嬰兒推車發(fā)明專利明門專利

1、(19)中民*CN201721490U*(12)實(shí)用新型專利(10)(45)公告號(hào) CN 201721490公告日 2011.01.26U(21)申請(qǐng)?zhí)?01020194518.0(22)申請(qǐng)日2010.05.05(73)專利權(quán)人 明門地址廈 7 樓 F 室永吉街 8 號(hào)誠利商業(yè)大(72)發(fā)明人(74)專利機(jī)構(gòu) 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100人(51)Int.Cl.B62B 9/08 (2006.01)權(quán)利要求書 2 頁說明書 5 頁 附圖 7 頁(54) 實(shí)用新型名稱剎車機(jī)構(gòu)及采用該剎車機(jī)構(gòu)的嬰兒車(57) 摘要本實(shí)用新型一種剎車機(jī)構(gòu)及采用該剎車機(jī)構(gòu)的嬰兒車，該剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置架體上，包

2、含 ：一設(shè)置于該架體一側(cè)的第一輪組，包含一第一剎車件 ；一設(shè)置于該架體另一側(cè)的第二輪組， 包含一第二剎車件 ；一設(shè)置于該架體上且位于該第一輪組及該第二輪組之間的踩踏部，該踩踏部 包含一踏板及分別以一端連接于該踏板一側(cè)的第一牽引件及第二牽引件，該第一牽引件另一端連 接該第一剎車件，而該第二牽引另一端連接該第 二剎車件 ；其中當(dāng)該踏板相對(duì)該架體移動(dòng)時(shí)，通過該第一牽引件及該第二牽引件而分別帶動(dòng)該第一剎車件及該第二剎車件，以使該第一輪組及該第二輪組可在一鎖定狀態(tài)及一狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。CN 201721490 U權(quán)利要求書CN 201721490 U1/2 頁1. 一種設(shè)置架體上的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于包含 ：

3、一設(shè)置于該架體一側(cè)的第一輪組，包含一第一剎車件 ； 一設(shè)置于該架體另一側(cè)的第二輪組，包含一第二剎車件 ；一設(shè)置于該架體上且位于該第一輪組及該第二輪組之間的踩踏部，該踩踏部包含一踏板及分別以一端連接于該踏板一側(cè)的第一牽引件及第二牽引件，該第一牽引件另一端連接該第一剎車件，而該第二牽引件另一端連接該第二剎車件 ；其中當(dāng)該踏板相對(duì)該架體移動(dòng)時(shí)，通過該第一牽引件及該第二牽引件而分別帶動(dòng)該第一剎車件及該第二剎車件，以使該第一輪組及該第二輪組可在一鎖定狀態(tài)及一轉(zhuǎn)換。狀態(tài)間2. 如權(quán)利要求 1 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該踏板可相對(duì)于該架體第一位置及一第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)

4、及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。3. 如權(quán)利要求 1 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該踩踏部還包含一固定于該架體上的連接部，該連接部具有一定位件，該踏板連接于該連接部上并具有一與該定位件相對(duì)應(yīng)的卡合件，其中該定位件與該卡合件可相互卡合以使該踏板可選擇地定位第一位置及一第二位置之間，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。4. 如權(quán)利要求 3 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該踏板與該連接部相對(duì)于該連接部于該第一位置及該第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。接，使該踏板可5. 如權(quán)利要求 3 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在該定位件呈柱狀且包含一第一定位部，該卡合件呈中空?qǐng)A柱狀以容置該定位件，及該卡合件具有一第二定位部以便與該第一定位

5、部卡合。6. 如權(quán)利要求 3 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在該定位件包含一突肋狀的第一定位部，該卡合件包含一凹穴狀的第二定位部以與該第一定位部合。7. 如以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于其中該第一輪組及該第二輪組各包含一輪座，該第一剎車件及該第二剎車件分別滑動(dòng)地設(shè)置于該相對(duì)應(yīng)的輪座內(nèi)。8. 如權(quán)利要求 7 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該第一剎車件及該第二剎車件分別包含一滑塊及一固定于滑塊上的剎車銷，該滑塊分別與對(duì)應(yīng)的該第一牽引件及該第二牽引件連接。9. 如權(quán)利要求 7 所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該輪組包含一彈性件，該彈性件二端分別抵接于該輪座與該剎車件，以提供該剎車銷朝向一鎖定位置的彈力。

6、10. 一種嬰兒車，包含一架體及一剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該剎車機(jī)構(gòu)包含 ： 一設(shè)置于該架體一側(cè)的第一輪組，包含一第一剎車件 ；一設(shè)置于該架體另一側(cè)的第二輪組，包含一第二剎車件 ；一設(shè)置于該架體上且位于該第一輪組及該第二輪組之間的踩踏部，該踩踏部包含一踏板及分別以一端連接于該踏板一側(cè)的第一牽引件及第二牽引件，該第一牽引件另一端連接該第一剎車件，而該第二牽引另一端連接該第二剎車件 ；其中當(dāng)該踏板相對(duì)該架體移動(dòng)時(shí)，通過該第一牽引件及該第二牽引件而分別帶動(dòng)該第一剎車件及該第二剎車件，以使該第一輪組及該第二輪組可在一鎖定狀態(tài)及一轉(zhuǎn)換。11. 如權(quán)利要求 10 所述的嬰兒車，其特征在于該踏板可相對(duì)于該架體2

7、狀態(tài)間第一位置及權(quán)利要求書CN 201721490 U2/2 頁一第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。12. 如權(quán)利要求 10 所述的嬰兒車，其特征在于該踩踏部還包含一固定于該架體上的連接部，該連接部具有一定位件，該踏板連接于該連接部上并具有一與該定位件相對(duì)應(yīng)的卡合件，其中該定位件與該卡合件可相互卡合以使該踏板可選擇地定位第一位置及一第二位置之間，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。13. 如權(quán)利要求 12 所述的嬰兒車，其特征在于該踏板與該連接部相對(duì)于該連接部于該第一位置及該第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。接，使該踏板可14. 如權(quán)利要求 12 所述的

8、嬰兒車，其特征在于該定位件呈柱狀且包含一第一定位部， 該卡合件呈中空?qǐng)A柱狀以容置該定位件，及該卡合件具有一第二定位部以便與該第一定位部卡合。15. 如權(quán)利要求 12 所述的嬰兒車，其特征在該定位件包含一突肋狀的第一定位部，該卡合件包含一凹穴狀的第二定位部以與該第一定位部合。16. 如權(quán)利要求10 至15 之任一項(xiàng)所述的嬰兒車，其特征在于其中該第一輪組及該第二輪組各包含一輪座，該第一剎車件及該第二剎車件分別滑動(dòng)地設(shè)置于該相對(duì)應(yīng)的輪座內(nèi)。17. 如權(quán)利要求 16 所述的嬰兒車，其特征在于該第一剎車件及該第二剎車件分別包含一滑塊及一固定于滑塊上的剎車銷，該滑塊分別與對(duì)應(yīng)的該第一牽引件及該第二牽引件連

9、接。18. 如權(quán)利要求 16 所述的嬰兒車，其特征在于該輪組包含一彈性件，該彈性件二端分別抵接于該輪座與該剎車件，以提供該剎車銷朝向一鎖定位置的彈力。3說明書CN 201721490 U1/5 頁剎車機(jī)構(gòu)及采用該剎車機(jī)構(gòu)的嬰兒車技術(shù)領(lǐng)域0001本實(shí)用新型有剎車機(jī)構(gòu)，更具體說，是有嬰兒車的剎車機(jī)構(gòu)。背景技術(shù)0002隨著嬰兒車技術(shù)的進(jìn)步與改良，許多增進(jìn)使用便利性的設(shè)計(jì)不斷推陳出新。舉例而言，當(dāng)前的嬰兒車常配備有設(shè)置于后輪的剎車機(jī)構(gòu)，以便于使用者能快速且輕易地操作。于諸多不同的剎車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，“一踩雙剎”式剎車機(jī)構(gòu)由于僅需單腳操作而最為消所接受。，現(xiàn)有的一踩雙剎式剎車機(jī)構(gòu)是利用操作件直接地推動(dòng)二側(cè)剎

10、車桿，故無法用于左右對(duì)收式的傘車。因此，希望能有一種適于傘車使用的一踩雙剎式剎車機(jī)構(gòu)。實(shí)用新型內(nèi)容0003鑒于上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種適于傘車使用的一踩雙剎式剎車機(jī)構(gòu)及采用該剎車機(jī)構(gòu)的嬰兒車。0004本實(shí)用新型一方面提供一種設(shè)置架體上的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于包含 ：一設(shè)置于該架體一側(cè)的第一輪組，包含一第一剎車件，一設(shè)置于該架體另一側(cè)的第二輪組，包含一第二剎車件，一設(shè)置于該架體上且位于該第一輪組及該第二輪組之間的踩踏部，該踩踏部包含一踏板及分別以一端連接于該踏板一側(cè)的第一牽引件及第二牽引件，該第一牽引件另一端連接該第一剎車件，而該第二牽引另一端連接該第二剎車件，其中當(dāng)該踏板相對(duì)該架體移

11、動(dòng)時(shí)，通過該第一牽引件及該第二牽引件而分別帶動(dòng)該第一剎車件及該第二剎車件，以使該第一輪組及該第二輪組可在一鎖定狀態(tài)及一狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。0005依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該踏板可相對(duì)于該架體第一位置及一第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。0006依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該踩踏部還包含一固定于該架體上的連接部，該連接部具有一定位件，該踏板連接于該連接部上并具有一與該定位件相對(duì)應(yīng)的卡合件，其中該定位件與該卡合件可相互卡合以使該踏板可選擇地定位第一位置及一第二位置之間，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。0007依據(jù)本實(shí)用新型的剎

12、車機(jī)構(gòu)，其特征在于該踏板與該連接部相對(duì)于該連接部于該第一位置及該第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。接，使該踏板可0008依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該定位件呈柱狀且包含一第一定位部，該卡合件呈中空?qǐng)A柱狀以容置該定位件，及該卡合件具有一第二定位部以便與該第一定位部卡合。0009依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在該定位件包含一突肋狀的第一定位部，該卡合件包含一凹穴狀的第二定位部以與該第一定位部合。0010依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于其中該第一輪組及該第二輪組各包含一輪座，該第一剎車件及該第二剎車件分別滑動(dòng)地設(shè)置于該相對(duì)應(yīng)的輪座內(nèi)。0011依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該第一剎車件及該第二剎車

13、件分別包含4說明書CN 201721490 U2/5 頁一滑塊及一固定于滑塊上的剎車銷，該滑塊是分別與對(duì)應(yīng)的該第一牽引件及該第二牽引件連接。0012依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該輪組包含一彈性件，該彈性件二端分別抵接于該輪座與該剎車件，以提供該剎車銷朝向一鎖定位置的彈力。0013本實(shí)用新型另一方面提供一種嬰兒車，包含一架體及一剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于該 剎車機(jī)構(gòu)包含 ：一設(shè)置于該架體一側(cè)的第一輪組，包含一第一剎車件 ；一設(shè)置于該架體另一側(cè)的第二輪組，包含一第二剎車件 ；一設(shè)置于該架體上且位于該第一輪組及該第二輪組之間的踩踏部，該踩踏部包含一踏板及分別以一端連接于該踏板一側(cè)的第一牽引件及第二

14、 牽引件，該第一牽引件另一端連接該第一剎車件，而該第二牽引另一端連接該第二剎車件 ；其中當(dāng)該踏板相對(duì)該架體移動(dòng)時(shí)，通過該第一牽引件及該第二牽引件而分別帶動(dòng)該第一剎車件及該第二剎車件，以使該第一輪組及該第二輪組可在一鎖定狀態(tài)及一換。狀態(tài)間轉(zhuǎn)0014依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在于該踏板可相對(duì)于該架體第一位置及一第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。0015依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在于該踩踏部還包含一固定于該架體上的連接部，該連接部具有一定位件，該踏板連接于該連接部上并具有一與該定位件相對(duì)應(yīng)的卡合件，其中該定位件與該卡合件可相互卡合以使該踏板可選擇地定位第

15、一位置及一第二位置之間，使該第一輪組及該第二輪組可在該鎖定狀態(tài)及該狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。0016依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在于該踏板與該連接部對(duì)于該連接部于該第一位置及該第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。接，使該踏板可相0017依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在該定位件呈柱狀且包含一第一定位部，該卡合件呈中空?qǐng)A柱狀以容置該定位件，及該卡合件具有一第二定位部以便與該第一定位部卡合。0018依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在該定位件包含一突肋狀的第一定位部，該卡合件包含一凹穴狀的第二定位部以與該第一定位部合。0019依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在于其中該第一輪組及該第二輪組各包含一輪座，該第一剎車件及該第二剎車件分別滑動(dòng)

16、地設(shè)置于該相對(duì)應(yīng)的輪座內(nèi)。0020 依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在于該第一剎車件及該第二剎車件分別包含一滑塊及一固定于滑塊上的剎車銷，該滑塊分別與對(duì)應(yīng)的該第一牽引件及該第二牽引件連 接。0021 依據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車，其特征在于該輪組包含一彈性件，該彈性件二端分別抵接于該輪座與該剎車件，以提供該剎車銷朝向一鎖定位置的彈力。0022 本實(shí)用新型的有益效果是，可以提供快速鎖定及 的剎車機(jī)構(gòu)。特別是，此種剎車機(jī)構(gòu)可以適用般嬰兒車或是左右對(duì)折收合式嬰兒車。附圖說明0023由以下配合附圖的說明將可更清楚理解本實(shí)用新型的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)，其中 ：0024圖 1 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的圖 ；002

17、5圖 2 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的踩踏部的分解圖 ；5說明書CN 201721490 U3/5 頁0026圖 3 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的第一輪組的分解圖 ；0027圖 4A 及圖 4B 分別顯示依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的第一輪組的狀態(tài) ；0028圖 5 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的輪座內(nèi)部零件的組合圖 ；0029圖 6 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的輪座的剖面圖 ；狀態(tài)及鎖定0030圖 7 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的踏板背面的圖 ；0031圖 8A 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)于鎖定狀態(tài)下的踩踏部的狀態(tài)圖，而圖 8B 為其相應(yīng)的剖面圖 ；及0032圖 9A 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)其

18、相應(yīng)的剖面圖。鎖狀態(tài)下的踩踏部的狀態(tài)圖，而圖 9B 為具體實(shí)施方式0033首先參考圖 1，其為依據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的剎車機(jī)構(gòu) 100 的圖。在此實(shí)施例中，該剎車機(jī)構(gòu) 100 是裝設(shè)于嬰兒車上，其中嬰兒車包含一架體 S，該架體 S 二側(cè)分別包含支腳。剎車機(jī)構(gòu) 100 包含一位于架體S 一側(cè)支腳上的第一輪組 110、一位于架體 S 另一側(cè)支腳上的第二輪組 120 及設(shè)置于架體 S 上位于第一、第二輪組 110、120 之間的踩踏部 130。0034 于依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu) 100 中，第一輪組 110 與第二輪組 120 為對(duì)稱的設(shè)計(jì)，故其中具有完全相同的組件。為了簡化說明，以下將以第一

19、輪組 110 為范例來進(jìn)行說明。0035圖 2 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu) 100 的踩踏部 130 的分解圖。，踩踏部 130 包含一連接件 210，固定于嬰兒車的架體 S 上。連接件 210 包含一固定于架體S上的連接部215 及一從連接部215 向后延伸的一定位件220，其中連接部215 在此實(shí)施例中一端形成 U 字型，以套設(shè)固定于架體 S 上，定位件 220 呈一柱狀，其二相對(duì)端包含突肋狀的第一定位部 225，用以協(xié)助剎車機(jī)構(gòu) 100 固定于鎖定狀態(tài)或狀態(tài)。此外，踩踏部 130 還包含一踏板 230、第一牽引件 240A、及第二牽引件 240B，踏板 230 借助固定件 250 樞設(shè)于

20、連接件 210 上。如圖 2 及圖 3 所示，第一牽引件 240A 及第二牽引件 240B 的一端分別與踏板230 的右側(cè)及左側(cè)連接，另一端則與第一、第二輪組 110、120 內(nèi)的一剎車件 350 連接。第一牽引件 240A 及第二牽引件 240B 本身是由鋼線所且外部具有軸套以提供保護(hù)。0036圖3 為依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)100 的第一輪組110 的分解圖，第一輪組 110 包含一連接腳上的輪座 310、一穿越輪座 310 的釘 320、及連接芯釘 320 的330。第一輪組 110 進(jìn)一步包含分別安裝座 310 中的一彈性件 340、一剎車件 350 及一避震彈簧 370( 其連接及組

21、裝方式將于稍后參考圖 5 及圖 6 而予以詳述 )。剎車件 350 包含一滑塊 3501 及一固定于滑塊 3501 上的剎車銷 3502，其中圖 2 中所示的第一牽引件 240A 的另一端連接于滑塊 3501 上。此外，輪座 310 包含一朝下開口的中空部 314，及位于中空部 314 的二相對(duì)側(cè)壁上與中空部 314 相通的長槽孔 312。330 的輪轂上形成有用來與剎車銷 3502 卡合以實(shí)現(xiàn)剎車功能的多個(gè)卡槽 335。在此實(shí)施例中，輪子 330 為二個(gè)，分別位座 310 二側(cè)，其它實(shí)施例中也可以只有一個(gè)330。0037組裝完成后的第一輪組 110 顯示4A 及圖 4B，其中圖 4A 顯示剎

22、車銷 3502 脫離6說明書CN 201721490 U4/5 頁卡槽 335 時(shí)的第一輪組 110 呈輪組 110 呈鎖定狀態(tài)。狀態(tài)而圖 4B 顯示剎車銷 3502 與卡槽 335 卡合時(shí)的第一0038以下將參考圖 5 及圖 6 以說明組裝完成后的第一輪組 110 的內(nèi)部構(gòu)造。其顯示第一牽引件 240A 與安裝座 310 中的彈性件 340、滑塊 3501 及剎車銷 3502 組合完成后的圖形。5 中，第一牽引件 240A 的另一端( 可參見圖 6 的剖面圖) 嵌入滑塊 3501 內(nèi)。此外，剎車銷 3502 穿設(shè)于滑塊 3501 中，并與滑塊 3501 兩側(cè)的接合處借助咬花處理以達(dá)成緊密結(jié)合

23、的效果。接下來，參考圖 6 的輪座 310 的剖面圖。如圖 6 所示，上述圖 5 中的結(jié)合后的彈性件 340、滑塊 3501、剎車銷 3502 及第一牽引件 240A 的另一端安裝座 310 的中空部 314 內(nèi)，且剎車銷 3502 通過長槽孔 312 而突出座 310 外。剎車銷 3502 可于長槽孔312 中上下滑動(dòng)以使剎車件 350 滑動(dòng)地設(shè)置于該輪座 310 內(nèi)且可相對(duì)座 310 在一位置及一鎖定位置間移動(dòng)。除了剎車銷 3502 外，可看出釘 320 亦穿設(shè)座 310 中以供兩個(gè)330 固定座 310 的兩側(cè)。彈性件 340 二端分別抵接座 310 及滑塊 3501之間以使提供剎車銷

24、3502 朝向鎖定位置的彈力，而避震彈簧 370 二端則分別抵接座310 及架體 S 的支腳之間以供330 緩沖之用。0039圖 7 是顯示踏板 230 的背面240B 與踏板 230 的結(jié)合方式。圖以協(xié)助說明第一牽引件 240A 及第二牽引件，踏板 230 的相對(duì)于連接件 210 的側(cè)凸設(shè)有一可容置定位件 220 的卡合件 232 及位于卡合件 232 二側(cè)的固定部 234、236。在此實(shí)施例中卡合件 232 呈中空?qǐng)A柱狀以容置定位件 220，其內(nèi)部相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有第二定位部 238。在此實(shí)施例中，第二定位部 238 為二個(gè)上下設(shè)置的凹穴，而固定部 234、236 各包含一卡溝 T。更明確地，

25、第一牽引件 240A 的一端嵌入固定部 234 的卡溝T，而第二牽引件 240B 的一端嵌入固定部 236 的卡溝 T。此外，踏板 230 樞設(shè)于連接件 210，并可相對(duì)于連接件 210 及架體S第一位置及一第二位置間轉(zhuǎn)動(dòng) ( 詳述于下文中 )。0040 接下來，將參考圖 4A、圖 4B、圖 5、圖 6、圖 8A、圖 8B、圖 9A 及圖 9B 以說明依據(jù)本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的工作原理，其中圖 8A 是顯示踩踏部 130 的踏板 230 于第一位置的外觀圖而圖 8B 則顯示其相應(yīng)的剖面圖 ；以及圖 9A 是顯示踩踏部 130 的踏板 230 于第二位置的外觀圖而圖 9B 則顯示其相應(yīng)的剖面圖。

26、0041 如圖 8A 及圖 8B 所示，踏板 230 借助定位件 220 的第一定位部 225 與卡合件 232 的第二定位部 238 的其中的一凹穴卡合而定位于第一位置，且第一牽引件 240A 及第二牽引件 240B 處于放松的狀態(tài)，亦即，圖中的兩牽引件的末端并未受到外力拉動(dòng)。此時(shí)，配合圖4B 及圖 6 可得知，固定于第一輪組 110 內(nèi)的第一牽引件 240A( 以及，同樣地，固定于第二輪組 120 內(nèi)的第二牽引件 240B) 的另一端的剎車件 350 受到彈性件 340 的彈力作用而迫使剎車銷 3502 向下移動(dòng)至鎖定位置并卡入的其中的一卡槽 335 內(nèi)，此時(shí)輪組是處于鎖定狀態(tài)，故0042無法轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)欲使剎車機(jī)構(gòu)，便施加如圖 8A 中所示的力 F1 于踏板 230 一側(cè)，使踏板230 相對(duì)連接件 210 轉(zhuǎn)動(dòng)，以使定位件 220 與卡合件 232 脫離合位置，此時(shí)踏板 230 作順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)第一牽引件240A 及第二牽引件240B，以致兩牽引件240A、240B 受到外力拉緊直至踏板部 230 旋轉(zhuǎn)至如圖 9A 及圖 9B 所示的第二位置，此時(shí)定位件 220 的第一定位部 225 與卡合件 232 的第二定位部 238 的另一凹穴卡合以將踏板部 230 定位于