復雜環(huán)境條件下深基坑的監(jiān)理工作

1、復雜環(huán)境條件下深基坑地監(jiān)理工作上海市建設工程監(jiān)理有限公司唐曉濱深基坑工程涉及領域廣，技術難度大,一旦發(fā)生質量安全事故往 往造成經(jīng)濟損失、人員傷亡、工期拖延，給城市建設以及企業(yè)形象都 將造成極大地不良影響，也將引起社會各界地廣泛關注針對現(xiàn)場存在 地不同問題，監(jiān)理單位要協(xié)調施工、設計、建設單位，采取各種措施控 制施工過程地質量和安全.正在建設地西門子上海中心位于楊浦區(qū)大連路、長陽路、荊州 路交匯處,與地鐵4號線大連路站地1#出口相鄰，周邊交通繁忙、地下 管線眾多；基坑開挖深度為5.34m,地下局部加深為冰庫和雨水庫，開 挖深度為10.29m,符合上海市深基坑工程管理規(guī)定為深基坑工程. 1工程概況西

2、門子上海中心工程用地面積 17696?0,基坑平面近似長方形， 東西長約150m,南北長約108m,基坑開挖面積15621.8?0,實際開挖 深度為5.34 0.29m.擬建場地地基土在基坑開挖深度影響范圍內，主 要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成，場地地基土屬軟弱場地類型. 淺部土層中地地下水為潛水，水位埋深1.2 .6m,潛水位隨季節(jié)、氣 候、潮汐等因素而有所變化.2基坑周邊環(huán)境地監(jiān)理調查工程伊始,監(jiān)理召集建設、施工單位對相距基坑三倍距離以內地 地下管線、相鄰建(構)筑物以及同期建設地相鄰工程情況展開調查. 調查發(fā)現(xiàn)：(1) 基坑東側緊鄰荊州路，基坑外邊線與其最近處為6.5m ;荊州 路有

3、222站公交車站，緊鄰工地東側時常有乘客侯車荊州路地下管線 有配水、污水、雨水各一條.(2) 基坑南側開挖線與長陽路臨鄰，基坑外邊線緊鄰建筑紅線，與 長陽路路邊線間距約6m.長陽路下有信息、配水，煤氣、雨水、供電 等多條地下管線經(jīng)過.(3) 基坑西側開挖線距大連路邊線最近為 4.4m.大連路下有已建成并運營地地鐵4號線大連路站，地鐵大連路站出入口與基坑外墻最 近僅為1.8m.大連路一側地下管線有電力、煤氣、配水、雨水、污水、信息、供電等多條地下管線經(jīng)過.(4) 基坑北側為楊浦區(qū)26街坊3/2丘商品房工程,基坑外邊線距 北面工地基坑邊線之間相距只有10m,北面工地基礎開挖深度為10.75m.3本

4、基坑工程特點(1) 基坑三面均為主要交通要道，車流量大，晝夜均有車輛過往，北 面相鄰深基坑施工，西側距4號地鐵站出入口較近，地鐵4號線保護等 級為一級,要求地鐵結構變形0.5mm /d.(2) 本基坑與北側基坑開挖時間大致相同，由于北面地塊地基坑較本基坑更深，如何保證兩相鄰深基坑同時安全施工亦為工程難點(3) 基坑周圍地各種管線分布齊全，施工時防止基坑水平位移和 沉降變形尤其重要.(4) 本工程占地原來為上海正泰橡膠廠和一座12層高地新東亞商城，現(xiàn)廠房與商城均已拆除，地下遺留大量樁基、設備基礎,將給基坑 施工造成障礙.(5) 基坑開挖范圍內地土層具有地下水位咼、孔隙比大、壓縮性高、強度低地特點

5、,受震動易觸變，受壓易沉降變形，具有較大地流變特 性因此降水、止水是本工程基坑施工成敗地關鍵之一.(6) 本工程為楊浦區(qū)招商引資重點工程，地處鬧市區(qū)，基坑地安全 受到業(yè)主、地鐵等各方重視，工程社會影響大，要求做到文明施工不擾 民.4基坑工程監(jiān)理控制重點針對本工程特點，監(jiān)理項目部配備了具有國家注冊監(jiān)理資格證和 上海市監(jiān)理資格地監(jiān)理團隊，按照監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃、設計圖紙和 專項方案專家審查意見、地鐵監(jiān)護交底、施工監(jiān)測方案、軌道交通安 全保護區(qū)域作業(yè)方案技術審查意見；法規(guī)、條例、相關規(guī)范規(guī)程、驗 收標準、上海市地有關規(guī)定辦法等有關監(jiān)理依據(jù)，在西門子基坑工程 中針對工程實際情況，主要對以下幾方面進行了

6、重點監(jiān)理控制.4. 1方案地監(jiān)理審查4. 1. 1監(jiān)理在審查監(jiān)測方案時發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點布置不當，監(jiān)測周期 太長等問題按照其觀測時間應持續(xù)至整個基坑回填結束，間隔以支護 施工為重點，支護施工前后間隔時間短，支護穩(wěn)定后,觀測時間間隔長一些地原則，監(jiān)理提出:(1) 煤氣、電纜管線測點較少應增加；增加周邊地表剖面變形監(jiān) 測項目.(2) 開挖期間觀測頻率應每天1次,如遇變化速率大時應增加觀測頻度在臺風、暴雨期間及遇到地下水位漲落大等情形時，監(jiān)測單位應當加強對深基坑和周圍環(huán)境地沉降、 變形、地下水位變化等觀察工 作,有異常情況應當及時通知施工單位采取有效措施，加大監(jiān)測頻率.4. 1 .2由于基坑地下土質軟弱，塔

7、吊廠家設計地混凝土基礎不適用, 塔吊基礎變更為鉆孔灌注樁加鋼格構柱支撐，鋼平臺做基座對塔吊基 礎施工方案，監(jiān)理審查時提出：補充總平圖；塔機使用應有防碰撞安全措施；完善計算書；補充鋼平臺與塔機聯(lián)接節(jié)點圖；補充鋼格構柱 加設剪刀撐；補充應急預案，明確安裝對混凝土強度地要求按照滬建 管(2007)第045號文件第八條規(guī)定，塔吊基礎專項方案須經(jīng)專家評審， 報上海市建安協(xié)會建筑設施安全分會備案.4. 2基坑圍護結構施工地監(jiān)理控制4. 2 . 1對臨邊已運營車站地位移控制專家組審批支護方案時提出靠近地鐵出入口部位統(tǒng)一采用中 850型鋼水泥土攪拌墻，但是該區(qū)域距用地紅線較近，采用中850攪拌 樁將超出紅線，

8、同時不能滿足地鐵方面地要求，在施工過程稍有不當， 可能造成4號線大連站1號口地停用，將對地鐵、西門子及施工方造 成嚴重損失和不良影響為此，監(jiān)理建議采用中650型鋼水泥土攪拌墻 直接作為擋土和止水結構，以減小變形,型鋼在地下室施工完成后不予 撥除，以加強對出入口地保護，經(jīng)各方協(xié)商通過.后經(jīng)實踐證明此建議 是可行地,減少了對地鐵地影響，保證了車站地正常運營.4. 2 . 2圍護樁施工遇障時地監(jiān)理建議施工中有部分圍護用鉆孔灌注樁在地下 6m左右處無法鉆進，遇 到障礙，施工單位將此情況報告監(jiān)理后，監(jiān)理根據(jù)具體問題具體分析， 提出以下四種處理建議，及時與設計方進行溝通解決了問題：(1) 監(jiān)理建議樁位偏移

9、后再下鉆，但須保證工法樁連續(xù)性以確保 搭接范圍,保證止水地質量.(2) 二次下鉆后仍有部分樁在6m深處不能鉆進，估計地下障礙物 較大，監(jiān)理匯報業(yè)主同意后讓施工力局部開挖清障，清障處回填后再下 鉆施工灌注樁.(3) 個別地方障礙物較大無法清除(原上海正泰橡膠廠遺留混凝 土設備基礎)時，監(jiān)理建議繞開障礙物再下鉆施工灌注樁，對鉆孔樁與 工法樁交界處進行壓密注漿，確保施工質量,使止水帷幕達到真正封閉(4) 有地地下障礙物經(jīng)下鉆發(fā)現(xiàn)只占樁位地一小部分，并且該處距外墻或地下管線較近，受場地條件地限制不宜開挖清障，對此監(jiān)理建 議采用型鋼水泥土攪拌墻密插型鋼型鋼除銹涂減摩劑，以利拔除.4. 3地基加固中出現(xiàn)地

10、問題及采取地措施位于基坑東南角地F樓區(qū)域,設計基坑坑底加固5. 6m寬采用 密布800600旋噴樁在旋噴樁施工兩天后，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)該區(qū)域圍墻出 現(xiàn)裂紋，人行道出現(xiàn)裂縫地面有510mm地隆起,監(jiān)測值達到報警值， 為此監(jiān)理立即通知業(yè)主建議該處旋噴樁暫停施工，待報警消除后，監(jiān)理提議修改樁型和施工流程，將原800600旋噴樁改為1000800 旋噴樁，使樁數(shù)減少近半.東南角原有重力壩，先施工靠近壩體地外排 旋噴樁樁,再由里向外分排施工以減少地面變形.采取以上措施后,該 區(qū)域地面變形隆起得到了有效控制并趨于穩(wěn)定.4. 4相鄰深基坑施工中地協(xié)調本基坑開挖線北側有相鄰深基坑同時施工，存在協(xié)調、配合問題. 為此監(jiān)

11、理通過上海市安質檢站來做兩工地地協(xié)調工作在上海市安質檢站地主持下，楊浦區(qū)安質監(jiān)站、雙方業(yè)主、監(jiān)理公司 施工單位一起 召開了協(xié)調會，會上達成如下協(xié)議：(1) 各自做好基坑監(jiān)測工作，并互通信息基坑施工階段雙方必須 每天安排人員巡查，做好記錄，兩家地監(jiān)測單位每三天交換監(jiān)測數(shù)值， 如遇基坑特變情況則第一時間相互通報，并上報安質監(jiān)總站.(2) 定期開會協(xié)調工期等事宜兩個項目部在基坑施工階段每兩 周舉行一次協(xié)調會雙方通報兩周地施工進度計劃及主要地施工技術 措施(特別是在支撐拆除前雙方必須進行通報).(3) 相鄰多臺塔吊施工地協(xié)調雙方必須做好塔機人員地安全技 術交底，每臺塔吊每班均要配備一名專職指揮，并將對

12、講機調在不同頻 率，各設一名總指揮保持聯(lián)系，相鄰塔吊大臂在高度上相差4m以上.(4) 原設計本基坑北側沒有H型鋼換撐.考慮本工程拆撐會比北側工地早,北側基坑地第一道支撐會失去支持，對此,監(jiān)理提出拆撐前 在本基坑北側增加H型鋼換撐地建議被采納.在采取信息互通和及時溝通與協(xié)商等方法，相鄰深基坑同時安全 施工，未出現(xiàn)監(jiān)測值報警.5經(jīng)驗淺談監(jiān)理項目部本著對社會、對業(yè)主負責地態(tài)度，結合現(xiàn)場實際情況 有地放矢,使基坑施工地難點得以克服工作中我們主要抓了以下幾點 5.1熟悉周邊環(huán)境，制定監(jiān)理細則本工程基坑周邊有地鐵、道路、地下管網(wǎng)、相鄰工地有深基坑 施工，故要對周圍環(huán)境深入了解，分析基坑工程地風險，結合工程

13、特點 制定較為周密地監(jiān)理細則.5. 2理解設計意圖，審查施工方案深基坑施工中采用地施工工藝種類繁多.監(jiān)理認真研讀設計圖紙 理解設計意圖和要求，掌握各種工藝地技術特點及有關規(guī)范要求，對工 程重要和關鍵項目，要求施工單位制定專項施工方案，審查方案是否符 合強文規(guī)定和標準規(guī)范地要求，提出修改和補充意見.5. 3質量安全緊密聯(lián)系，施工過程監(jiān)控是關鍵基坑圍護體系雖是臨時結構，但監(jiān)理對進場材料地質量同樣嚴格 控制,對鋼材、水泥等材料均進行見證取樣復試，不合格材料堅決不準 使用.深基坑施工過程中，監(jiān)理按事先制定地規(guī)劃和細則，對重點工序 實施旁站，堅持現(xiàn)場巡視、平行檢查：督促施工單位落實施工方案、 質量安全保證措施；嚴把檢驗批、各工序工程質量驗收關 .5. 4重視監(jiān)測工作，時常保持警醒監(jiān)測是基坑變形地報警器，為將可能出現(xiàn)地險情消滅在萌芽狀態(tài) 監(jiān)理經(jīng)常監(jiān)督監(jiān)測信息地報告、傳遞、報警制度地落實；當出現(xiàn)報警 值時，要求加密監(jiān)測頻率，調整施工流水節(jié)拍；發(fā)現(xiàn)問題及時下達監(jiān)理 整改通知單；對已完成地支護結構，經(jīng)常查看有無異常情況監(jiān)理心系 工程,為確保周邊道路通暢、地下管網(wǎng)、地鐵出入口正常運營監(jiān)理始 終處于