接觸網(wǎng)作業(yè)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1、目錄Contents 項(xiàng)目概況第一章 QC 小組簡(jiǎn)介第二章 第三章 現(xiàn)狀調(diào)查第四章 原因分析及要因確認(rèn)第五章確定目標(biāo)第六章 制定對(duì)策第七章 實(shí)施方案第八章 效果檢查第九章 總結(jié)第十章 下一步改進(jìn)計(jì)劃第十一章 隨著電氣化鐵路、高速鐵路的快速發(fā)展，運(yùn)用接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修變得日益頻繁，因此接觸網(wǎng)作業(yè)車在檢修作業(yè)中的作用越來越突出。同時(shí)接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生行車事故和在作業(yè)平臺(tái)上的人身傷害事故時(shí)有發(fā)生，特別是接觸網(wǎng)作業(yè)車，一旦發(fā)生行車事故將嚴(yán)重影響行車秩序，不可小視。近些年，我蚌埠維管段雖然為此制定了嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員在現(xiàn)場(chǎng)是否按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，目前的辦法主要靠管理人員

2、添乘來發(fā)現(xiàn)和解決問題。SafetyEnvironmentalQualityTrain中鐵電氣化局集團(tuán)京滬高鐵維護(hù)管理公司蚌埠維管段TSQEQC小組課題名稱：接觸網(wǎng)作業(yè)車語音視頻監(jiān)控系統(tǒng)小組類型：現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)型受TQC教育：28課時(shí)安全質(zhì)量環(huán)境軌道車成立日期：2015年7月10日活動(dòng)日期：2015.82015.12活動(dòng)頻次：12次/月組長(zhǎng)：劉建丁小組成員：5人TSQE 小組成員名單組長(zhǎng)性別：男 年齡：學(xué)歷：職務(wù)：段長(zhǎng)小組分工：組織策劃組員性別：男 年齡：學(xué)歷：職務(wù)：機(jī)械科科長(zhǎng)小組分工：方案制定副組長(zhǎng)性別：男 年齡：學(xué)歷：職務(wù)：黨委書記小組分工：資料審改組員性別：男 年齡：25學(xué)歷：職務(wù)：機(jī)械科安全工

3、程師小組分工：方案實(shí)施組員性別：男 年齡：26學(xué)歷：本科職務(wù)：機(jī)械科技術(shù)工程師小組分工：現(xiàn)場(chǎng)改良劉健丁肖道兵石 坤鐘晶亮古燦斌100%40% 接觸網(wǎng)作業(yè)車是執(zhí)行接觸網(wǎng)設(shè)備維修任務(wù)的重要運(yùn)輸和作業(yè)工具。因在執(zhí)行各種維修作業(yè)任務(wù)的時(shí)候，作業(yè)車周邊環(huán)境瞬息萬變、情況復(fù)雜。所以要提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，防止意外發(fā)生。安全要求100%無法實(shí)現(xiàn)全程盯控，為了更加有效地監(jiān)控作業(yè)車的運(yùn)行情況、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況以及司乘人員和作業(yè)人員的執(zhí)標(biāo)情況。 QC小組通過日常作業(yè)車干部添乘檢查過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有作業(yè)車上安裝的行車安全設(shè)備雖然能在一定程度上避免事故的發(fā)生,但它控制的方式通常是以安裝在作業(yè)車上的機(jī)車信號(hào)機(jī)、信號(hào)傳感器、速度傳感器

4、、風(fēng)壓傳感器、軸溫傳感器等設(shè)備來對(duì)作業(yè)車的相關(guān)設(shè)備、司機(jī)的操作進(jìn)行控制,并通過作業(yè)車監(jiān)控記錄裝置的正常監(jiān)控來保障作業(yè)車的安全運(yùn)行。但無法準(zhǔn)確記錄作業(yè)人員作業(yè)的全過程，采集的數(shù)據(jù)不能提供更直觀的接觸網(wǎng)作業(yè)車安全應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)圖像資料，以便于管理人員分析、決策。第四章 現(xiàn)狀調(diào)查原因分析STWO設(shè)備 雖然作業(yè)車上使用了“三項(xiàng)設(shè)備”作為安全控制設(shè)備，但整個(gè)運(yùn)用過程中收集的信息還不完善，還缺乏有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控手段。人員 由于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)，作業(yè)車分布較廣，若作業(yè)車出動(dòng)頻繁，每次出車都安排管理人員添乘盯控顯然出現(xiàn)盯崗疲勞和添乘人員不夠等情況。添乘人員很難普及到每個(gè)工作環(huán)節(jié)。管理 在日常的管理和分析中只能依靠

5、經(jīng)驗(yàn)和不完整的信息做出判斷，對(duì)工作質(zhì)量的分析考核，作業(yè)人員經(jīng)常對(duì)違章考核存在異議。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)于作業(yè)車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)在軌道上的影響行車安全的障礙物，以及超過鐵路限界的可疑入侵運(yùn)動(dòng)目標(biāo)等等,行車安全設(shè)備并不能對(duì)其進(jìn)行提供有效監(jiān)控證據(jù)，同樣會(huì)帶來事故隱患。要因確認(rèn)末端原因接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備監(jiān)控缺陷確認(rèn)方法 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證要因確認(rèn)分析整個(gè)運(yùn)用過程中收集的信息還不完善，還缺乏有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控手段。驗(yàn)證結(jié)果要因確認(rèn)時(shí)間 2015年10月19日負(fù)責(zé)人鐘晶亮末端原因無考核依據(jù)確認(rèn)方法調(diào)查分析要因確認(rèn)分析事實(shí)說服力不強(qiáng)，目前全段接觸網(wǎng)作業(yè)車在實(shí)施“添乘制”，實(shí)況了解作業(yè)車司乘人員及平臺(tái)作業(yè)人員的作業(yè)過程是很有

6、必要的。驗(yàn)證結(jié)果要因確認(rèn)時(shí)間 2015年9月19日負(fù)責(zé)人肖道兵 要實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)、駕駛室外及室內(nèi)三大塊實(shí)時(shí)盯控。在接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)車過程中，要準(zhǔn)確掌握作業(yè)車現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，了解整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)況，增強(qiáng)作業(yè)車的工作效率和對(duì)作業(yè)車管理、指揮的科學(xué)性。了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的作業(yè)過程是否違章很有必要，迫切需要準(zhǔn)確的音影圖像資料作為管理考核和工作部署的依據(jù)。第六章 確定目標(biāo)QC小組全體成員通過詳細(xì)的分析討論，將本次QC活動(dòng)的目的設(shè)定為：制定對(duì)策 針對(duì)要因，攻關(guān)小組經(jīng)研究，制定如下對(duì)策： 從增加技術(shù)裝備、減少現(xiàn)場(chǎng)盯控人員的角度入手，首先在徐州東網(wǎng)電工區(qū)接觸網(wǎng)作業(yè)車試行安裝視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)。 在作業(yè)過程中通過屏幕是否能

7、觀察到車內(nèi)車外的情況。作業(yè)車司乘人員、平臺(tái)作業(yè)人員在作業(yè)過程中是否按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。實(shí)施對(duì)策 在作業(yè)車駕駛室內(nèi)安裝寬動(dòng)態(tài)高清半球攝像機(jī)在晝夜，明暗交合時(shí)及微光環(huán)境下也能獲得清晰視頻。實(shí)施一：實(shí)施對(duì)策 在作業(yè)車平臺(tái)、駕駛室外端左、右側(cè)及車頂前置安裝日夜轉(zhuǎn)換兩用型槍式攝像機(jī)，能獲得1080P高清視頻。實(shí)施二：實(shí)施對(duì)策 在作業(yè)車駕駛室II端操作臺(tái)頂部及底部分別安裝拾音器和互聯(lián)網(wǎng)硬盤錄像機(jī)。兩端的操作臺(tái)上安裝顯示屏，主要為了便于司乘人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)的預(yù)覽及整個(gè)裝置的操作。實(shí)施三：互聯(lián)網(wǎng)硬盤錄像機(jī)對(duì)采集的音視頻進(jìn)行編解碼、存儲(chǔ)及無線傳輸便于司乘人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)的預(yù)覽及整個(gè)裝置的操作。顯

8、示屏采集車室內(nèi)清晰語音拾音器逆變器采集車室內(nèi)高清視頻動(dòng)態(tài)高清半球攝像機(jī)采集車外高清視頻槍式攝像機(jī)逆變器作用是把DC24V轉(zhuǎn)變?yōu)锳C220V進(jìn)行供電，或直接使用車載發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。視頻監(jiān)控系統(tǒng)布置平面圖作業(yè)車室外攝像頭主要分布在：作業(yè)平臺(tái)前后兩部攝像頭，車頂后置兩部攝像頭，車頂前置一部攝像頭。作業(yè)車室內(nèi)攝像頭主要分布在駕駛室內(nèi)中部頂端。顯示器主要分布在I、II端操作臺(tái)。拾音器布置在II端操作臺(tái)前擋風(fēng)玻璃處。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能視頻攝像功能全程攝錄司機(jī)室工作情況、前方路況的工作情況、接觸網(wǎng)作業(yè)人員在作業(yè)平臺(tái)作業(yè)情況，可全程拍攝。通過專用拾音器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的語音信息進(jìn)行采集并錄音。系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)情況通過監(jiān)視屏實(shí)

9、時(shí)反映?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)鎖定的關(guān)鍵區(qū)域及作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)視。能將現(xiàn)場(chǎng)拍攝的音視頻畫面儲(chǔ)存到主機(jī)內(nèi)，并連接網(wǎng)線登陸PC客戶端進(jìn)行有選擇性的查看。 錄音功能狀態(tài)監(jiān)視功能 傳輸功能實(shí)時(shí)盯控登入視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)是通過地面主機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)登陸PC客戶端進(jìn)行查看PC客戶端啟動(dòng)客戶端軟件后將顯示用戶登錄對(duì)話窗口。按照向?qū)崾?，點(diǎn)擊配置進(jìn)入管理界面。右鍵點(diǎn)擊區(qū)域節(jié)點(diǎn)，選擇“添加設(shè)備”。 輸入設(shè)備信息，點(diǎn)擊“確定”完成設(shè)備添加。添加設(shè)備后，可對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻查看、錄像回放等操作。實(shí)況查看 作業(yè)平臺(tái)攝像機(jī)可全程記錄接觸網(wǎng)工在作業(yè)平臺(tái)工作過程。作業(yè)平臺(tái)晝夜效果室內(nèi)半球I、II端攝像機(jī)可記錄監(jiān)控司乘人員是否按規(guī)定執(zhí)標(biāo)作業(yè)。作業(yè)車

10、室內(nèi)晝夜效果室外端左側(cè)及右側(cè)攝像機(jī)可監(jiān)控線路侵限物，信號(hào)機(jī)燈顯內(nèi)容。作業(yè)車室外晝夜效果1可以采集到作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的真實(shí)圖像，具體的反映出平臺(tái)上作業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)情況，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象。3可對(duì)司乘人員操作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免在作業(yè)過程中一些陋習(xí)的發(fā)生。從而杜絕了因司乘人員的不良習(xí)慣帶來的行車安全隱患。5結(jié)合GYK監(jiān)控記錄裝置的使用及錄音功能，能及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)、分析違章違紀(jì)現(xiàn)象，從根本上消除安全隱患，防止行車事故及人身安全事故的發(fā)生。7能真實(shí)記錄前方線路開通、異常等狀況，可以清晰記錄信號(hào)機(jī)的顯示情況。2可以直觀的觀看到作業(yè)人員在平臺(tái)上的上下情況，作業(yè)完畢后是否有遺留物遺落在平臺(tái)上，以防作

11、業(yè)車在運(yùn)行中遺落在軌道上引起道路交通事故。4可以讓機(jī)械管理人員及時(shí)掌握作業(yè)車現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，隨時(shí)抽查了解整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，為準(zhǔn)確考核司乘人員提供了重要依據(jù)。6一旦發(fā)生安全事故可以借助于攝像頭捕捉的材料進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為采取有效措施提供了一種不可或缺的幫助。8接觸網(wǎng)作業(yè)車在出乘檢修時(shí),可以對(duì)作業(yè)車上裝載的物料、機(jī)具、設(shè)備情況進(jìn)行監(jiān)控。裝載的物料、機(jī)具、設(shè)備等堆碼穩(wěn)固,不得侵入機(jī)車車輛限界，確認(rèn)線路狀態(tài)良好。第十章 總結(jié)經(jīng)過本次QC活動(dòng)的開展。取得了良好的工作效益，視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)安裝后通過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，實(shí)況記錄了作業(yè)車司乘人員和作業(yè)平臺(tái)員工作業(yè)的全過程，采集的數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠。不僅對(duì)司乘人員進(jìn)行

12、實(shí)質(zhì)性監(jiān)控而且對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程錄制，在發(fā)現(xiàn)、分析、處理相關(guān)設(shè)備故障方面確實(shí)起到了積極作用，對(duì)保障京滬高鐵的安全運(yùn)營意義重大。ABCDE地面分析人員可全方位的掌控軌道車的實(shí)際運(yùn)用情況，結(jié)合GYK監(jiān)控記錄裝置及攝像手電筒的使用，能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)司乘人員和作業(yè)人員兩違現(xiàn)象，分析并總結(jié)，從而及早制定安全措施，從根本上消除安全隱患，防止行車事故及人身安全事故的發(fā)生。能真實(shí)記錄前方線路開通、異常等狀況，可以清晰記錄信號(hào)機(jī)的顯示情況。能全程記錄接觸網(wǎng)工在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)的過程為防路傷及乘務(wù)員非規(guī)范操作提供了強(qiáng)有力的依據(jù)。能為管理人員采集到作業(yè)車司乘人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的真實(shí)圖像，具體的反映出司乘人員的精神面貌、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)情況。下一步改進(jìn)計(jì)劃 在連掛和摘解過程中,可以通過設(shè)置車鉤攝像機(jī),通過車上的顯示器來顯示整個(gè)連貫、摘解過程的操作視頻,作為一種輔助的工具來保障司機(jī)和副司機(jī)更好地配合來完成連掛和摘解作業(yè)。同時(shí)在車輛運(yùn)行過程中也可以