一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是

1、21選擇題l、一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是。A、齒面膠合B、齒面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損或輪齒疲勞折斷D、輪齒塑性變形2、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是。A、齒面膠合B、齒面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損D、輪齒疲勞折斷3、45號(hào)鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為。A、HRC4550B、HBS=220270C、HBS=160180 D、HBS=3203504、齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過(guò)程為。A、齒壞加工、淬火、磨齒、滾齒B、齒壞加工、淬火、滾齒、磨齒C、齒壞加工、滾齒、滲碳淬火、磨齒C、齒壞加工、滾齒、磨齒、淬火5、齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可

2、能是。A、45號(hào)鋼B、ZG340640C、20CrD、20CrMnTi6、齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在。A、跑合階段B、穩(wěn)定性磨損階段C、劇烈磨損階段 D、齒面磨料磨損階段7、對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般。A、按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B、按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C、只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D、只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)8、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知z1=18，a2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力。A、sF1>sF2B、sF1<sF2C、sF1=sF2D、sF1sF29、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合時(shí)，它們的必須相等。A、直徑B、模數(shù)C、齒寬D、齒數(shù)1

3、0、在設(shè)計(jì)閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)中，當(dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以。A、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D、提高抗塑性變形能力11、在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而把模數(shù)增大，則可以。A、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C、彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D、彎曲與接觸強(qiáng)度均不變12、輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A、模數(shù)不變，增多齒數(shù)B、模數(shù)不變，增大中心距C、模數(shù)不變，增大直徑D、齒數(shù)不變，增大模數(shù)13、輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中齒形系數(shù)與無(wú)關(guān)。A、齒數(shù)B、變位系數(shù)C、模數(shù)D、斜齒輪的螺旋角14、齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中的齒寬系數(shù)可取大

4、些。A、懸臂布置B、不對(duì)稱布置C、對(duì)稱布置D、同軸式減速器布置15、直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以為計(jì)算依據(jù)的。A、大端當(dāng)量直齒錐齒輪B、齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C、齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D、小端當(dāng)量直齒錐齒輪2-2機(jī)械設(shè)計(jì)中的約束主要有哪些方面?2-3何謂標(biāo)準(zhǔn)化？標(biāo)準(zhǔn)化的含義是什么？2-4已知某鋼制零件其材料的疲勞極限112MPa，若取疲勞曲線指數(shù)m9，N05。試求相應(yīng)于壽命分別為5、7次循環(huán)時(shí)的條件疲勞極限之值。2-5已知某鋼制零件受彎曲變應(yīng)力的作用，其中，最大工作應(yīng)力200MPa，最小工作應(yīng)力50MPa，危險(xiǎn)截面上的應(yīng)力集中系數(shù)1.2，尺寸系數(shù)0.85，表面狀態(tài)系數(shù)b1。材料的750MPa，580MPa，350MPa。試求(1)繪制材料的簡(jiǎn)化極限應(yīng)力圖，并在圖中標(biāo)出工作應(yīng)力點(diǎn)的位置；(2)求材料在該應(yīng)力狀態(tài)下的疲勞極限；(3)按疲勞強(qiáng)度和安