柴油質(zhì)量指標(biāo)及常識(shí)

1、連云港市八方加油廣場(chǎng)有限公司柴油質(zhì)量指標(biāo)及常識(shí)一、柴油相關(guān)知識(shí)柴油是在260350C的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來(lái)的， 主要由碳、氫和部分氧組成。 柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種， 其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油 機(jī)，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機(jī)。車(chē)用柴油（國(guó)標(biāo)）和輕柴油（非標(biāo)），其最根本的區(qū)別是硫含量不同，輕柴油的硫含量 不大于0.2%，而車(chē)用柴油的硫含量不大于 0.035%?？蓞⒖架?chē)用柴油GB19147-2009,輕柴油GB252-2000。1、規(guī)格及用途柴油按凝點(diǎn)可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個(gè)牌號(hào)，氣溫低，應(yīng)

2、選 用凝點(diǎn)較低的柴油，反之，貝U應(yīng)選用凝點(diǎn)較高的柴油。0#柴油適合于風(fēng)險(xiǎn)率為 10%的最低氣溫在4度以上的地區(qū)使用，表示其凝點(diǎn)不高于 0C。-10#柴油適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5度以上的地區(qū)使用，表示其凝點(diǎn)不高于 -10C。2、性能指標(biāo)及要求柴油的主要指標(biāo)有：燃燒性、蒸發(fā)性、流動(dòng)性、安定性和腐蝕性等。（1）燃燒性（著火性）：柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機(jī)的工作。十六烷值是表示柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中著火和 燃燒性能的重要指標(biāo)。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機(jī)中的燃燒過(guò)程。柴油的十六烷值高，其自燃點(diǎn)低，在柴油機(jī)氣缸中容易自燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。柴油 的十六烷值如果過(guò)低，燃料著火困難，會(huì)產(chǎn)生不正

3、常燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但柴油的 十六烷值也不宜過(guò)高，如果過(guò)高，柴油不能完全燃燒，耗油量增大。柴油的十六烷值與其化學(xué)組成有關(guān)。正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，多環(huán)芳 香烴的十六烷值最低。通常車(chē)用柴油的十六烷值應(yīng)在4560范圍內(nèi)。（2）蒸發(fā)性：要使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強(qiáng)，因 為蒸發(fā)速度過(guò)快，燃燒時(shí)會(huì)積聚大量柴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。同時(shí)，蒸發(fā)性強(qiáng)，即餾 分輕，粘度必然小，不僅會(huì)增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過(guò)程惡化。這就 是說(shuō)，柴油的蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)或過(guò)差、即餾分過(guò)輕或過(guò)重都不適宜。柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點(diǎn)來(lái)評(píng)定。 餾程50%回收溫度

4、：該溫度越低，說(shuō)明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟 動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定50%回收溫度不高于300Co90%回收溫度和95%回收溫度：該溫度越低，說(shuō)明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴 油的燃燒性能和柴油機(jī)的動(dòng)力性能，降低油耗，減少機(jī)械磨損。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定90%回收溫度和95%回收溫度分別不高于355C和365C。 閃點(diǎn)柴油閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的項(xiàng)目，也是保證柴油安定性的項(xiàng)目。一般認(rèn)為輕質(zhì)燃 料在儲(chǔ)運(yùn)時(shí)，其閃點(diǎn)高于35C就是安全的。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定0號(hào)柴油的閃點(diǎn)不低于55C。(3) 流動(dòng)性：柴油的流動(dòng)性主要由粘度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)來(lái)表示。 粘度是柴油重要的使用性能項(xiàng)目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和

5、潤(rùn)滑性均有密切 的關(guān)系。高速柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，噴油時(shí)間每次只有0.0010.002秒，要在如此短的時(shí)間內(nèi)使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過(guò) 0.025mm,才能保證完全燃燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過(guò)大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭； 如果粘度過(guò)小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時(shí)對(duì)噴油嘴等部 件的潤(rùn)滑性能變差，增大磨損。標(biāo)準(zhǔn)中要求0號(hào)柴油在20T時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在3.08.0mm2/s只有在這個(gè)范圍內(nèi)，才既能 保證柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)有較好的潤(rùn)滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量， 從而使柴油有較好的燃燒性能。 凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)是評(píng)定柴油低溫流動(dòng)性兩個(gè)主要

6、指標(biāo)，我國(guó)柴油就是按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)的，凝點(diǎn)是柴油 不能流動(dòng)的最高溫度。但實(shí)際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶析出，結(jié)晶達(dá)到一 定尺寸，就可能造成過(guò)濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達(dá)到凝點(diǎn)前便不能使用。在規(guī)定條件下柴油不能通過(guò)濾網(wǎng)的最高溫度，叫柴油的冷濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)與柴油的使用性能有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，各牌號(hào)柴油的實(shí)際使用溫度范圍就是按冷濾點(diǎn)來(lái)劃分的。(4) 安定性柴油的安定性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響與汽油類(lèi)似。柴油安定性差，容易氧化變質(zhì)，顏色加深變 黑，沉淀物和膠質(zhì)增大，堵塞過(guò)濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統(tǒng)形成漆 膜并使活塞環(huán)粘結(jié)和加大磨損，對(duì)柴油的儲(chǔ)存和使用有很大影響。柴油的安定性指標(biāo)主要用10%蒸余

7、物殘?zhí)亢涂偛蝗芪锉硎荆瑫r(shí)色度的大小及變化也 可以反映出柴油安定性的好壞。(5) 腐蝕性柴油的腐蝕性基本同汽油腐蝕性一樣，它通過(guò)硫含量、酸度、銅片腐蝕三個(gè)指標(biāo)加以 控制。 酸度酸值、酸度表示石油產(chǎn)品中酸性物質(zhì)的總和。通常，柴油用酸度來(lái)表示。酸度大的柴 油不但腐蝕機(jī)件，而且會(huì)增加噴油嘴和燃燒室的結(jié)焦和積垢。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定柴油的酸度不大于 7啞K0H/100ml。 腐蝕試驗(yàn)腐蝕試驗(yàn)是評(píng)定油品對(duì)一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種定性的試驗(yàn)，目的是檢驗(yàn)油 品中是否含有對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕作用的硫醇、活性硫或游離硫及酸性物質(zhì)、堿性物質(zhì)和水分 等物質(zhì)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定銅片腐蝕不大于1級(jí)。 硫含量硫含量是指存在于油品中的硫

8、及其衍生物的含量，是保證用油的機(jī)械不受腐蝕和操作 人員不致?lián)p害健康以及防止環(huán)境污染的指標(biāo)。燃料中硫含量較多時(shí)，活性硫可以腐蝕油品 的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和機(jī)械的供油系統(tǒng)；非活性硫燃燒后形成SO2和S03,遇水形成亞硫酸和硫酸而腐蝕機(jī)械，而S02和S03排入大氣會(huì)造成污染。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油的硫含量不大于 0.2%,車(chē)用柴油不大于0.035%。（6）密度石油的密度隨著其組成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度隨溫度的升高而減小，我國(guó)一般用20C下測(cè)定的密度，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)密度，柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度一般為 0.81 0.86克/毫升。視密度是指在試驗(yàn)溫度（環(huán)境溫度）下的密度，一般客戶在接受油品測(cè)的密度為視密 度。柴油

9、密度過(guò)小，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，耗油量增大；密度過(guò)大，則柴油不能充分燃燒， 并在汽缸內(nèi)和噴嘴上產(chǎn)生積炭，造成汽缸的磨損和堵塞油路，使耗油量增大。（7）水分和機(jī)械雜質(zhì)水分和機(jī)械雜質(zhì)是大多數(shù)石油產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標(biāo)。油品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中可能由于種種 原因混入水分和機(jī)械雜質(zhì)，對(duì)于油品的使用是有害的。會(huì)堵塞供油系統(tǒng)的管線和過(guò)濾器， 增加用油機(jī)械設(shè)備的磨損等。柴油中含水時(shí)，不但設(shè)備增加腐蝕和降低效率，而且會(huì)使燃料過(guò)程惡化。在低溫情況 下，燃料中的水分會(huì)結(jié)冰堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)油路，影響供油。（8）色度色度是表示柴油顏色的指標(biāo)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油品質(zhì)、煉油工藝、精制程度都有關(guān)系。不同煉

10、廠出品的柴油顏色會(huì) 有較大差異。二、鑒別柴油的方法1、目測(cè)法通常，柴油應(yīng)為無(wú)色、淡黃色或淺棕色的透明液體，無(wú)特殊異味，如發(fā)現(xiàn)柴油呈 醬油色，有臭位，有沉淀物，這樣的油必然是劣質(zhì)油。2、 化學(xué)分析法僅從外觀直接判定柴油質(zhì)量的優(yōu)劣是十分困難的，需要用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和儀器 進(jìn)行檢測(cè)，到國(guó)有大企業(yè)或煉油廠購(gòu)油時(shí)，需配有質(zhì)檢報(bào)告或化驗(yàn)單。三、油品取樣、送檢的規(guī)范要求在現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，雙方應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)其取樣過(guò)程。取樣時(shí)先將取樣器和取樣瓶用油樣涮 洗23次；用取樣器取油罐車(chē)中部油樣或上部， 然后倒入取樣瓶中；取樣后，由買(mǎi)賣(mài)雙方、 司機(jī)三方簽名確認(rèn)后，當(dāng)場(chǎng)將樣品封存。每次均需要取兩瓶樣（至少500ml/瓶），一瓶由客

11、戶送檢、一瓶由司機(jī)送公司質(zhì)檢室保 存，取樣瓶上應(yīng)詳細(xì)注明樣品編號(hào)、取樣日期、油品名稱(chēng)。四、柴油在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量發(fā)生變化的主要原因柴油在存儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中容易被污染變質(zhì)，且難于發(fā)現(xiàn)。1、氧化屬于化學(xué)變化，會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)。柴油表現(xiàn)在氧化安定性的檢測(cè)項(xiàng)目上。某些油品加入添 加劑，見(jiàn)光分解后也會(huì)加速油品的氧化。2、雜質(zhì)污染使供油中斷，增加機(jī)件的磨損，堵塞濾清器和油路。雜質(zhì)絕大部分是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò) 程中混入的。五、油品的儲(chǔ)存與管理1、保持油罐等儲(chǔ)油容器的清潔干凈，儲(chǔ)油罐內(nèi)壁涂刷防腐涂層能減少鐵銹落入油中。2、確保油罐的密圭寸無(wú)滲漏，避免在風(fēng)雨天或空氣中塵埃較多的條件下露天裝卸作業(yè)，防止 水雜侵入。3、定期測(cè)定油罐水位，經(jīng)常抽查罐底油樣，如有水雜應(yīng)及時(shí)用手搖泵等方式抽掉。4、定期清洗油罐輕質(zhì)油罐每3年清洗一次。污染嚴(yán)重應(yīng)縮短清罐周期。六、柴油中含有微量水份的原因及處理辦法（一）有水的原因1、從技術(shù)的角度講，所有（含軍隊(duì)）油船在接卸過(guò)程中，最后收油管線中均有水頂出，因 此，油罐里就有水份并有水墊層，即每個(gè)油庫(kù)油罐底部都有水分，這是客觀存在的。2、有時(shí)資源緊張，油品沉淀時(shí)間不夠長(zhǎng)或者油罐轉(zhuǎn)罐過(guò)程帶有微量水分。3、石油是有主要由烷烴、環(huán)烷烴、烯