居住區(qū)道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)PPT課件

1、 方便 經(jīng)濟(jì) 安全第1頁/共70頁（一）道路尺度 （二）道路線型控制 （三）道路設(shè)施 第2頁/共70頁 道路的寬度是道路空間的重要因素，從人體工學(xué)的角度來衡量，道路空間尺度應(yīng)符合人、車及道路設(shè)施在道路空間的交通行為，它包括人與車的流量、速度、數(shù)量、尺度，以及各種道路設(shè)施的數(shù)量、尺度和技術(shù)要求。 第3頁/共70頁（1）機(jī)動(dòng)車行道。單車道寬33.5m，雙車道寬66.5m。（2）非機(jī)動(dòng)車道。自行車單車道寬1.5m，雙車道寬2.5m。（3）人行道。設(shè)于車行道一側(cè)或兩側(cè)的人行道最小寬度為1m，其它地段人行步道最小寬度可小于lm。如人行道的寬度超過lm時(shí)可按05m的倍數(shù)遞增。（4）人行梯道。當(dāng)居住區(qū)用地坡

2、度或道路坡度8時(shí)，應(yīng)輔以梯步并附設(shè)坡道供非機(jī)動(dòng)車上下推行，坡道坡度比1534。長梯道每1218級(jí)需設(shè)一平臺(tái)。 第4頁/共70頁第5頁/共70頁第6頁/共70頁 道路線型因用地條件，地形地貌，使用功能和技術(shù)的需要，有直線型、曲線型、折線型等多種線型。對(duì)線型起控制作用的部位有道路的交叉轉(zhuǎn)彎、折線、盡端等處。第7頁/共70頁第8頁/共70頁第9頁/共70頁第10頁/共70頁 主要有綠化設(shè)施、公用、衛(wèi)生、休息、停車等設(shè)施。 1道路綠化 2道路使用設(shè)備 3道路邊緣至相鄰建筑、構(gòu)筑物最小距離 第11頁/共70頁 行道樹是道路綠化的普遍形式，其種植方式有“樹池式”和“種植帶式”兩種。 第12頁/共70頁在安

3、全視距的清除范圍內(nèi)，規(guī)定不得設(shè)置1.2m視線高度以上的障礙物如樹木、建筑、構(gòu)筑物等，以確保行車安全。 第13頁/共70頁第14頁/共70頁 步行道邊設(shè)置公用、衛(wèi)生、休息等使用設(shè)備，方便行人并保護(hù)街道清潔衛(wèi)生 。第15頁/共70頁（一）居住區(qū)道路的功能 （二）居住區(qū)道路分級(jí) （三）居住區(qū)交通組織的兩種基本方式 第16頁/共70頁1居住區(qū)日常生活方面的交通活動(dòng)。2通行清除垃圾、遞送郵件等市政公用車輛。3居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施和工廠的貨運(yùn)車輛通行。4滿足鋪設(shè)各種工程管線的需要。5道路的走向和線型是組織居住區(qū)建筑群體景觀的重要手段，也是居民相互交往的重要場所。 第17頁/共70頁1居住區(qū)級(jí)2居住小區(qū)級(jí)道

4、路3住宅組團(tuán)級(jí)道路4宅間小路 對(duì)重要地段，可考慮環(huán)境及景觀要求作局部調(diào)整，商業(yè)街、活動(dòng)中心等人車流較集中的路段可適當(dāng)加寬。 第18頁/共70頁第19頁/共70頁 路寬應(yīng)考慮機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道，并應(yīng)設(shè)置一定寬度的綠地種植。居住區(qū)一級(jí)道路的最小紅線寬度不宜小于20m，必要時(shí)可增寬至30m。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道在一般情況下采用混行方式，車行道寬度不應(yīng)小于9m。第20頁/共70頁第21頁/共70頁第22頁/共70頁路面寬度宜為69m，道路紅線寬度根據(jù)規(guī)劃要求確定，但建筑控制線的寬度(即兩側(cè)建筑物的間距)，要考慮小區(qū)內(nèi)市政管線的敷設(shè)要求，在非采暖區(qū)按六種基本管線的最小水平間距考慮，要求建筑控制

5、線間距的最小限值為10m。在采暖區(qū)，由于暖氣溝埋設(shè)要求，建筑控制線的最小限寬度為14米。 第23頁/共70頁第24頁/共70頁第25頁/共70頁 路面寬度為3.55米，在用地條件有限的地區(qū)可采用3米。為滿足大部分地下管線的埋設(shè)要求，其兩側(cè)建筑控制線寬度非采暖區(qū)不小于8米，采暖區(qū)則不小于10米。 第26頁/共70頁第27頁/共70頁第28頁/共70頁 宅間小路的路面寬度為2.53米，這樣也兼顧了必要時(shí)私人小汽車的出入 。第29頁/共70頁第30頁/共70頁1人車分行 機(jī)動(dòng)車與行人在不同的道路斷面中通行2人車混行和局部分行 人車混行：機(jī)動(dòng)車與行人在同一的道路斷面中通行局部分行：以人車混行為主、局部

6、采用人車分行第31頁/共70頁 功能劃分明確 結(jié)構(gòu)清晰、層次分明 住宅多呈院落式布局，宅間道路多為盡端式道路第32頁/共70頁1）車行與步行在空間上分開，形成兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)2）車行系統(tǒng)分級(jí)設(shè)置3）設(shè)必要的停車空間和枝狀盡端回車場4）步行路應(yīng)結(jié)合綠地、戶外活動(dòng)場地、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置第33頁/共70頁第34頁/共70頁第35頁/共70頁第36頁/共70頁（一）居住區(qū)道路規(guī)劃的基本要求 （二）居住區(qū)道路的布置形式 （三）出入口設(shè)置第37頁/共70頁（1）順而不穿，以保證居住區(qū)內(nèi)居民的安全和安寧；（2）道路走向應(yīng)符合就業(yè)人流去向，方便居民出入；（3）盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應(yīng)能便于回車，

7、設(shè)置12米12米的回車區(qū)；（4）住宅單元入口至最近車行道之間距離不宜超過60米；（5）道路應(yīng)結(jié)合地形布置，盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線設(shè)計(jì)，以利于排除雨水；第38頁/共70頁（6）符合人們走路習(xí)慣，盡可能少設(shè)置90度的直角轉(zhuǎn)彎處；（7）在進(jìn)行舊居住區(qū)改建時(shí)，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施；（8）道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)；（9）道路的線型、斷面等應(yīng)與整個(gè)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合；（10）應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無障礙通道。第39頁/共70頁 居住區(qū)內(nèi)道路的布置形式常見的有丁字形、十字形、山字形等。 居住小區(qū)內(nèi)部道路的布置形式有環(huán)通式、盡端式、半環(huán)式、混合式等。 第40頁/共70頁

8、 小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口； 居住區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連； 機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于150m； 沿街建筑物長度超過150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4m4m的消防通道； 人行出入口間距不宜超過80m； 當(dāng)建筑物超過80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道。第41頁/共70頁第42頁/共70頁第43頁/共70頁（一）輪椅坡道 （二）盲人盲路 第44頁/共70頁 （1）室外輪椅坡道最小寬度為1.5米，若另加身邊護(hù)理所需空間，則坡道寬度不小于2.5米。 （2）坡道一般形式有單坡段型和多坡段型之分。其縱向坡度應(yīng)不大于2.5%，也可用坡段的高度和水平長度的關(guān)系來表述便于操作。坡道的平臺(tái)尺度；中間平臺(tái)

9、最小深度不小于1.2米，轉(zhuǎn)彎和端部平臺(tái)深度不小于1.5米。 第45頁/共70頁第46頁/共70頁第47頁/共70頁（1）盲人路引 （2）改變走向的地面提示塊材布置（3）提示建筑入口、障礙物的布置 第48頁/共70頁第49頁/共70頁第二章居住區(qū)規(guī)劃第50頁/共70頁第51頁/共70頁第52頁/共70頁（一）機(jī)動(dòng)車的停車組織 （二）停車場、停車位的設(shè)置 （三）汽車庫的設(shè)置 第53頁/共70頁 1車輛停放的基本形式 第54頁/共70頁第55頁/共70頁第56頁/共70頁第57頁/共70頁第58頁/共70頁第59頁/共70頁第60頁/共70頁第61頁/共70頁第62頁/共70頁 1汽車庫的一般形式第63頁/共70頁 坡道式 長直線型 短直線型 傾斜樓板型 曲線型： 機(jī)械式第64頁/共70頁第65頁/共70頁 汽車庫室內(nèi)最小凈高：小型車220m；輕型車280m。 疏散口。地上汽車庫和停車場，當(dāng)停車位大于50輛時(shí)，其疏散口數(shù)不少于2個(gè)。地下車庫當(dāng)停車位大于l00輛時(shí)，其疏散口數(shù)不少于2個(gè)。疏散口距離不小于10m。汽車疏散坡道寬度單車道不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7