DCTDSG變速器技術(shù)介紹PPT課件

1、江淮Green JET 黃金動(dòng)力組合 江淮自主研發(fā)并裝配于S II（瑞鷹II）的 1.5TGDI高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+DTF630雙離合器自動(dòng)變速器黃金動(dòng)力組合。第1頁/共29頁DCT/DSG變速器技術(shù)介紹變速器技術(shù)介紹一、一、DCTDCT產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生與發(fā)展二、二、DCTDCT工作原理工作原理三、三、DCTDCT結(jié)構(gòu)介紹結(jié)構(gòu)介紹四、四、本次課小結(jié)本次課小結(jié)第2頁/共29頁復(fù)復(fù) 習(xí)習(xí) 汽車上使用的變速器有哪幾種類型？ 各種變速器有什么樣的結(jié)構(gòu)？第3頁/共29頁一、DCT的產(chǎn)生與發(fā)展1、變速器的種類按照操縱方式分類（手/自動(dòng)）：手動(dòng)變速器 MT自動(dòng)變速器 AT AMT手自一體變速器 AT AMT C

2、VT DCT（DSG）按檔位數(shù)量分類（有級(jí)/無級(jí)）：固定檔位變速器 MT AT AMT DCT（DSG）無級(jí)變速器 CVT第4頁/共29頁 2.1 DCT的產(chǎn)生 DCT(Dual Clutch Transmission)：中文翻譯過來應(yīng)該為“直接換擋變速器”，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以又叫它雙離合變速器。 2、DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）的產(chǎn)生與發(fā)展手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器雙離合自動(dòng)變速器加裝自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)加裝兩套離合器第5頁/共29頁 2.2 DCT技術(shù)的應(yīng)用 國(guó)外DCT技術(shù)的發(fā)展: 1）大眾汽車在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示一款成熟的雙離合變速器DSG 2）大眾旗下的奧迪汽車公司開發(fā)了

3、一套用于奧迪TT的雙離合自動(dòng)變速器S Tronic 3）保時(shí)捷在1983年已經(jīng)將雙離合器變速箱用于保時(shí)捷956賽車上，并在1984年與1985年以962賽車 在賽道上獲得了極大的成功 PDK （Porsche Doppel Kupplung）； 4）寶馬汽車公司發(fā)布了不同于大眾汽車公司研發(fā)的雙離合自動(dòng)變速器濕式雙離合自動(dòng)變速器，即M DKG七速自動(dòng)變速器; 5）Ford汽車公司與沃爾沃汽車公司聯(lián)合開發(fā)出了具備兩片獨(dú)立的濕式離合器，并以類似兩組手動(dòng)變速箱的方式平行運(yùn)作的雙離合自動(dòng)變速器Powershift 變速箱; 6）日本三菱汽車于2007年7月在東京也發(fā)布了自己研發(fā)的、可以給駕駛者提供了正常

4、行駛模式，運(yùn)動(dòng)模式及超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，以滿足各種路面的需求的雙離合變速器SST （Sport Shift Transmission）。 DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）的產(chǎn)生與發(fā)展第6頁/共29頁 DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）的產(chǎn)生與發(fā)展國(guó)內(nèi)DCT技術(shù)的發(fā)展 1）DCT項(xiàng)目已在國(guó)家“863”重大專項(xiàng)中正式立項(xiàng)； 2）吉利汽車在2009年收購了澳大利亞汽車自動(dòng)變速器（DSI）公司，在收購了DSI集團(tuán)后，吉利汽車已經(jīng)在繼續(xù)7速雙離合變速器的研發(fā)。山東吉利變速器（澳大利亞DSI）項(xiàng)目也在2009年奠基，初步設(shè)計(jì)投產(chǎn)大扭矩6速自動(dòng)變速器，適用于1.8升以上SUV及轎車； 3）2008年11月25日在北京舉行博

5、格華納（中國(guó)）投資有限公司和中國(guó)中發(fā)聯(lián)投資有限公司雙離合器（DCT）項(xiàng)目合資合同簽約儀式； 4）2008年1月28日，華晨集團(tuán)和上汽汽車變速器有限公司在北京正式簽署了共同研發(fā)DCT變速器的合作協(xié)議。 5）2009年，網(wǎng)絡(luò)上就曝光了奇瑞A3疑似搭載雙離合變速器的諜照，這是一輛正在測(cè)試的雙離合版奇瑞A3。雖然我們無法判斷該DCT的形式以及搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，至少已經(jīng)證明了奇瑞在這方面的努力。 6）2011年8月8日江淮汽車GDI發(fā)動(dòng)機(jī)、DCT自動(dòng)變速器項(xiàng)目開工，啟動(dòng)1.5升缸內(nèi)直噴GDI汽油機(jī)形成黃金搭檔的自動(dòng)變速器項(xiàng)目，為6速前橫置前驅(qū)DCT平臺(tái)產(chǎn)品，輸入扭矩覆蓋170270牛米，與江淮的1.5

6、2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配將形成對(duì)A、B、C級(jí)轎車和SUV等乘用車產(chǎn)品的強(qiáng)力支撐。 第7頁/共29頁二、DCT的結(jié)構(gòu)介紹1、DCT結(jié)構(gòu)示意圖及其優(yōu)點(diǎn)： DCT優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速、傳動(dòng)效率高、換擋品質(zhì)好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝空間緊湊、質(zhì)量輕、在制造成本上較AT、CVT低。第8頁/共29頁 DCT結(jié)構(gòu)介紹DCT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 DCT結(jié)構(gòu)視頻第9頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 2、DCT工作原理大眾公司研發(fā)的DCT有離合器，離合器K1與1、3、5及R擋相連，離合器K2與2、4、6擋相連，如當(dāng)車輛在1檔行駛時(shí)，可預(yù)先掛好2擋，離合器K1分離的同時(shí)、離合器K2進(jìn)入結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力不中斷時(shí)各檔間的變換。在不同車速下，可有選擇性的使兩

7、個(gè)離合器和同步器進(jìn)入工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋控制。第10頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 3、DCT的類型濕式離合器（濕式離合器（沃爾沃的沃爾沃的Powershift）干式離合器（大眾干式離合器（大眾7速速DSG雙離合變速箱）雙離合變速箱）離合器利用離合器油進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑 離合器不用進(jìn)行潤(rùn)滑離合器和變速箱可能共用一個(gè)油槽，也可能各自有單獨(dú)的油槽變速箱使用一個(gè)油槽使用同一油槽的離合器需要訂制的DCT液離合器無需使用潤(rùn)滑油變速箱由DCT液（適用于單一油槽的情況）或MTF（適用于有獨(dú)立油槽的情況）進(jìn)行潤(rùn)滑變速箱由MTF進(jìn)行潤(rùn)滑由于潤(rùn)滑油在高負(fù)荷下對(duì)離合器有冷卻作用，因此同時(shí)適用于較高或較低扭矩應(yīng)用由于在高負(fù)

8、荷下沒有液油對(duì)離合器進(jìn)行冷卻，因此僅限用于較低扭矩的應(yīng)用泵送DCT液時(shí)會(huì)發(fā)生附加損失（如液體泄漏損失）可提高燃油經(jīng)濟(jì)性第11頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 4、DCT具體結(jié)構(gòu) 4.1 DCT雙離合自動(dòng)變速器基本組成DCT雙離合器變速器 與 其 它 自 動(dòng) 變 速 器一樣也是由電控系統(tǒng)、液 控 系 統(tǒng) 和 齒 輪 變 速裝置等組成。、DCT雙離合器變速器電控系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和電磁閥三部分組成。它和電液控制自動(dòng)變速器大同小異。第12頁/共29頁、DCT雙離合器變速器液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由液壓油泵、油濾清器、油冷卻器、油壓調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥等多個(gè)液壓控制閥和離合器液壓缸等組成。液壓系統(tǒng)通過油壓

9、控制雙離合器和幾個(gè)檔位選擇器的工作。第13頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 4.2 DCT雙離合自動(dòng)變速器具體結(jié)構(gòu) 齒輪變速裝置結(jié)構(gòu) 三平行軸式齒輪變速器齒輪變速裝置有兩根輸入軸，離合器1將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給輸入軸1，輸入軸1上固定連接著1（倒）檔、3檔、5檔主動(dòng)齒輪。離合器2將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給輸入軸2，輸入軸2上固定連接著2檔、4（6）檔主動(dòng)齒輪。輸入軸2為空心軸，輸入軸1從輸入軸2中穿過，并與輸入軸1同心。倒檔軸上固定兩個(gè)倒檔齒輪。 第14頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 DCT雙離合器變速器檔位選擇器 置有檔位選擇器是液壓伺服機(jī)構(gòu)推動(dòng)撥叉、結(jié)合套進(jìn)入相應(yīng)檔位。 檔位選擇器由液壓控制系統(tǒng)控制。液壓控制系統(tǒng)中

10、有6個(gè)油壓調(diào)節(jié) 電磁閥，用來調(diào)節(jié)2個(gè)離合器和4個(gè)檔位選擇器中的油壓壓力。液壓控制系統(tǒng)中還有5個(gè)開關(guān)電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。 第15頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 DCT雙離合器變速器雙離合器模塊 雙離合器模塊是兩個(gè)可以組合在一起的離合器，分別用于接合和分離變速器的奇數(shù)檔位軸和偶數(shù)檔位軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。它相當(dāng)于雙離合器自動(dòng)變速器的心臟動(dòng)變速器的可靠運(yùn)行。第16頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 DCT雙離合器變速器雙軸 輸入軸1上固定連接著1（倒）檔、3檔、5檔主動(dòng)齒輪；輸入軸2上固定連接著2檔、4（6）檔主動(dòng)齒輪。輸入軸2為空心軸，輸入軸1從輸入軸2中穿過，并與輸入軸1同心。 第17

11、頁/共29頁 大眾7速DSG核心零部件第18頁/共29頁DCT結(jié)構(gòu)介紹 4.3 DCT雙離合器變速器齒輪變速裝置1檔傳動(dòng)路線 1檔動(dòng)力傳動(dòng)路線：發(fā)動(dòng)機(jī)離合器2輸入軸22檔主動(dòng)齒輪2檔從動(dòng)齒輪2、4檔 結(jié)合套2、4檔花鍵轂輸出軸2輸出齒輪。第19頁/共29頁DSG雙離合器變速器齒輪變速裝置其余各檔傳動(dòng)過程都是通過離合器1和離合器2的切換和結(jié)合套的移動(dòng)完成，與2檔傳動(dòng)過程和傳動(dòng)路線大同小異。 課后作業(yè)：請(qǐng)依照以上分析方法，寫出課后作業(yè)：請(qǐng)依照以上分析方法，寫出3 3、4 4檔傳動(dòng)路線。檔傳動(dòng)路線。DCT結(jié)構(gòu)介紹第20頁/共29頁本 次 課 小 結(jié) 本次課主要講解了以下內(nèi)容： 1 1、雙離合自動(dòng)變速

12、器產(chǎn)生與發(fā)展 2 2、雙離合自動(dòng)變速器的工作原理 3 3、雙離合自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)介紹下次課將講解雙離合自動(dòng)變速器的故障與解決。第21頁/共29頁謝謝 謝謝第22頁/共29頁 配裝大眾DSG的國(guó)產(chǎn)車型有：一汽大眾GOLF，一汽大眾邁騰，一汽大眾速騰等。2022-2-823第23頁/共29頁 配裝奧迪S-tronic雙離合自動(dòng)變速器最早在奧迪的sport quattro s1拉力賽車上應(yīng)用，其他的車輛有奧迪TT、奧迪A3及奧迪S7等。2022-2-824第24頁/共29頁 保時(shí)捷PDK裝配的車型有：1983年的保時(shí)捷956賽車、1986年的保時(shí)捷962賽車、在911、Boxster、Cayman以及Panamera等