建設(shè)工程技術(shù)與計量-安裝工程施工技術(shù)、安裝工程計量

1、建設(shè)工程技術(shù)與計量（安裝工程部分） - 安裝工程施工技術(shù)、安 裝工程計量 （ 四）（ 總分： 100.00 ，做題時間： 90 分鐘 ）一、 B 單項選擇題 /B（ 總題數(shù)： 32，分?jǐn)?shù)： 68.00）1. 某機(jī)電安裝工程需選用一臺吊裝設(shè)備，要求該設(shè)備能夠在載荷下短距離負(fù)荷行駛，能全回轉(zhuǎn)作業(yè)，作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)量相對固定，此種情況應(yīng)選用 。A. 汽車起重機(jī)B. 輪胎起重機(jī)C. 橋式起重機(jī)D. 塔式起重機(jī)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 輪胎起重機(jī)行駛速度慢，不宜長距離行駛，適宜于作業(yè)地點(diǎn)相對固定而作業(yè)量相對固定的場 合，廣泛運(yùn)用于港口、車站、工廠和建筑工地貨物的裝卸及安裝。2.

2、 機(jī)械化吊裝設(shè)備中，除可進(jìn)行起重作業(yè)外，還可裝載打樁、抓斗、拉鏟等裝置，進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)的起重 設(shè)備為 。A. 汽車起重機(jī)B. 輪胎起重機(jī)C. 履帶起重機(jī)D. 塔式起重機(jī)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 履帶起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，適用于沒有道路的工地、野外 等場所，除做起重作業(yè)外，在臂架上還可裝載打樁、抓斗、拉鏟等工作裝置。廣泛應(yīng)用于建筑、采礦、交 通、港口、能源等部門的安裝作業(yè)、基礎(chǔ)工程及轉(zhuǎn)運(yùn)構(gòu)件等作業(yè)。3. 塔式起重機(jī)的類型很多，目前應(yīng)用最廣的一種是 。A. 上回轉(zhuǎn)、快速拆裝、軌道式塔式起重機(jī)B. 上回轉(zhuǎn)、拼裝式、軌道式塔式起重機(jī)C. 下回轉(zhuǎn)、

3、快速拆裝、軌道式塔式起重機(jī)D. 下回轉(zhuǎn)、拼裝式、軌道式塔式起重機(jī)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：解析 塔式起重機(jī)是一種具有豎直塔身的全回轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)。按有無行走機(jī)構(gòu)可分為固定式和移動 式兩種，按其回轉(zhuǎn)形式可分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩種，按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動臂變幅兩 種，按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。目前應(yīng)用最廣的是下回轉(zhuǎn)、快速拆裝、軌 道式塔式起重機(jī)，以及能夠一機(jī)四用 （軌道式、固定式、附著式和內(nèi)爬式 ） 的自升塔式起重機(jī)。4. 半機(jī)械化吊裝施工中，將設(shè)備吊點(diǎn)在設(shè)備一側(cè)靠近重心位置的吊裝方法是 。A. 直立單桅桿滑移吊法B. 斜立單桅桿偏心提吊法

4、C. 單桅桿旋轉(zhuǎn)吊法D. 單桅桿扳倒法（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：解析 斜立單桅桿偏心提吊法是將設(shè)備吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備的一側(cè)靠近重心的位置。當(dāng)設(shè)備吊離地面后不 是直立狀態(tài)，需依靠在設(shè)備底部的輔助索具拉正就位。此方法可使用矮桅桿吊裝高設(shè)備，擴(kuò)大了單桿吊裝 能力，并可以進(jìn)行高基礎(chǔ)設(shè)備的吊裝。5. 半機(jī)械化吊裝方法中， 能夠用矮桅桿吊裝高設(shè)備， 并可進(jìn)行高基礎(chǔ)設(shè)備的安裝， 此種吊裝方法為 A. 直立單桅桿滑移吊法B. 斜立單桅桿偏心提吊法C. 單桅桿旋轉(zhuǎn)吊法D. 單桅桿扳倒法（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：解析 斜立單桅桿偏心提吊設(shè)備是一種新技術(shù)，這種吊裝方法是將設(shè)備吊點(diǎn)放

5、在設(shè)備一側(cè)靠近重心 的位置，當(dāng)設(shè)備吊離地面后不是直立狀態(tài)，需依靠設(shè)備底部的輔助索具拉正就位。此方法可使用矮桅桿吊 裝高設(shè)備，擴(kuò)大了單桿吊裝能力，并且可以進(jìn)行高基礎(chǔ)設(shè)備的吊裝。偏心吊裝的工藝主要決定設(shè)備吊耳的 位置和計算設(shè)備拉正就位時各部受力及設(shè)備拉正后與桅桿的相對位置，以保證設(shè)備吊裝就位時的安全性和 正確性。6. 千斤頂?shù)念愋筒话?。A. 齒條千斤頂B. 液壓式C. 螺旋千斤頂D. 渦輪渦桿式（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 千斤頂有機(jī)械式和液壓式兩類，前者又有螺旋千斤頂和齒條千斤頂兩種；液壓式一般分普通 液壓千斤頂和分離式液壓起頂機(jī)兩種類型。7. 在設(shè)備吊裝中常用的牽引

6、設(shè)備有電動卷揚(yáng)機(jī)、 手動卷揚(yáng)機(jī)和絞磨， 其中手動卷揚(yáng)機(jī)的適用范圍為A. 大型設(shè)備B. 廣泛適用于設(shè)備吊裝中C. 僅適用于無電源和起重量不大的起重作業(yè)D. 中型設(shè)備（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 在設(shè)備吊裝中常用的牽引設(shè)備有電動卷揚(yáng)機(jī)、手動卷揚(yáng)機(jī)和絞磨，一般大、中型設(shè)備吊裝均 用電動卷揚(yáng)機(jī)。其中，手動卷揚(yáng)機(jī)僅用于無電源和起重量不大的起重作業(yè)。它靠改變齒輪傳動比來改變起 重量和升降速度。8. 起重量在 20t 以下，起重高度在 15m以內(nèi)的起重設(shè)備是 。A. 木獨(dú)腳桅桿B. 鋼管獨(dú)腳桅桿C. 人字桅桿D. 格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.25m以解析：

7、解析 獨(dú)腳桅桿按制作材料的不同，可分為木獨(dú)腳桅桿、鋼管獨(dú)腳桅桿和用型鋼制作的格構(gòu)式獨(dú)腳 桅桿等。木獨(dú)腳桅桿的起重高度在 15m以內(nèi)，起重量在 20t 以下；鋼管獨(dú)腳桅桿的起重高度一般在 內(nèi)，起重量在 30t 以下；格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿的起重高度可達(dá) 70余米，起重量可達(dá) 100 余噸。9. 對于格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿，其起重量可達(dá)到 t 。A. 60B. 80C. 90D. 100（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿的起重高度可達(dá) 70余米，起重量可達(dá) 100 余噸10. 在吊裝工程中，要求起重機(jī)行駛速度快、機(jī)動靈活、轉(zhuǎn)移迅速方便時宜選用A. 汽車式起重機(jī)B. 輪胎式起重機(jī)C

8、. 履帶式起重機(jī)D. 塔式起重機(jī)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.解析：解析 汽車起重機(jī)是將起重機(jī)構(gòu)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機(jī)械。它具有汽車的行駛通過 性能，機(jī)動性強(qiáng)，行駛速度高，可以快速轉(zhuǎn)移，是一種用途廣泛、適用性強(qiáng)的通用型起重機(jī)，特別適應(yīng)于 流動性大、不固定的作業(yè)場所。11. 輪胎起重機(jī)與汽車起重機(jī)有許多相同之處，主要差別是 。A. 輪胎起重機(jī)行駛速度慢，對路面要求較高B. 可以快速轉(zhuǎn)移C. 行駛速度快D. 可長距離行駛（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 輪胎起重機(jī)是一種裝在專用輪胎式行走底盤上的起重機(jī)。它與汽車起重機(jī)有許多相同之處， 主要差別是行駛速度慢，

9、對路面要求較高。12. 某吊裝方法無需搭設(shè)高拼裝架，高空作業(yè)少，易保證設(shè)備安裝質(zhì)量，但對吊裝設(shè)備的能力要求高，技術(shù) 復(fù)雜。則該方法是 。A. 聯(lián)合吊裝法B. 單桅桿滑移吊裝法C. 分段吊裝法D. 整體吊裝法（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析：解析 半機(jī)械化吊裝的方法有整體吊裝法和分段吊裝法。整體吊裝法是在地面上將設(shè)備組裝成一個 整體或在地面上將附屬在設(shè)備上的附件及防腐和保溫全部安裝完，然后一次吊裝到安裝位置上。這種吊裝 方法，無需搭設(shè)高拼裝架，高空作業(yè)少，易保證設(shè)備安裝質(zhì)量，但對吊裝設(shè)備的能力要求高，技術(shù)復(fù)雜。13. 關(guān)于斜立單桅桿偏心提吊法的特點(diǎn)，下列說法正確的是 。A. 設(shè)備吊點(diǎn)

10、位于設(shè)備兩側(cè)靠近重心位置B. 設(shè)備吊點(diǎn)位于設(shè)備一側(cè)靠近重心位置C. 設(shè)備吊點(diǎn)位于設(shè)備頂部D. 設(shè)備吊點(diǎn)位于設(shè)備中部（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 斜立單桅桿偏心提吊法是把設(shè)備的吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備的一側(cè)靠近重心處，當(dāng)設(shè)備吊離地面時，不 是直立的，需依靠在設(shè)備底部的輔助索具拉正就位。14. 在半機(jī)械吊裝中，對于吊裝數(shù)量較多的塔群，宜采用 。A. 吊推法B. 聯(lián)合吊裝法C. 雙桅桿滑移法D. 雙桅桿遞奪法（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 雙桅桿遞奪法是用兩根固定不動的桅桿吊裝數(shù)量較多的塔群。起吊時，先將設(shè)備吊到一定高 度，然后將一根桅桿的滑輪組鋼絲繩放松，將另一根

11、桅桿的滑輪組鋼絲繩收緊。這兩組滑輪組動作協(xié)調(diào)配 合，就可以使設(shè)備在空中傳遞到指定的基礎(chǔ)上。15. 利用桅桿和安裝現(xiàn)場建筑構(gòu)架上的起重滑輪組或鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)一起聯(lián)合吊裝的方法為 。A. 聯(lián)合吊裝法B. 雙桅桿滑移法C. 吊推法D. 無錨點(diǎn)安裝法分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.解析：解析 聯(lián)合吊裝法是利用桅桿和安裝現(xiàn)場建筑構(gòu)架上的起重滑輪組或鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)一起聯(lián)合吊裝；雙 桅桿滑移法是采用兩根桅桿將設(shè)備從地面徐徐滑移吊起；吊推法是利用被吊裝的塔類設(shè)備自身、門架及其 推移裝置、前吊滑輪組和后吊滑輪組組成的內(nèi)平衡系統(tǒng)。16. 下列不屬于多臺起重機(jī)吊裝方法的是 。A. 雙機(jī)抬吊滑行法B. 雙機(jī)抬吊遞送法C

12、. 旋轉(zhuǎn)法D. 三機(jī)抬吊法（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：解析 單機(jī)吊裝是用一臺起重機(jī)垂直地把設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)上，在提升設(shè)備過程中起重機(jī)逐步向設(shè)備 基礎(chǔ)靠近，將設(shè)備吊裝到基礎(chǔ)上就位的方法，包括旋轉(zhuǎn)法和滑行法。多臺起重機(jī)吊裝的方法主要有雙機(jī)抬 吊滑行法、雙機(jī)抬吊遞送法和三機(jī)抬吊法。17. 工藝管道安裝完畢后，設(shè)計上要求進(jìn)行蒸汽吹掃的管道是 。A. 輸油管道B. 熱力管道C. 燃?xì)夤艿繢. 壓縮空氣管道（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 蒸汽管道應(yīng)采用蒸汽吹掃，非熱力管道不得采用蒸汽吹掃。18. 不銹鋼管道在進(jìn)行油清洗之前應(yīng)進(jìn)行的工作為 。A. 壓縮空氣吹掃B. 氮?dú)?/p>

13、吹掃C. 蒸汽吹掃D. 酸洗（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 潤滑、密封及控制系統(tǒng)的油管道，應(yīng)在機(jī)械設(shè)備及管道酸洗合格后、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行油清 洗；不銹鋼油系統(tǒng)管道宜采用蒸汽吹凈后再進(jìn)行油清洗。19. 對于碳鋼和一般低合金鋼制造的設(shè)備，在進(jìn)行液壓試驗時，液體的溫度應(yīng)不低于 A. 0B. 4C. 5D. 10（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 液壓試驗應(yīng)使用清潔水，也可采用其他無毒液體。試驗時，環(huán)境溫度不宜低于5；當(dāng)環(huán)境溫度低于 5時，應(yīng)采取防凍措施。20. 某有色金屬管道的設(shè)計壓力為 0.25MPa，其水壓試驗的壓力應(yīng)為 MPa。（ 取小數(shù)點(diǎn)后兩位，四舍五

14、入）A. 0.29B. 0.31C. 0.38D. 0.40（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 確定管道試驗壓力時， 承受內(nèi)壓的鋼管道及有色金屬管道的試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的1.5 倍，埋地鋼管道的試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的 1.5 倍，且不得低于 0.40MPa。本題中，管道為有色金屬管道，其 水壓實(shí)驗的壓力為： 0.25 ×1.5=0.375 0.38MPa。21. 管道進(jìn)行液壓試驗壓力計算時， 若管道的設(shè)計溫度高于試驗溫度， 試驗溫度下與設(shè)計溫度下管材的許用 應(yīng)力之比最大取值應(yīng)不超過 。A. 5.0B. 5.5C. 6.0D. 6.5（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C

15、.D. 解析： 解析 當(dāng)管道的設(shè)計溫度高于試驗溫度時，試驗壓力的計算公式為：PT=1.5P T/ t 。式中，PT為試驗壓力 （表壓）（MPa） ；P為設(shè)計壓力 （表壓）（MPa） ； T為試驗溫度下管材的許用應(yīng)力 （MPa）；t 為設(shè)計溫度下管材的許用應(yīng)力 （MPa）。當(dāng)試驗溫度下， T/ t大于 6.5 時，應(yīng)取 6.5。22. 某有色金屬管的設(shè)計壓力為 0.5MPa，其氣壓試驗的壓力應(yīng)為 MPa。A. 0.575B. 0.6C. 0.625D. 0.75（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.B. 解析：解析 氣壓試驗可分為輸送氣體介質(zhì)管道的強(qiáng)度試驗和輸送液體介質(zhì)的嚴(yán)密性試驗。承受內(nèi)壓鋼管

16、及有色金屬管的試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的 1.15 倍，真空管道的試驗壓力應(yīng)為 0.2MPa。則該有色金屬管的 試驗壓力應(yīng)為： 0.5 ×1.15=0.575MPa。23. 下列關(guān)于吹掃與清洗的表述，不正確的是 。A. 管道吹掃與清洗前，以焊接形式連接的閥門、儀表等部件，應(yīng)暫時拆除以模擬件或臨時短管替 代，待管道吹洗合格后再重新復(fù)位B. 蒸汽吹掃前，應(yīng)先進(jìn)行暖管，并及時疏水C. 油清洗合格的管道，應(yīng)采取封閉或充氮保護(hù)措施D. 蒸汽吹掃應(yīng)按加熱、冷卻、再加熱的順序循環(huán)進(jìn)行（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 A 項，管道吹掃與清洗前，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的儀表、孔板、節(jié)流閥、調(diào)節(jié)閥、

17、電磁閥、安全閥、 止回閥等管道組件暫時拆除，以模擬件或臨時短管替代，待管道吹洗合格后再重新復(fù)位。對以焊接形式連 接的上述閥門、 儀表等部件， 應(yīng)采取流經(jīng)旁路或卸掉閥頭及閥座加保護(hù)套等保護(hù)措施后再進(jìn)行吹掃與清洗。24. 輸送氣體介質(zhì)的工藝管道采用空氣吹掃時，其空氣流速不宜小于 m/s 。A. 15B. 20C. 25D. 30（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 空氣吹掃宜利用生產(chǎn)裝置的大型空壓機(jī)或大型儲氣罐進(jìn)行間斷性吹掃。吹掃壓力不得大于系 統(tǒng)容器和管道的設(shè)計壓力，吹掃流速不宜小于20m/s 。25. 關(guān)于工業(yè)金屬管道，利用生產(chǎn)裝置的大型壓縮機(jī)進(jìn)行空氣吹掃時，機(jī)吹掃壓力不得超過

18、容器和管道的A. 嚴(yán)密性試驗壓力B. 氣壓試驗壓力C. 水壓試驗壓力D. 設(shè)計壓力（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 空氣吹掃宜利用生產(chǎn)裝置的大型空壓機(jī)或大型儲氣罐進(jìn)行間斷性吹掃。吹掃壓力不得大于系 統(tǒng)容器和管道的設(shè)計壓力，吹掃流速不宜小于 20m/s 。26. 常用酸洗液的組成是鹽酸 （ 或硫酸 ）加上一定量的 。A. 水B. 脫脂劑C. 增稠劑D. 表面活性劑（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 在安裝施工中，對設(shè)備和管道內(nèi)壁有特殊清潔要求的，如液壓、潤滑管道的除銹可采用酸洗 法。常用的酸洗液為鹽酸 （或硫酸 ）加上一定量表面活性劑組成。27. 在施工中，

19、需要進(jìn)行脫脂處理的是 。A. 管道系統(tǒng)B. 加熱系統(tǒng)C. 忌油系統(tǒng)D. 安裝系統(tǒng)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 在施工中， 忌油系統(tǒng)必須按設(shè)計要求進(jìn)行脫脂處理， 脫脂前，可根據(jù)工作介質(zhì)、 設(shè)備、管材、 管徑及臟污情況制定脫脂方案。28. 酸洗的管道經(jīng)鈍化后，應(yīng)進(jìn)行 以保護(hù)鈍化膜。A. 蒸汽吹掃B. 偏堿的水沖洗C. 預(yù)膜D. 脫脂（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 酸洗后的管道和設(shè)備，必須迅速進(jìn)行鈍化。鈍化結(jié)束后，要用偏堿的水沖洗，保護(hù)鈍化膜， 以防管道和設(shè)備在空氣中再次銹蝕。29. 預(yù)膜即 ，是金屬設(shè)備和管道表面保護(hù)層的一種類型。A. 物理轉(zhuǎn)化膜B.

20、化學(xué)轉(zhuǎn)化膜C. 涂料膜D. 噴鍍膜（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 預(yù)膜即化學(xué)轉(zhuǎn)化膜，是金屬設(shè)備和管道表面保護(hù)層的一種類型，是在系統(tǒng)清洗后，正常運(yùn)行 之前化學(xué)處理的一個必要步驟。30. 真空管道進(jìn)行氣壓試驗時，其試驗壓力應(yīng)為 。A. 設(shè)計壓力的 1.0 倍B. 設(shè)計壓力的 1.15 倍C. 設(shè)計壓力的 1.25 倍D. 0.2MPa（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 真空管道進(jìn)行氣壓試驗時， 承受內(nèi)壓鋼管及有色金屬管的試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的 1.15 倍， 真空管道的試驗壓力應(yīng)為 0.2MPa，當(dāng)管道的設(shè)計壓力大于 0.6MPa 時，必須有設(shè)計文件規(guī)定或經(jīng)

21、建設(shè)單位 同意，方可用氣體進(jìn)行壓力試驗。31. 管道進(jìn)行液壓試驗一般使用的是 。A. 清潔水B. 汽油C. 丙酮D. 肥皂水(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. B.C.D.解析： 解析 液壓試驗應(yīng)使用清潔水。當(dāng)對不銹鋼、鎳及鎳合金管道，或?qū)B有不銹鋼、鎳及鎳合金管道 或設(shè)備的管道進(jìn)行試驗時，試驗用水中氯離子含量不得超過25×10 -6 (25ppm) 。也可采用其他無毒液體進(jìn)行液壓試驗。當(dāng)采用可燃液體介質(zhì)進(jìn)行試驗時，其閃點(diǎn)不得低于50，并應(yīng)采取安全防護(hù)措施。32. 不銹鋼容器中，水壓試驗用水的氯離子含量不應(yīng)超過 。-5A. 10 × 10-5B. 15 × 10-5-6C

22、. 25 ×10-6-6D. 30 ×10-6(分?jǐn)?shù)： 6.00 )A.B.C. D.解析： 解析 液壓試驗應(yīng)使用清潔水。當(dāng)對不銹鋼、鎳及鎳合金管道，或?qū)B有不銹鋼、鎳及鎳合金管道 或設(shè)備的管道進(jìn)行試驗時，試驗用水中氯離子含量不得超過25×10 -6 (25ppm) 。二、 B 多項選擇題 /B( 總題數(shù)： 16，分?jǐn)?shù)： 32.00)33. 下列對保溫絕熱材料及其制品的說法，正確的有 。A. 在標(biāo)準(zhǔn)熱損失的范圍內(nèi)，絕熱層越薄越好3B. 密度不得大于 220kg/m3C. 密度不得大于 400kg/mD. 平均溫度小于 27時，導(dǎo)熱系數(shù)不得大于 0.064W/(m

23、·K)(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. B.B. D.解析： 解析 絕熱結(jié)構(gòu)的要求如下：在標(biāo)準(zhǔn)熱損失的范圍內(nèi)，絕熱層越薄越好；用于保溫層的絕熱材 料，在平均溫度低于 35時，導(dǎo)熱系數(shù)不得大于 0.12W/(m·K)；而保冷材料及其制品平均溫度小于27時，導(dǎo)熱系數(shù)不得大于 0.064w/(m ·K)；用于保溫的絕熱材料及其制品，其密度不得大于400kg/m3；用于保冷的絕熱材料及其制品，其密度不得大于220kg/m3。34. 關(guān)于絕熱結(jié)構(gòu)的基本要求，下列表述正確的有 。A. 絕熱結(jié)構(gòu)應(yīng)保證熱損失不超過標(biāo)準(zhǔn)熱損失B. 絕熱結(jié)構(gòu)不能使管道和設(shè)備受到腐蝕C. 絕熱結(jié)構(gòu)必須保證其

24、在 1.5 倍工作壓力下不致脫落下來D. 絕熱結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)施工簡便，維護(hù)檢修方便，并在決定絕熱結(jié)構(gòu)時，要考慮管道或設(shè)備振動情況分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B.C.D. 解析： 解析 C 項，絕熱結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，絕熱結(jié)構(gòu)必須保證在自重的作用下或偶爾受到外力沖擊時不致脫落。35. 絕熱結(jié)構(gòu)設(shè)計時，宜采用氈襯或繩狀材料作為絕熱材料的部位有A. 直管道部分B. 管道彎曲部分C. 方形伸縮器D. 管道與泵的連接處分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B.C.D.解析： 解析 決定絕熱結(jié)構(gòu)時要考慮管道或設(shè)備振動情況。在管道彎曲部分，方形伸縮器以及管道與泵或 其他轉(zhuǎn)動設(shè)備相連接時，由于管道伸縮及泵或設(shè)備產(chǎn)生振動，傳到管道

25、上來，絕熱結(jié)構(gòu)如果不牢固，時間 一長就會產(chǎn)生裂縫以致脫落。在這種情況下，最好采用氈襯或繩狀材料。36. 下列各項屬于保護(hù)層主要作用的有 。A. 能延長絕熱結(jié)構(gòu)的使用壽命B. 便于涂刷各種色漆C. 耐壓強(qiáng)度高D. 防止雨水及潮濕空氣的侵蝕(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. B. C.C. 解析： 解析 保護(hù)層的主要作用有：能延長絕熱結(jié)構(gòu)的使用壽命；防止雨水及潮濕空氣的侵蝕；使 用保護(hù)層可以使保溫外表面平整、美觀；便于涂刷各種色漆；對于保冷的管道，其外表面必須設(shè)置防 潮層，以防止大氣中水蒸氣凝結(jié)于保冷層外表面上，并滲入保冷層內(nèi)部而產(chǎn)生凝結(jié)水或結(jié)冰現(xiàn)象，致使保 冷材料的導(dǎo)熱系數(shù)增大，保冷結(jié)構(gòu)開裂，并加劇金屬

26、壁面的腐蝕。對于埋地管道的保溫結(jié)構(gòu)，也應(yīng)設(shè)防潮 層。37. 粘貼絕熱層常用的粘結(jié)劑有 。A. 瀝青瑪蹄酯B. 醋酸乙烯乳膠C. 聚氨酯粘結(jié)劑D. 聚乙烯乳膠分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. B. C. D.解析： 解析 粘貼絕熱層施工時，將保溫瓦塊利用粘結(jié)劑直接粘結(jié)在保溫面上即可。常用的粘結(jié)劑有瀝青瑪* 酯、聚氨酯粘結(jié)劑、醋酸乙烯乳膠、環(huán)氧樹脂等。涂刷粘結(jié)劑時，應(yīng)均勻飽滿，粘結(jié)保溫瓦時接縫應(yīng) 相互錯開，錯縫方法與綁扎法相同。38. 現(xiàn)在工程上用作防潮層的材料主要包括作 C以瀝青油氈作胎料，兩面涂刷瀝青瑪 制作A以聚氯乙烯塑料薄膜制作 B以聚氯烯塑料薄膜制D以玻璃絲布作胎料，兩面涂刷瀝青瑪酯分?jǐn)?shù)： 2.

27、00 )A. B.C.B. 解析： 解析 現(xiàn)在工程上用作防潮層的材料主要有兩種：一種是以玻璃絲布作胎料，兩面涂刷瀝青瑪*酯制作；另一種是以聚氯乙烯塑料薄膜。39. 在絕熱施工中， 防潮層可采用 氈。 A玻璃鋼 B塑料薄膜 C阻燃性瀝青瑪酯貼玻璃布D油分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B.C.D. 解析： 解析 在防潮層施工中，阻燃性瀝青瑪蹄酯貼玻璃布做防潮隔氣層，是在絕熱層外面涂抹一層2 3mm厚的阻燃性瀝青瑪 * 酯，接著纏繞一層玻璃布或涂塑窗紗布，然后再涂抹一層2 3mm/厚阻燃性瀝青瑪* 酯。塑料薄膜是在保冷層外表面纏繞聚乙烯或聚氯乙烯薄膜12 層，并用熱瀝青瑪 * 酯或?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑粘接。40. 下

28、列關(guān)于金屬薄板保護(hù)層的說法，不正確的有 A. 對鍍鋅薄鋼板，管徑 DN 100mm時，厚度 =0.35 0.5mmB. 插接縫可用自攻螺釘或抽芯鉚釘連接，而搭接縫只能用抽芯鉚釘連接，釘?shù)拈g距為250mmC. 金屬保護(hù)層的接縫形式可根據(jù)具體情況選用搭接、插接或咬接形式D. 搭接或插接的環(huán)縫上，水平管道一般使用螺釘或鉚釘固定( 立式保護(hù)層有防墜落要求者除外 )分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. B. C.C. =0.3 0.35mm；B項，插接縫可用自攻螺 200mm；D項，搭接或插接的環(huán)縫上，水平 ）。解析： 解析 A 項，對鍍鋅薄鋼板，管徑 DN100mm時，厚度 釘或抽芯鉚釘連接，而搭接縫只能用抽芯鉚

29、釘連接，釘?shù)拈g距為 管道一般不使用螺釘或鉚釘固定 （ 立式保護(hù)層有防墜落要求者除外41. 在安裝工程常用的機(jī)械化吊裝設(shè)備中，履帶起重機(jī)的工作特點(diǎn)有A. 操作靈活，使用方便B. 不能全回轉(zhuǎn)作業(yè)C. 適用于沒有道路的工地D. 可安裝打樁、拉鏟等裝置分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. 解析 履帶起重機(jī)是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機(jī)械，是自行式、全回轉(zhuǎn)的一種起重 具有操作靈活，使用方便，在一般平整堅實(shí)的場地上可以載荷行駛作業(yè)的特點(diǎn)。它是吊裝工程中常B.C.D. 解析： 機(jī)械。 用的起重機(jī)械，適用于沒有道路的工地、野外等場所，除做起重作業(yè)外，在臂架上還可裝打樁、抓斗、拉 鏟等工作裝置。42. 塔設(shè)備整體

30、吊裝時，斜立單桅桿偏心提吊法較之吊推法的技術(shù)特點(diǎn)有 。A. 所用起重工具重量較小B. 可在作業(yè)區(qū)狹窄的地段進(jìn)行C. 設(shè)備吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備一側(cè)靠近重心的位置D. 設(shè)備底部安裝輔助索具以使其拉正就位（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D. 解析：解析 斜立單桅桿偏心提吊法是將設(shè)備吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備的一側(cè)靠近重心的位置。當(dāng)設(shè)備吊離地面后不 是直立狀態(tài)，需依靠在設(shè)備底部的輔助索具拉正就位。此方法可使用矮桅桿吊裝高設(shè)備，擴(kuò)大了單桿吊裝 能力，并可以進(jìn)行高基礎(chǔ)設(shè)備的吊裝。吊推法安裝設(shè)備的特點(diǎn)是：所用起重工具重量較小，高度矮； 可在作業(yè)區(qū)狹窄的地段進(jìn)行吊裝； 安裝設(shè)備時不用錨樁； 起重滑輪組安裝在下部， 因而裝卸比較方便。43. 某機(jī)電安裝公司承擔(dān)一項高塔設(shè)備的安裝工作，由于該公司桅桿高度比塔低，在制定安裝施工方案時， 可采用的吊裝方法有 。A. 直立單桅桿滑移吊法B. 斜立單桅桿偏心吊法C. 單桅桿旋轉(zhuǎn)吊法D. 單桅桿扳倒法分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B. C. D. 解析： 解析 斜立單桅桿偏心提吊法可使用矮桅桿吊裝高設(shè)備，擴(kuò)大了單桿吊裝能力