鐵路車站及樞紐課程自學(xué)任務(wù)書

1、鐵路車站及樞紐課程自學(xué)任務(wù)書Railway Station and Terminal一、課程的性質(zhì)、地位和作用及先修課本課程授課對(duì)象為交通運(yùn)輸專業(yè)本科生，屬交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的必修專業(yè)課程，也是該專業(yè)的主要專業(yè)特色課程之一。該課程開設(shè)的目的是使學(xué)生掌握比較系統(tǒng)的車站及樞紐設(shè)備布置的基本理論知識(shí)， 使學(xué)生獲得對(duì)車站布置圖形進(jìn)行分析、 計(jì)算和繪制的基本技能， 具有對(duì)中間站、 區(qū)段站和編組站進(jìn)行設(shè)計(jì)， 對(duì)新建和改建方案提出改進(jìn)意見的初步能力； 為畢業(yè)后從事鐵路技術(shù)管理、 商務(wù)管理、交通工程設(shè)計(jì)等工作創(chuàng)造條件。先修課程： 鐵路運(yùn)輸設(shè)備，鐵路選線設(shè)計(jì)，列車牽引計(jì)算二、課程的內(nèi)容、學(xué)習(xí)要求和自學(xué)時(shí)數(shù)緒論（自

2、學(xué)時(shí)數(shù) 1 學(xué)時(shí)，第 1 周完成）主要內(nèi)容：緒論部分主要介紹了鐵路車站及樞紐在鐵路運(yùn)輸中的作用， 鐵路車站和樞紐的概念及設(shè)計(jì)原則，我國(guó)鐵路站場(chǎng)及樞紐發(fā)展歷史，學(xué)科研究對(duì)象，當(dāng)前站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)領(lǐng)域研究重點(diǎn)。重點(diǎn)、難點(diǎn)提示：學(xué)科研究對(duì)象學(xué)習(xí)要求：了解鐵路車站及樞紐在鐵路運(yùn)輸中的作用， 鐵路車站和樞紐的概念、 設(shè)計(jì)原則， 我國(guó)鐵路站場(chǎng)及樞紐發(fā)展歷史，學(xué)科研究對(duì)象，當(dāng)前站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)領(lǐng)域研究重點(diǎn)，課程教學(xué)要求，學(xué)時(shí)分配安排。第一篇站場(chǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)條件（自學(xué)時(shí)數(shù)9 學(xué)時(shí)，第 1-3 周完成）主要內(nèi)容：本篇闡述了鐵路線路的種類、三種限界的作用、 常見相鄰線間距的確定方法，道岔的種類、特點(diǎn)、 幾何要素、 道岔轍叉號(hào)

3、碼的選用原則以及相鄰道岔岔心間距的計(jì)算方法，線路終端連接、渡線、線路平行錯(cuò)移、梯線等各種車站線路連接方式，各種車場(chǎng)類型及特點(diǎn)；分析了影響線路有效長(zhǎng)的有關(guān)因素，有效長(zhǎng)的確定方法，警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)位置的查定方法；舉例說明了坐標(biāo)及線路實(shí)際有效長(zhǎng)的推算方法；介紹了站坪的概念， 站坪在鐵路平、 縱斷面上的布置，站坪與區(qū)間縱斷面的配合形式。重點(diǎn)、難點(diǎn)提示：本篇重點(diǎn)是常見相鄰線間距離、 道岔的幾何要素、 相鄰道岔岔心間距的計(jì)算、 有效長(zhǎng)的確定方法、各種連接設(shè)備的中心線比例尺繪制方法。學(xué)習(xí)要求：掌握一般設(shè)計(jì)中道岔轍叉號(hào)碼的選用， 相鄰道岔岔心間距的計(jì)算方法， 各種連接設(shè)備的中心線比例尺繪制方法，警沖標(biāo)、 信號(hào)機(jī)

4、位置的查定方法， 線路有效長(zhǎng)的確定及推算方法；理解車站線路的種類，線路連接設(shè)計(jì)中f 、d、g 的作用和設(shè)計(jì)要求，影響線路有效長(zhǎng)的有關(guān)因素；了解三種限界， 常見相鄰線間距離， 道岔的種類、 特點(diǎn)及幾何要素， 各種線路連接方式，梯線的分類及各種梯線的特點(diǎn)， 各種車場(chǎng)類型及特點(diǎn)，站坪的概念，站坪在鐵路平、縱斷面上的布置，站坪與區(qū)間縱斷面的配合形式。思考題和作業(yè)：一、名詞解釋1. 交分道岔2. 交叉渡線3. 普通式線路終端連接4. 縮短式線路終端連接5. 線路平行錯(cuò)移6. 道岔轍叉號(hào)碼7. 導(dǎo)曲線半徑8. 連接曲線角頂9. 線路有效長(zhǎng)10. 站坪二、簡(jiǎn)答題1. 繪一單開道岔，標(biāo)注其幾何要素？2. 繪制

5、下列鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)比例尺圖（1： 1000），連接曲線部分用切線繪制。（ 1）1/91/928.8545.2820m1/9R-300m ，T-16.6m5mR-300m ， T-33.3m5m（ 2）6.5m8.5mR-600m ， S-2m， d-30m， -2° 10 22T-11.37m,， k-22.752m ， L-75.0m3 影響線路有效長(zhǎng)的因素有那些？4. 標(biāo)出教材圖 1-3-8 、 2-2-1 中各股道上行與下行的有效長(zhǎng)。5. 為什么有軌道電路時(shí)，要考慮警沖標(biāo)和信號(hào)機(jī)的相互位置？6計(jì)算線路全長(zhǎng)的目的是什么？7. 簡(jiǎn)述直線梯線的優(yōu)缺點(diǎn)？8. 簡(jiǎn)述縮短梯線的優(yōu)缺點(diǎn)？9簡(jiǎn)述

6、復(fù)式梯線的優(yōu)缺點(diǎn)？10. 站坪設(shè)在曲線的上缺點(diǎn)是什么11. 試寫出坡道車站上，站坪坡度保證列車起動(dòng)的檢算條件？三、計(jì)算題1下圖所示為一單線橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖：要求：（1）試對(duì)該圖進(jìn)行線路編號(hào)；（2）確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距）；（3）確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號(hào)碼；（ 4）計(jì)算相鄰道岔岔心間距。2下圖所示為一單線橫列式區(qū)段站上行進(jìn)站端咽喉布置圖，要求：（ 1）確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距）；（ 2）確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號(hào)碼；（ 3）計(jì)算下列相鄰道岔岔心間距L 3-9、 L 7-13、 L 15-17 、 L 11-2

7、1、 L 35-37、 L 25-29 、 L 21-35、 L17-23 。第二篇會(huì)讓站、越行站、中間站（自學(xué)時(shí)數(shù)2 學(xué)時(shí)，第 4 周完成）主要內(nèi)容：本篇介紹了會(huì)讓站、 越行站、中間站辦理的作業(yè)、 設(shè)置的設(shè)備和常用布置圖形，闡述了安全線、避難線的作用和設(shè)置條件，分析了中間站常見的改建情況。重點(diǎn)、難點(diǎn)提示：本篇重點(diǎn)是會(huì)讓站、越行站、中間站的規(guī)范推薦圖形。學(xué)習(xí)要求：理解會(huì)讓站、越行站、中間站的作業(yè)、設(shè)備和常用圖形。了解安全線、避難線的作用和設(shè)置條件，中間站改建的常見情況。思考題和作業(yè)：一、名詞解釋1. 車站最高聚集人數(shù)2. 站同左3. 站同右4. 站對(duì)左5. 站對(duì)右6. 單進(jìn)路7. 雙進(jìn)路二、簡(jiǎn)

8、答題1試?yán)L出具有一條到發(fā)線的會(huì)讓站布置圖，并說明為什么規(guī)范推薦將到發(fā)線設(shè)于站房對(duì)側(cè)？2試?yán)L出規(guī)范推薦的具有兩條到發(fā)線的會(huì)讓站布置圖。3 為什么縱列式會(huì)讓站到發(fā)線要逆運(yùn)行方向錯(cuò)移一個(gè)貨物列車到發(fā)線的有效長(zhǎng)度？4用線路中心線繪出兩條到發(fā)線分設(shè)在正線兩側(cè)的橫列式越行站布置圖（表示出線路、道岔、站房、站臺(tái)及客貨進(jìn)路等）。5 會(huì)讓站與越行站的主要區(qū)別是什么？6中間站與會(huì)讓站、越行站的區(qū)別是什么？7中間站的貨場(chǎng)一般有幾個(gè)設(shè)置位置，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？8中間站辦理哪些作業(yè)？9中間站設(shè)有哪些設(shè)備？10安全線與避難線的區(qū)別是什么？11避難線有哪些設(shè)計(jì)方案，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？12天橋和地道兩種跨線設(shè)備各有何優(yōu)缺點(diǎn)？13安全

9、線的設(shè)置條件是什么？第三篇區(qū)段站（自學(xué)時(shí)數(shù)9 學(xué)時(shí)，第 5-7 周完成）主要內(nèi)容：本篇介紹了區(qū)段站的主要任務(wù)、 區(qū)段站分布的影響因素、 區(qū)段站的分類方法， 區(qū)段站的主要作業(yè)及設(shè)備， 列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程， 區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案。 闡述了區(qū)段站布置圖分析方法， 雙線橫列式區(qū)段站布置圖的采用條件和優(yōu)缺點(diǎn)， 樞紐區(qū)段站車流分類、作業(yè)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)。分析了到發(fā)線數(shù)量的確定方法，有關(guān)到發(fā)線單、雙進(jìn)路，超限貨物列車到發(fā)線布置， 到發(fā)線與旅客站臺(tái)的布置形式等有關(guān)原則和規(guī)定。 機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車出入段線以及調(diào)車線、牽出線的設(shè)置方法，咽喉設(shè)計(jì)方法。重點(diǎn)、難點(diǎn)提示：本篇重點(diǎn)是列車及機(jī)車車輛在站

10、內(nèi)的作業(yè)流程，區(qū)段站主要設(shè)備的配置，雙線橫列式區(qū)段站布置圖分析。學(xué)習(xí)要求：掌握列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程、區(qū)段站布置圖分析方法，能夠分析區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案； 理解區(qū)段站的分布及分類，樞紐區(qū)段站車流分類及作業(yè)特點(diǎn)，機(jī)走線位置確定方法； 了解區(qū)段站布置圖的采用條件和優(yōu)缺點(diǎn)，樞紐區(qū)段站設(shè)計(jì)特點(diǎn)，列車到發(fā)線數(shù)量的確定方法， 有關(guān)到發(fā)線單雙進(jìn)路、超限貨物列車到發(fā)線布置、到發(fā)線與旅客站臺(tái)的布置形式等有關(guān)原則和規(guī)定， 機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車出入段線以及調(diào)車線、 牽出線的數(shù)量確定方法、車站咽喉設(shè)計(jì)方法。思考題和作業(yè)：一、名詞解釋：1. 樞紐區(qū)段站2. 本線車流3. 轉(zhuǎn)線車流4. 折角車流二、簡(jiǎn)答題

11、 ：1.樞紐區(qū)段站的車流主要包括哪幾類?其中對(duì)車站作業(yè)產(chǎn)生最不利影響的是哪種車流?2.影響區(qū)段站到發(fā)線數(shù)量的因素有哪些?3.設(shè)計(jì)區(qū)段站咽喉區(qū)時(shí)應(yīng)滿足哪些要求?4.區(qū)段站機(jī)務(wù)段為什么首先選擇設(shè)在站對(duì)右的位置?5.分析區(qū)段站布置圖的目的是什么？6.簡(jiǎn)述雙線橫列式區(qū)段站五項(xiàng)設(shè)備的合理位置。7.單線鐵路區(qū)段站到發(fā)線與旅客站臺(tái)應(yīng)優(yōu)先采用何種布置形式？該布置形式有何優(yōu)點(diǎn)？8.雙線橫列式區(qū)段站到發(fā)線與旅客站臺(tái)應(yīng)優(yōu)先采用何種布置形式？該布置形式有何優(yōu)缺點(diǎn)？9.分別指出教材73 頁(yè)圖 3-3-4 中渡線 a、 b、 a、 b、p、 k 的作用。三、論述題1試述雙線橫列式區(qū)段站機(jī)務(wù)段位置方案，并說明各有何優(yōu)缺點(diǎn)。

12、2 繪簡(jiǎn)圖表示雙線橫列式區(qū)段站五項(xiàng)設(shè)備的合理位置。簡(jiǎn)述機(jī)務(wù)段合理位置的理由。指出雙線橫列式區(qū)段站布置圖的最主要缺點(diǎn)，說明產(chǎn)生該缺點(diǎn)的原因及消除的途徑。3某雙線橫列式區(qū)段站五項(xiàng)設(shè)備布置及到發(fā)線使用方案如下圖,其中到發(fā)場(chǎng)固定接發(fā)下行貨物列車，到發(fā)場(chǎng)固定接發(fā)上行貨物列車，試分析咽喉進(jìn)路交叉、產(chǎn)生原因及解決辦法。第四篇編組站（自學(xué)時(shí)數(shù)9 學(xué)時(shí)，第 8-10 周完成）主要內(nèi)容：本篇首先介紹了編組站的作業(yè)、 設(shè)備及分類， 分析了主要編組站布置圖形， 對(duì)編組站車場(chǎng)平、縱斷面、線路數(shù)目、咽喉設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，最后介紹了編組站通過能力計(jì)算方法。重點(diǎn)、難點(diǎn)提示：一級(jí)三場(chǎng)編組站、二級(jí)四場(chǎng)編組站、 二級(jí)三場(chǎng)編組站、三級(jí)

13、三場(chǎng)編組站、三級(jí)六場(chǎng)編組站布置圖的特點(diǎn)、各項(xiàng)作業(yè)流程、優(yōu)點(diǎn)、存在問題及解決方法、圖形的適用范圍，繪制以上圖形的輪廓圖。學(xué)習(xí)要求：了解編組站的作業(yè)、設(shè)備和分類， 編組站布置圖選擇中有關(guān)單雙向、車場(chǎng)配置、 調(diào)車方向、正線位置的選擇；理解一級(jí)三場(chǎng)編組站、二級(jí)四場(chǎng)編組站、二級(jí)三場(chǎng)編組站、三級(jí)三場(chǎng)編組站、三級(jí)六場(chǎng)編組站布置圖的特點(diǎn)、各項(xiàng)作業(yè)流程、優(yōu)點(diǎn)、存在問題及解決方法、圖形的適用范圍，能夠繪制以上圖形的布置草圖。了解編組站到發(fā)線、調(diào)車線數(shù)量的確定方法，機(jī)走線設(shè)計(jì) ,輔助調(diào)車場(chǎng)及箭翎線的設(shè)計(jì)。思考題和作業(yè)：一、簡(jiǎn)答題1.編組站在作業(yè)和設(shè)備配置上與區(qū)段站有何異同點(diǎn)?2. 試述單向一級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站布置圖

14、的基本特征及設(shè)備布置特點(diǎn)。3. 試述單向二級(jí)四場(chǎng)編組站布置圖的基本特征及設(shè)備布置特點(diǎn)。4.作為一級(jí)三場(chǎng)編組站的改進(jìn)圖形,二級(jí)四場(chǎng)編組站布置圖形的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些?5. 教材 103 頁(yè)圖 4-2-2 中不設(shè)峰下機(jī)走線時(shí)， 順向到發(fā)列車的本務(wù)機(jī)出入段有哪三條通路？6. 為什么反駝峰方向一般不設(shè)編發(fā)線?7. 試述雙向編組站布置圖減少折角車流的方法。8.在單向編組站中布置圖中，駝峰調(diào)車方向的選擇應(yīng)符合什么原則?9.編組站的正線位置分哪幾種?簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。二、 .論述題1. 試畫出單向一級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站布置圖, 要求表示出車場(chǎng) ,駝峰 ,牽出線 ,正線及機(jī)務(wù)段 ,車輛段的合理位置及主要連接線路。說明其

15、消除了橫列式區(qū)段站的哪些缺點(diǎn),仍然存在哪些缺點(diǎn) ?2. 繪出一級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站布置圖 ,要求表示出車場(chǎng) ,駝峰 ,牽出線 ,正線及機(jī)務(wù)段 ,車輛段的合理位置及主要連接線路。分析該種布置圖的主要缺點(diǎn)及其解決的途徑。3.繪出單向二級(jí)四場(chǎng)混合式編組站示意圖,當(dāng)駝峰頭部采用雙推單溜作業(yè)方式,峰尾用 2 臺(tái)機(jī)車進(jìn)行編組作業(yè)時(shí),試從能力的角度分析在這種作業(yè)條件下產(chǎn)生的主要問題及其解決的主要措施 .4. 試畫出單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站布置圖 (反接反發(fā) ),并分析該種布置圖的圖型特征及主要優(yōu)缺點(diǎn) .5.試述單向和雙向編組站布置圖的主要優(yōu)缺點(diǎn)及采用條件.6.雙向編組站布置圖的折角車流有哪幾種?對(duì)其處理方法有

16、何不同 ?三、計(jì)算題已知資料 新線 C 與 AB 干線上的M 站接軌，示意圖如下：M 站的車流資料如下表：往ABC計(jì)自A180/65090/160270/810B315/520180/240495/760C0/23090/30090/530計(jì)315/750270/950270/400855/2100注：分子直通車流，分母改編車流計(jì)算確定： C 方向應(yīng)從 M 站的哪一端接軌？采用單向編組站還是雙向編組站？駝峰方向。第五篇調(diào)車駝峰（自學(xué)時(shí)數(shù)4 學(xué)時(shí)，第 11-12 周完成）主要內(nèi)容：本章闡述了駝峰的組成、 分類、各項(xiàng)駝峰設(shè)備，駝峰自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的分類、特點(diǎn)及其評(píng)價(jià)，駝峰峰高計(jì)算，平、縱斷面設(shè)計(jì)、制

17、動(dòng)能高計(jì)算與分配。重點(diǎn)、難點(diǎn)提示：駝峰的組成、分類、各項(xiàng)駝峰設(shè)備。學(xué)習(xí)要求：了解駝峰自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的分類、特點(diǎn)及其評(píng)價(jià)； 理解駝峰的組成、 分類、各項(xiàng)駝峰設(shè)備。了解駝峰峰高計(jì)算，平、縱斷面設(shè)計(jì)、制動(dòng)能高計(jì)算與分配的一般原理。思考題和作業(yè)：1駝峰車輛溜放阻力是分哪幾種阻力計(jì)算的？2何謂易行車、中行車、難行車？我國(guó)駝峰設(shè)計(jì)中對(duì)三種車規(guī)定的車型是什么、計(jì)算重量是多少？3駝峰自動(dòng)化主要包括哪幾方面內(nèi)容？4駝峰由哪幾部分組成的？各部分的線路范圍是什么？5駝峰自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)基本上可分哪幾類？它們的特點(diǎn)和區(qū)別在哪里？6駝峰溜放部分為什么設(shè)計(jì)為凹形縱斷面？7駝峰頭部道岔設(shè)置保護(hù)區(qū)段的作用是什么？8推送部分的設(shè)

18、計(jì)條件是什么？第六篇客運(yùn)站（自學(xué)時(shí)數(shù)4 學(xué)時(shí)， 第 12-13 周完成）主要內(nèi)容：本章首先介紹了客運(yùn)站作業(yè)和設(shè)備。分析了客運(yùn)站布置圖形。分析了客運(yùn)線路、旅客站房、站前廣場(chǎng)等客運(yùn)設(shè)備布置。分析了客車整備所的作業(yè)、設(shè)備及布置圖。重、難點(diǎn)提示：客運(yùn)站、客車整備所、正線、客運(yùn)機(jī)務(wù)段的相互位置，客運(yùn)站布置圖分類及其優(yōu)缺點(diǎn)。學(xué)習(xí)要求：理解客運(yùn)站的作業(yè)及設(shè)備，理解客運(yùn)站、客車整備所、正線、客運(yùn)機(jī)務(wù)段的相互位置，熟悉客運(yùn)站布置圖分類及其優(yōu)缺點(diǎn)；了解客車整備所的作業(yè)、設(shè)備及布置。 了解旅客站房的布置要求、規(guī)模和分類，各種流線及站房的合理布置，旅客站臺(tái)及跨線設(shè)備。思考題和作業(yè)：1、 簡(jiǎn)要回答影響客運(yùn)站到發(fā)線數(shù)量的

19、主要因素有哪些？2、 試述客運(yùn)站三種布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)及其采用條件？3、 試述客運(yùn)站旅客站房布置的基本要求？第七篇貨運(yùn)站（自學(xué)時(shí)數(shù)4 學(xué)時(shí)，第 13-14 周完成）主要內(nèi)容：本章分析了綜合性貨運(yùn)站、工業(yè)站、港灣站、換裝站等作業(yè)內(nèi)容及設(shè)備、布置圖形及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。重、難點(diǎn)提示：綜合性貨運(yùn)站的作業(yè)及設(shè)備、布置圖形及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。學(xué)習(xí)要求：理解綜合性貨運(yùn)站的作業(yè)及設(shè)備、布置圖形及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。了解工業(yè)站、港灣站、換裝站等的作業(yè)及設(shè)備，布置圖形及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。思考題和作業(yè)：1. 說明工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設(shè)或分設(shè)的影響因素有哪些？2. 說明貨物交接與車輛交接作業(yè)方式有何不同點(diǎn)和相同點(diǎn)？第九章鐵路樞紐（自學(xué)時(shí)數(shù)6 學(xué)時(shí)，第 1516 周完成）主要內(nèi)容：本章首先介紹了鐵路樞紐總布置圖影響因素，分析了鐵路樞紐布置圖形，分析了鐵路樞