物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題

1、1. 試述物流的概念。物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實體流動過程。 根據(jù)實際需要, 將運輸、 儲存、 裝卸、 搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。2. 討論物流、商流、信息流的關(guān)系。商流是物流的先導(dǎo),物流是商流的基礎(chǔ),信息流伴隨著商流和物流。3. 物流有何效用?又有何價值?物流活動創(chuàng)造價值在于它在物資流轉(zhuǎn)、 運動過程中形成了 時間效用、 場所效用、 形質(zhì)效 用 。物流的價值可以歸納為:獲得第三利潤源泉(3rd profit resource 、降低成本 (reducing cost 、提高資產(chǎn)使用效率 (increasing asset efficiency 、滿足需求

2、 (meet demands 、規(guī)避風(fēng)險 (avoiding risks 、增強(qiáng)競爭力 (enhancing competitiveness ?；蛘呶锪鞯钠叽蝺r值發(fā)現(xiàn):物流 系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)、 物流經(jīng)濟(jì)活動價值的發(fā)現(xiàn)、 物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)、 物流成本價值的發(fā) 現(xiàn)、物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)、物流服務(wù)價值的發(fā)現(xiàn)、物流國民經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)。4.眼下有些個體戶買輛運輸車就自稱為物流公司,對嗎?物流公司應(yīng)該具備物流的功能(運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息、 配送 ,如果只有運輸功能就是運輸公司,只有倉儲功能就是倉儲公司,只有能實現(xiàn)時間效 用、空間效用、形質(zhì)效用的才是物流公司。5. 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代

3、物流的區(qū)別? 6. 物流的構(gòu)成要素?基礎(chǔ)要素:與物流活動有關(guān)的“人、財、物” ;功能(活動要素:運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。 7. 商流與物流的關(guān)系:1 商流:對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動;2 物流:實物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時間和空間價值;3 都是流通的組成部分,二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移。關(guān) 系密切、相輔相成;4 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ); (誰先誰后、需求與實際操作的區(qū)別5 局部環(huán)節(jié)獨立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。8. 物流的種類 9. 物流管理(Logistics management為了滿足客戶的需求, 對商品、 服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點到

4、消費點的合理、 有效的流動 和儲存,進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制的過程。10. 物流管理在服務(wù)上體現(xiàn)為“ 7個 R ” (right-恰當(dāng)?shù)臅r間 time恰當(dāng)?shù)牡攸c place恰當(dāng)?shù)臈l件 condition恰當(dāng)?shù)馁M用 cost恰當(dāng)?shù)奈锲?/服務(wù) products/service/quality恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 quantity恰當(dāng)?shù)念櫩?customer11. 物流服務(wù)的特性 從屬性-伴隨商流,從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng) 及時性-非物質(zhì),伴隨銷售和消費發(fā)展的及時服務(wù) 移動性和分散性-對象不固定 需求波動性-對象不固定,需求的方式和數(shù)量多變 可替代性-自營物流功能能力,富于替代性12. 建立客戶物流服務(wù)戰(zhàn)略的五種

5、常用有價值的方法(1產(chǎn)品的可得性(在零售層次上,根據(jù)客戶對缺貨的反應(yīng),決定服務(wù)水平 ;(2成本 /收益權(quán)衡;(3客戶服務(wù)的 ABC 分析;(4客戶服務(wù)審計;(5從客戶服務(wù)到客戶成功。13. 與物流運作績效相關(guān)的客戶期望(10項1 可靠性供應(yīng)商對客戶作出的所有承諾的兌現(xiàn)情況2 快速反應(yīng)客戶希望供應(yīng)商的工作人員具備快速提供服務(wù)的主觀意愿并具有 這種能力3 可接近性客戶希望供應(yīng)商具有很容易接觸、聯(lián)系的特點4 溝通供應(yīng)商能夠及時的向客戶提供最新信息5 可信度客戶期望供應(yīng)商在與其相互溝通所提供的信息是可信的、真實的。6 安全性涉及客戶在與供應(yīng)商打交道過程中感覺到的風(fēng)險和疑慮。7 禮貌供應(yīng)商的聯(lián)系人是否有

6、禮貌、是否友善和尊重他人。8 勝任能力滿足客戶需求的能力(工作能力9 硬件客戶對企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備及其工作人員表象方面的期望。10 了解客戶。14. 物流信息的特點1 量大多變 -物流信息隨著物流活動以及商品交易活動的展開而大量發(fā)生。2 來源多樣 -物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息(如采購信息、庫存信息等 , 還包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動有關(guān)的基礎(chǔ)實施的信息。3 難以處理 -物流信息要經(jīng)過反復(fù)的研究和處理,才能成為有實用價值的信息。而 在大量的多種信息面前, 分析其與物流活動的相關(guān)程度, 再把處理后的信息拿去指導(dǎo)物 流活動,這也是一個復(fù)雜的過程,這種復(fù)雜性是由物流信息來源的多樣化造成的。

7、 4 關(guān)聯(lián)復(fù)雜 -來自于物流過程的各種信息之間存在十分密切的聯(lián)系。15. 物流信息系統(tǒng)的層次16. 物流信息系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用有:1 采集技術(shù):人工采集、條形碼、無線射頻技術(shù)2 空間數(shù)據(jù)管理:GPS/GIS3 電子數(shù)據(jù)交換 EDI17. 實現(xiàn) EDI 的環(huán)境和條件:1 數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 是實現(xiàn) EDI 的技術(shù)基礎(chǔ);2 計算機(jī)應(yīng)用 是實現(xiàn) EDI 的內(nèi)部條件;3 標(biāo)準(zhǔn)化 是實現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵;4 EDI 立法 是保障 EDI 順利運行的社會環(huán)境。18. EDI就是電子數(shù)據(jù)交換, 即按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn), 形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式, 再通 過計算機(jī)系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)傳輸方法。19. 運輸?shù)年P(guān)鍵要素:1

8、 運輸成本 :兩個地理位置間的運輸所支付的款項,以及管理和維護(hù)轉(zhuǎn)移中存貨的 有關(guān)費用。2 運輸速度 :為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時間。3 運輸?shù)囊恢滦?:在若干次裝運中履行某一特定的運輸所需的時間,與原定時間或 與前幾次運輸所需時間的一致性;它是運輸可靠性的反映。20. 運輸管理應(yīng)遵循的基本原理 1 規(guī)模經(jīng)濟(jì):隨著裝運規(guī)模的增長,每單位重量的運輸成本下降。2 距離經(jīng)濟(jì):隨著運輸距離的增加,每單位距離的運輸成本減少。21. 運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)一般原則及要求:安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利22. 運輸方式:水上運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸23. 運輸?shù)淖饔门c意義(1運輸是在物流

9、的主要功能要素之一;(2運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一;a, 在生產(chǎn)過程中,運輸是生產(chǎn)的直接組成部分。b, 在社會經(jīng)濟(jì)中上,運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù),這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn),生產(chǎn)與 消費的環(huán)節(jié),聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟(jì)各部門、 各企業(yè), 聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng),聯(lián)結(jié)著不同國家和地 區(qū)。(3運輸可以創(chuàng)造 “ 場所效用 ” ;(4產(chǎn)品儲存。運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪窃谶\輸期間進(jìn)行臨時儲存。(5運輸 “ 第三個利潤源 ” 的主要源泉。24. 合理運輸?shù)牧?運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用、運輸規(guī)模25. 運輸合理化的有效措施: 提高運輸工具實載率 采取減少動力投入,增加運輸能力的有效措施求得合理化 (滿載超軸

10、、水運拖排和拖 帶法、頂推法、汽車掛車 發(fā)揮社會化的運輸體系 開展中長距離鐵路公路分流, “ 以公代鐵 ” 的運輸 盡量發(fā)展直達(dá)運輸 配載運輸 “ 四就 ” 直撥運輸 (就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具(專用散裝和集裝車船 通過流通加工,使運輸合理化 路線的選擇優(yōu)化26. 運輸節(jié)點功能:1 銜接-多個運輸線路的連接、干線與配送、供應(yīng)與需求2 信息-傳遞、收集、處理、發(fā)送3 管理-管理和指揮、優(yōu)化27. 運輸成本的相關(guān)因素:1 距離:影響成本的主要因素,因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成 本發(fā)生作用2 裝載量3 產(chǎn)品密度4 空間利用率5 搬運的易難

11、度6 責(zé)任-(以上為產(chǎn)品相關(guān)因素7 市場相關(guān)因素 : 同種運輸方式間的競爭以及不同運輸方式間的競爭 市場位置; 政府對承運人限制的現(xiàn)狀和趨勢 運輸活動的季節(jié)性等 28. 運輸?shù)亩▋r策略:1 按服務(wù)成本定價:承運人根據(jù)提供這類服務(wù)的成本加上毛利潤來確定運輸費率 2 按運輸價值定價:根據(jù)托運人所能感覺到的服務(wù)價值確定運輸費率3 綜合定價:在最低的服務(wù)成本和最大的運輸(服務(wù)價值之間來確定某種中間水平的運價。 4 另外有政策性定價29. 庫存的功用及來源1 顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期,快速滿足用戶期望;2 顧客的需求變化不易預(yù)測。企業(yè)必須保持一定的庫存來應(yīng)付突然增長的顧客需

12、求;3 供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量、成本及供應(yīng)能力不穩(wěn)定,企業(yè)用庫存降低這些因素帶來的經(jīng)營風(fēng)險;4 物流服務(wù)的經(jīng)營規(guī)模鼓勵庫存。大批生產(chǎn)和整車運輸可以降低成本,以及采購上爭取數(shù)量折扣;5 保證生產(chǎn)與運作的正常進(jìn)行,減少計劃不周的經(jīng)營風(fēng)險。 6 總的來講:庫存是不可預(yù)測風(fēng)險的代價30. 庫存的弊端:占用大量資金、增加企業(yè)費用支出、腐爛變質(zhì)的損失、麻痹管理人員的思想 31. 庫存控制的目標(biāo)就是在提升客戶服務(wù)水平的同時以最低的費用防止超儲和缺貨。 32. 為達(dá)到有效庫存管理,管理必須具備:(1一個系統(tǒng),用于確定持有的和訂貨中的庫存;(2可靠的需求預(yù)測,其中包括對可能預(yù)測失誤的說明; (3對生產(chǎn)提前期與提前期變

13、化幅度的了解;(4對庫存持有成本、訂貨成本與缺貨成本的合理評價; (5庫存細(xì)項的分類系統(tǒng)。 33. 庫存管理的決策變量:經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨點、補(bǔ)貨水平、檢查間隔期、安全庫存 34.計算題:(1 某公司以單價 10元每年購進(jìn)某產(chǎn)品 8000件,每次訂購費用為 30元,資金年利息為 12%,單位庫存維持費用占存貨資金的 18%,訂貨提前期為 2周,試求 EOQ 、年最低總成 本、年訂貨次數(shù)、訂貨點。解:已知:P =10元 /件, D =8000件, S =30元 /次, LT =2周, H 由兩部分組成:資金利息、 倉儲維持費用H =10×12%+10×18%=3元 /(件年

14、所以:EOQ = 年總費用 CT =P ×D+(D/EOQ×S +(EOQ/2×3=81200(元HDS233080002=400=訂貨次數(shù)=D/EOQ=8000/400=20(次訂貨點 RL =(D/52×LT =(8000/52×2=307.7 308(件(2某產(chǎn)品單位售價為 100元 , 單位進(jìn)貨成本為 70元 , 每一個沒有賣出去的產(chǎn)品只能按每 件 30元處理掉 . 已知市場的需求量大致在 35到 40件之間 : 35件肯定能賣出 , 超過 40件肯 定賣不出去 . 需求概率分布見下表 , 求最佳定貨批量 . 解 : 首先 , 計算 C

15、o(單位產(chǎn)品超儲成本 , Cu(單位產(chǎn)品缺貨成本 Cu =100-70=30 元 Co =70-30=40 元 其次 , 計算臨界概率對照上表查得此次訂貨數(shù)量應(yīng)為 37件。35. 安全庫存是一種額外持有的庫存,它作為一種緩沖器,用來補(bǔ)償訂貨提前期內(nèi)的實際需求超過 期望或者訂貨提前期超過期望提前期所產(chǎn)生的需求。 36. 目前的供應(yīng)鏈庫存管理策略1 供應(yīng)商管理庫存-VMI (Vendor Managed Inventory 2 聯(lián)合庫存管理-JMI (Jointly Managed Inventory 3 協(xié)同計劃、 預(yù)測與補(bǔ)充管理-CPFR (Collaborative Planning, Fo

16、recasting andReplenishment37. 倉儲的概念與性質(zhì)概念: 在特定的場所儲存物品的行為性質(zhì): 倉儲是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程的持續(xù) 是靜態(tài)和動態(tài)的儲存 必須是特定的場所 倉儲對象是事物的動產(chǎn) 38. 倉儲的功能(一 倉儲是社會生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程。 產(chǎn)品剩余 , 需要倉儲,另:原料也需有一定的儲備(二 調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差別,維持市場穩(wěn)定。 (1全年性生產(chǎn),季節(jié)性消費和季節(jié)性生產(chǎn),全年性消費。 (2供求不平,造成價格失衡,需用倉儲來調(diào)節(jié)供57. 0403040 (*=+=+=o u o C C C D P求,維持市場穩(wěn)定。(三 勞動產(chǎn)品價值維持和增加的作用。 如:肥皂不能

17、干裂,服裝不能發(fā)霉生蟲,菜 刀不能生銹變形,塑料制品不能老化變色;還有檢驗等。又如:服裝縫商標(biāo), 貼條碼,包裝,組裝,鋼板統(tǒng)一剪切等。(四 流通過程的銜接。 生產(chǎn) 流通 消費(五 市場信息的傳感器(六 開展物流管理的重要環(huán)節(jié)(七 提供信息保證(倉單 :(1. 是供貨方供貨的保證; 2. 用倉單作為融資工具(八 現(xiàn)貨交易的場所:如:批發(fā)交易市場和倉儲式商品(1萬平方米以上39. 倉儲按倉儲經(jīng)營主體劃分:(1企業(yè)自營倉儲-生產(chǎn)企業(yè),自用倉儲 , 不對外經(jīng)營(2商業(yè)營業(yè)倉儲 專業(yè)倉儲單位,提供倉儲服務(wù)或場地租賃服務(wù),收取倉儲費 如:中儲公司(中國物資運輸公司占地 1300萬平方米,貨場 450萬平方

18、米,庫 場 200萬平方米,倉儲面積居全國同類企業(yè)之首。(3 公共倉儲 公共事業(yè)單位:具有內(nèi)部服務(wù)的性質(zhì):是車站,碼頭的運輸和作 業(yè),具有營業(yè)倉儲的性質(zhì)(無倉儲合同,倉儲費包含在運費中(4戰(zhàn)略儲備倉儲 國家政府40. 倉儲管理的概念就是對倉庫及倉庫的物質(zhì)所進(jìn)行的管理,是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源 (包括倉庫、機(jī)械人、資金、技術(shù)提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào) 過程。41. 倉儲管理的任務(wù)(1利用市場經(jīng)濟(jì)(非計劃經(jīng)濟(jì)的手段獲得最大的倉儲資源的配置(1、選址、規(guī)模 2、 專業(yè)性和功能 3、布局 (2 . 以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)(3不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動 。

19、包括市場定位(調(diào)查、分析市場營銷(與 消費者、媒體、政府交易合同關(guān)系(與消費者、存貨人 、客戶服務(wù)(與存貨人,如信息 反饋與提供查詢爭議處理等。(4以高效率,低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)。(5以優(yōu)質(zhì)服務(wù),誠信建立企業(yè)形象。(6通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平倉儲管理的動態(tài)化和管理變革。(7從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)42. 倉儲管理的基本原則1效率原則 : 是經(jīng)營效益的基礎(chǔ)效率:作業(yè)效率:快進(jìn) 快出 出入庫時間和裝卸時間倉容利用率:多存儲破損率 差錯率:保管好(1 高效是倉儲生產(chǎn)管理的核心(2 高效是管理藝術(shù)的體現(xiàn)(3 高效需有效過程管理的保證 (實際操作2經(jīng)濟(jì)效益的原則 利潤是其表現(xiàn)

20、利潤 = 經(jīng)營收入 經(jīng)營成本 稅金3服務(wù)的原則 影響經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)}儲活動本身就是向社會提供服務(wù)產(chǎn)品、圍繞服務(wù)定位 如提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量,要在經(jīng)營成本和服務(wù)水平間尋找平衡。43. 儲存業(yè)務(wù)的具體原則 五三五防:“ 三化 ” ;倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護(hù)經(jīng)?；?“ 三保 ” :保質(zhì)、保量、保安全;“ 三清 ” :材料清、規(guī)格清、數(shù)量清;“ 三齊 ” :庫區(qū)整齊、工位整齊、貨品整齊;“ 三一致 ” :賬卡物一致;“ 五防 ” :防火、防盜、防汛、防蟲和防變型工作。44. 存儲規(guī)劃中分區(qū)分類規(guī)劃的原則:1 存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性2 保管條件不同的物品不應(yīng)混存3 作業(yè)手段不同的物

21、品不應(yīng)混存4 滅火措施不同的物品決不能混45.貨區(qū)布置的形式(1垂直式布局:橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局(2傾斜式布局:貨垛傾斜式布局和通道傾斜式布局。46. 配送定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè),并按時送達(dá)指定地點的物流活動。47. 定義的理解:(1以用戶需求為出發(fā)點。根據(jù)用戶的要求,包括品種、數(shù)量、送達(dá)時間、送達(dá)地點、 物品安全、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保、方便等多個方面。(2 “ 配 ” 與 “ 送 ” 的有機(jī)結(jié)合,以 “ 送 ” 為主。(3是在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行的。(4處于末端的線路活動。47. 配送的業(yè)務(wù)流程是怎樣的?配送的主要流程(1

22、劃分基本配送區(qū)域(2車輛配載(3暫定配送先后順序(4車輛安排(5選擇配送路線(6確定配送順序(7完成車輛積載48. 配送中心概念配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物, 按照多家需求者的訂貨要求, 迅 速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所的物流節(jié)點設(shè)施。 50.配送中心的主要作業(yè)活動(一揀選(二分貨(貨物分組(三流通加工(四保管(五配送(六訂單處理(七信息管理51.按時間和數(shù)量分類,物流服務(wù)方式主要有: 定時配送 定時定量配送 準(zhǔn)時配送 定量配送 定時定線配送 即時配送52.配送策略主要有:(1轉(zhuǎn)運策略(2延遲策略(3集運策略(4共同配送(5標(biāo)準(zhǔn)化53.判斷配送合理化的標(biāo)準(zhǔn)庫

23、存標(biāo)志、資金標(biāo)志、成本和效益標(biāo)志、投資回報率標(biāo)志、供應(yīng)保障標(biāo)志、客戶物流合理化 標(biāo)志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標(biāo)志、社會運力節(jié)約標(biāo)志。54.配送合理化措施推行專業(yè)化配送;推行加工配送;推行共同配送;實行送取結(jié)合;推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。55. “ 六不改善法 ” 的物流原則不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫56. 商品裝卸搬運的合理化措施:1 裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動化2 “ 六不改善法 ” 的物流原則3 減少裝卸次數(shù)4 縮短搬運距離5 提高物料的活性指數(shù)6 實現(xiàn)省力化57.商品包裝的功能1 保護(hù)商品2 方便物流過程3 促進(jìn)銷售4 方便消費58.商品包裝的分類按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用,可以將商品包

24、裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝,或稱消費者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝;在 B to C這種商務(wù)模式中,商業(yè)包裝 應(yīng)該是最重要的 。工業(yè)包裝,或稱運輸包裝或外包裝;在 B B 商業(yè)模式中,工業(yè)包裝是最重要的。 59.影響商品包裝的因素被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù),或者稱商品包裝的保護(hù)性。消費者的易用性。商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。60.流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、 生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別,但在加工對象、 加工程度方面差 別較大:1 流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品,生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品;2 流通加工程度大多是簡

25、單加工,是對生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充;3 流通加工的目的不在于創(chuàng)造價值和使用價值, 而在于完善其使用價值并在不做大改 變情況下提高價值;4 流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。61.如何實現(xiàn)流通加工合理化1 加工和配送結(jié)合2 加工和配套結(jié)合3 加工和合理運輸結(jié)合4 加工和合理商流結(jié)合5 加工和節(jié)約結(jié)合62.物流成本物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中,如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物 流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。物流成本是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中,所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。63.降低物流成本的思路1 從流通全過程的視點。 控制物流成本不單是本企業(yè)的事,應(yīng)該考慮從產(chǎn)品

26、制造到最 終用戶的整個供應(yīng)鏈全過程。2 通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)。 在供應(yīng)鏈條件下,僅僅本企業(yè)的物流具有效率化 是不夠的,需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系,實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活 動的效率化。3 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑。 一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn) 行;另一方面,能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。4 通過效率化的配送。 伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低,特別是最近多頻度、 小單位配送的發(fā)展,更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講,企業(yè)要實現(xiàn)效 率化的配送,就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。5 削減退貨成本。 退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組

27、成部分,占有相當(dāng)大的比 例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理 退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。6 利用一貫制運輸。 運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化,減少商品周轉(zhuǎn)、物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題 轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。 7 利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管 理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問 題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。 64降低物流成本的策略 混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略 65物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方

28、面 物流設(shè)備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管 理方面 66物流設(shè)施選址的影響因素 原材料供應(yīng) 市場位置 地理環(huán)境和氣候 當(dāng)?shù)卣恼?社區(qū)情況 環(huán)境保護(hù) 能源供應(yīng)和成本 勞動力因素：數(shù)量和質(zhì)量 建筑成本和土地成本 物流和設(shè)施成本：庫存成本、運輸成本、設(shè)施成本 67供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)（牛鞭效應(yīng)）的原因 供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)的原因： A，供應(yīng)鏈不確定因素的影響 1 庫存管理和需求預(yù)測方法 2 交貨周期 3 批量訂貨 4 價格波動 5 經(jīng)濟(jì)波動和預(yù)期性訂貨 B，不同節(jié)點的企業(yè)目標(biāo)不一致 68,供應(yīng)鏈管理涉及到四個領(lǐng)域： 供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求 69供應(yīng)鏈管理的模式 1 模式一

29、，以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 2 模式二，以批發(fā)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 3 模式三，以零售商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 4 模式四，以 3PL(集成物流供應(yīng)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 70根據(jù)驅(qū)動模式分類，供應(yīng)鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動 型和 需求拉動型。 71綠色物流（Environmental Logistics） ： 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資 源得到最充分利用。 72第四方物流 第四方物流的供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的集成商。 它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁 有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 73應(yīng)急物流 11 物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題 應(yīng)急物流是由

30、于突發(fā)性因素導(dǎo)致的以追求時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目的的 特種物流活動， 包括由突發(fā)性因素產(chǎn)生的應(yīng)急物流需求和滿足這些物流需求而進(jìn)行的應(yīng)急物 流供給活動。 74. 供應(yīng)鏈有哪些基本類型 A. 按照產(chǎn)品特點分類，可分為精益型供應(yīng)鏈和敏捷型供應(yīng)鏈 B. 按照供應(yīng)鏈級數(shù)分類，可以分為二級供應(yīng)鏈、三級供應(yīng)鏈和多級供應(yīng)鏈 C. 按照供應(yīng)鏈所屬行業(yè)分類，可以分為制造供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈。 75. 物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有哪些？ 1）降低成本（Cost Reduction） 2） 節(jié)省投資（Capital Reduction） 3） 改進(jìn)服務(wù)（Service Improvement） 76. 物流設(shè)施選址有哪些常用的方法？ 1）重心法 2）運輸規(guī)劃法 3）Cluster 法與 CFLP 法 4）Baumol-Wolfe 法 5）混合 0-1 整數(shù)規(guī)劃法 6）雙層規(guī)劃法 76. 業(yè)務(wù)外包有哪些方式？