精益準(zhǔn)時供貨(JIT)與生產(chǎn)成本控制方式

1、精益準(zhǔn)時供貨（JIT）與生產(chǎn)成本控制方式汽車產(chǎn)品的個性化會造成零部件型號的多樣化，給下游供應(yīng)商的生產(chǎn)組織、準(zhǔn)時化供貨帶來困難。如：發(fā)動機廠接到汽車廠訂單需求信息，再將發(fā)動機的零部件需求信息傳至下游供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商從原料加工成零部件向發(fā)動機廠供貨，發(fā)動機廠收到零部件后再組裝成發(fā)動機，最后向汽車廠供貨，整個過程涉及環(huán)節(jié)多，相互牽制，供貨前置期較長，最終制約了發(fā)動機廠JIT供貨。  發(fā)動機廠要打造JIT供貨方式必須從預(yù)測精度、信息化、設(shè)計、物流、保障體系等方面入手，為JIT供貨奠定基礎(chǔ)。  保障措施  1、提高需求預(yù)測的準(zhǔn)確度  理論上，需求預(yù)測是由發(fā)動機

2、廠銷售部根據(jù)駐外辦事處及銷售服務(wù)點反饋的整車廠需求信息，結(jié)合發(fā)動機庫存向生產(chǎn)部提出月度發(fā)動機要貨總數(shù)，生產(chǎn)部編制月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，采購部根據(jù)月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃及產(chǎn)品BOM零件清單結(jié)合本廠零部件庫存，編制零部件月度需求計劃，并將此計劃傳真至供應(yīng)商，供應(yīng)商據(jù)此進(jìn)行月度生產(chǎn)準(zhǔn)備。  但在實際過程中，月度產(chǎn)品計劃無法鎖定，銷售部經(jīng)常提出近3天的產(chǎn)品及數(shù)量的調(diào)度要求。生產(chǎn)部不得不頻繁的更改月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，采購部再將調(diào)整的零部件需求信息傳至供應(yīng)商做出相應(yīng)調(diào)整，為避免月度計劃頻繁調(diào)整，在銷售、生產(chǎn)、采購部門之間容易將需求信息逐步放大，產(chǎn)生了牛鞭效應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動機廠倉儲及供應(yīng)商零部件庫存量不斷加大。

3、提高需求預(yù)測的準(zhǔn)確度是JIT供貨的前提，發(fā)動機廠必須強化月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃預(yù)測的準(zhǔn)確度，生產(chǎn)部、采購部直接參與銷售部的月度需求預(yù)測中，了解第一手需求信息，從而減少銷售部、生產(chǎn)部、采購部在月度產(chǎn)品需求計劃、月度零部件采購計劃及供應(yīng)商月度零件生產(chǎn)計劃制定過程中的牛鞭效應(yīng)。  2、共享的信息平臺  隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流業(yè)正沿著集成化、網(wǎng)絡(luò)化和準(zhǔn)時化的軌道迅猛挺進(jìn)。信息共享是實現(xiàn)JIT管理的前提條件，JIT供貨可實現(xiàn)生產(chǎn)線節(jié)拍與物料供貨的同步化，滿足工藝需要，減少庫存費用和對生產(chǎn)線面積的占用。  要實現(xiàn)JIT供貨,必須要打造一個信息流，通過電子商務(wù)采購平臺與供應(yīng)鏈上

4、下游建立起緊密的、以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)和供應(yīng)商、用戶的互動溝通，對上游用戶的訂單信息和下游供應(yīng)商的資源信息實現(xiàn)無縫連接，以共享的信息替代或減少存貨，同時采用庫存管理（供應(yīng)商管理庫存），進(jìn)一步增強供應(yīng)鏈的快迅響應(yīng)性，保證物料供應(yīng)順暢，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。 3、強化零部件設(shè)計的通用性，縮短JIT供貨前置期  材料管理與配送管理兩職能之間的緩沖區(qū)是一個重要的存貨點，配送活動受客戶訂單的驅(qū)動，而材料管理活動是受預(yù)測驅(qū)動的。依據(jù)市場和產(chǎn)品特點，緩沖存貨點的位置是可以改變的，市場需求將決定交貨時間以及應(yīng)達(dá)到的可靠程度，產(chǎn)品特點決定著生產(chǎn)和配送的時間。根據(jù)產(chǎn)品/市場的需求可分為

5、存貨生產(chǎn)并運送、存貨生產(chǎn)、按訂單組裝、按訂單生產(chǎn)、按訂單設(shè)計5個不同的緩沖存貨點。 制造業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點，選擇相應(yīng)的存貨緩沖點。發(fā)動機廠大多采用按訂單組裝方式，把好設(shè)計源頭是重要的一關(guān)，零部件設(shè)計須朝通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、成組化方向發(fā)展。這可便于零部件供應(yīng)商的存貨以半成品的形態(tài)存儲，接到上游供應(yīng)商的詳細(xì)訂貨需求后再加工為成品，縮短零部件供貨前置期。供應(yīng)鏈前置期的縮短將壓降供應(yīng)鏈上各供應(yīng)商儲備的安全存貨，減少了存貨成本及由此帶來的存貨過時風(fēng)險成本。  運用物流新理念，縮短物流環(huán)節(jié)  1、采用越庫操作  物料經(jīng)供應(yīng)商倉庫送達(dá)至生產(chǎn)線，一般需要經(jīng)過以下步驟：接收物料上架

6、揀貨裝車發(fā)運。  目前，越庫操作現(xiàn)已被許多企業(yè)采用，越庫操作（也稱直送工位）所需的步驟為：物料接收物料發(fā)運，把原來的5個步驟縮短成為2個，物料不進(jìn)倉庫，就發(fā)運出去了。  越庫操作減少了倉庫面積，減少了物料上架和撿貨操作，縮短物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了配送效率，為準(zhǔn)時化供貨打下基礎(chǔ)。但它需要在上下游供應(yīng)商之間建立一套信息系統(tǒng)，使上下游供應(yīng)商及時溝通需求信息。  2、采用總成供貨方式  組裝發(fā)動機前，有些零件事先在部裝生產(chǎn)線被裝成總成，然后將總成直接裝配到發(fā)動機上，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。如果總成涉及到的若干零件都需下游零部件供應(yīng)商向都發(fā)動機廠準(zhǔn)時供貨，風(fēng)險較大。如果以一

7、家主要的零件生產(chǎn)商為主，由它將若干零件部裝為總成，向發(fā)動機廠供貨，就減少了發(fā)動機廠的物流周轉(zhuǎn)量，降低了準(zhǔn)時化供貨的風(fēng)險，同時實現(xiàn)了少人化。  建立準(zhǔn)時化供貨的保障體系  1、建立完善的供應(yīng)商績效考評體系來保障JIT供貨  為確保JIT供貨有效地實施，必須用制度和績效指標(biāo)來考核供應(yīng)商在質(zhì)量、準(zhǔn)時化、服務(wù)、投訴等方面的業(yè)績，從而促使供應(yīng)商零部件按時按質(zhì)按數(shù)到位。  根據(jù)以上各項，評定考核結(jié)果，對優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)行獎勵，主要在供貨比例、新品開發(fā)等方面進(jìn)行調(diào)整，對于考核不合格的供應(yīng)商，限制供貨比例，直至淘汰處理。同時通過引進(jìn)國際國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商，使得各零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)

8、更加合理和優(yōu)化，形成一條精益的核心供應(yīng)鏈，從而確保JIT供貨的準(zhǔn)時率及產(chǎn)品質(zhì)量的合格率。  2、制定應(yīng)急預(yù)案來應(yīng)對JIT供貨方式產(chǎn)生的突發(fā)事件  為保障準(zhǔn)時制供貨，企業(yè)內(nèi)部必須有完善的質(zhì)量控制、準(zhǔn)時化供貨體系來確保JIT供貨能力，而且針對可能發(fā)生的質(zhì)量、突發(fā)事件，事先須制定應(yīng)急預(yù)案，防范因無法履行供貨合同而產(chǎn)生的風(fēng)險成本。如：今年5月太湖藍(lán)藻危機，使得太湖流域小化工廠紛紛關(guān)閉，給我公司鍍鋅零件準(zhǔn)時化供貨帶來了影響，鍍鋅件加工廠及時改進(jìn)了零部件防銹工藝，并向上游發(fā)動機廠提出了改進(jìn)申請，確保了原鍍鋅零件的準(zhǔn)時化供貨。  有效降低成本  1、降低采購總購置成本  對質(zhì)量成本而言，第一次就把產(chǎn)品做好，意味著預(yù)防錯誤和額外成本的發(fā)生。  對交貨成本而言，交貨不可靠意味著生產(chǎn)停頓/短缺，降低了客戶滿意度，導(dǎo)致緊急生產(chǎn)或高運輸成本的產(chǎn)生。  對前置期成本而言，通常交貨時間越長，安全庫存高，存貨成本也越高。  對存貨/庫存成本而言，存貨多，占用倉儲面積也多，倉儲管理費也高，存貨占用了資金，還發(fā)生了利息費用等。 2、推進(jìn)供應(yīng)鏈的建設(shè)  汽車整車行業(yè)的競爭，使得汽車整車廠都將優(yōu)質(zhì)低價作為一種有效