第五部分 中國鐵路隧道發(fā)展趨勢-ch

1、五、鐵路隧道的發(fā)展方向 (1)、2000年，西康線秦嶺鐵路隧道（18km）竣工； 2007年，西康線秦嶺公路隧道（18km）竣工； 我國鐵路隧道正向著長大化的方向發(fā)展一、長大化特長鐵路隧道修建技術(shù)1、2000年來我國的特長隧道統(tǒng)計（2）2006年8月，蘭武線烏鞘嶺隧道（20km）左線竣工，我國第一條20km鐵路長隧建成； 我國鐵路隧道正向著長大化的方向發(fā)展一、長大化特長鐵路隧道修建技術(shù)1、2000年來我國的特長隧道統(tǒng)計（3）2005年，石太線的太行山隧道（28km）開工；（4）2006年青藏線新關(guān)角隧道（32km）通過方案審查 我國鐵路隧道正向著長大化的方向發(fā)展一、長大化特長鐵路隧道修建技術(shù)1

2、、2000年來我國的特長隧道統(tǒng)計2、特長隧道主要研究的問題z輔助坑道設(shè)置z防災救援z施工工法和建設(shè)工期z運營通風和維護管理3、國外特長隧道工程實例：4、世界最長隧道圣哥達山底隧道4、世界最長隧道防災救援模式定點消防救援 掘進機以其掘進速度快、施工質(zhì)量高、沉降控制好、勞動強度低等優(yōu)越性，在長大鐵路隧道中應用越來越廣泛，隨著大規(guī)模高速鐵路隧道的修建，對于地質(zhì)和作業(yè)條件適宜的特長山嶺隧道、下穿城市建筑物的隧道、水底隧道等，會更多的采用掘進機（盾構(gòu)）施工，掘進機技術(shù)將會得到廣泛應用。二、掘進機技術(shù)將會得到廣泛應用滾刀滾刀磨損情況西班牙瓜達拉馬隧道（28.377 km） 設(shè)計速度:350km/h ，隧道

3、斷面52 m2 雙孔單線,線間距:30 m 橫通道間距250 m，中部設(shè)500 m的緊急救援帶及渡線一處 采用4臺雙護盾掘進機（Herrenknecht 2臺 和Wirth 2臺） 開挖直徑:9.46m, 厚度:320mm,管片長度:1.6m 最大埋深:1060m，片麻巖,最大抗壓強度200MPa 2005年初TBM掘進完成,2007年建成掘進機隧道工程實例：隧道發(fā)生火災通風運行模式事故隧道的供風 隧道西洞口發(fā)生火災，西洞口的滑動門關(guān)上，通風樓的兩臺風機開始供風模式空氣將煙氣沿著隧道壓出東洞口非事故隧道的增壓 非事故隧道的兩端滑動門關(guān)上，東通風樓向非事故隧道供風氣壓高于事故隧道，防止事故隧道的

4、煙氣通過橫通道進入非事故隧道TBM 短片 我們?nèi)绾蚊鎸﹂L大化與機械自動化1、了解TBM的機械原理、性能2、建立拼裝式襯砌的設(shè)計體系三、軟巖暗挖技術(shù)洞樁法施工技術(shù)淺埋大跨暗挖技術(shù)洞樁法施工步序洞樁法施工步序 隨著城際鐵路的普及，環(huán)保、景觀、防洪、通航等要求的提高，水底隧道的優(yōu)勢逐漸增大，所以我國已經(jīng)開工和規(guī)劃的許多高速鐵路項目中，采用了隧道方式穿越江河，這將對我國水底隧道技術(shù)的發(fā)展起到促進作用。 水底隧道的修建方法主要有： 1、沉管法 2、盾構(gòu)法 3、礦山法四、向水下發(fā)展 * * * * * Bohai Bay Bohai Bay Yangtze River EstuaryYangtze River Estuary Qiongzhou Strait Qiongzhou Strait Taiwan Strait Taiwan Strait * * *1、沉管隧道的修建技術(shù)在世界上沉管隧道的建設(shè)數(shù)已超過10例我院水下隧道設(shè)計水平z1、4個設(shè)計院設(shè)計情況z2、承擔的項目、業(yè)績z3、需要提前開展的工作沉管隧道研究方向z在深水區(qū)（左右）的沉設(shè)、接合z沈設(shè)完了后，波浪、潮流引起的振動問題z用預制件方式