成昆線改線后翻車機區(qū)域土方回填施工綜合方案樣本(共21頁)

1、成昆線改線后翻車機區(qū)域土方回填施工綜合方案JLA002施工組織設(shè)計（方案）報審表工程名稱：攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及成昆鐵路改線后翻車機區(qū)域土方回填 編號： 致 攀枝花工科工程咨詢有限公司 （監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報上 攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及成昆鐵路改線后翻車機區(qū)域土方回填工程施工組織、方案設(shè)計（后期土方回填），已經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予審查和批準(zhǔn)。附：施工組織設(shè)計 施工單位項目部（公章）：承包單位項目部（公章）： 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字）：項目負(fù)責(zé)人（簽字）： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意 2、不同意 3、按以下主要內(nèi)容修改補充 專業(yè)監(jiān)

2、理工程師： 年 月 日 總監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意 2、不同意 3、按以下主要內(nèi)容修改補充后并于 月 日前來報來。 項目監(jiān)理機構(gòu)：（公章） 總監(jiān)理工程師： 年 月 日注：本表由施工單位填寫，一式三份，連同施工組織設(shè)計一并送項目監(jiān)理機構(gòu)審查。建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各一份。 四川省建設(shè)廳制攀鋼集團(tuán)冶金工程技術(shù)有限公司施工組織(方案)設(shè)計工程名稱：攀攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及成 昆鐵路改線后翻車機區(qū)域土方回填施工組織設(shè)計 施工單位：攀鋼集團(tuán)冶金工程技術(shù)有限公司特種工程分公司 項目經(jīng)理： 石 衛(wèi) 東 攀鋼集團(tuán)冶金工程技術(shù)有限公司特種工程分公司西昌工程指揮部 2011年3月31日施

3、工 組 織 (方案)設(shè) 計 會 簽 單工程名稱攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及成昆鐵路改線后翻車機區(qū)域土方回填（后期回填）編制單位攀冶特種工程分公司西昌指揮部 編 制項目負(fù)責(zé)審 核施工單位審定攀冶公司審定監(jiān)理單位審核意見甲方審核意見：攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目1500平臺及成昆鐵路改線后翻車機區(qū)域土方回填施工組織設(shè)計一、工程概述，靠近成昆線。該工程由四個回填區(qū)域組成，（不含表土及淤泥清運后需回填土方）。主要回填區(qū)域為區(qū)域，位于廠區(qū)西南角，。由于翻車機房建施工區(qū)域也在區(qū)域內(nèi)，且回填大部分量均需翻車機房建施工完成后，方可實行。因此，根據(jù)2011年4月15日攀鋼集團(tuán)西昌公司籌備組會議紀(jì)要

4、【2011】56號決議，區(qū)域回填分兩部分，雨季前及雨季后回填。由于對回填質(zhì)量要求較高，藍(lán)圖要求回填土選用級配良好的砂土或碎石類土作填料，壓實度要求回填高度不大于10m時，壓實度不小于92%；當(dāng)回填高度超過10m時，平土標(biāo)高以下10m范圍內(nèi)填方壓實度不小于92%，超過10m填方壓實度不得小于90%。填方邊坡坡度內(nèi)側(cè)20m至坡腳外側(cè)20m帶狀范圍內(nèi)，各層壓實度均不應(yīng)小于94%。因此，為達(dá)到壓實度要求，、達(dá)到回填土要求的土?，F(xiàn)階段區(qū)域回填已完成；在區(qū)域外部，有臨時堆土點A，堆放著前期廠區(qū)施工中各單位所棄可用于回填的土方，約10萬m3；區(qū)域外部，有正在施工中的臨時堆土點B，該部分土方來自北側(cè)大邊坡22

5、0kv線路土方；區(qū)域有正在施工中的翻車機廠房、待建設(shè)的排洪溝及未拆遷的電桿。成昆鐵路線的搬遷為區(qū)域施工的前提條件，拆遷前，區(qū)域回填均無法施工。二、編制依據(jù)（1）攀鋼西委（2010）51號委托單；（2）攀鋼集團(tuán)西昌公司籌備組會議紀(jì)要；（3）1500平臺場地粗平土施工圖（0001L001DR6061GL006）；（4）現(xiàn)階段施工區(qū)域的實際情況；（5）相關(guān)的法律法規(guī)及施工規(guī)范；（6）2011年4月15日攀鋼集團(tuán)西昌公司籌備組會議紀(jì)要【2011】56號；（7）2011年4月21日第一次鐵路建設(shè)施工協(xié)調(diào)會。三、主要工程量1、新修施工便道：，,回填碾壓土方36140 m3。2、填方區(qū)域清理表土：約6850

6、0，外運至河邊棄土場，平均運距10km；3、回填區(qū)域清理淤泥工程量以現(xiàn)場簽證聯(lián)系單為準(zhǔn)，估算約60000m3。淤泥外運至安寧河棄土場，平均運距10km；4、回填土方總量1009275m3（含表土及淤泥清運后需回填的土方），其中區(qū)域外部土方臨時堆放點A（約10萬m3），一部分就地挖運回填，其余土方需從原有區(qū)域施工便道經(jīng)2#橋臨時道路西木公路鐵二十三局大臨回填區(qū)（翻車機以南區(qū)域），平均運距10km；區(qū)域外部土方臨時堆放點B(約26萬m3)，平均運距1km；區(qū)域剩余回填土方來源于西格嶺隧道土方、連接2#橋至1514平臺臨時道路土方及北側(cè)大邊坡取土區(qū)域土方，1km，（挖方區(qū)2#橋臨時道路西木公路鐵二十

7、三局大臨回填區(qū)）。5、加筋土工格柵：275000 m2；6、網(wǎng)格護(hù)坡：26000 m2；7、道路維護(hù)所需機械臺班挖機CAT330 1臺：1臺*30天*8個月*2臺班/天=480臺班；裝載機ZL30 2臺：2臺*30天*8個月*2臺班/天=960臺班；四、主要施工組織設(shè)計（方案）目標(biāo) 工期目標(biāo)：2011年4月24日2011年年底。質(zhì)量目標(biāo)：在質(zhì)量上，公司領(lǐng)導(dǎo)、指揮部和項目部全體人員，對本工程的施工質(zhì)量，始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，運用科學(xué)的管理方法，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，做到精心組織，精心施工，把工程建成“優(yōu)良”的精品工程。同時，本工程按國家現(xiàn)行驗收規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建安工程符

8、合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)和工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范的要求，單位工程施工質(zhì)量等級達(dá)到100%合格。 安全目標(biāo)：實現(xiàn)安全無事故。施工中認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程和各項規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)，違章指揮。在安排施工任務(wù)的同時，必須進(jìn)行安全交底，所有安全交底均應(yīng)有書面資料和交接人簽字。各級領(lǐng)導(dǎo)堅持實行安全值班制度，項目部設(shè)一名專職安全員，每班設(shè)二名以上的現(xiàn)場內(nèi)部監(jiān)理員，加強現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)督。環(huán)保、文明目標(biāo)：在確保工期、質(zhì)量和安全的前提下，提高施工管理人員的環(huán)保意識，自覺保護(hù)成品工程，最大限度地減少對環(huán)境的污染。五、施工準(zhǔn)備1、三通一平（1）施工便道 前期施工中，已形成至區(qū)域回填施工便道；區(qū)域施工，由于受翻車機房建施工的影響，

9、現(xiàn)有的1514平臺至翻車機區(qū)域的簡單道路將在5月初無法通行，因此，該施工便道不能作為土方回填的主要通道；同時，受1#橋施工的影響，區(qū)域的施工便道也將無法通行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)修建施工便道三條，作為土方回填的主要通道，以便于車輛的正常通行。施工便道見附圖。 ，寬8m，%，單線循環(huán)。，經(jīng)3#翻車機，進(jìn)入翻車機以南區(qū)域，卸土后，空車經(jīng)鐵二十三局大臨西木公路2#橋取土區(qū)域。（2）施工用水用電采取就近的原則，如有需要，則西籌組協(xié)調(diào)下，進(jìn)行搭接。（3）施工現(xiàn)場場地平整 入場后采用挖掘機、裝載機、汽車配合對場地進(jìn)行平整，表土及淤泥清理工作。2、人力、物資準(zhǔn)備 （1）勞力組織 勞力組織情況見下表。 管理人

10、員配置表序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1項目經(jīng)理16測量42項目生產(chǎn)副經(jīng)理17質(zhì)檢員23項目技術(shù)副經(jīng)理18材料員24安全員29勞資員15技術(shù)員35.2 作業(yè)人員分配表序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1值班班長66推土機操作人員122挖機操作人員327交通指揮管理人員183裝載機操作人員128道路維護(hù)人員64壓路機操作人員125自卸汽車操作人員100合 計196（2）施工機具 主要施工機具配備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1測量儀器尼康全站儀臺12挖掘機CAT330臺163裝載機ZL30臺64壓路機臺65推土機臺66自卸式汽車紅巖臺 50六、網(wǎng)絡(luò)計劃圖（附后） 七、主要施工方法1、施工總體布局

11、（見圖）A、回填土來源回填土來源于五處：（1）區(qū)域外部臨時堆放點A堆放的土方，約10萬m3；（2）區(qū)域外部臨時堆放點B堆放的土方，約26萬m3；（3）西格嶺隧道土方，約4萬m3；（4）連接2#橋至1514平臺臨時道路土方，約5萬m3；（該部分土方需新建橋梁通車后方可開挖）（5）北側(cè)大邊坡取方區(qū)土方；B、區(qū)域受土量; ；。C、土方調(diào)配我單位編制了兩套施工方案以供選擇：方案一：翻車機廠房、盲溝暫停施工，在場地回填完成后施工；方案二：3號翻車機、地下通廊和汽車卸礦槽等保證原料場受、運料功能的主體設(shè)施先施工，待主體設(shè)施完成后再實施該區(qū)域的回填。根據(jù)2011年4月15日攀鋼集團(tuán)西昌公司籌備組會議紀(jì)要【2

12、011】56號決議，原則上同意采用“方案二”思路組織施工，并制定了關(guān)鍵節(jié)點：（1）5月10日前，將1500平臺編組站、機車車輛修理車間及以北區(qū)域存放的土方倒運完畢，具備鐵路施工進(jìn)場條件；（2）5月20日前，將1500平臺卸車場區(qū)域存放的土方倒運完畢，具備鐵路施工進(jìn)程條件；（3）二號進(jìn)廠道路橋建成通車后，一周內(nèi)將臨時進(jìn)廠道路土方取完； （4）6月30日前，除2號翻車機預(yù)留回填區(qū)域外，其他場平施工完成。由此施工關(guān)鍵節(jié)點，我單位組織了土方的調(diào)配方案。（A）、1500平臺編組站、機車車輛修理車間及以北區(qū)域存放的土方及臨時堆土點A，該部分約10萬m3土方調(diào)配：區(qū)域，其余土方經(jīng)原有區(qū)域施工便道2#橋臨時道

13、路西木公路鐵二十三局大臨回填區(qū)（翻車機以南區(qū)域），運距約為10km；（B）、1500平臺卸車場區(qū)域存放的土方及臨時堆土點B，該部分土方約26萬m3土方調(diào)配：區(qū)域，剩余土方經(jīng)新修建施工道路挖運至翻車機以南區(qū)域回填；（C）、二號進(jìn)廠道路橋，經(jīng)2011年4月21日第一次鐵路建設(shè)施工協(xié)調(diào)會議決定，將于5月2日建成通車。因此，5月9日，我單位將完成2#橋臨時連接道路的土方挖運任務(wù)。該部分土方約5萬m3，土方調(diào)配至翻車機以南區(qū)域回填； （D）、6月30日前完成除3號翻車機預(yù)留回填區(qū)域外其他場平施工。3號翻車機預(yù)留區(qū)域如圖所示，預(yù)留回填區(qū)域填土量約為40萬m3。則雨季前尚需挖方回填量為：=。土方來源：(a)

14、西格嶺隧道土方約為4萬m3，;(b)北側(cè)高邊坡取土點，。2、關(guān)鍵節(jié)點工期的驗算取土區(qū)域使用CAT330挖機，挖機挖掘能力1500m3/天，能滿足施工條件的取土點同時動工。（1）5月10日節(jié)點工期驗算4月23日，原有成昆線鐵路拆除完畢。4月24日，正式回填。臨時堆土點A受場地限制，安排挖掘機4臺1500m3/天×4臺×17天=102000m3>10萬m3，滿足節(jié)點要求。（2）5月20日節(jié)點工期驗算為滿足工期要求，臨時堆土點B安排挖掘機7臺，此時，場地?fù)頂D，做好道路的疏通工作，保證棄土車輛的通行。1500m3/天×7臺×27天=283500m3>

15、26萬m3，滿足節(jié)點要求。（3）2#橋臨時連接道路土方挖運工期驗算組織挖掘機5臺，由于場地狹小，此時，應(yīng)做好施工區(qū)域的組織工作。1500m3/天×5臺×7天=52500m3>5萬m3，滿足節(jié)點要求。（4）6月30日節(jié)點工期驗算 A、北側(cè)高邊坡取土區(qū)域組織挖掘機2臺 1500m3/天×2臺×68天=204000m3>，滿足節(jié)點要求。 B、西格嶺隧道土方組織挖掘機1臺，該區(qū)域組織在施工高峰期5月20日后施工。1500m3/天×1臺×40天=60000m3>4萬m3，滿足節(jié)點要求。4月24日5月20日為施工高峰期，在此期間

16、，最高時有14臺挖掘機進(jìn)行作業(yè)，按每臺挖掘機34輛自卸式汽車配置，車輛最高峰時為50臺。D、翻車機區(qū)域的回填經(jīng)2011年4月25日，攀冶公司組織特種、產(chǎn)業(yè)、建筑、總包單位協(xié)調(diào)會議決定，翻車機區(qū)域的回填遵循有以下幾點：（1）原有成昆線鐵路作為特種公司回填翻車機以南區(qū)域的主通道，該條通道預(yù)留至5月20日；（2）翻車機以南盲溝在5月10日完成所有施工內(nèi)容；翻車機以北盲溝分兩段施工，鐵路以西盲溝段在5月10日完工，含盲溝出口DN800管道的施工。5月10日，特種公司運土主通道局部改道至盲溝下段，將鐵路以東盲溝段交于建筑公司施工。（3）3#翻車機的施工應(yīng)不影響特種公司5月20日的關(guān)鍵節(jié)點，現(xiàn)場實際情況協(xié)

17、調(diào)解決。（4）3#翻車機以西邊坡預(yù)留60m寬的缺口，作為雨季施工3#翻車機區(qū)域的出水口，同時，也可作為進(jìn)場通道。翻車機預(yù)留回填區(qū)域見附圖，由于翻車機以西區(qū)域受加筋土工格柵施工的影響，因施工工藝的要求，加筋土工格柵頂面填土寬20m，翻車機面無此放坡距離。因此，形成平臺。經(jīng)驗算，三面放坡，放坡坡比1：。4、施工工藝施工工藝:清表清淤挖方回填、碾壓驗收（1）清表土清淤 為保證回填土的質(zhì)量，需對挖方、填方區(qū)域的表面根植土進(jìn)行清理；同時，由于填方區(qū)有大量水坑，為達(dá)到回填要求，需對水坑進(jìn)行清理，清淤換填，以達(dá)到要求。（2）挖方廠區(qū)北側(cè)高邊坡挖方區(qū)，分兩個階段取土回填，雨季前和雨季后。，雨季后約取土35萬m

18、3。，經(jīng)計算，。雨季后取土結(jié)束后，。因此，需對220KV線路塔進(jìn)行保護(hù)性開挖及放坡，坡頂位置距塔基至少保證20m，開挖時，北側(cè)大邊坡部分網(wǎng)格將遭到破壞。開挖放坡如圖所示。（3）回填、碾壓 工藝流程：受土攤鋪、平整碾壓檢測合格后進(jìn)行下一層施工回填料為昔格達(dá)土混合料，回填前先在現(xiàn)場取樣進(jìn)行重型擊實試驗，取得最優(yōu)含水量和最大干密度值。土方回填分層進(jìn)行施工，每層厚度500mm，按設(shè)計圖紙要求及相關(guān)規(guī)范（GB50202-2002）施工，壓實度檢測采用灌沙法實驗，壓實度系數(shù)要求。受土、攤鋪平整 自卸汽車為成堆卸土，須配以推土機推土、攤平。每層的鋪土厚度不大于30-50cm（隨選用壓實機具而定）。填土可利用

19、汽車行駛作部分壓實工作，行車路線須均勻分布于填土層上。汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進(jìn)行。推土機攤鋪時，順便做好邊坡部位的搭接接茬，接茬處臺階高寬比為1：2。填料料含水量一般以手握成團(tuán)，落地開花為適宜，不適合的填料不可進(jìn)場。碾壓 碾壓機械壓實填方時，應(yīng)先靜壓，而后振壓。行駛速度控制在 2km/h左右；并要控制壓實遍數(shù)。碾壓機械與基礎(chǔ)或管道應(yīng)保持一定的距離，防止將基礎(chǔ)或管道壓壞或使位移。填土工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（mm） 項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法樁基、基坑、基槽場地平整管溝地（路）面基礎(chǔ)層人工機械主控項目1標(biāo)高-50±30±50-50-50水

20、準(zhǔn)儀2分層壓實系數(shù)設(shè)計要求按規(guī)定方法一般項目1回填土料設(shè)計要求取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量設(shè)計要求水準(zhǔn)儀及抽樣檢查3表面平整度2020302020用靠尺或水準(zhǔn)儀（4）驗收 施工完成后，上報監(jiān)理部，由監(jiān)理部組織人員，進(jìn)行施工驗收。5、加筋土工格柵的施工加筋土工格柵施工應(yīng)嚴(yán)格遵守建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范、土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范、鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)范的相關(guān)要求加筋邊坡的加筋材料采用TGDG120PP聚丙烯單向拉伸格柵，該材料進(jìn)場后，及時向監(jiān)理工程師提供出廠合格證，按批次現(xiàn)場進(jìn)行抽檢，合格后用于本工程。加筋土工格柵間距要求：加筋邊坡間距600m

21、m。加筋邊坡和擋墻施工順序：測量放線場地平整鋪設(shè)土工格柵土方回填碾壓土工格柵反包質(zhì)量檢驗鋪設(shè)土工格柵、土方回填碾壓和土工格柵反包主要施工方法鋪設(shè)土工格柵：鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，并清理碎、塊石等堅硬的凸出物，再鋪設(shè)厚度不小于50mm的細(xì)粒土，嚴(yán)禁與硬質(zhì)棱角填料直接接觸；鋪設(shè)土工格柵時應(yīng)采用人工拉緊，保證格柵順直、平整、不起皺，現(xiàn)場可采用壓砂袋、打木釘或塑料釘?shù)确椒ü潭ń畈奈恢?；土工格柵的連接應(yīng)牢固，搭接寬度不小于150mm，受力方向的連接強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度；同時要求土工格柵的堆放和鋪設(shè)均應(yīng)避免陽光過長時間暴曬造成土工格柵老化；鋪設(shè)土工格柵后應(yīng)及時覆蓋厚度不小于50mm的細(xì)粒土；

22、施工機械嚴(yán)禁在未覆蓋填料的土工格柵上行駛，機械行駛時，土工格柵上的填料覆蓋厚度不宜小于200mm。 土方回填碾壓：加筋邊坡填料采用經(jīng)過破碎、篩分等工序處理后的昔格達(dá)組土料，粒徑不宜大于100mm，并不得大于每層壓實厚度的1/3，摩擦系數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定。要求填料分層攤鋪、分層碾壓，分層厚度約300mm，壓實系數(shù)94%。填料的碾壓順序應(yīng)從“中部壓向尾部，再由中部壓向坡面或模塊”，要求“先輕后重，先慢后快，相鄰兩次的輪印重合輪寬的1/3”，對振動壓路機而言，先用低頻，后用高頻，因低頻碾壓時振幅大，有利于深層壓實，高頻碾壓時振幅小，有利于淺層壓實。在最佳含水量時，對土質(zhì)碾壓，低頻兩遍，高頻兩遍，振動

23、壓路機68遍，對于兩個工作段搭接部分的碾壓，前一段留23m不碾壓，在下一段施工時一起碾壓。 土工格柵反包：土工格柵在坡面處應(yīng)進(jìn)行反包，并用連接棒進(jìn)行連接，坡面反包位置應(yīng)設(shè)50×90cm包裹土袋。為了坡面美觀和符合環(huán)保要求，土袋內(nèi)應(yīng)有適宜宜生長的草籽。坡頂線30m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)厚度大于1m的壓實粘土或昔格達(dá)粘土巖作為隔水層，防止地表水大量滲入加筋邊坡土層中。6、網(wǎng)格護(hù)坡的施工施工工序：修整邊坡一人工挖槽一人工支模一漿砌骨架、基礎(chǔ)、護(hù)頂一抹面一清理場地（1）施工前將護(hù)坡及坡腳挖槽使其滿足設(shè)計要求，基礎(chǔ)穩(wěn)固堅實的嵌入槽內(nèi)；（2）砌筑工程如遇滲水則需及時排出，以保證基礎(chǔ)及砌體砂漿在初凝前不遭水害

24、。砌塊在砌筑時要澆水濕潤，表面干凈。砌體間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固。（3）砌體分層座漿砌筑，砌筑上層時，確保不振動下層，不在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊；（4）砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤?；铱p厚度宜為2030mm，砂漿飽滿，不得有干接、空縫現(xiàn)象；石縫間較大空隙應(yīng)先填砂漿后塞碎石塊。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。各層石塊間要求搭砌緊密，上下錯縫，內(nèi)外搭砌，不得采用側(cè)立石塊與外側(cè)，中間填心的砌法。選用的片石必須合格，無風(fēng)化、無裂縫，中部最小厚度不小于100mm，強度等級不低于MU30，方格形成后采用人工填土至方格內(nèi)。八、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)

25、量檢查機構(gòu)，在搞好班組自檢、互檢和交接檢查的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工驗收規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從施工準(zhǔn)備到竣工驗收的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。2、建立各級領(lǐng)導(dǎo)、各級技術(shù)負(fù)責(zé)人對質(zhì)量管理的職責(zé)；建立各個工種、每個工人在施工中，保證工程質(zhì)量的崗位責(zé)任制。3、建立制度，加強檢查、督促，定期進(jìn)行必要的獎懲評比，使制度有效、切實地執(zhí)行，從各方面把住工程質(zhì)量關(guān)。4、測量人員在排土場必須檢查平面和高程，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。九、 安全、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工保證措施1、安全施工保證措施認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工；做好安全生產(chǎn)，

26、對保持職工隊伍穩(wěn)定、解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行至關(guān)重要。安全目標(biāo)為：杜絕一切事故發(fā)生 （1）牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。各方面都要緊緊圍繞著安全生產(chǎn)的目標(biāo)，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)。在施工生產(chǎn)中要做到“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。 （2）作業(yè)隊設(shè)專職安全員、工班設(shè)兼職安全員，對施工生產(chǎn)提供組織保證和合理監(jiān)控。增加日常安全檢查頻數(shù)，并對照安全技術(shù)措施（監(jiān)控措施），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 （3）實行安全生產(chǎn)檢查制度。定期組織安全生產(chǎn)大檢查，專職安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。 （4）開展安全教育，上崗前，由作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。 （5）實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。 （6）凡從事各種機械操作人員和機動車輛的駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方準(zhǔn)獨立操作。做到應(yīng)知應(yīng)會，執(zhí)證上崗。 （7）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員