傳動系選擇題課件資料

1、 汽車底盤傳動系選擇題1. 下列哪個不是傳動系的布置形式( B ) A.FR B.RF C.FF D.RR2. 下列不屬于傳動系的部件是（ D ）A. 離合器B.主減速器 C.變速器 D.車輪3. 下列哪些原因不會造成離合器打滑（ A ）A. 離合器踏板自由行程過大B. 離合器踏板沒有自由行程C. 壓盤、飛輪變形或壓盤過薄D. 壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂4. 關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會造成離合器打滑，技師乙說會造成離合器分離不徹底。誰對（ C ）A. 甲對 B.乙對 C.甲乙都對 D.甲乙都不對5. 下列不屬于離合器片損傷的形式是（ C ）A.

2、磨損過薄 B.表面燒蝕 C.表面摩擦光滑 D.翹曲變形6. 關(guān)于離合器下面說法錯誤的是( A )A. 離合器片磨損過薄會造成離合器分離不徹底B. 液壓式操縱機構(gòu)中有空氣會造成離合器分離不徹底C. 膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用D. 分離軸承損壞或潤滑不良在工作時會產(chǎn)生異響7. 下列哪個不屬于壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式（ C ）A. 傳動片式 B.傳動塊式 C.螺栓緊固式 D.凸臺窗孔式8. 下列哪個選項會造成離合器壓盤及飛輪表面燒蝕（ B ）A.異響 B.分離不徹底 C.動平衡破壞D.踏板自由行程過大9離合器從動盤安裝在（ B ）上A.發(fā)動機曲軸B.變速器輸入軸C.變速器輸出軸D.變速器

3、中間軸10對離合器的主要要求是：（A）.操縱輕便,接合柔和,分離徹底 B.接合柔和分離柔和  C.從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大 D.接合迅速，分離徹底 11. 下列哪個齒輪傳動比表示超速檔？（ C  ）A. 2.15 ：1  B.1 ：1  C. 0.85 ：1 D. 以上都不表示12.主減速器的作用是（ B ）A.減小扭矩B.降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速D.增大附著力13.所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時（ B ）  A、從動軸

4、的轉(zhuǎn)速不相等；  B、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C、從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的；   D、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。14.用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為( A )A.同步器  B.換檔桿系  C.換檔撥叉   D.都不是15. 如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將（ B ）A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動 B.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動C.不轉(zhuǎn)動   D.反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動16.十字軸式萬向節(jié)的損壞是以( A )的

5、磨損為標(biāo)志的。A.十字軸軸頸和滾針軸承 B.萬向節(jié)叉 C.油封 D.滾針軸承17.傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，為防止離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動，必須滿足（ A ）要求A. 動平衡 B.良好的潤滑 C.合適的尺寸 D.可靠連接18.下列哪個調(diào)整內(nèi)容不屬于主減速器的調(diào)整項目（ D ）A.軸承預(yù)緊度 B.嚙合印痕C.嚙合間隙 D.調(diào)整螺母的緊固情況19. 汽車在某一檔位行駛時，變速桿會自動會到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為(  B  )。A變速器異響 B變速器跳檔 C變速器亂檔D.變速器掛擋困難20.汽車變速器 ( B )的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)

6、方向。 A. 變速操縱機構(gòu) B.變速傳動機構(gòu)C.安全裝置 D. 齒輪21.變速器的 ( D )的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋(又稱跳擋A. 互鎖裝置 B.傳動裝置 C.倒擋鎖裝置 D.自鎖裝置22.離合器的從動盤磨損后，其自由間隙將會（ B ）A.變大 B.變小 C.不變 D.不一定23.液壓離合器操縱機構(gòu)管路中有空氣時，會引起 （ B ）A .離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器異響 D.離合器結(jié)合不平順24.離合器最大扭矩與（ B ）無關(guān)A.從動盤直徑 B.發(fā)動機扭矩  C.從動盤數(shù)目 D.摩擦片材料25.為了實現(xiàn)等速傳動，傳動軸兩端的萬向節(jié)

7、叉安裝時應(yīng)（ D ） A.相差45° B.相差90° C.相差180°D.在同一平面內(nèi)26.等速萬向傳動裝置廣泛應(yīng)用在（ C ）。 A.變速器與驅(qū)動橋之間 B.變速器與分動器之間 C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中 D.轉(zhuǎn)向系中27.汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中行星齒輪的運動狀態(tài)（ D ）。 A.靜止不轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn) C.只有自轉(zhuǎn) D.既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)28.膜片彈簧離合器中，既起壓緊作用又起分離杠桿作用的零件是( A )A.膜片彈簧 B.摩擦襯片 C.分離杠桿 D.離合器殼29.阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入多個檔的裝置稱為( A )A.互鎖裝置 B.自鎖裝置 C.同步器D.

8、倒檔鎖30.使接合套與待嚙合的齒圈轉(zhuǎn)速迅速接近，防止齒輪嚙合沖擊的裝置稱為( C )A.互鎖裝置 B.自鎖裝置 C.同步器 D.倒檔鎖31.三銷軸式萬向節(jié)的最大特點是允許相鄰二軸有較大的交角，最大可達( C )A.35° B.40° C.45° D.50°32. 使用比維修手冊規(guī)定要濃的潤滑油可能導(dǎo)致（ B ）。A.跳檔 B.換擋困難C.齒輪鎖止 D.齒輪滑移33.目前手動變數(shù)器較多采用（ B ）同步器。A.常壓式 B.慣性式 C.自增力式 D.其他形式34.離合器踏板沒有自由行程，易導(dǎo)致（ A ）A.離合器打滑 B.離合器分離不徹底 C.離合器異響 D

9、.離合器發(fā)抖35.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（ C ）A.大于一周 B.小于一周 C.一周 D.不一定36.換擋操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有 ( B )A.齒輪撞擊. B.換擋困難. C.跳檔. D.以上各項.37.前進檔和倒檔有噪聲,而空檔沒有，故障可能是 ( A )A.輸出軸軸承損壞B輸入軸軸承損壞 C.同步器損壞D.以上都不是38.在手動變速器中的一對傳動齒輪，其中主動齒輪齒數(shù)是a，從動齒輪的齒數(shù)是b， 且a大于b，傳動副的作用是 ( C )A.減速 增扭. B.減速 減扭. C.增速 減扭 D.增速 增扭。39.汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承( B )，會導(dǎo)

10、致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。A.損壞 B.過緊 C.過松 D.磨損40.當(dāng)汽車(D)時有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A.加速 B.減速 C.起步 D.上、下坡41.變速器要實現(xiàn)無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪 ( B )A.轉(zhuǎn)速相同. B.圓周速度相等. C.受力相同. D.齒數(shù)相等.42.差速器的運動規(guī)律是：假設(shè)一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1，另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2，差速器殼的轉(zhuǎn)速為n，則有（ B ）A.n1+ n2=n  B.n1+ n2=2 n C. n1- n2=n    D. n1=

11、n2=n/243單級主減速器中，從動錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整 ( A )。 A.之前進行 B.之后進行 C.同時進行 D.之前之后進行都可以 44.動力在驅(qū)動橋內(nèi)的傳遞路線是（ B ）。A.差速器殼十字軸半軸齒輪行星齒輪左右半軸B.差速器殼十字軸行星齒輪半軸齒輪左右半軸C.差速器殼行星齒輪十字軸半軸齒輪左右半軸D.差速器殼半軸齒輪十字軸行星齒輪左右半軸45.三軸變速器的三根主要軸中無（  B ）A.輸入軸     B.倒檔軸   C.中間軸 D.輸出軸46.不等速

12、萬向節(jié)指的是（  C ）A.球叉式萬向節(jié)B.三銷軸式萬向節(jié)C .十字軸剛性萬向節(jié)D.球籠式萬向節(jié)47.離合器踏板自由行程過小，易導(dǎo)致（ B ） A.離合器打滑 B.離合器分離 C.離合器異響 D.離合器發(fā)抖48.一對嚙合齒輪的傳動比是其主動齒輪與從動齒輪的（ B ）之比。 A.齒數(shù) B.轉(zhuǎn)速 C.角速度 D.圓周速度49.當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（  C ）A 不轉(zhuǎn)動 B 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同  C 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同 D以上都不是50.RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因為其（ A ）A.允許兩軸交角大 B.可軸向伸縮 C.

13、是準(zhǔn)等速的 D.是剛性萬向節(jié)51.當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時，應(yīng)調(diào)整（ A ）A.分離杠桿螺釘 B.三個限位螺釘 B.壓緊彈簧 D.傳動銷52.全驅(qū)動的汽車前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（ B ）承擔(dān)分配A.差速器 B.分動器C.變速器 D 減速器53.兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（ D ），且無中間軸A. 垂直 B.重合 C.斜交D.平行54.下列關(guān)于超速檔的說法，錯誤的是( C ) A.超速檔傳動比小于1 B.超速檔適合平路高速行駛 C.超速檔僅在超車時使用 D.超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速比輸入軸轉(zhuǎn)速快55.變速器殼體上設(shè)置通氣孔是為了( B )A. 加油 B.防止

14、齒輪油氣化造成殼體內(nèi)壓力過高 C.及時排除水蒸氣 D.以上都不是56.變速器齒輪油泄漏不可能導(dǎo)致( B )A. 檔位齒輪磨損加劇 B.亂檔 C.軸承損壞 D.異響57.以下哪種故障會造成離合器分離不徹底( C )A. 離合器踏板自由行程過小 B.分離軸承磨損 C.液壓操縱系統(tǒng)進空氣 D.從動盤表面油污58.下列關(guān)于倒檔鎖的敘述，正確的是( C )A. 倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動范圍 B.汽車前進時，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，無法掛上倒檔 C.倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔 D.掛倒檔時，倒檔鎖接通電源亮起倒車燈59.下列關(guān)于變速器傳動比的敘述正確的是( C )A. 傳動比越大，該檔位的行駛速度

15、越高B. 高檔位傳動比較大C.傳動比越大，該檔位輸出扭矩越大 D.一般手動變速器有二十到二十五級傳動比60.下列哪項可能導(dǎo)致變速器跳檔( B )A. 離合器分離不徹底 B. 自鎖裝置損壞 C. 互鎖裝置損壞D. 檔位齒齒面剝落61.變速器中的齒輪油應(yīng)當(dāng)( C )A. 終生不需要更換 B. 每年更換一次 C. 根據(jù)車輛使用情況決定更換周期D. 每5000KM更換一次62.下列關(guān)于變速器的保養(yǎng)，正確的是( B )A. 應(yīng)定期使用汽油對內(nèi)部進行清洗 B. 應(yīng)時常檢查齒輪油油量C. 應(yīng)定期更換檔位齒輪D.應(yīng)定期更換軸承63.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了( B )A. 減輕從動盤磨損 B.防

16、止摩擦片磨損后造成離合器打滑C.防止熱膨脹失效 D.以上都不對64.從動盤有油污會導(dǎo)致( B )A. 發(fā)動機熄火 B.離合器打滑 C.檔位難掛 D.以上均有可能65.從動盤上的扭轉(zhuǎn)減振器作用是( C )A. 加強散熱 B.防止應(yīng)力集中 C.消除振動和防止共振 D.以上都不是66.貨車半軸的支承型式一般采用( A )A. 全浮式 B.支撐式 C.吊掛式 D.半浮式67.變速器工作時的咔噠噪聲可能是( D )A. 輸入軸磨損 B.同步器故障 C .油封失效 D .齒輪磨損、折斷、齒面剝落68.汽車跳入空擋，特別是當(dāng)減速或下坡時，技師甲說應(yīng)檢查換擋桿和內(nèi)部桿系；技師乙說離合器導(dǎo)向軸承可能損壞。誰正確

17、（ A ）A. 甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確69.為了傳動軸管焊接組合件的平衡，可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于（ B ）片A.2 B.3 C.4 D.570.磨損使中間支撐軸向間隙超過( B ）時，將引起中間支撐發(fā)響和傳動軸的嚴重振動，導(dǎo)致各傳力部件早期損壞。A.0.10mm B.0.30mm C.0.05mm D.以上都不是71.關(guān)于差速器技師甲說復(fù)合推力墊片可以調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙；技師乙說可以在齒輪與差速器殼之間起到減磨作用。誰對( D )A. 甲B.乙 C.甲乙都不對 D.甲乙都對72.下列哪個選項不是驅(qū)動橋的一級維護內(nèi)容（ D ）A.

18、檢查橋殼是否漏油B. 檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠C. 檢查潤滑油的量是否合適D. 調(diào)整軸承預(yù)緊度73.下列哪些原因不會造成驅(qū)動橋產(chǎn)生過熱現(xiàn)象（ C )A. 軸承調(diào)整過緊B. 齒輪油量不足、油質(zhì)過差C. 通氣口堵塞D. 齒輪嚙合間隙過緊74.下列哪個不屬于檢測驅(qū)動橋修理和裝配品質(zhì)的因素（ C ）A. 齒輪的嚙合噪聲B. 軸承區(qū)的溫度C. 油質(zhì)的好壞D. 油液的滲漏現(xiàn)象75.下列不屬于離合器三件套的部件是（ C ）A. 分離軸承 B.壓盤 C.導(dǎo)向軸承 D.從動盤76.下列關(guān)于膜片彈簧式離合器敘述錯誤的是（ B ）A. 壓緊力分布均勻，軸向尺寸小B. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度大C. 分離杠桿平整務(wù)

19、需調(diào)整D. 能自動調(diào)節(jié)壓緊力77.對于汽車傳動系類型，按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同下列哪個不屬于這一范疇（ C ）A. 機械式 B.液力機械式 C.磁感應(yīng)式 D.電力式78.對于液壓式離合器操縱系統(tǒng)內(nèi)存有空氣會造成離合器（ B ）A. 離合器接合不平順B. 離合器分離不徹底C. 離合器打滑D. 離合器異響79.東風(fēng)EQ1090E汽車離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是（ A ）A. 避免運動干涉 B.利于拆裝 C.提高強度 D.節(jié)省材料80.轎車常采用的主減速器為（ A ）A. 單級主減速器 B.雙級主減速器 C.雙速主減速器 D.輪邊主減速器81.關(guān)于離合器打滑原因的錯誤說法是（ B ）A.

20、離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B. 離合器踏板自由行程過大C. 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重D. 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降82.汽車離合器起步發(fā)抖的原因是( B )A. 分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能復(fù)位B. 從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動嚴重C. 分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩擦或軸承損壞D. 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯83.關(guān)于亂檔的原因下列說法錯誤的是( D ）A. 互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大B. 變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹槽磨損過大C. 變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球

21、孔磨損過于松曠D. 自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟84.搭載三軸五檔手動變速器的汽車，在倒車行駛時變速箱中的二軸（ C ）A. 不轉(zhuǎn)動B. 轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向相同C. 轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向相反D. 轉(zhuǎn)動，與一軸轉(zhuǎn)動方向相同85.汽車傳動軸上經(jīng)常會有鑲裝的鐵片，其作用是（ B )A. 制造工藝所需 B.配重平衡所需 C.維修焊補的痕跡 D.生產(chǎn)廠的標(biāo)記86.關(guān)于引起萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的是（ B ）A. 凸緣盤連接螺栓松動B. 傳動軸上的平衡塊脫落C. 萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大D. 萬向節(jié)十字軸磨損嚴重87.當(dāng)行駛的汽車一側(cè)車輪陷入泥濘打滑時，另一

22、側(cè)在好路面上的車輪將（ C ）A. 正常轉(zhuǎn)動 B.以比原來轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動 C.停止轉(zhuǎn)動 D.反向轉(zhuǎn)動88.汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明（ B )A. 主、從動錐齒輪嚙合不良B. 差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良C. 齒輪油加注過多D. 軸承預(yù)緊度調(diào)整過大89.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（ C )A. 大于左輪轉(zhuǎn)矩 B.小于左輪轉(zhuǎn)矩 C.等于左輪轉(zhuǎn)矩 D.等于零90.在兩相交軸間既可以等速傳遞動力又可以補償軸向變形量的萬向節(jié)是（ C ）A. 十字軸式萬向節(jié) B.球叉式萬向節(jié) C.VL萬向節(jié) D.RF萬向節(jié)91.手動變速器中，鎖環(huán)式

23、同步器的鎖環(huán)鎖止角磨損會導(dǎo)致（ A ）A.變速器掛擋困難 B.變速器自行脫檔 C.變速器亂檔 D.變速器異響92.離合器從動盤內(nèi)轂外邊緣的波形片的作用是（ A ）A.具有軸向彈性 B.防止翹曲 C.避免系統(tǒng)共振 D.具有變剛度93.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（ D )A.作用在鎖環(huán)上的推力 B.慣性力 C. 摩擦力 D.以上各因素綜合94.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（ A ）A. 自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒擋鎖 D.差速鎖95.解放CA1091汽車采用的是（ B )主減速器A. 雙速式 B.雙級式 C.單級式 D.單速式96.慣性同步器的工作原理是使同步機構(gòu)的摩擦而

24、產(chǎn)生（ B ),使之在短時間內(nèi)達到同步狀態(tài)A. 摩擦力 B.摩擦力矩 C.慣性力 D.慣性力矩97.分解離合器前，應(yīng)先在離合器蓋和（ A ）上做出裝配標(biāo)記，以防止破壞離合器本身的平衡A. 飛輪 B.從動盤 C.摩擦襯片 D.壓盤98.（ B ）慣性同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動變速器中A. 滑塊式 B.鎖環(huán)式 C.錐塊式 D.鎖銷式99.離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（ B  ）A.曲軸共振  B.傳動系共振 C.離合器共振 D.飛輪共振100.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在( B )時發(fā)響。A.下坡 B.上坡 C.上、下坡 D.起

25、步101.發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許時，離合器有異響，則為( D )。A.從動盤鉚釘松動 B.從動盤鋼片破裂 C.傳動片松動 D.分離軸承響102.球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時（ B ）A.只有兩個鋼球傳力   B.只有三個鋼球傳力C.只有四個鋼球傳力   D.五個鋼球均傳力103.為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起( B )的作用。A變速器 B副變速器 C安全裝置 D主減速器104.汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明 ( A )松曠。A.中間支架固定螺栓 B.萬向

26、節(jié)十字軸 C.連接螺栓 D.萬向節(jié)十字軸軸承105.變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為( A )。A.滑動齒輪花鍵配合松曠 B.軸彎曲C.個別齒輪折斷 D.油少質(zhì)低106.怠速時，變速器換入空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失，表明(A)有故障。A.變速器內(nèi)部軸承損壞  B.離合器自由行程過大  C.變速器操縱機構(gòu)  D.離合器操縱機構(gòu)107.汽車變速器殼體的材料一般選用（ B ）A.高碳合金鋼 B.低碳合金鋼 C.碳素工具鋼 D.鑄鋼108.汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪處于良好路面而另一個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小的路面上時，良好路面車輪不動，另一輪則以( C )差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。 A.四倍 B.三倍 C.兩倍 D.二分之一109.變速器修竣后的磨合試驗是為了( B )A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙B.改善運動