市政道路熱再生施工方案天津

1、SY4500熱再生機組施工方案鞍山森遠路橋股份有限公司第一章 工程概況1.1、工程簡介1.2、路面設施及交通設施1.3、施工概況第二章 施工計劃2.1、施工進度計劃1、施工進度計劃編制依據(jù)路況調(diào)查制定實施性施工方案路面取樣再生混合料配合比設計交通管制特殊路段、路面井位、空間障礙物處理及局部病害的前期處理200m-300m試驗段熱再生施工。2、計劃工期該工程計劃由2016年x月x日至2016年x月x日止，計劃日歷天數(shù)x天。 計劃施工時間為每天7:00至18:00。3、施工進度總控制計劃詳見施工進度總控制計劃表1表1 施工進度總控制計劃工作內(nèi)容持續(xù)天數(shù)5月份施工進度計劃1-456789101112

2、13141516171819202122232425262728293031配合比設計21設備進場1施工準備2做試驗段1熱再生施工6表2 2014年2015年氣象資料 月份天氣狀況2014年2015年55晴1814多云710雨67可施工天數(shù)25242.2、施工組織管理機構為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則，我們計劃抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍來完成施工任務。組建本工程項目管理機構，實行項目經(jīng)理部一級管理。下設五個組（熱再生作業(yè)組、安全維護組、后勤組、材料組、質(zhì)檢組），分別負責本段工程項目的施工組織、施

3、工技術工作、安全維護、材料保障、設備保障、后勤保障、試驗與檢測等工作，全面保證本段工程施工任務的優(yōu)質(zhì)、高效完成。施工組織管理機構見下圖：項目經(jīng)理施工、技術負責人人后勤保障負責人檢測負責人熱再生作業(yè)組安全維護組后 勤 組材 料 組質(zhì) 檢 組、熱再生作業(yè)組組長：副組長：、安全維護組：具體負責上述工程施工期間交通管制工作。組長： 副組長：組員： 、后勤保障組：負責施工期間的供應及材料保障、后勤生活保障等工作。組長：、質(zhì)檢組：負責熱再生配合比設計、施工期間的質(zhì)量跟蹤檢測及工后路面質(zhì)量檢測工作。2.3、施工人員1、施工人員組織措施本工程進行流水施工方法。并調(diào)遣專業(yè)性強、素質(zhì)高的管理人員和作業(yè)分隊、作業(yè)班

4、組投入施工。各作業(yè)組除認真配合施工經(jīng)驗豐富的領導干部和專業(yè)技術干部外，還要對工人進行定期培訓，技術人員在各項施工前認真做好技術交底、現(xiàn)場指導、監(jiān)督。2、施工人員計劃表詳見施工人員計劃表3。表3 施工人員計劃工種時間管理人員技術人員實驗員安全員機手力工合計5月1日-31日112172032累計人數(shù)2.4、主要施工機械及設備1、配置原則a、優(yōu)選精良、先進的設備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力；b、設備能力大于進度指標要求的能力；c、就近調(diào)配機械設備。2、調(diào)配計劃a、主要施工機械設備由我單位設備部門統(tǒng)一調(diào)配，以滿足本施工段工程需要。b、機械設備在準備工程前五天內(nèi)陸續(xù)運輸?shù)浆F(xiàn)場，確保施工需要。c、根據(jù)就

5、地熱再生的施工特點，對指定型號的攤鋪機由本工程專用，沒有特殊情況，不得隨意調(diào)整。d、在施工過程中，我們將根據(jù)具體的施工進度、施工項目要求適時調(diào)整施工機械設備，以達到最優(yōu)化、最合理的配置，全力滿足施工需要，保障施工生產(chǎn)。投入的主要施工機械設備見（表4）。表4. 主要施工機械設備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）1熱再生加熱機SY450032熱再生銑刨機SY450013熱再生復拌機SY450014攤鋪機攤鋪寬度任意可調(diào)、熨平板電加熱、帶平衡梁15雙鋼輪振動壓路機12噸以上2腳輪壓路機27噸以上16自卸車30-40噸2-37瀝青保溫罐車2-5噸18柴油加油車5-8噸19水車5-8m³110清理

6、廢料鏟車30鏟111小型銑刨機500112工具車，標牌車132113殘料清理車2噸自卸114通勤車22座12.5、主要檢測設備表5 試驗檢測設備序號名稱數(shù)量1游標卡尺12路面取芯機13瀝青路面用標準篩14烘箱25全自動抽提儀或離心式瀝青含量測定儀或燃燒爐16全自動振篩機17集料壓碎值儀18電子天平（0-10kg分度值1g;0-3kg分度值0.01g）29恒溫水浴烘箱（0-100可調(diào)）110理論最大密度儀111全自動針入度儀112全自動延度儀（帶冷凍）113全自動軟化點儀114旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器或阿布森試驗儀115低速離心機（轉(zhuǎn)速）116試驗室用瀝青混合料拌和機 10L117標準試模2418（標準）馬歇

7、爾試件擊實儀119自動脫模器120瀝青混合料馬歇爾試驗儀121溫度計10223m直尺123配套方盤、小鏟、小金屬盆、杯等若干第三章 施工方案3.1、瀝青路面就地熱再生配合比設計需再生的瀝青路面往往是瀝青老化嚴重，面層瀝青較少，路面磨損，出現(xiàn)麻面、裂紋、車轍、摩擦系數(shù)減小、構造深度不足、滲水等一系列病害。因此就地熱再生前必須對瀝青路面進行配合比設計。首先對瀝青路面進行鉆芯取樣及切割取樣，根據(jù)舊瀝青品質(zhì)的檢測結果添加適量的再生劑（需要時還要補充一定量的新瀝青），恢復舊瀝青的品質(zhì)。根據(jù)調(diào)整后的礦料級配，采用馬歇爾試驗方法測定再生混合料體積參數(shù)，從而確定再生瀝青混合料最佳油石比，完成配合比設計。由于原

8、路面上面層厚度基本都在2cm左右，需要對原路面上面層全部熱再生后加大新的外摻瀝青混合料摻量，使再生后的上面層厚度至少達到3.5cm。確保再生后的路面能達到規(guī)范要求。3.2、路面特殊部位、路面局部病害、路面井位及道路空間障礙物處理1、 燃氣、供電、自來水、排水、熱力、通訊等管網(wǎng)施工再生路段有城市污水井、燃氣井，需對井內(nèi)沼氣等易燃氣體進行檢驗，確認達到安全范圍方可進行施工，否則不能進行就地熱再生施工。熱再生施工時需用厚石棉布鋪于燃氣井、電力管道井井口處做隔熱處理。2、路面局部病害處理就地熱再生施工前，必須對就地熱再生無法修復的原路面局部病害進行預處理；如路面車轍深度大于30mm的，要將超出部分銑刨

9、掉，對于原路面有沉陷、擁包、推移、翻漿、坑槽或龜裂累及表層以下時，需針對病害進行本質(zhì)性處治后再進行就地熱再生施工3、路面井位處理、路面檢查井銑刨機沿行車方向?qū)⒕w前、后各銑刨0.5m長，寬度為7車道寬，深度為熱再生深度。對于沒有銑刨掉的舊路面采用人工鑿除處理，見圖1。 圖1 檢查井處理 、雨排井對于有臥石的路邊雨排井不需做特殊處理，沒有臥石的路邊雨排井，路緣石內(nèi)側50cm范圍路面需沿路的走向做冷銑刨處理，銑刨深度為熱再生深度。如圖2所示。 圖2 雨排井處理另外還需準備幾個與井口尺寸相當并鉆有孔的薄鐵板。攤鋪前將井蓋蓋上，攤鋪時一次攤鋪過來，攤鋪后去掉薄鋼板上的混合料，取下井口鋼板，整形后再碾壓

10、。3、道路空間障礙物道路兩側的高棵景觀樹木的枝丫伸向路面上方，凡4.5米以下的部分需做剪切處理。3.3、交通管制1、非作業(yè)時道路封閉 熱再生機組需在x月x日進場，x、x日兩天進行全面的調(diào)試及外摻料標定，x日試驗段施工，從x月x日起開始正式施工到x月x日結束。所有設備在進場及每天施工結束需停放在所施工道路的右側路邊即行車道上長為150m的區(qū)域內(nèi),需將這一區(qū)域的行車道封閉。道路封閉時前后都用橡膠反光錐隔離。同時用“道路封閉”的標牌提示，并派有專人在前后協(xié)助疏導交通，以確保停車安全。2、作業(yè)時道路封閉施工需封閉當天作業(yè)區(qū)的半幅道路,在兩幅車道之間用橡膠反光錐隔離。在距離施工現(xiàn)場200米處開始設置“前

11、方施工，減速慢行”警示牌，在100米處放置“道路封閉”施工標牌、反光橡膠隔離錐等安全警示設施。該施工區(qū)域前、后都有專人負責協(xié)助疏導交通。疏導交通人員要穿戴統(tǒng)一定制的反光套裝、反光背心，并配有指揮棒、對講機等設備，以確保施工安全。 3、應急措施為保證施工期間車輛的正常運行，在出現(xiàn)突發(fā)事件時采取以下措施： （1）施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時值班，加強對警示標志的巡視和維護，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標志標牌正常使用、指示明確。（2）如果在施工期間發(fā)生交通阻斷時，短時間內(nèi)可以疏導的，不進行車輛分流。如果長時間阻斷，我部將迅速通知并配合交警、路政隊及時啟動區(qū)間交通阻斷分流預案

12、。如遇有超寬車輛,機組暫停施工,將銑刨機的左側銑刨機收縮,待超寬車輛通過后再恢復施工。（3）施工路段發(fā)生交通事故時： 值班人員的行動:記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員的達到集中地點，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危急程度，或按預案規(guī)定通知各應急救援組織做好應急出動準備。 一旦交通事故對道路造成堵塞，現(xiàn)場指揮人員應立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打120急救電話、122交通事故處理電話，并簡述事故情況和人數(shù)，同時協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務人員及時進行搶救。交通事故發(fā)生后，不可避免的將造成車輛擁堵，我方將協(xié)助交警、路政部門組織機械設備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。3.4、施工準備1、對

13、材料（新瀝青混合料、瀝青、再生劑、設備所需燃料柴油等）進行施工前檢查，確認質(zhì)量滿足要求，并在施工前按設計值進行標定。為保證連續(xù)施工應備足一天的材料用量。2、若再生路段有城市污水井或燃氣井，需對井內(nèi)進行沼氣等易燃氣體的檢驗，確定達到安全范圍方可施工，否則不能進行就地熱再生施工。在施工時，對于這些井可以采取如下的防護措施：施工前先用大馬力風機將井內(nèi)氣體置換，然后在井口罩上經(jīng)浸透水的厚石棉布，在石棉布上面蓋上鐵板，攤鋪時一次攤鋪過來，攤鋪后去掉薄鐵板上的混合料，取下井口鐵板，整形后再碾壓。3、按照施工所需設備準備機械設備。4、拌合站準備：有指定的拌合站為熱再生施工提供符合配合比設計要求的瀝青、瀝青混

14、合料等材料，并保證這些材料及時供應。5、施工路面準備施工前將熱再生無法完成的路面局部病害、井位等處理完成，畫好施工導向線，清掃路面。6、起點、終點預處理為保證橫向接縫順直為直線，需對每天熱再生施工段的起點及路段最終點進行預處理。采用人工切縫、鑿除或機械銑刨處理?？刂茖挾葹樵偕鷮挾龋刂粕疃葹樵偕疃?，長度不小于0.5m。再生施工時用再生瀝青混合料鋪筑。下圖為機械銑刨處理橫向接縫、路段終點。圖4 橫向接縫預處理7、新瀝青施工當天加入儲料箱中，再生劑需提前一天加入儲料箱中。新瀝青一般由瀝青保溫車供給，溫度一般在150-160，加入儲料箱中需保溫處理；再生劑加料時的溫度為環(huán)境溫度，應在施工前半小時（

15、視氣溫情況）預熱，到施工時達到7080為宜。起點8、要求施工、操作、管理、交管等人員必須提前兩個小時到位，各負其責確保安全質(zhì)量。各種警告、警示等標志牌提前4小時到位，并根據(jù)施工需要擺放好，由專人看管。熱再生作業(yè)區(qū)用反光帶與交通控制區(qū)隔離開來，設專職安全員執(zhí)勤管制交通。施工機械提前2個小時到位，并按施工工藝順序排開。 9、要對當天施工的路面井位用石灰做好標記，標記方法如圖5所示。 圖5 井位標示10、對道路兩側的綠化帶采取相應的防護措施。11、鋪筑試驗路段 就地熱再生正式施工前應鋪筑試驗路，以檢驗配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制、施工管理、施工安全等各個方面。就地熱再生試驗路段的長度不宜小于200

16、m。3.4、熱再生施工1、施工工藝流程就地熱再生施工工藝流程為：加熱機加熱路面加熱銑刨機銑刨路面并加入再生劑、新瀝青加熱復拌機加入新瀝青混合料并強制攪拌攤鋪機攤鋪再生瀝青混合料壓路機組碾壓成型路面降溫至50路面質(zhì)量檢測開放交通。施工流程示意圖如圖6所示： 圖6 熱再生施工流程示意圖2、加熱機加熱加熱機之間間隔約1米，調(diào)整加熱寬度比再生寬度兩側各寬510cm，對路面的加熱溫度一般為：1#加熱機加熱后路表溫度控制在120140左右，2#加熱機加熱后路表溫度控制在140160左右。3#加熱機加熱后路表溫度控制在160180左右。溫度是就地熱再生施工中質(zhì)量好壞的關鍵，應嚴格控制。加熱溫度過高造成舊路面

17、過度老化，溫度過低將使原路面級配在銑刨過程中被破壞而影響路面強度。再生混合料溫度過低會使路面空隙變大，降低混合料相互間粘結力，影響路面壓實度和滲水系數(shù)。施工過程中用遠紅外測溫槍隨時檢測溫度，保證加熱溫度全程受控。 加熱機加熱行駛過程中，保持與銑刨機、復拌機之間的聯(lián)絡，復拌機操作手根據(jù)攤鋪溫度（一般120150，最低不得低于110）估算出復拌機的行進速度，通過對講機或手語通知銑刨機、加熱機操作手控制設備行進速度。機組運行速度一般控制在1.5-5m/min。再生機組的運行由現(xiàn)場負責人統(tǒng)一指揮。 即將達到施工終點時，將加熱功率下調(diào)并減速。最后3#加熱機采用往復多次及長時間的加熱方式，以確保加熱溫度。

18、圖7 加熱機路面加熱 圖8 噴灑再生劑、瀝青3、路面加熱翻松、添加再生劑、添加瀝青加熱機加熱后行駛距離達到銑刨機一個車位，加熱銑刨機進入工作區(qū)，加熱銑刨機下部的加熱板對原路面再次加熱后進行銑刨铇松。副操作手檢查兩邊的銑刨鼓對準施工起點線后，通知主操作手降下銑刨鼓，開始兩側路面銑刨，同時銑刨機向前行駛，副操作手同時檢查銑刨深度并手動微調(diào)至設計深度。當中間銑刨鼓到達起始邊線時，副操作手通知主操作手降下銑刨鼓開始中間路面銑刨并噴灑再生劑、新瀝青（需要時）。銑刨深度誤差應控制在5mm內(nèi)。中間銑刨鼓邊銑刨軟化的瀝青路面，邊對灑有適量再生劑和新瀝青的混合料進行攪拌、翻松，并進一步向路中央集料，形成一條初步

19、預混合的梯形集料帶。此時料壟上溫度控制在110左右。 圖9 銑刨后形成的料壟再生劑和新瀝青噴灑裝置與銑刨機行走的速度聯(lián)動并可自動控制，能夠準確的按照設計劑量噴灑，減少了人為因素、行走速度變化的影響。當銑刨鼓到達井位的冷銑刨面時，抬起銑刨鼓（抬起受阻的一組），越過井位后再落下銑刨鼓，注意銑刨深度要保持不變。當銑刨機越過井位后，立即用鐵鍬清掉井蓋上的銑刨料。當原路面有臥石時，銑刨鼓會離臥石邊緣5cm左右銑刨，但未銑刨掉的5cm原路面材料已經(jīng)被加熱軟化，需人工鏟除。如果原路面上、下面層結合不好，有松散現(xiàn)象，必須將松散層全部銑刨干凈。保證銑刨無夾層，縱向接縫順直。銑刨翻松后的“路槽”邊緣有多余的舊料堆

20、積影響碾壓時的美觀性，應派專人將邊緣多余的料鏟除，匯集在銑刨料壟中。4、新舊料復拌銑刨機完成約1個復拌機車位后，自卸車、復拌機依次進入工作區(qū)。復拌機進入工作區(qū)域前，人工將行車方向1.5m內(nèi)的銑刨料向前倒，銑刨面清理平整，以便使復拌機刮板落平，將路面銑刨料全部集起。自卸車將新瀝青混合料卸到復拌機前置料斗中，然后自卸車前行跟在銑刨機之后。復拌機的料斗通過刮板按設計量將新瀝青混合料均勻添加在梯形料壟上，螺旋分料器將梯形料壟重新攪拌攤平，同時復拌機的加熱板對攤平的再生混合料再次加熱，后端提升機把再生混合料收集并提升至拌缸內(nèi)，強制攪拌后跌落至攤鋪機進行攤鋪。復拌機新料添加系統(tǒng)為聯(lián)動系統(tǒng)，根據(jù)自身行進的速

21、度來控制新料添加量。復拌機接料斗兩旁有專人負責料斗新料添加情況。新料添加到末尾時，由人工把接料斗剩余的混合料鏟入新料輸送器中。新料添加量根據(jù)每車實際添加量進行理論計算核實。當?shù)竭_井位標示線時，將分料螺旋和刮板稍稍抬起，越過井位后，落下分料器和刮板正常集料。復拌機緊跟在銑刨機后面進行施工，其施工最大間距不超過2個料車車位，以保證最大限度減少再生料溫度損失。復拌機復拌后的混合料如果在攤鋪機的料斗中發(fā)生余料現(xiàn)象時，此時可適當加厚攤鋪路面的厚度，直到復拌的混合料與攤鋪時的混合料用量一致。當攤鋪機的料斗缺料時，要及時檢查銑刨深度是否與設計值偏離，同時適當增加銑刨舊路面的厚度，按設計適當增加新料補全所欠缺

22、的混合料。5、攤鋪攤鋪機的接料斗前緣與復拌機頂推桿保持最小距并保持相同的行駛速度進行攤鋪作業(yè)。攤鋪前下承層的表面溫度控制在80左右，保證中上面層完好熱粘結。攤鋪機采用非接觸式超聲波自動找平基準梁控制。攤鋪機夯錘振動等級為4級，使剛攤鋪的路面初步壓實度達到85%。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度，避免中途停頓影響施工質(zhì)量。派專人檢測攤鋪溫度，控制攤鋪溫度120以上，最低不得低于110。再生瀝青混合料一般較新瀝青混合料溫度低，因此應盡可能增大熨平板振搗，提高再生混合料初始密實度，減少熱量散失，為壓實創(chuàng)造條件。此外，還應注

23、意控制松鋪系數(shù)，確?？v向接縫平順。6、碾壓就地熱再生的碾壓采取跟進碾壓的方式，壓路機緊跟攤鋪機，以盡快成型。壓路機與攤鋪機二者之間的距離不宜大于10m。壓路機使用大噸位的振動雙鋼輪壓路機。碾壓時盡可能減少噴水，以減少溫度散失。初壓溫度不得低于120，終壓溫度不得低于70。接縫出現(xiàn)的局部峰窩、離析處及時用細料填補復壓。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍，速度控制在2.5km/h,每次碾壓應直至攤鋪機跟前，初壓區(qū)的長度與再生速度匹配。相鄰碾壓帶重疊為1/21/3輪寬。復壓碾壓速度控制在4km/h。采用雙鋼輪壓路機振壓2-4遍，控制復壓溫度在80100，相鄰碾壓帶重疊1/21/3輪寬,復壓不能超過初壓的界

24、限。終壓采用鋼輪壓路機緊接在復壓之后，靜壓2遍，至無明顯輪跡為止。碾壓速度控制在45km/h,碾壓時重疊寬度為輪寬的1/2。為防止混合料粘附在輪子上，應適當?shù)臑⑺馆喿颖３殖睗?，但應盡量少噴水，且應呈霧狀。 圖10 縱縫碾壓 圖11 碾壓后的縱向接縫6、接縫施工熱再生接縫為熱接縫。起點及終點的橫向接縫：壓路機沿與行車方向成45°角進行碾壓，再碾壓兩側縱向接縫，最后沿行車方向碾壓路面中間，保證接縫平順；縱向接縫的碾壓：壓路機騎縫30cm碾壓為宜，見圖10所示。對壓路機無法壓實的部位，應選用小型振動壓路機或者振動夯板配合碾壓。碾壓遍數(shù)及溫度依再生混合料的類型及壓路機組合方式不同而不同，除

25、參照上述方法外，還應參照公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）5.7瀝青路面的壓實及成型規(guī)定。7、設備退場當?shù)谝慌_加熱機的加熱板前端與路段終點冷銑刨帶原路面邊緣相齊時，表明加熱機已到達終點，所有施工設備將相繼進入退場工序。設備退場順序與進場順序相同，依次為加熱機、銑刨機、自卸車、復拌機、攤鋪機、壓路機。 加熱機即將達到施工終點時，關閉加熱爐并減速， 3#加熱機采用往復多次及長時間的加熱方式，以確保路面加熱溫度。當路面溫度滿足要求后，加熱機依次升起加熱板并駛離工作區(qū)，按交通導向方向進入安全停車位置。 銑刨機加熱板到達終點時關閉加熱爐，減小行走速度。當原路面銑刨完畢，關閉再生劑和瀝青

26、的噴灑，升起加熱板，按交通導向方向銑刨機進入安全停車位置并進行設備清理。 近終點時下調(diào)復拌機的行走速度。依據(jù)攤鋪箱里混合料的數(shù)量調(diào)整新料添加量。當復拌機的加熱板前端到達路段終點時，可原地加熱2-3分鐘，關閉加熱爐，繼續(xù)行走刮料，直至路面銑刨料全部刮起，抬起刮料板，升起加熱器，將復拌機前后的聊清理干凈，按照交通導向方向進入安全停車位置。 攤鋪機至攤鋪箱越過終點冷銑刨邊緣抬起攤鋪箱，用鏟車將地面多余的混合料鏟除并放入廢料車里，攤鋪機按照交通導向方向進入安全停車位置。人工將終點接縫整平，路面清掃干凈。 終點橫向接縫碾壓同起點的橫向接縫碾壓。碾壓完畢后，壓路機按照交通導向方向進入安全停車位置。8、現(xiàn)場

27、質(zhì)量檢測在路面冷卻后，開放交通前，進行路面壓實度、平整度等技術指標和幾何線形進行檢測。9、開放交通熱再生施工后不得任何車輛進入碾壓后的再生路面，待再生路面表面溫度低于50，路面檢測完成后，方可開放交通。安全標志拆除前，需將作業(yè)區(qū)內(nèi)的所有廢料、雜物清除干凈。第四章 質(zhì)量控制4.1熱再生工程質(zhì)量檢測標準熱再生工程的檢驗方法按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTG E20-2011，公路瀝青路面再生技術規(guī)范JTG F41-2008方法進行。熱再生施工過程中工程質(zhì)量的控制標準及工后路面檢測參照（按照）公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40、公路瀝青路面再生技術規(guī)范JTG F41標準、公路路基路面現(xiàn)場檢

28、測規(guī)程JTG E60-2008方法進行。參考控制標準見表6。表6熱再生路面施工質(zhì)量控制標準（供參考）檢查項目檢查頻度質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法瀝青回收瀝青含量施工前路面平均樣實測T0722-1993,T0735-2011或全自動抽提儀測針入度T0604-2011軟化點T0606-2011延度T0605-2011再生混合料攤鋪溫度隨時120溫度計測量再生混合料級配（與設計差）1組/天0.075mm ±2%攤鋪現(xiàn)場取樣T0725-20002.36mm ±5%4.75mm ±6%再生混合料油石比1次/天T0722-1993,T0735-2011或全自動抽提儀測再生瀝青針

29、入度適時6080T0604-2011軟化點實測T0606-201115延度實測T0605-2011再生劑用量隨時適時調(diào)整，總量控制每天計算壓實度均值1次/天最大理論密度的92%T0924,JTG F40-2004馬歇爾試驗穩(wěn)定度kN1組/天符合規(guī)范要求T0702-2011、T0709-2011流值mm空隙率%車轍試驗 次/mm適時800T0719-2011壓實度1處/200m不小于理論密度的92%T0924平整度最大間隙（mm）2處×10尺/200m5mm3m直尺T0933再生厚度（mm）200m/次±5T0612外觀隨時表面平整密實，無明顯輪跡、裂痕、推擠、油包、離析等缺陷目測4.2施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制1、施工溫度 對加熱機加熱后的路面溫度、銑刨后路床溫度、銑刨料堆的溫度、新瀝青混合料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等都設專人跟蹤監(jiān)測。2、再生劑、新瀝青噴灑再生劑、新瀝青的噴灑需計量準確，噴灑均勻。再生劑和新瀝青噴灑裝置與銑刨機行走的速度聯(lián)動并可自動控制，能夠準確的按照設計劑量噴灑，減少了人為因素、行走速度變化的影響。作業(yè)時，適時檢查再