型1.1.懸架廣泛采用懸架廣泛采用液力減振器液力減振器，原理是利，原理是利用用液體流動(dòng)的阻力液體流動(dòng)的阻力來(lái)消耗振動(dòng)的能量來(lái)消耗振動(dòng)的能量 2.2.單向作用

49、式減振器單向作用式減振器僅在伸張行程內(nèi)起僅在伸張行程內(nèi)起作用作用 3.3.雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器在壓縮和伸張兩在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用行程內(nèi)均能起減振作用 4.4.目前汽車(chē)上廣泛采用雙向作用目前汽車(chē)上廣泛采用雙向作用筒式減筒式減振器。振器。 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6161雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器1.1.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：壓縮壓縮閥、伸張閥、伸張閥、流通閥、流通閥和補(bǔ)償閥和補(bǔ)償閥。閥。 （1 1）流通閥流通閥和補(bǔ)償閥和補(bǔ)償閥是一般的是一般的單向閥單向閥，其彈簧很其彈簧很弱弱 （2 2）壓縮閥壓

50、縮閥和伸張閥和伸張閥是是卸載閥卸載閥，其彈簧較其彈簧較強(qiáng)強(qiáng)伸張閥伸張閥流通閥流通閥壓縮閥壓縮閥補(bǔ)償閥補(bǔ)償閥活塞桿活塞桿防塵罩防塵罩活塞活塞儲(chǔ)油鋼桶儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向座導(dǎo)向座20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6262工作原理工作原理壓縮行程：壓縮行程：車(chē)輪靠近車(chē)架車(chē)輪靠近車(chē)架伸張閥伸張閥流通閥流通閥壓縮閥壓縮閥補(bǔ)償閥補(bǔ)償閥20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6363伸張行程伸張行程車(chē)輪下跳，減振器車(chē)輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。受拉伸活塞上移。伸張閥伸張閥流通閥流通閥壓縮閥壓縮閥補(bǔ)

51、償閥補(bǔ)償閥20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6464彈性元件彈性元件20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6565彈性元件類(lèi)型彈性元件類(lèi)型 彈性元件可分為彈性元件可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。等。 （1 1）一般載貨汽車(chē)的非獨(dú)立懸架廣泛采用）一般載貨汽車(chē)的非獨(dú)立懸架廣泛采用鋼鋼板彈簧板彈簧； （2 2）大多數(shù)轎車(chē)的獨(dú)立懸架應(yīng)用）大多數(shù)轎車(chē)的獨(dú)立懸架應(yīng)用螺旋彈簧和螺旋彈簧和扭桿彈簧；扭桿彈簧； （3 3

52、）而在重型載貨汽車(chē)上）而在重型載貨汽車(chē)上氣體彈簧氣體彈簧得到廣泛得到廣泛的應(yīng)用。的應(yīng)用。 （4 4）橡膠彈簧橡膠彈簧多用在懸架的副簧和緩沖塊多用在懸架的副簧和緩沖塊20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6666鋼板彈簧鋼板彈簧 近似等強(qiáng)近似等強(qiáng)度的彈性度的彈性梁梁 廣泛用于廣泛用于非獨(dú)立懸非獨(dú)立懸架架 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6767螺旋彈簧螺旋彈簧1.1. 廣泛應(yīng)用于廣泛應(yīng)用于前獨(dú)立懸架前獨(dú)立懸架。 2.2. 不忌泥污，所占縱向空不忌泥污，所占縱向空間不大，彈簧質(zhì)

53、量小間不大，彈簧質(zhì)量小 3.3. 可做成可做成等螺距或變螺距等螺距或變螺距的，前者剛度不變，后的，前者剛度不變，后者剛度是可變的。者剛度是可變的。制造：制造：用彈簧鋼棒料卷制而成。用彈簧鋼棒料卷制而成。性能：性能：沒(méi)有減振作用，必須另沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。加減震器。20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6868扭桿彈簧扭桿彈簧1.1. 扭轉(zhuǎn)彈扭轉(zhuǎn)彈性的性的直直線(xiàn)金屬線(xiàn)金屬桿件桿件。 2.2. 扭轉(zhuǎn)彈扭轉(zhuǎn)彈性變形性變形 3.3. 有的扭有的扭桿由桿由薄薄扭片扭片組組合而成合而成 20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六

54、武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院6969氣體彈簧氣體彈簧特點(diǎn)：特點(diǎn)：以空氣和油液作為工作物質(zhì)。以空氣和油液作為工作物質(zhì)。油氣不分割式油氣不分割式油氣分隔式油氣分隔式油氣彈簧油氣彈簧20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院7070空氣彈簧空氣彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院7171獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院72

55、721 1、橫臂式獨(dú)立懸架、橫臂式獨(dú)立懸架 車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。橫臂式獨(dú)立懸架分為單橫臂式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立橫臂式獨(dú)立懸架分為單橫臂式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架兩種懸架兩種20222022年年2 2月月5 5日星期六日星期六武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院武漢大學(xué)動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院7373(1)單橫臂式獨(dú)立懸架單橫臂式獨(dú)立懸架 單橫臂式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)：?jiǎn)螜M臂式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)：采用單橫臂式獨(dú)立懸架的車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪平面將產(chǎn)采用單橫臂式獨(dú)立懸架的車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪平面將產(chǎn)生傾斜而改變輪距的大??；生傾斜而改變輪距的大??；并使主銷(xiāo)內(nèi)傾角及車(chē)輪外傾角均發(fā)生較大變化。并使主銷(xiāo)內(nèi)傾角及車(chē)輪外傾