汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成分解與清洗

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成分解與清洗知識(shí)要求 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分解和清洗能力要求 能夠合理選擇和正確使用維修工具 能夠制定合理的發(fā)動(dòng)機(jī)總成分解與清洗方案 能夠正確進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總成分解與清洗汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。 常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

2、的基本構(gòu)造汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)則由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃，不需要點(diǎn)火系。兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組機(jī)體組活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組汽缸體活塞曲軸曲軸箱活塞環(huán)氣缸蓋飛輪氣缸套活塞銷氣缸襯墊扭轉(zhuǎn)減震連桿油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向

3、工作機(jī)械輸出機(jī)械能機(jī)體組機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。 活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成?；钊淖饔檬桥c氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸飛輪組曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的

4、圓盤，外緣上壓有一個(gè)齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。飛輪上通常還刻有第一缸點(diǎn)火正時(shí)記號，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的要求 配氣機(jī)構(gòu)的要求是結(jié)構(gòu)參數(shù)和形式有利于減少進(jìn)氣和排氣阻力，而且進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和延續(xù)的開啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。 新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可染混合氣質(zhì)量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。對一定容積（V）的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，質(zhì)量與進(jìn)氣終了的T和P有關(guān)，進(jìn)氣的T和P越低，進(jìn)氣質(zhì)

5、量越大，充氣效率越高。但由于進(jìn)氣系統(tǒng)對氣體造成阻力使進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸內(nèi)壓力下降，有因?yàn)樯弦惠喲h(huán)中殘余的高溫廢氣，使進(jìn)氣終了氣體溫度升高，實(shí)際進(jìn)入氣體的質(zhì)量總小于在一般張態(tài)下的充滿氣缸氣體的質(zhì)量。也就是說，充氣效率總小于1。一般為0.80.9。燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統(tǒng)還應(yīng)將燃燒產(chǎn)物廢氣排入大氣中。燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃燒方式：汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是將汽油經(jīng)過霧化和

6、蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)供給不同質(zhì)(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴Γ詈髮飧變?nèi)廢氣排至大氣中。目前汽油機(jī)的燃料供給系有：化油器式燃料供給系；汽油噴射式燃料供給系；液化石油氣燃料供給系以及其它混合燃料供給系統(tǒng)等?；推魇饺剂瞎┙o系是汽油機(jī)傳統(tǒng)的供給系仍在廣泛應(yīng)用，而汽油噴射式燃料供給系在汽油機(jī)上的使用已經(jīng)普及。燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)工作沖程：一般汽車用汽油機(jī)有4個(gè)沖程，即：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。進(jìn)氣：進(jìn)氣時(shí)將大氣中的氣體吸入氣缸內(nèi)，同時(shí)噴入汽油；壓縮：將吸入的空氣和汽油

7、一起進(jìn)行壓縮，使其壓縮比和溫度達(dá)到一定程度；作功：在壓縮到極點(diǎn)時(shí)，由火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，是壓縮的氣體混同汽油一起燃燒，使缸內(nèi)氣壓急速增大，將活塞往回驅(qū)動(dòng)。排氣：是將作功時(shí)燃燒過的氣體，主要是二氧化碳排到大氣中去。通過這四個(gè)沖程，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑劑油底殼 機(jī)油泵 機(jī)油濾清器 主油道 限壓閥 機(jī)油集濾器 機(jī)油泵吸油管 曲軸箱通風(fēng)裝置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑包括機(jī)油和潤滑脂兩種潤滑系統(tǒng)的作用若不對零件表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)

8、無法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤滑方式由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同，因此，對負(fù)荷及相對運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤滑方式。1)壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑。2)飛濺潤滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面

9、和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。3)潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為水冷系。點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)火系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。點(diǎn)火系統(tǒng)的主要作用點(diǎn)火系統(tǒng)在引

10、擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。 點(diǎn)火系統(tǒng)的基本裝置包含了電源（電瓶）、點(diǎn)火觸發(fā)裝置、點(diǎn)火正時(shí)控制裝置、高壓產(chǎn)生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置（分電盤）、高壓導(dǎo)線及火花塞?，F(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火訊號，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。啟動(dòng)系統(tǒng) 為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分解1、工具的選擇與使用：8-22號扳手，萬能扳手（套筒梅花扳手開口扳手活動(dòng)扳手）2、分解的順序：由內(nèi)及外，根據(jù)要求擺放3、注意事項(xiàng)：正時(shí)皮帶的拆卸；周布螺旋的拆卸4、零部件按拆卸順序擺放常用工具起子手鉗扳手黃油槍塞尺千斤頂升降機(jī)汽車專用檢修工具發(fā)動(dòng)機(jī)總成的清洗1、一般零件清洗在堿性溶液中加入某種活性物質(zhì)，比如在碳酸鈉或硅酸鈉等堿性溶液中加入烷基石碳酸或軟肥皂