XXXX運輸工程路基施工總結(jié)

1、XXXXXX 運輸公路工程項目二標(biāo)段施工總結(jié)XXXXX 建設(shè)工程有限公司二一二年九月三日1、工程概述XXXXXX 運輸公路工程全長 14.88 公里，起點位于 XXX 花崗巖石材廠（XX 公路 44 公里處），途徑中海油三十里井子風(fēng)電場，穿連霍高速公路下立交橋通道，終點位于國道 312 線（ K3012+000 ）輔道。全線按三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計速度為 30 公路 / 小時。路基寬 8.5 米，路面寬 7 米，路面為砂礫路面。 主要工程內(nèi)容有路基、 路面、橋涵、交叉、安全及沿線設(shè)施。本工程合同段為K7+000-K14+880處。施工工期 30 天，工程質(zhì)量合格。工程建設(shè)單位： XXXXX

2、XXXX監(jiān)理單位： XXXXXXXX2、土源調(diào)配根據(jù)我標(biāo)段實際工程量，與施工能力，本著就近取土、節(jié)約投資的原則，水溝挖方用于就近填方段填筑，原則不超運距調(diào)配，挖方量不足以滿足填方需要， 從取料場借土填筑。 路基填料場為天然砂礫石分布均勻，適于做路基填料。3、挖、裝、運情況施工采用機械化流水作業(yè)，用挖掘機、裝載機在取料場內(nèi)挖取土方，挖土?xí)r注意取土邊坡坡度， 不能影響邊坡的穩(wěn)定性， 造成料場邊坡坍塌發(fā)生危險。填料拉運一律采用翻斗自卸汽車運土，根據(jù)現(xiàn)場情況，與自卸汽車行車速度確定裝土機械與自卸車配合數(shù)量，運料時控如有窩工或緊張情況及時記錄運輸距離和時間，制運輸車輛的速度，進行調(diào)整。為確保運輸?shù)缆窌惩?/p>

3、從取料場至施工地點對原有道路進行整修，便道底層鋪筑 30cm 厚天然砂礫石灑水壓實，為有效保障道路正常通車。4.路基施工方案路基填筑堅持“縱向分段、豎向分層”的施工原則。路堤填筑采用按橫斷面全寬豎向水平分層設(shè)橫坡填筑碾壓，實行區(qū)段流水作業(yè)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法組織施工。三階段：準(zhǔn)備、施工和竣工階段；四區(qū)段：填土、平整、碾壓和檢驗區(qū)段； 八流程：測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓、壓實度檢驗、路面整修和邊坡。施工采用挖掘機及裝載機挖、裝，自卸汽車運卸、裝載機粗平，平地機細平，平整后采用雙鋼輪振動壓路機碾壓。填土路基壓實度采用灌砂方法檢測。5.路基填筑施工方法和工藝路基填筑

4、施工工藝所示。施工放施工放地表雜物清斜坡地面挖臺基底碾壓平整密實度檢自卸車卸料料場取樣試驗裝載機攤鋪粗平含水量檢不合合晾曬或灑平地機精檢查厚振動壓路機碾密實度檢合不合路堤面、邊坡整路基驗6.路基填筑 1、測量放樣，采用坐標(biāo)法測量出邊線樁， 用灰線劃出路基邊線。，以利路基兩側(cè)邊緣的壓實，在施工放線中直接30cm 路基每側(cè)加寬將加寬值計算在內(nèi)。2、施工采用機械化流水作業(yè)，用挖掘機、裝載機在取料場裝料，自卸汽車運土，嚴格控制虛鋪厚度。3、攤鋪使用裝載機進行粗平，粗平時每10m 左右插一花竿，花竿每節(jié) 30cm ，作為裝載機司機找平的依據(jù)。粗平完成后，采用振動壓路機開弱振碾壓一遍，以暴露路基內(nèi)在的不平

5、整，用平地機進行精平。 攤鋪整平按先高后低、先兩邊后中間的原則進行單向作業(yè)，盡量不在施工段內(nèi)調(diào)頭，保證路基平整度不大于20mm 。4、施工人員配合機械施工，機械無法到達的高填方人工整平；對局部不平處，人工找平；每三層按設(shè)計坡比修坡， 要求不陡于設(shè)計邊坡。5、檢測砂石料的含水量，在攤鋪和碾壓過程中由試驗人員不斷檢測填料含水量，記錄水份蒸發(fā)速度，作為控制含水量的依據(jù)。在最佳含水量±2% 內(nèi)時方可碾壓。6、壓實：在平地機精平后，灑水采用振動壓路機振壓兩遍，壓路機行駛速度為 2.5km/h ，輪跡重疊 1/3 輪寬，最后靜壓一遍封面。碾壓完成后由試驗員檢測壓實度，直到壓實度達到規(guī)定的壓實度為止。碾壓時按先慢后快、先弱后強、先低后高、先兩邊后中間的原則進行，壓路機來回算一遍，輪跡重疊1/3 輪寬，碾壓完畢后，要表面平整、堅實、無松散起皮和彈簧現(xiàn)象，對翻漿處挖除換填。7、質(zhì)檢、試驗人員取樣自檢，采用灌砂法做壓實度試驗，含水，要求每層壓實度點點15cm 量采用酒精燃燒法，試坑深度不得小于合格，有一點不合格，重壓。合格后報中心實驗室抽檢，再報駐地辦試驗工程師抽檢，全部合格后方可填筑下一層。7. 工程質(zhì)量評定在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質(zhì)量