現(xiàn)代物流學練習題及答案

1、精品文檔一、單選1. 不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是（ D ）。A.物流時間 B. 物流成本 C.物流效率 D.物流網(wǎng)絡(luò)2. 庫存管理得好，新產(chǎn)品的開發(fā)時間會縮短（ C ） 。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/53. 電子商務(wù)的一個重要特征是（ A ） 。A. 網(wǎng)絡(luò)化 B. 自動化 C. 智能化 D. 集成化4. 在運輸中收貨人通常是合同當中的（ C ） 。A. 第一方B. 第二方 C. 第三方D. 以上皆不是5. 物流企業(yè)是為（ D ）提供服務(wù)的。A. 企業(yè) B. 生產(chǎn)商 C. 中間商D. 社會用戶6. 下列那一項關(guān)于 ABC管理的敘述是正確的（ D ）。A.A 類占整個銷售的 B.

2、A 類占整個銷售的 C.A 類占整個銷售的 D.A 類占整個銷售的60% B 類 20% C類占 20%70% B類 20% C類占 10%80% B類 10% C類占 10%80% B類適中，C類占20%7. 最先提出物流概念的是（B ） 。A. 日本B. 美國 C. 德國 D. 法國8. 物流業(yè)務(wù)的中心活動是（C ） 。A. 配送 B. 裝卸 C. 運輸 D. 儲存9. 物流的生產(chǎn)和發(fā)展是（C ）的需要，是流通的主要因素。A. 社會經(jīng)濟發(fā)展B. 運輸業(yè) C. 社會再生產(chǎn) D. 流通加工發(fā)展10. 下列不屬于制造業(yè)物流的是（ C ） 。A. 供應(yīng)物流B. 銷售物流C. 企業(yè)物流D. 回收物流

3、11. 生產(chǎn)者將商品實體通過運輸轉(zhuǎn)移給消費者是要克服（ C ） 。A. 所有權(quán)間隔 B. 使用權(quán)間隔 C. 場所間隔 D. 時間間隔12. 地理信息系統(tǒng)的簡稱是（ A ） 。A.GIS B.GPS C.POS D.EDI13. 包裝的首要功能是（ A ）。A. 保護貨物 B. 便于處理C. 促進銷售D. 美觀大方14. 下列哪項運輸方式主要用于運輸天然氣、原油或成品油。 （ C ）A. 鐵路運輸B. 公路運輸C. 管道運輸 D. 水路運輸15. 下列那一項是物流企業(yè)用于交換商業(yè)文件的標準形式（ C ） 。A.DIF B.EIF C.EDID.DEF16. 下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計表述最正確的是（

4、C ） 。A. 符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導向的包裝設(shè)計B. 以成本為導向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟效益C.用最少的費用獲得最大的經(jīng)濟效益D.最佳包裝設(shè)計是能夠使產(chǎn)品價值最大化的包裝設(shè)計17. 下列哪一項是擬定配送計劃的主要依據(jù)（B ） 。A. 路線分析 B. 商流 C. 時間安排D. 貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況18. 下列哪一項是配送目標管理的主要內(nèi)容（D ） 。A. 配送技術(shù)質(zhì)量指標評價B.配送技術(shù)利潤指標評價C.配送技術(shù)服務(wù)指標評價D.配送技術(shù)經(jīng)濟指標評價19. 物流信息標準化體系的第三層是( D ) 。A. 工作標準B. 管理標準C. 技術(shù)標準D. 單項標準20 廣泛用于導航、實時

5、監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤、運輸線路的規(guī)劃與優(yōu)化分析的物流信 息技術(shù)是( D ) 。A.GPS技術(shù) B.GIS 技術(shù) C.條形碼技術(shù)D.射頻技術(shù)21. 物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點代表( A ) 。A. 商品儲存地點 B. 倉庫 C. 交通樞紐 D. 流通加工點22. 不屬于發(fā)貨出庫步驟的是( C ) 。A. 核對出庫憑證 B. 配貨出庫C. 堆碼 D. 記賬清點23. 在同一場所內(nèi)將物品進行水品移動為主的物流業(yè)務(wù)是( B ) 。A. 裝卸 B. 搬運 C. 運輸 D. 配送24. 包裝的首要功能是( A )。A. 保護貨物 B. 便于處理C. 促進銷售D. 美觀大方25. 不屬于貨物合并的作業(yè)模式是( A

6、 )。A. 及時配送 B. 定時配送C. 第三方匯集配送D. 同一區(qū)域貨物的合并運輸26. 下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計表述最正確的是( C ) 。A. 符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導向的包裝設(shè)計B. 以成本為導向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟效益C. 用最少的費用獲得最大的經(jīng)濟效益D.最佳包裝設(shè)計是能夠使產(chǎn)品價值最大化的包裝設(shè)計27. 下列哪一項是擬定配送計劃的主要依據(jù)(B ) 。A. 路線分析 B. 商流 C. 時間安排D. 貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況28. 下列哪一項是配送目標管理的主要內(nèi)容(D ) 。A. 配送技術(shù)質(zhì)量指標評價B. 配送技術(shù)利潤指標評價C. 配送技術(shù)服務(wù)指標評價D. 配送技術(shù)經(jīng)濟

7、指標評價29. 物流信息標準化體系的第三層是( D ) 。A. 工作標準B. 管理標準C. 技術(shù)標準D. 單項標準30. 射頻識別技術(shù)的簡稱是( A )。A.RFID B.ELA C.CLA D.CFLP31. 物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括( D )。A. 區(qū)域物流B. 國內(nèi)物流C. 國際物流D. 宏觀物流32. 在物流包裝設(shè)計需要考慮的因素中，首要因素是( C )。A. 標志性 B. 裝卸性 C. 保護性 D. 作業(yè)性33. 物流信息系統(tǒng)開發(fā)的核心是( B )。A. 系統(tǒng)規(guī)劃 B. 系統(tǒng)設(shè)計C. 系統(tǒng)分析D. 系統(tǒng)實施34. 不屬于綠色包裝的是( D )。A. 可食性包裝B. 可降解包裝C.

8、可重用包裝D. 一次性包裝35. 電子商務(wù)的一個重要特征是( A )。A. 網(wǎng)絡(luò)化 B. 自動化 C. 智能化 D. 集成化二、多選1. 物流系統(tǒng)根據(jù)物流活動業(yè)務(wù)性質(zhì)分為( ABCDE )。A. 生產(chǎn)物流B. 供應(yīng)物流C. 銷售物流D. 回收物流E. 廢棄物流2. 物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法有( ABD ) 。A. 總成本法B. 避免次優(yōu)法 C. 總收入法 D. 得失比較分析法E. 系統(tǒng)分析法3. 國際物流的特點( ACDE ) 。A. 國際性B. 多樣性 C. 復雜性D. 風險性 E. 不規(guī)則性4. 交通運輸業(yè)經(jīng)營現(xiàn)代物流要注意的問題有( ABC ) 。A.以現(xiàn)代物流理念來經(jīng)營交通運輸B.

9、開拓物流市場，調(diào)整交通運輸業(yè)務(wù)C. 做好核心業(yè)務(wù) D. 建立完善各個物流配送點E.建立完善物流信息系統(tǒng)，將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入交通運輸業(yè)5. 運輸管理工作的原則有( ABCE ) 。A 及時 B. 準確 C. 經(jīng)濟 D. 簡捷 E. 安全6. 按編制時間分類運輸計劃的種類有( ACD ) 。A. 年度運輸計劃 B. 季度運輸計劃 C. 月度運輸計劃 D. 旬度運輸計劃 E. 日度運輸計劃7. 儲存合理化的主要標志有(ABCDE) 。A. 質(zhì)量標志 B. 數(shù)量標志 C. 結(jié)構(gòu)標志D. 分布標志E. 費用標志8. 庫存控制系統(tǒng)要素有( ABCD ) 。A. 需求 B. 補充 C. 費用分析 D.

10、存儲策略E. 費用預算9. 物流信息的特點有( ABCDE ) 。A.廣泛性 B.聯(lián)系性 C.多樣性 D.復雜性 E. 動態(tài)性10. 物流信息標準化體系由下列哪幾項構(gòu)成( ABCDE ) 。A. 基礎(chǔ)標準B. 工作標準C. 管理標準D. 技術(shù)標準E. 單項標準11. 企業(yè)物流管理層次為 ( ABCDE ) 。A. 戰(zhàn)略層 B. 戰(zhàn)術(shù)層 C. 作業(yè)層 D. 運作層 E. 策略層12. 物流信息的一般特征有( ABCD ) 。A. 信息量大B. 動態(tài)性強 C. 比較復雜D. 來源多樣 E. 更新較快13. 外部物流的業(yè)務(wù)模式有( ACDE ) 。A. 自營 B. 第三方 C. 第四方 D. 物流聯(lián)

11、盟 E. 國際物流14. 提高配送經(jīng)濟效益的途徑有( ABDE ) 。A. 恰當設(shè)置物流中心B. 加強配送的計劃性C. 加強配送的目的性D. 實行共同配送E. 加強信息系統(tǒng)的建設(shè)15. 物流信息技術(shù)包括( ABCD) 。A. 射頻技術(shù) B.GPS 技術(shù) C.GIS 技術(shù) D. 條形碼技術(shù)E.EDI 技術(shù)16. 貨運站按辦理貨物的種類及服務(wù)對象分為哪幾類?( BCD ) 。A. 地域性貨運站B. 綜合性貨運站 C. 專業(yè)性貨運站D. 集裝箱站 E. 差別性貨運站17. 常見的一般碼頭平面布置形式有( ABCD ) 。A. 順岸式 B. 突堤式 C. 挖入式 D. 離岸式 E. 鑲?cè)胧?8. 物流

12、戰(zhàn)略的基本原則有( ABCE )A. 總成本最低觀念B. 多樣化策略C. 合并 D. 聯(lián)盟 E. 標準化19. 貨架按照形式可分為 ( ACDE ) 。A. 單元式貨架B. 集成式貨架C. 活動式貨架D. 重力式貨架E. 挑選式貨架20. 物流系統(tǒng)的功能有( ABCDE ) 。A. 輸入 B. 輸出 C. 處理 D. 限制 E. 反饋三、論述題1. 請闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進行決策。答： 物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)， 物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少， 可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評價。 在物流過程中， 為了提供有關(guān)的服務(wù)， 必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些勞動的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。從物流服務(wù)和成本追求的目標來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講， 要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平， 而從成本的角度講， 又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。 這樣， 在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對立矛盾， 存在著一種“二律背反” 的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標定為謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對化的目標，在現(xiàn)實中兩者是不可能同時成立的。根據(jù)物流服務(wù)與成本之間的關(guān)系，在物流管理中既不能片面地強調(diào)服務(wù)水平而不計成本，不考慮經(jīng)濟效益，也不能單純地追求