物流公司調(diào)度崗位職責

1、物流公司調(diào)度崗位職責物流公司調(diào)度崗位職責篇一：物流調(diào)度員的工作職責 物流調(diào)度的工作職能是一個物流企業(yè)最關鍵的崗位之一。 簡言之，是根據(jù)當日所有客戶的運單，根據(jù)己方的資源和外包的資源， 選擇在保有一定服務水平之下的最低成本的運作方式。 應該說比較難干。 首先你必須對各個城市的分部非常了解，知道那幾個城市可以合并進行一條線的運輸。 其次，對于客戶產(chǎn)品的屬性必須很了解，那些是輕貨，那些是拋貨，那些與那些是不可混裝的， 那些是不準堆疊的， 那些是急貨需要放置在最下面的。 再次，對于運輸?shù)某杀尽?能力要非常的了解， 各種車型的運作成本及其最大的荷載、容積， 對于外包的資源，對于不同的公司不同的優(yōu)勢地區(qū)都

2、要有所了解。 只有這樣才能完成調(diào)度的工作職能。 調(diào)度因為其工作的關鍵性，所以工資比其他同級別崗位要高些 在中小企業(yè)一般是2500-3000 元 在較大的企業(yè)一般是3000-5000 元，如果總部的調(diào)度經(jīng)理，可能更高。 但很多企業(yè)的調(diào)度只有其名，而沒有其職，只是一個訂單轉發(fā)給下級承運商的職 能，這個時候，這個調(diào)度的工資就會比較低只有1500左右。作為一名物流調(diào)度員， 其崗位職責是什么？以下以番禺調(diào)度員為例，為大家提供一則物流調(diào)度員崗位職責：01 、負責并協(xié)調(diào)到站物資的領取和外發(fā)車皮的外運，負責貨運費用的報銷和 支付并建立相應的臺帳； 02 、負責協(xié)調(diào)并完成產(chǎn)品的汽車運輸，負責安排搬運裝卸工作、并

3、負責搬運管理； 03 、負責編制火車車皮計劃和汽車運輸計劃并負責具體實施，負責鐵路專線的維護管理和自備罐車的管理； 04 、負責車輛調(diào)度和車輛的安全工作，負責貨車駕駛員和叉車工的安全和技能培訓，負責運輸設備維護保養(yǎng)管理及負責協(xié)調(diào)維修工作；05 、協(xié)助上級實施對下級的管理和考評； 06 、負責運輸成本分析及控制； 07 、完成經(jīng)理（番禺經(jīng)理）安排的其它工作。 第一章 序 隨著物流大潮在中國的不斷沖擊， 越來越多的物流企業(yè)應運而生。 物流企業(yè)的不斷增加也激活了物流行業(yè)人才的需求熱潮， 也應運而生了物流師這個概念。 很多人為了進入物流行業(yè)而選擇了物流師的培訓班， 希望借助一張證書打通物流行業(yè)的門欄。

4、 我們在這里不想評判物流師的一紙證書是否有用， 我們只知道擁有物流師證書的人還需要有實踐經(jīng)驗的結合才可以真正成為一個物流人才。 關于物流理論， 書市上這種書籍隨處可見， 但很少見到有關于實際經(jīng)驗的書籍， 因此， 本著這個目的，才有了這本手冊的產(chǎn)生。 本手冊所要講述的操作員，實際上在某種以上就是物流師的一種實際變種， 雖然不如物流師來的大氣， 但確是物流行業(yè)中最最重要的人才。 本手冊協(xié)作的基礎， 來源于筆者幾年來的實踐經(jīng)驗，以及在同三星電子、LG電子等國際跨國企業(yè)的合作當中借鑒的先進國際物流理念。 礙于筆者的能力以及閱歷， 本書在某些方面必然會存在很多瑕疵， 也請各位盡量提出寶貴意見。 第二章

5、操作及操作員2.2.1 、操作的描述 狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。 在我們?nèi)粘５倪\作當中， 我們通常將一次運輸業(yè)務稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業(yè)。 這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的， 而且還會繼續(xù)存在很多年。 廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、 監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。 這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程， 也不僅僅局限于貨物本身的操控， 它更加注重的是信息的操控， 然后通過

6、信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。 在今后很長一段時間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。2.2 操作的意義在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在， 而通過上述我們對于操作的描述， 可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉的計算機，那么操作就應該是這臺計算機的CPU。我們在這里之所以要首先強調(diào)操作對于物流企業(yè)的核心意義， 一方面是提高大家對于操作的重視程度， 另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個核心意義而展開論述的。2.3 操作員 我們將完成操作的人分為兩種：執(zhí)行操

7、作的人我們稱之為操作崗位人員；指揮操作的人我們稱之為操作員。 在操作流程里，操作員就是指令下達者，操作崗位人員就是崗位執(zhí)行者，在本書中我們要重點講述的就是操作員。 在我們的概念里，指揮者應該是這樣的：他要有熟練的業(yè)務知識；要有人心所向的魅力；還要有面對困難不急不躁沉著應對的能力。 我們將操作員定義為指揮者， 那么操作員理所當然也應該具有指揮者所應具有的素質(zhì)。 可能有人會問，如果操作員是指揮者， 那么經(jīng)理又是什么呢？我們套用將軍與統(tǒng)帥的概念來區(qū)分操作員和經(jīng)理的區(qū)別。操作員相當于將軍，是臨陣指揮者，經(jīng)理是統(tǒng)帥，是全盤工作的指揮者。操作員只管指揮打仗，不用管后勤不用管人事調(diào)配， 不用管業(yè)務談判， 而

8、這些工作都是身為統(tǒng)帥的經(jīng)理們應該去想去安排的。 或者還有人會問，人心所向的魅力對于操作員有什么必要呢？作為指揮打仗的將軍， 如果無法調(diào)動士兵的士氣又如何能夠提高戰(zhàn)斗力， 如何能夠打勝仗呢？同樣， 一個業(yè)務再熟練的操作員， 如果無法調(diào)動各操作崗位人員的積極性， 就無法提高整體操作能力，同樣不可能取得成功。 另外，眾所周知，在物流操作中很容易會出現(xiàn)一些令人意想不到的情況，比如天氣變化、政策變化、意外事故等等，當碰到這種情況的時候，作為操作員應該沉著應對，領導大家一起使問題得到最有效地解決。 具有熟練業(yè)務知識的操作員是一個合格的操作員， 同時又具有人心所向魅力的操作員是一個好的操作員， 能做到不管操

9、作中遇到任何情況都能沉著應對的操作員是一個優(yōu)秀的操作員。4.2.2 危機應對。所謂危機是指在物流運作過程中出現(xiàn)的異常情況，比如：天氣變化，政策變化，節(jié)假日，合作單位中止，不良運輸，客戶投訴等。 我們下面就針對這些危機探討一下應對的方式， 這是每個操作員在操作過程中必然會碰到的問題。4.2.2.1 天氣變化。 中國地域廣大， 各個地方的天氣情況也就有很大的差距。 作為操作員如果不能及時掌握貨物去向地的天氣情況， 就會出現(xiàn)輕則貨物延誤，重則貨物損毀的事件。我們手里有這樣一個例子：某物流公司 2 月 25 日從天津發(fā)往太原的一票貨物， 先從天津隨當日晚班車到北京中轉，北京千里馬當天下午（ 26 日）

10、通過汽運發(fā)往太原。結果太原因大雪而封閉了高速公路，汽運無法正常到達，被耽擱在半路上。 我們查看了該 票貨物的具體情況， 該票貨物只有1 件，重量為 9 公斤。如果從運費方面計算，汽運和鐵路相比相差無幾，從時效上看，也是同樣的，都在第二天上午到達。因此，如果操作員能夠提前了解到太原方面的天氣情況，不走汽運，而是走鐵路的話，該票貨物理應在27 日上午正常到達。從這個例子中我們看出，關注天氣變化對一個操作員來說也是必備的常識。 那么象剛才的例子， 貨物已經(jīng)因天氣情況而擱置在半路了， 又該如何應對呢？做為操作員首先要保持平衡心態(tài)，已經(jīng)犯的錯誤不要再去考慮；其次，確認該票貨物的客戶要求時限， 如果高速封

11、閉不會影響最終派達時限， 那么就派專人負責跟蹤此票貨物的走向直到最終派達； 如果客戶的要求時限很急，那么就要獲取車輛目前所在的確切位置， 并根據(jù)車輛所處位置選擇最近的合作單位提出貨物另行發(fā)出，增加成本也在所不惜。不過，好在上面例子中的貨物不是急件，有3 天的時限，那么做好跟蹤工作， 28日派達應該可以做到。4.2.2.2 政策變化。 中國的物流事業(yè)還處在起步階段， 存在很多不規(guī)范或者說不合理的地方，因此，為了不斷的改善和規(guī)范物流市場，國家會出臺一些整改政策， 這些整改政策的出臺每一次都會影響物流市場的運作。 比如去年有一段時間， 國家出臺政策嚴格禁止貨車超載運輸，比如國際油價的上漲國家對航空燃

12、油費的加收等。對于操作員來說，及時掌握這些信息， 在進行操作方式的選擇和價格判斷上就會起到很大的幫助。 貨車禁止超載造成了很多汽運公司為了保持利潤空間采取了加價措施， 同時， 禁止超載還導致了汽運公司運輸能力的相對下降，出現(xiàn)落貨的概率也就相對增多。 那么為了保證貨物的時效性， 操作員就應該采取其他的發(fā)貨方式。4.2.1.2 監(jiān)督執(zhí)行結果。 上面我們講到了操作員如何下達指令， 那么下達的指令是否被執(zhí)行， 執(zhí)行的結果又如何？這就要求操作員在下達指令之后一定要監(jiān)督執(zhí)行結果。上面我們提到下達指令會有兩種情況，一種是手工操作， 一種是系統(tǒng)操作。 下面我們就分別討論一下這兩種指令的監(jiān)督執(zhí)行。 手工操作。在

13、上面章節(jié)中我們討論了這種方式下達指令存在很多必須注意的問題， 而且手工下達指令也是目前物流行業(yè)比較普遍的方式， 因此， 在這里我們需要著重講一下手工作操作應當如何進行監(jiān)督執(zhí)行。我們上面說過，下達指令要避免使用口頭指令，而且指令單一定要填寫詳細，那么最有效的監(jiān)督執(zhí)行就是在執(zhí)行人執(zhí)行完指令內(nèi)容之后回收指令?？赡苡腥藭械狡婀?，有什么必要回收指令呢？這樣做的目的有三個：其一，讓執(zhí)行人養(yǎng)成保留指令的習慣，可以隨時提醒他們還有哪些指令內(nèi)容沒有執(zhí)行； 其二， 可以讓自己在事后檢查自己的指令有無錯誤，有無可改進或者提高的地方；其三，也是最直接的作用，作為考核執(zhí)行人執(zhí)行情況的參照。 在這里， 我們試著列舉一些

14、常用指令及其執(zhí)行結果的參照關系：指令內(nèi)容 執(zhí)行結果 去客戶處取貨返回有客戶簽字的運單或出庫清單 （客戶） 去客戶處送貨返回收件人簽字的運單或出庫清單 （物流公司） 去托運單位發(fā)貨返回托運單位的托運單據(jù)和相關財務票據(jù)去托運單位提貨返回相關財務單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單 取貨入庫 返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單取貨出庫返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單 中轉入庫 返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單， 并返回有入庫人簽字的清單明細 （托運件拆分明細） 派送出庫 返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯(lián)或派送出庫單運單件包裝單返回單件所包內(nèi)容及體積、 重量、

15、包裝人等的包裝記錄單合票件包裝單返回合票后的體積、 重量包裝人等的包裝記錄單 （沒有進行合并包裝的時候，返回數(shù)據(jù)不變） 托運件包裝單返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單監(jiān)督指令的執(zhí)行情況，除了上述從反饋信息著手之外，還要對不同崗位的人進行階梯信息反饋， 以期達到真正的監(jiān)督效果。 所謂階梯信息反饋是指， 在一個指令中所包含的執(zhí)行鏈中， 下一級執(zhí)行方對上一級執(zhí)行方的信息反饋。 正常情況下， 下一級執(zhí)行方為了保證自己執(zhí)行的順利，都會對上一級進行監(jiān)督，以確保自己接手時的完整性，否則就得自擔責任。舉個簡單的例子：包裝組人員包裝完貨物交給出庫組人員時，出庫組人員肯定要進行檢查， 確定沒有破損或

16、異常才會接手貨物， 而同樣提貨人員在提貨時， 也必然會仔細檢查出庫組人員交付的貨物是否包裝完好， 有無異常，以免自己承擔責任。因此，拋卻個人因素，通過這種階梯信息反饋，可以更確切的了解各個執(zhí)行部門的執(zhí)行情況。-篇二：物流部崗位說明書 - 物流調(diào)度篇三：物流調(diào)度組長崗位職責 物流調(diào)度組長崗位職責1、 貫徹執(zhí)行物流公司對安全生產(chǎn)做出的指令和要求， 及時準確的傳達上級公司對安全生產(chǎn)提出的最新指示、規(guī)定和要求。2、 在物流車隊長領導下進行工作。 配合車隊長全面做好車隊各方面管理工作，確保車隊的安全生產(chǎn)運營。三、確保調(diào)度室正常高效的運行，負責調(diào)度組員的管理，要求自己及組員做到：1 、按時交接班，交接班時

17、交待清楚需處理的代辦事項。不能出現(xiàn)銜接空擋和遺漏。2 、不脫崗離崗， 24 小時調(diào)度室電話保持暢通，保持調(diào)度室的干凈整潔。3 、準確工整填寫平衡表，派車路單，值班記錄，每日報表，早晚班接送記錄4 、 隨時掌握司機的出車情況和車輛的動態(tài), 出現(xiàn)臨時用車、退車時及時向車隊長匯報, 根據(jù)隊長要求及時進行車輛調(diào)整和記錄5 、對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件第一時間向值班領導匯報，并通知相關部門進行及時的調(diào)查和處理6 、負責和處調(diào)直接聯(lián)系，進行車隊運營動態(tài)的上傳下達，下午五點前向處調(diào)報勤，晚十點前將第二天用車和待派情況向處調(diào)匯報4、 具備較高服務意識和市場意識，與用車單位調(diào)度保持良好關系，協(xié)助公司和車隊進行用

18、車市場的開發(fā)和維護5、 協(xié)助車隊長根據(jù)車輛車況司機特點和用車任務合理高效的進行派車和車輛維護，提高車輛完好率和出勤率六、負責調(diào)度室 9000資料的記錄和管理，負責周報表和月報表的記錄和管理，為車隊管理決策提供準確有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。 七、根據(jù)實際工作出現(xiàn)的問題， 向領導提出自己的建議， 協(xié)助進行車隊規(guī)章制度的完善建設。八、完成公司領導交辦的其他任務篇四：物流調(diào)度員崗位職責 物流調(diào)度員崗位職責：1 、與下游客戶確認次日發(fā)貨計劃及目的地，提前安排車輛確保運輸任務。2 、與上游廠家銜接并協(xié)調(diào)當日計劃按時發(fā)車；3 、負責目的地運費、運距確認并建立相應的臺帳；4、負責與監(jiān)控員溝通掌握LNG運輸從裝車到卸車期

19、間車輛信息；5 、處理突發(fā)工作：如下游目的地變更、 車輛無法按時到達氣源地、 車輛臨時調(diào)配等；6 、 與其它物流公司保持緊密聯(lián)系， 與監(jiān)空員和客服做好溝通工作。7 、完成經(jīng)理安排的其它工作。 物流監(jiān)控員崗位職責：1、負責24小時監(jiān)控車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時向領導匯報。2、負責GPST臺正常使用及維護，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作應及時與運營商聯(lián)系保證監(jiān)控平臺的運轉正常。3 、堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。做好車輛監(jiān)控日常記錄和上下班交接。4 、負責不同路段時速限定，發(fā)現(xiàn)超速行駛應及時聯(lián)系司機，并將監(jiān)控信息 按時錄入工作平臺內(nèi)。5 、嚴禁將平臺使用權交與無關人員操作、查閱。6

20、 、嚴守崗位職責和職業(yè)道德，不得徇私舞弊、隱瞞不報或弄虛作假。7 、定期向公司只能部門送報監(jiān)控資料，嚴禁私自篡改各種平臺資料。 綜合崗位職責：一、文員崗位職責：1 、接聽、轉接電話；接待來訪人員。2 、負責辦公室文件、合同的整理歸檔以及機要文件的保密工作。3 、負責公司全體員工的后勤保障工作，包括訂水、訂票、復印、郵寄、交 電話費、辦公用品采購、打印機維護等。4 、負責總經(jīng)理辦公室衛(wèi)生工作。 二 . 、客服崗位職責：1 、負責與上下游客戶保持良好的溝通關系，及時掌握下游客戶用氣需求和 上游客戶的裝氣量。2 、負責與調(diào)度溝通，及時掌握發(fā)車信息確保下游客戶的購氣計劃完成。3 、不定期回訪客戶，虛心

21、聽取意見，誠懇接受批評，采納合理化建議，做 好回訪記錄4 、起草書面文件，及時整理相關文件做好歸檔。5 、做好每天臺帳統(tǒng)計統(tǒng)計工作，掌握款項動態(tài)信息。6 、定期與客戶進行對賬工作，做好發(fā)票及款項的統(tǒng)計工作。7 、協(xié)助經(jīng)理完成其交代的相關工作。篇五：物流公司各崗位職責 物流公司各崗位職責與制度201X-12-1307:55:07| 分類：企業(yè)管理 | 舉報 | 字號 訂閱 運營部各崗位職責運營總經(jīng)理崗位職責1 、全權負責各項運營的行政管理2 、制訂員工守則，董事會批核后執(zhí)行3 、編制總體業(yè)務流程方案，確保貨物在不同處理方式下，以專業(yè)方法運作，使其在流暢安全下進行4 、收集所有運輸信息資料，呈交信

22、息處理中心，共同制訂，完善管理訊息系統(tǒng)，確保貨物在每一環(huán)節(jié)下進行下可以即時（網(wǎng)上）查詢5 、制訂公司各項開支守則，給財務總監(jiān)審議后呈交董事會批核，以便執(zhí)行6 、運作成本控制，包括車隊、運費、辦公、公關、銷售及倉庫租金等7 、制訂員工服務表現(xiàn)報表，積極評核服務水平8 、制訂專業(yè)倉庫管理報表9 、 危機性事故發(fā)生時，即時候命執(zhí)行任務10 、 提供專業(yè)意見給人力資源部，共同制訂員工培訓手冊1112 、 組織一體概念，把員工及客戶儲運員工工作一起1314 、 編制每周業(yè)務表， 包括總量處理表， 業(yè)務成本表， 倉庫盤點表，客戶投訴表，服務質(zhì)量表，呈交董事會審閱 倉儲主管1. 協(xié)助運營總經(jīng)理管理倉儲的各項

23、業(yè)務工作；2. 負責總倉、 分倉相關操作規(guī)范的制定， 并負責在實施中的指導與監(jiān)督；3. 負責總倉、分倉的規(guī)劃工作，并負責實施中的指導與監(jiān)督；4. 負責倉庫租賃費用的核定工作；5. 負責公司及網(wǎng)點倉庫的安全檢查工作；6. 負責處理各倉庫的突發(fā)性事件， 并在最短時間內(nèi)做出正確的處理方案；7. 全面掌握庫存滯銷的情況， 并協(xié)助銷售和售后共同完成庫存滯銷的控制工作；8. 負責處理倉庫內(nèi)各種漏裝、缺損、舊損等不良品的處理工作，積極與采購一起向上游供應商聯(lián)系，及時解決；9. 負責倉庫出險后的索賠工作， 積極協(xié)助保險公司工作， 在最短的時間內(nèi)得到賠償；10. 負責隨時掌握公司的庫存情況， 以協(xié)助計劃部門在分

24、配貨物方面做出準確的判斷； 11. 全面協(xié)助信息處理中心在公司內(nèi)積極推廣運用物流軟件， 并責收集運用過程中的問題反饋及二次開發(fā)的研討； 12. 對公司倉管的工作均有指導責任， 并負責各倉管的考核工作； 13. 完成董事長、 總經(jīng)理及副總交辦的其它臨時性工作； 運輸主管1. 協(xié)助運營總經(jīng)理管理部門的各項業(yè)務工作；2. 負責公司貨運的相關操作規(guī)范的制定， 并負責在實施中的指導與監(jiān)督；3. 負責協(xié)助總經(jīng)理一同完成整個公司的物流規(guī)劃工作， 并負責實施中的指導與監(jiān)督；4. 負責與物流公司溝通，達到良好合作的目標；5. 負責物流費用的核定工作；6. 負責處理貨運過程中的各項突發(fā)性事件， 并在最短時間內(nèi)做出正確的處理方案；7. 負責跟進貨運過程中的每一個交接環(huán)節(jié)，必須確保貨暢其流；8. 負責調(diào)動公司的物流系統(tǒng)各項工作職能的全面投入， 確保貨物按時供貨、準點到位；9. 負責跟進、 協(xié)調(diào)、 應急處理貨物發(fā)運過程中出現(xiàn)的各種隨機性突發(fā)問題，并處理貨運中出現(xiàn)的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，并負責與廠商及時協(xié)商處理；10. 負責運輸保險的相關事宜， 并完成出險后向保險公司的索賠工作； 11. 對公司配送工作均有指導責任； 12. 完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時性工作； 庫存監(jiān)控1. 負責公司的庫房建立直接