第三章 車身總布置設(shè)計

1、南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計1轎車車身的布置大客車車身的布置貨車車身的布置南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計第三章 車身總布置設(shè)計 3-1 轎車車身的布置 3-2 大客車車身的布置 3-3 貨車車身的布置 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計3-1 轎車車身的布置 一、轎車車身

2、布置與底盤布置形式的關(guān)系 轎車車身布置在很大程度上受底盤布置形式的制約。 3種常見的布置形式： A）發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動（傳統(tǒng)式布置） B）發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動（前驅(qū)動布置） C）發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動逐漸淘汰南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 傳統(tǒng)式布置廣泛采用于中、高級轎車 優(yōu)點：有利于車室內(nèi)部（包括行李艙）布置，可以提高操縱穩(wěn)定性和行駛平順性和乘坐

3、舒適性； 缺點：地板中部出現(xiàn)凸包，影響踏板布置以及整車高度的降低和質(zhì)量的減輕。 前驅(qū)動布置當(dāng)前轎車布置形式的主流 特點：取消了傳動軸，可以降低地板和整車高度；對車身總布置、降低風(fēng)阻和整車輕量化等有利。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 二、動力總成的布置 初步設(shè)計時，必須確定車身與動力總成相對于前軸線的位置，在確定各總成相對于前輪的位置之前，必須先估算軸荷分布（傳統(tǒng)布置式轎車滿載時最理想之軸荷分布為：前軸48%49%，后軸52%51%，前驅(qū)動布置式的軸荷分布剛好相反） 動力總成相對于前輪軸

4、線的位置與離地間隙值及軸荷分布有關(guān)。（圖3-2）南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 三、地板凸包（傳動軸地道）和傳動軸的布置 為了保證車身地板凸包的高度最小以及 后座凸包上的坐墊有足夠的厚度，通常采取在垂直平面內(nèi)將

5、傳動軸布置成U形的方案。 可以降低傳動軸的軸線，同時又能保證力總成的外廓不致減小離地間隙，而且萬向節(jié)叉軸線之間的夾角也至于超過允許值。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與

6、設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 四、輪罩外形尺寸的確定和踏板的布置 確定車輪罩的外形和尺寸：先確定車輪跳動到極限位置和最大轉(zhuǎn)向角時的所占用的空間。 踏板的布置：布置踏板所需空間受凸包外廓和車身內(nèi)側(cè)壁二者寬度 的限制。離合器踏板左側(cè)應(yīng)留出位置以容納司機(jī)的左腳。 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置

7、設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 五、車身內(nèi)部的布置 根據(jù)應(yīng)用人體工程學(xué)知識，一般車輛內(nèi)部布置可按成年人的人體尺寸來考慮。 車身內(nèi)部空間和操縱結(jié)構(gòu)的布置以及駕駛員與乘客座椅的尺寸和布置等參數(shù)均可以統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為

8、依據(jù)。 座椅尺寸基本上定下來以后，即可確定頂蓋的初步輪廓。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置

9、設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 六、車門立柱的布置

10、在布置車門立柱說，首先應(yīng)考慮上、下車的方便性。 在確定車身側(cè)壁的傾斜度時，也應(yīng)考慮上、下車的方便性。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(

11、2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 七、視野性 視野性取決于座椅的位置、高度以及坐墊和靠背的傾角，車窗的尺寸、形狀和位置，立柱的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)罩和翼子板的形狀等。 改善視野性措施：升高座椅和減小坐墊與靠背的傾角、布置駕駛員座椅接近汽車前端、加大車窗、降低窗臺，減小擋風(fēng)玻璃傾角等。南昌大學(xué)南昌大學(xué)

12、 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 八、車身的橫截面 轎車車身的橫截面是由車門和頂蓋的外形來形成的，其輪廓尺寸可按駕駛員和乘客位置上的尺寸數(shù)據(jù)來著手設(shè)計。 頂蓋：凹形 局部鼓起南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車

13、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 九、油箱和備胎的位置 對車身的有效容積和汽車的軸荷分配有很大的影響。 為保證安全起見，油箱不應(yīng)布置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，備胎則可根據(jù)需要任意布置。 當(dāng)備胎布置在行李艙內(nèi)時，應(yīng)保證在裝滿行李的情況下仍能便于取出。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花

14、 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 十、排氣系消音器的布置 為避免地板過熱，地板和消音器之間應(yīng)留有足夠間

15、隙。 由于排氣管和消音器經(jīng)常承受很大振動力的作用，對于固定它們的彈性支承應(yīng)給予特別的重視。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計3-2 大客車車身的布置 按用途，可分為城市（包括近郊）大客車和長途（包括旅游）大客車2大

16、類。 一、車廂內(nèi)的布置 城市大客車行駛的站距短、乘客流動頻繁，應(yīng)主要保證乘客上、下方便和便于在車內(nèi)走動。一般多采用單、雙排座的布置方案，以增大過道寬度和立席面積。 長途大客車由于乘客乘坐時間長，站距也遠(yuǎn)，客流量較穩(wěn)定，應(yīng)主要保證座椅的舒適性，而且座椅的布置應(yīng)盡可能使乘客面向前方，為了增加載客量，一般可在兩排座椅的過道處增設(shè)活動座。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車

17、身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 二、大客車的橫截面 在城市

18、和市郊大客車上，車廂地板平面的高度決定了乘客上、下的方便性。 在長途和旅游大客車上，地板平面0線的高度是由給定的離地間隙來決定的，而后者又取決于縱向通過半徑和布置在地板下面的行李艙高度。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 三、地板平面高度 地板平面高度與發(fā)動機(jī)和傳動系的布置有關(guān)。 為了將城市大客車地板盡量降低，各國大客車制造廠家采取的主要措施是：減小輪

19、胎尺寸。 長途大客車：日益趨向于高地板布置。 高地板缺點：車輛重心隨行李艙內(nèi)行李之多寡而轉(zhuǎn)移，它直接影響行車的穩(wěn)定性。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 四、座椅的布置和尺寸四、座椅的布置和尺寸 大客車的高度只取決

20、于地板距路面的高度和過道處地板距頂棚的高度，與座椅的高度無關(guān)。升高座椅高度就有可能縮短座椅之間的間距，從而可使大客車的面積得到更好的利用。 目前趨勢：稍增加坐墊距地板的高度，并相應(yīng)改變坐墊傾角和其他尺寸。乘客座椅尺寸如圖（圖3-38） 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 長途大客車上確定座椅前緣距前排座椅靠背的距離時，必須考慮前排座椅可能調(diào)整的傾角大小

21、，該尺在靠背處于極限位置的情況下，應(yīng)取其等于城市客車上所采用的尺寸。 確定座椅寬度時，應(yīng)取雙人座椅作為原始尺寸。 駕駛員座椅的尺寸（圖3-39）：應(yīng)盡可能減小方向盤的傾角，合理選擇其他參數(shù)。駕駛員作用在踏板上的力：隨著坐墊與靠背的傾角和座椅的高度而變化。 油門踏板：要求操縱輕便，應(yīng)做成鞋底板形狀，擺動軸在下端。 （圖3-40） （圖3-41） 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車

22、身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計五、過道寬度、高度和扶手 外廓寬度系數(shù)：在坐墊平面上量得乘客室寬度與大客車外廓寬度之比值。 扶手：設(shè)置在入口和過道處。南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 六、備胎、油箱和蓄電瓶的布置 1、

23、備胎 安放于垂直位置 考慮方面：軸荷分布及駕駛員單獨(dú)一人即能裝卸備胎。 2.油箱 布置在軸距范圍以內(nèi)的車身一側(cè)。 注意：從防火安全角度考慮，油箱應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離排氣管且不應(yīng)在乘客車門附近。 考慮方面：加油的方便性，添油的速度。 3.蓄電瓶 當(dāng)蓄電瓶離開啟動馬達(dá)的距離較遠(yuǎn)時，電線的質(zhì)量(導(dǎo)線加長)和電阻會增大。 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 七、儀表板上的布置 控制按扭和手柄的距離以及儀表和指示燈的辨認(rèn)識別等都應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求。 規(guī)定：控制按扭和手柄應(yīng)布置在儀表板右側(cè)駕駛員的右手能方

24、便接近的距離之內(nèi)，在布置按扭和手柄時還應(yīng)考慮到它們的使用頻率原則上系按頻率的高低從右向左安排。 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計八、大客車的安全性 在很大程度上與車身的布置有關(guān)?？蛙噧?nèi)構(gòu)件采用圓角過渡.南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計3-3 貨

25、車車身的布置 貨車車身由駕駛室和貨箱二部分組成。 貨車駕駛室分類： 1.長頭式即使室 2.短頭式駕駛室 3.平頭式駕駛室 4.偏置式駕駛室 注意各自的優(yōu)點和缺點南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計 一、駕駛室的內(nèi)部布置 種類：單人座、雙人座、三人座等。 座椅的布置：適當(dāng)提高座椅高度并減小坐墊與靠背的傾角。 駕駛室的的車門：順開或逆開。 南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(2010(2010版版) )第三章第三章 車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計南昌大學(xué)南昌大學(xué) 黃菊花黃菊花 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計