汽車駕駛員高級理論復(fù)習(xí)題

1、汽車駕駛員高級理論復(fù)習(xí)題一、單項選擇1. 制動反應(yīng)時間是指駕駛?cè)藛T接受到某種條件反射后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所()。 A、反映的時間 B、選擇的時間 C、需要的時間 D、制動的時間2. 靜止時的視力稱為()，我國駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)為兩眼睛的視力各應(yīng)0.7以上。 A、視力 B、靜視力 C、動視力 D、行駛視力3. 在交通環(huán)境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的()。 A、判斷經(jīng)驗和反應(yīng) B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng) C、思慮經(jīng)驗和反應(yīng) D、思慮，經(jīng)驗，反復(fù)4. 土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于()。 A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路5. 交通公害是指：汽車排出的

2、污染物；車輛運行時()；交通噪聲。 A、二氧化碳 B、揚起的灰塵 C、光學(xué)反射 D、城市噪聲6. 汽車動力性評價的常用指標(biāo)是()，最高車速和最大爬坡度。 A、加速性能 B、加速時間 C、加速行程 D、加速能力7. 汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，()，加速性能和最大爬坡度 A、最高車速 B、經(jīng)濟(jì)車速 C、技術(shù)車速 D、行駛車速8. 汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受到()的限制。 A、地面附著力 B、地面制動力 C、輪胎摩擦力 D、行駛慣性力9. 影響制動性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、()、汽車的裝載、汽車拖掛、制動系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀

3、況等。 A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速 D、速度10. 液壓傳動系統(tǒng)通常由動力元件、()元件、控制元件、輔助元件四部分組成。 A、傳動 B、壓力 C、執(zhí)行 D、調(diào)壓11. 千斤頂工作過程中，當(dāng)小活塞向下移動時，吸油換向閥()，排油換向閥打開，壓力油進(jìn)入大油缸和底部推動大活塞頂起重物。 A、打開 B、關(guān)閉 C、先打開關(guān)閉閉 D、先關(guān)閉后打開12. 離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器()、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸13. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和()及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。 A、飛輪 B、葉輪 C、渦輪

4、D、滾輪14. 晶體三極管具有電流放大特性：當(dāng)在()與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。 A、集電極 B、發(fā)射極 C、基極 D、電極15. 晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場電路的通、斷，調(diào)節(jié)()，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時維持電壓穩(wěn)定。 A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓16. 無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產(chǎn)生()。 A、點火火花 B、點火電壓 C、點火信號 D、點火能量17. 霍爾式晶體管點火系，其點火信號發(fā)生器是采用()的原理制成的。 A、霍爾電器 B、霍爾元件 C、霍爾電壓 D、霍爾效

5、應(yīng)18. 氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、()、粘著磨損等。 A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損19. 氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成()的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。 A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同20. 配氣相位只有()，才能使發(fā)動機(jī)既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達(dá)到良好的技術(shù)狀況。 A、使用正確 B、轉(zhuǎn)速適當(dāng) C、調(diào)整正確 D、不斷調(diào)整21. 化油器熱怠速補(bǔ)償裝置為解決()和改善起動排放而設(shè)置的。 A、快怠速 B、低怠速 C、冷起動 D、熱起動22. 柴油機(jī)調(diào)速器的主要試驗和調(diào)整項目是()和怠速起作

6、用的轉(zhuǎn)速。 A、中速 B、加速 C、高速 D、低速23. 發(fā)動機(jī)竣工驗收不允許各部分存在()現(xiàn)象。 A、漏水 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電24. 轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是()過大。 A、前束 B、外傾 C、內(nèi)傾 D、后傾25. 離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板()。 A、自由行程過大 B、自由行程過小 C、沒有自由行程 D、改變自由行程26. 汽車檢測站用于測試制動性能的設(shè)備是()。 A、前輪定位檢測儀 B、車輪動平衡檢測儀 C、制動力檢測儀 D、車速表試驗臺27. 汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動機(jī)()的曲線重疊在同一圖形上。 A、初級電路 B

7、、次級電路 C、單缸次級電路 D、各缸次級電壓28. 配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：()、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。 A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門29. 膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于()，從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。 A、穩(wěn)定狀態(tài) B、高壓狀態(tài) C、低壓狀態(tài) D、變動狀態(tài)30. 如果只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車將產(chǎn)生()現(xiàn)象。 A、抱死 B、縱滑 C、側(cè)滑甩尾 D、跑偏31. ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈()是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污

8、。 A、距離 B、間隙 C、接觸 D、配合32. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動的()三個元件組成。 A、齒輪 B、滑輪 C、葉輪 D、導(dǎo)輪33. 電磁式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的元件檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，撥下傳感器插頭，用()測量傳感器感應(yīng)線圈的電阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般在300-1500之間。 A、電流表 B、電磁式 C、歐姆表 D、電壓表34. 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成部件主要有壓縮機(jī)、()、蒸發(fā)器、貯液干燥器、膨脹閥等。 A、制冷器 B、調(diào)節(jié)器 C、冷卻器 D、冷凝器35. 車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運輸車輛實行擇優(yōu)選配，正確使用()、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。 A、定期檢

9、測 B、自動檢測 C、科學(xué)檢測 D、儀表檢測36. 汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理組織，建立汽車安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、()管理。 A、技術(shù)化 B、科學(xué)化 C、現(xiàn)代化 D、專業(yè)化37. 駕駛員()教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節(jié)能、遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。 A、道德品質(zhì) B、思想道德 C、職業(yè)道德 D、政治思想38. 專用集裝箱。專門適應(yīng)某種狀態(tài)貨物或特殊性質(zhì)貨物的運輸。以下()不屬專用集裝箱大致分類。 A、散裝貨物集裝箱、罐裝貨物集裝箱 B、控溫集裝箱、牲畜集裝箱 C、特殊用途集裝箱 D、鋼質(zhì)集裝箱等39. 規(guī)定實際能力在300噸及以上

10、的超重型車組主管技術(shù)的車隊長須有從事大型物件運輸()年以上的實際經(jīng)驗。 A、二年 B、四年 C、六年 D、一年40. 在道路條件較好的情況下，車內(nèi)通道未安裝活動座椅的普快班車允許按車輛核定定員數(shù)增載()。 A、10 B、15 C、20 D、50%41. 駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲得情報，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為()。 A、反應(yīng)時間 B、感覺時間 C、處理時間 D、判斷時間42. 靜止時的視力稱為()，我國駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)為兩眼睛的視力各應(yīng)0.7以上。 A、視力 B、靜視力 C、動視力 D、行駛視力43. 行人在交通中的最大特點是：可以在極短的時間和極短的距離內(nèi)變

11、更自己的()。 A、意志和行動 B、意志 C、行動 D、方向44. 混凝土道路及瀝青混凝土道路屬于()。 A、城鄉(xiāng)道路 B、一般道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路45. 分離帶分為()，快慢車分離帶，人車分離帶。 A、綠化分離帶 B、柵欄分離帶 C、緣石分離帶 D、中心分離帶46. 對高速公路的基本要求是：設(shè)置中央分隔帶，將()的車輛有效地隔離開。 A、不同車輛類型 B、不同行駛速度 C、行駛相同方向 D、往返兩個方向47. 構(gòu)成交通事故需具備五個缺一不可的要素：1.()；2.在特定道路上；3.通行過程中；4.具有違法性質(zhì)；5.損害后果。 A、各種車輛 B、車輛、人員 C、自然人 D、使用車輛

12、與駕駛員48. 交通公害是指：汽車排出的污染物；車輛運行時()；交通噪聲。 A、二氧化碳 B、揚起的灰塵 C、光學(xué)反射 D、城市噪聲49. 汽油發(fā)動機(jī)化油器調(diào)整適當(dāng)，點火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量和燃油消耗率，隨節(jié)氣門開度負(fù)荷變化的規(guī)律稱為()。 A、速度特性 B、負(fù)荷特性 C、油耗特性 D、經(jīng)濟(jì)特性50. 柴油機(jī)負(fù)荷特性是在()一定時測得每小時燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿負(fù)荷變化的規(guī)律。 A、負(fù)荷 B、轉(zhuǎn)速 C、載荷 D、轉(zhuǎn)矩51. 影響制動性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、()、汽車的裝載、汽車拖掛、制動系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況

13、等。 A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速 D、速度52. 液壓午斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種()裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。 A、能量傳遞 B、液壓傳動 C、能量轉(zhuǎn)換 D、能量放大53. 離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器()、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸54. 晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場電路的通、斷，調(diào)節(jié)()，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時維持電壓穩(wěn)定。 A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓55. 無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產(chǎn)生()。 A、

14、點火火花 B、點火電壓 C、點火信號 D、點火能量56. 氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、()、粘著磨損等。 A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損57. 氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成()的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。 A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同58. 發(fā)動機(jī)常見的異響較多，其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是()。 A、點火時間過早 B、活塞敲擊氣缸 C、活塞環(huán)漏氣 D、氣門松脫59. 發(fā)動機(jī)突然過熱，其原因主要有：風(fēng)扇皮帶斷裂，()、冷卻系嚴(yán)重泄漏，節(jié)溫器主閥門脫落。 A、冷卻不足 B、風(fēng)扇皮帶打滑 C、水

15、泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn) D、冷卻液循環(huán)壓力不夠60. 選擇和調(diào)整配氣相位，必須根據(jù)發(fā)動機(jī)的()條件。 A、道路類型 B、使用要求 C、工作環(huán)境 D、行駛速度61. 發(fā)動機(jī)竣工驗收不允許各部分存在()現(xiàn)象。 A、漏水 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電62. 轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是()或套管彎曲變形。 A、轉(zhuǎn)向銷 B、軸向節(jié) C、轉(zhuǎn)向軸 D、轉(zhuǎn)向管63. 轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是()間隙過大。 A、配合傳動副 B、嚙合傳動副 C、操縱傳動副 D、轉(zhuǎn)向傳動副64. 汽車安全環(huán)保檢測線由()試驗臺，汽車側(cè)滑試驗臺，前輪定位試驗臺汽車速度試驗臺、汽車前大燈檢測儀、汽車廢氣分析儀、

16、汽車噪音儀等組成。 A、制動距離 B、制動時間 C、汽車制動 D、制動性能65. 柴油車自由加速煙度排放限值：1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車為：Rb()BOSCH。 A、3.5 B、4.0 C、4.7 D、5.066. 在制動試驗臺上測出軸制動力與軸荷的百分比%：空載或時，均應(yīng)()。 A、60 B、50 C、40 D、3067. 配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：()、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。 A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門68. 多點噴射是空氣和燃油在()附近形成混合氣。 A、進(jìn)氣總管 B、進(jìn)氣歧管 C、節(jié)氣門 D、進(jìn)氣門69. 讀取故障碼：

17、要將()轉(zhuǎn)至“”位置。 A、顯示開關(guān) B、功能開關(guān) C、點火開關(guān) D、轉(zhuǎn)換開關(guān)70. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的()和渦輪，以及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。 A、葉輪 B、泵輪 C、滑輪 D、飛輪71. 對于已經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的()，即電磁線圈的通電時間。 A、開啟通道 B、開啟面積 C、開啟時間 D、開啟壓力72. 基本噴油持續(xù)時間是根據(jù)()和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算出的噴油時間。 A、水溫 B、空氣流量 C、空氣數(shù)量 D、空氣質(zhì)量73. 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，()、膨脹閥等。 A、輸液干燥器 B、貯液干燥器 C、脫水干燥器 D、蒸發(fā)干燥器74

18、. 免維護(hù)蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過程中不需作任何()或只需較少的維護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。 A、充電 B、維護(hù) C、放電 D、修理75. 車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運輸車輛實行擇優(yōu)選配，正確使用()、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。 A、定期檢測 B、自動檢測 C、科學(xué)檢測 D、儀表檢測76. 汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理組織，建立汽車安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、()管理。 A、技術(shù)化 B、科學(xué)化 C、現(xiàn)代化 D、專業(yè)化77. 駕駛員()教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節(jié)能、遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。 A、道德品質(zhì) B

19、、思想道德 C、職業(yè)道德 D、政治思想78. 加強(qiáng)駕駛員的生理，心理專業(yè)教育，培養(yǎng)駕駛員的()，避免因逆反心理而造成行車事故。 A、健康心理 B、健康生理 C、思想健康 D、身體健康79. 表示運輸每一噸貨物的平均距離稱()。 A、貨物運輸距離 B、平均運輸距離 C、每噸運輸距離 D、最佳運輸距離80. 在道路條件較好的情況下，車內(nèi)通道未安裝活動座椅的普快班車允許按車輛核定定員數(shù)增載()。 A、10 B、15 C、20 D、50%二、判斷題81. (×)駕駛員的情緒與人一機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)沒有關(guān)系。82. (×)交通流就是車輛的流動。83. (×)所謂超速行駛，是指車輛行

20、駛速度超過一定允許范圍的高速行駛。84. ()發(fā)動機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量g，稱為燃油消耗率。85. ()柴油發(fā)動機(jī)速度特性是指發(fā)動機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。86. (×)汽車縱向穩(wěn)定性條件后輪驅(qū)動型為：地面法向反作力大于道路附著系數(shù)。87. ()液壓傳動的優(yōu)點之一是能方便地進(jìn)行無級調(diào)速，調(diào)速范圍大。88. (×)液力轉(zhuǎn)向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。89. (×)汽油噴射發(fā)動機(jī)電動汽油泵分為嵌裝式和內(nèi)裝式兩種。90. ()發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響的原因之一是氣缸內(nèi)混合氣燃燒過早。91. ()傳動軸是在其角度和長度不斷變

21、化的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩的。92. (×)液壓制動系的制動踏板自由行程過小會引起制動力不足故障。93. ()汽車走合期滿，按要求進(jìn)行一次走合維護(hù)。94. (×)由制動、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲和前輪定位等檢測項目組成的檢測線，是安全檢測線。95. (×)柴油車排氣煙度的測定應(yīng)在怠速時進(jìn)行。96. ()汽車作制動臺試時，在制動力增長全過程中，左右輪制動力差與該左右輪中制動力，兩者之比對前軸不大于20%，對后軸不得不大于24%。97. (×)單點噴射是向進(jìn)氣門處噴油而形成混合氣。98. (×)目前在各類各級汽車上廣泛采用靜液式動力轉(zhuǎn)向。99. (&#

22、215;)汽車在行車制動系中多采用雙管路制動系統(tǒng)。100. (×)桑塔納2000型轎車采用一軸對一軸型制動傳動裝置。101. (×)制動力調(diào)節(jié)裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。102. (×)液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器并接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制主缸的制動壓力。103. ()如果故障碼無法清除，表示這個故障碼代表的故障一直存在，必須在排除故障后予以清除。104. ()ECU根據(jù)氧傳感器的輸入信號，對混合氣空燃比進(jìn)行控制的方法稱為閉環(huán)控制。105. (×)汽車空調(diào)系統(tǒng)冷氣裝置主要用于夏季車內(nèi)空氣的快速制冷。106. (×)干荷電

23、蓄電池，如需使用，只要灌入符合規(guī)定密度的電解液，立即可投入使用。107. (×)MF蓄電池極柱腐蝕較輕或沒有腐蝕，自放電小，但在車上或貯存時還需進(jìn)行補(bǔ)充充電。108. ()汽車爬長坡、陡坡時注意提前換檔。109. ()汽車中運輸過程中每一運次的運量與其運輸距離的乘積稱周轉(zhuǎn)量。110. (×)單位時間內(nèi)完成的貨運量或貨物周轉(zhuǎn)量稱為汽車運輸生產(chǎn)量。111. (×)交通流就是車輛的流動。112. ()所謂超速行駛，是指車輛行駛速度超過一定道路環(huán)境的要求，而不是指高速行駛。113. ()柴油發(fā)動機(jī)速度特性是指發(fā)動機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。11

24、4. (×)汽車在正常行駛過程中不可避免地受到外界的各種阻力，稱為運動阻力。115. (×)汽車在行駛中制動時不能按直線方向減速停車稱為制動側(cè)滑。116. (×)汽車的結(jié)構(gòu)因素不是影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素。117. ()提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是采用子午線輪胎。118. (×)制動時，汽車自動向左或向右偏駛是制動側(cè)滑。119. (×)引起汽車行駛中側(cè)滑的原因之一是汽車的重心至后軸的距離。120. (×)液壓傳動系統(tǒng)執(zhí)行元件是流量控制閥。121. (×)液壓傳動的優(yōu)點之一是能方便地進(jìn)行分級調(diào)速，調(diào)速比可靠。1

25、22. (×)液力轉(zhuǎn)向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。123. (×)晶體二極管具有雙向?qū)щ姷奶匦浴?24. ()汽油噴射發(fā)動機(jī)電動汽油泵分為外裝式和內(nèi)裝式兩種。125. (×)柴油機(jī)調(diào)速器的主要試驗和調(diào)整項目是加速和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。126. ()發(fā)動機(jī)的竣工驗收中：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒有斷火和過熱現(xiàn)象，排放應(yīng)符合規(guī)定。127. (×)變速器殼體是構(gòu)成變速器總成的專用件。128. (×)傳動軸是在其角度不斷變化和長度不變的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩的。129. (×)液壓制動系的制動踏板自由行程過小會引起制動力不足故障。130. ()汽

26、車走合期滿，按要求進(jìn)行一次走合維護(hù)。131. (×)汽車檢測站用于測試發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的設(shè)備是無負(fù)荷測功儀。132. ()汽車示波器顯示的直列波用于診斷點火系初次級電路接觸情況以及電容器，低壓線、高壓線和火花塞等元件的性能。133. (×)膨脹水箱功用之一：把冷卻系統(tǒng)變成一個暫時性的封閉系統(tǒng)。134. ()目前在各類各級汽車上廣泛采用液壓式動力轉(zhuǎn)向。135. ()汽車在行車制動系中多采用雙管路制動系統(tǒng)。136. (×)制動力調(diào)節(jié)裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。137. ()電控自動變速器的ECU，根據(jù)輸入?yún)?shù)信號，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥，油壓電磁閥等發(fā)出

27、動作控制指令。138. (×)干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規(guī)定密度的電解液，立即可投入使用。139. ()單位時間內(nèi)完成的貨運量或貨物周轉(zhuǎn)量稱為汽車運輸生產(chǎn)率。140. ()汽車列車在雨季運輸過程中，最高允許行駛速度不超過80Km/h，以確保安全。三、填空題141. 道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、車道寬度、分離帶。142. 構(gòu)成交通事故需具備的要素是：車輛、人員，在特定道路上、通行過程中、具有違法性質(zhì)、損害后果。143. 提高交通安全要從交通安全教育、立法管理、工程措施三個方面著手。144. 汽車的穩(wěn)定性可分為縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。145. 汽車用交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、整流器

28、、端蓋、皮帶輪、風(fēng)扇葉輪等組成。146. 發(fā)動機(jī)的竣工驗收在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能：穩(wěn)定地工作、沒有斷火現(xiàn)象、沒有過熱現(xiàn)象、排放應(yīng)符合規(guī)定。147. 汽車大修竣工驗收分：試車前的檢驗、汽車的路試、路試后的檢驗、消除故障后的驗收四個階段。148. 陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，主要應(yīng)用于活塞頂、渦輪增壓器、柴油機(jī)預(yù)熱室。149. 電控液力自動變速器主要由：液力變矩器、行星齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。150. 車輛在低溫條件下使用的技術(shù)措施是：采取防凍、保溫、預(yù)熱，換用冬季潤滑油，正確使用防凍液，在冰雪道路上采取防滑措施。151. 駕駛員的情緒、疲勞程度等與人一機(jī)調(diào)節(jié)

29、系統(tǒng)有密切的關(guān)系。152. 汽車用交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋、皮帶輪、風(fēng)扇葉輪等組成。153. 發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響的原因甚多，主要有突爆或早燃、運動件之間潤滑不良、運動件緊固不良、機(jī)件修理或調(diào)整不當(dāng)?shù)取?54. 離合器分離不徹底的主要原因有：踏板自由行程過大、分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上、新?lián)Q的摩擦片過厚、從動盤轂鍵槽與第一軸鍵齒銹蝕等。155. 制動跑偏故障的主要原因有兩前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一、摩擦片的接觸面相差太大、摩擦片摩擦系數(shù)不同、制動鼓內(nèi)徑相差過多、制動蹄回位彈簧彈力不等。156. 汽車大修竣工驗收分：試車前的檢驗、汽車的路試、路試后的檢驗、消除故障后的驗收四個階段。157

30、. 陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，主要應(yīng)用于活塞頂、渦輪增壓器、柴油機(jī)預(yù)熱室。158. 雙管路液壓制動傳動裝置種類通常有：一軸對一軸型、對角交叉型、一軸半對半軸型、半軸一輪對半軸一輪型、雙半軸對雙半軸型。159. 電控燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油器等組成。160. 車輛在高溫條件下使用的技術(shù)措施是：加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)，對供油系采取隔熱、降溫等措施，調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器為減小充電電流，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與溫度。四、簡答題161. 液壓制動跑偏故障的主要原因有哪些？答：（1）兩前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一（2）兩前輪摩擦片的接觸面相差太大（3）兩前輪摩擦片材料的摩擦系數(shù)不同（4）兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多（5）兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不