高級職稱評審專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

1、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人名叫xxx/1989年8月參加工作，工作單位是xx縣公 路管理段。參加工作以來， 一直從事公路工程技術(shù)工作，專業(yè)工 作年限20年。1999年7月取得工程師資格，任路橋工程師資格 10年。任職期間先后在XX省道改建工程指揮部擔(dān)任工程科長， 在XX省道改建工程指揮部擔(dān)任工程處副主任、指揮助理，目前 擔(dān)任XX縣公路管理段副段長職務(wù)，分管養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村 公路養(yǎng)護(hù)管理等工作?，F(xiàn)對擔(dān)任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。1999年11月，xx省道改建工程一、二期路基已基本完成， 由于資金問題，分三期實(shí)施。而三期工程原施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)專家審 查無法使用，后委托給浙江省

2、交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。而當(dāng)時(shí)省設(shè)計(jì)院又無法組織人員到場進(jìn)行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔(dān)了外業(yè)測量任務(wù)，于11月13日組織12名技術(shù)人員進(jìn)場測量，并就 近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點(diǎn)位于XX縣與XX縣 交界的龍井隧道，終點(diǎn)位于XX鎮(zhèn)的XX村，全長17.5公里，占改 建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜，是我縣地形條件最為險(xiǎn) 峻的區(qū)域，路線高差達(dá)560米，線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁， 人跡罕至。要修筑一條二級公路，測量難度非常大。測量中，我 們充分發(fā)揮每個(gè)技術(shù)人員的特長，克服寒冷、勞累、危險(xiǎn)，堅(jiān)持 每天晚上及時(shí)整理內(nèi)業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題在次日及時(shí)進(jìn)行實(shí)地調(diào)整修 改，確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過 60多天的艱

3、苦測量，保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù)， 測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計(jì)院專家的好 評，為我單位贏得了榮譽(yù)。 在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術(shù)骨 干作用，期間承擔(dān)過放坡、實(shí)地定線、中線測量等任務(wù)。在隧道 洞口選址，任意連續(xù) 3公里路線平均縱坡控制（不大于5.5%），高差大于500米路線平均縱坡控制（不大于 5.0%），提出了自己 的觀點(diǎn)，如提出通過適當(dāng)降低XX隧道出洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高，和適當(dāng) 抬高XX橋設(shè)計(jì)標(biāo)高的方法，解決了上述兩個(gè)路線平均縱坡度大 于規(guī)范控制指標(biāo)的問題。 此次測量，我們首次采用全站儀測設(shè)中 線，不但提高了測量精度、 速度，同時(shí)也使地形加樁和平曲線加 樁更容易、更方便、更準(zhǔn)確。通過這次測量

4、，大家的技術(shù)水平得 到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量過程的認(rèn)識，那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累，熟練掌握設(shè)計(jì)規(guī)范，做到認(rèn)真認(rèn)真 再認(rèn)真，細(xì)心細(xì)心再細(xì)心。2000年10月，因工作需要我被派到XX省道改建工程指揮部 工作，任工程科長°xx省道三期工程因大部分路段地形險(xiǎn)峻路 基開挖量大，擋墻數(shù)量多，有隧道4座，大中橋4座，工程投資1.02億元。為引進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際，合理進(jìn)行了標(biāo)段劃分，擬定3標(biāo)段方案，采取資格預(yù)審的公開招標(biāo) 方式確定施工隊(duì)伍。通過 2個(gè)多月的努力工作，于 12月份順利 開標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了年底進(jìn)場施工的工作目標(biāo)。在XX省道三期工程施 工期間，我嚴(yán)格合同管

5、理， 把握重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，制定監(jiān)督管理計(jì)劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工，除了要求監(jiān)理人員 全過程旁站外，指揮部工程科也派出人員蹲點(diǎn)監(jiān)督，隨時(shí)掌握情 況。事前我們還專門從XX變電所至XX隧道架設(shè)了一條長16公里 的電力線路，解決了 4座隧道和4座橋梁的施工用電，專供線也 為日后隧道照明所利用， 節(jié)約了投資；施工中新開了 5條施工便 道9.5公里，擴(kuò)大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在XX省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都 是全新的挑戰(zhàn)，如工程招投標(biāo)工作、合同管理、隧道施工、35米預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制和安裝、挖孔樁基礎(chǔ)施工等等都是全新的事 物。在工作中我通過不恥下問， 虛心請教

6、同學(xué)、朋友和上級領(lǐng)導(dǎo)， 以及查閱規(guī)范資料， 認(rèn)真學(xué)習(xí)理論等方式， 一個(gè)一個(gè)鉆研，一個(gè) 一個(gè)化解，使自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)得到了新的提高和 升華。通過不斷實(shí)踐，我深深體會(huì)到在技術(shù)工作中，“不恥下問、虛心請教，理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”是我的良師益友，它可以不斷 幫助我走向成熟，走向成功。XX省道泰順段改建工程建設(shè)期間，我工作積極努力，先后 榮獲2001年和2002年度“XX市重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書， 兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設(shè)工作先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)證書。新的挑戰(zhàn)，更高的要求還在后頭。2004年4月，另外一條省道（XX線）改建工程二期正式批 準(zhǔn)立項(xiàng)，我被抽調(diào)到XX省道改建工程指揮部工作，

7、擔(dān)任工程管 理處副主任、指揮助理，負(fù)責(zé)二期工程的技術(shù)管理工作°XX省 道（XX線）改建工程按山嶺重丘二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隧道寬9米，橋梁寬10米，路基寬10米，路面寬7米，硬路肩2X1.5米 （過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬 12米，路面寬9米），全長59.3公里，有隧道10座13.6公里，橋梁27座，投資概算7.02億元。其中 二期工程全長 42.5公里，有隧道 5座7233米，橋梁20座1396 米，投資概算4.1億元。二期土建工程共分為 5個(gè)施工合同段（05、 06、07、08和09標(biāo)），2個(gè)監(jiān)理合同段，于 2004年11月順利開從二期工程正式批準(zhǔn)立項(xiàng)以來，我全過程參加了初步設(shè)計(jì)及 審查、施

8、工圖設(shè)計(jì)及審查， 多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場，對工程 有了十分了解。2004年7月工程進(jìn)入公開招投標(biāo)階段，我積極 深入工程現(xiàn)場，調(diào)查道路交通情況，確定施工便道修筑方案，細(xì)心調(diào)查各種當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格和外購材料價(jià)格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標(biāo)底的編制工作。由于平時(shí)的細(xì)心調(diào)查和積累，標(biāo)底編制工作很 順利，也使整個(gè)開標(biāo)過程很成功。XX省道改建工程早一天建成通車，全縣人民就早一天受益， 我縣就早一天實(shí)現(xiàn) 2小時(shí)到達(dá)XX市的宏偉交通藍(lán)圖，早一天融 入XX市2小時(shí)交通圈”為此，縣委、縣政府提出了 “力爭三年， 確保四年”的總目標(biāo)。我們深知肩上的重?fù)?dān)是那么的沉，我只有 一個(gè)念頭，那就是努力工作，分秒必爭。為加強(qiáng)對二期工程

9、的管理和指導(dǎo)，我們在改建工程的中心點(diǎn)設(shè)立了分指揮部，靠前指揮，靠前管理。雖然遠(yuǎn)離縣城和家人， 卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通，使服務(wù)更周到、工作更到位，同時(shí)也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的XX鄉(xiāng)設(shè)立 政策處理點(diǎn)，使政策處理工作更及時(shí)，更有效率。首先，洞口開挖最早的 06標(biāo)段XX隧道（全長2445米）出口，按設(shè)計(jì)刷坡方案第一臺(tái)階施工后，受一場中雨影響，未支護(hù) 的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位置超出截水溝近10米。經(jīng)現(xiàn)場查看分析，洞口上方存在有深層松散坡積體， 含大量片石， 開挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導(dǎo)致坍塌。經(jīng)請?jiān)O(shè)計(jì)和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看，分析了原因，我組織召開了

10、處置會(huì)議，在充分聽取大家意見的基礎(chǔ)上，會(huì)議確定采取放緩仰坡坡率、加強(qiáng)防護(hù)和排水的綜合治理措施，加強(qiáng)防護(hù)包括使用長錨桿（長5m）和注漿小導(dǎo)管交替布置，增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加 厚噴射砼厚度到 20cm。會(huì)議形成紀(jì)要，設(shè)計(jì)落實(shí)出圖。通過綜 合治理，穩(wěn)定了洞口邊坡，隧道也得以順利進(jìn)洞。其次，08標(biāo)XXX隧道全長2390米）進(jìn)洞口段長約20米右 側(cè)山體偏?。ㄗ畋√幹挥?4米）,進(jìn)洞開挖爆破后，右側(cè)山體表 面出現(xiàn)縱、豎向裂縫，管棚護(hù)拱也同時(shí)產(chǎn)生裂縫，并拌有響聲， 隧道洞口段存在著明顯的偏壓，響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應(yīng)力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復(fù)隧道施工減少損失，我及時(shí)主持召開有設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理參加的四方專題會(huì)，

11、并提出了一切工程措施都 要以確保安全為前提， 會(huì)議確定：一是對隧道右側(cè)山體施打系統(tǒng) 錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼；二是改變開挖方法，改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開 挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1米；三是原設(shè)計(jì)格柵拱架改為工字鋼拱 架，增加剛度，同時(shí)鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5米，并增加鎖腳錨桿；四是在二類圍巖開挖、支護(hù)到位后及時(shí)施工仰拱，以確 保洞口段穩(wěn)定，五是加強(qiáng)觀察和測量， 每次爆破后需做詳實(shí)觀測記錄，根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整施工方案。通過這些強(qiáng)有力措施為 日后安全施工、順利進(jìn)洞鋪平了道路。第三，在06標(biāo)xx隧道貫通后，隧道二次襯砌穩(wěn)步推進(jìn)時(shí)，于2005年11月30日在K16+235+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā) 生坍方，人

12、員、設(shè)備均在洞口進(jìn)行二襯施工，沒有造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。險(xiǎn)情發(fā)生后，我馬上匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組織開會(huì)，并要求施 工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作，并將情況及時(shí)向設(shè)計(jì)院反映。12月3日，設(shè)計(jì)院隧道專家趕到現(xiàn)場進(jìn)行了勘察分析后， 我組織召開了專題會(huì)，確定治理方案：1、為確保安全施工，對影響區(qū)段采用14號槽鋼進(jìn)行臨時(shí)支撐，裂縫嚴(yán)重部位采用14號 工字鋼拱架。2、對塌穴頂部進(jìn)行噴砼封閉，具體處理方案待設(shè) 計(jì)院出圖。3、對滲水地段加強(qiáng)引排水工作。4、加強(qiáng)地表沉降和圍巖收斂觀測工作，記錄要詳實(shí)。任何一項(xiàng)施工都必須精心組織， 確保安全施工，有新情況要及時(shí)報(bào)告。塌方處理有續(xù)進(jìn)行，實(shí)施也安全、順利。二襯也推進(jìn)到原坍方口

13、附近，但在2006年5月13日，原塌方處發(fā)現(xiàn) k16+240附近三榀工字鋼初期支護(hù)表面產(chǎn) 生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護(hù)層破壞， 大量泥石流物質(zhì)流出。新的險(xiǎn)情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。 在這種情況下我沒有氣餒， 與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計(jì)院提供的有力處治方案支撐，最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理，通車兩年來未有不利情況出現(xiàn)，隧道使用良好。在橋梁施工方面,xxx大橋是全線施工難度最大，技術(shù)要求最高的構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量， 我們專門邀請省設(shè)計(jì)院橋 梁專家組織召開了大橋?qū)ｎ}技術(shù)交底會(huì)，明確規(guī)范各項(xiàng)要求，

14、對技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項(xiàng)也做了進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)大橋?yàn)檫B續(xù) 剛構(gòu)橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長181米，橋梁最高約 72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)， 箱型截面，掛藍(lán)施工。 施工過程中，我專門指定一位指揮部技術(shù) 人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點(diǎn)監(jiān)督指導(dǎo)，同時(shí)該橋也列為我的重點(diǎn)巡查對象。如挖孔樁過深（28米），我明確要求必須采取護(hù)壁和 實(shí)施施工通風(fēng)；在合攏段施工前，我一直在現(xiàn)場，檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況，并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時(shí)，為保證合攏氣溫符合設(shè)計(jì)要求， 根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工，我全過程蹲點(diǎn)在施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)紅包”而在施工中間停止輸送砼、

15、出現(xiàn)怠工的事件，保證了合攏質(zhì)量。xx大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督 到位，全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫，在交工驗(yàn)收中得到專家的一致好評，也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚(yáng)。工程技術(shù)管理工作中，我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段在2006年的施工中存在嚴(yán)重的質(zhì)量和進(jìn)度問題：檢測發(fā)現(xiàn)，施 工的部分橋梁空心板砼沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，外觀也粗糙。我立場堅(jiān)定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的嚴(yán)肅處理，全過程監(jiān)督落實(shí)缺陷梁板的報(bào)廢工作，消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函， 緊急約見了施工單位法人代表，要求采取非常規(guī)措施， 盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進(jìn)度面臨的被動(dòng)局面，派得力人員替換項(xiàng)目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變，保留進(jìn)一步向

16、上級交通主管部門通報(bào)情況的權(quán)利。通過一系列措施，05合同段后期的施工質(zhì)量和進(jìn)度有了較大提高。在xx省道的整個(gè)施工過程中，我個(gè)人對工程建設(shè)也提出了 建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡 坡率，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定，以減少邊坡塌方，這些在建設(shè)中得到了很 好落實(shí)；又如綠化工程，批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元，這個(gè)數(shù)只夠行道樹栽植，我提出應(yīng)對全線綠化進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，增加重點(diǎn)路段景觀設(shè)計(jì)，要充分體現(xiàn)出新xx省道的綠和美的建議，也得到 了采納，目前綠化投資達(dá) 530萬元。2007年是xx省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年，也是能否實(shí) 現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保 10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年 初我負(fù)責(zé)的二期

17、工程土建標(biāo) 05、06、07、08、09標(biāo)，除05標(biāo)個(gè) 別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標(biāo)施工。此外還承擔(dān)了綠化標(biāo) 11合同段、安全設(shè)施標(biāo) 13合同段的技術(shù)、合同管理工作。2007年間，我依然常駐工程施工第一線，忘我工作，在節(jié) 假日也很少回家，更別說顧及家庭。女兒今年的學(xué)習(xí)成績直線下 滑，作為父親有推卸不了的責(zé)任，為此也挨過妻子怨，老師罵。 即使如此，在背負(fù)內(nèi)疚的同時(shí)，仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度， 暗自表示要以完成年內(nèi)工作計(jì)劃為己任，以確保10月底通車為目標(biāo)努力工作，待完成任務(wù)后再考慮彌補(bǔ)對子女教育關(guān)心不足的 問題。在xx省道指揮部工作4年來，我一直駐守在分指揮部，與 同事們一道積極工作。一直以加

18、強(qiáng)工程技術(shù)管理，嚴(yán)格合同管理為主線，貫徹落實(shí)工程管理各項(xiàng)工作， 對存在的問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)， 及時(shí)處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中，因設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際存在較大出入，設(shè)計(jì)變更量大，為此能做到勤跑工程現(xiàn)場，了解情況，及時(shí)召集業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位四方會(huì)議解決實(shí) 際問題，提出變更合理化意見，及時(shí)進(jìn)行變更，不拖后腿，使工 程施工得以順利進(jìn)行， 從未因主觀原因而影響工程施工，為全線順利通車付出了自己心血。 平時(shí)也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理，為路面施工的計(jì)劃安排、 要采取的措施等提出合理建議和意 見。同時(shí)嚴(yán)格合同管理，對人員更換按合同規(guī)定進(jìn)行處罰。對工程計(jì)量認(rèn)真審核，對虛報(bào)工程量、計(jì)量錯(cuò)誤等進(jìn)行嚴(yán)格把

19、關(guān)。很好踐行“公平待事，廉潔做事，按章辦事”的工作作風(fēng)。2007年9月30日，XX省道路面施工全部完成。2007年12 月26日順利通過交工驗(yàn)收。實(shí)現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年” 的總目標(biāo)，大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅，如釋重?fù)?dān)。 通車一年多來，群眾戲稱新XX省道是“我縣的高速公路”，這對是 XX省道的真實(shí)寫照，對我們工作的肯定。XX省道建設(shè)期間，本人由于工作表現(xiàn)出色，多次獲得指揮 部、縣交通局和一次XX市人民政府的表彰。其中，2005年度獲市人民政府頒發(fā)的“XX市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證 書。同年,XX省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“XX市重 點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)集體”榮

20、譽(yù)。2008年4月，我回原單位工作，任副段長，聯(lián)系生產(chǎn)股、 機(jī)務(wù)股和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理股，具體分管公路養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。 在新的工作崗位，我依然堅(jiān)持原有的“公 平待事，廉潔做事，按章辦事”工作作風(fēng)，保持“不恥下問、虛心 請教，理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作 性質(zhì)出發(fā)，合理安排各項(xiàng)工作和任務(wù)。一是對養(yǎng)護(hù)工程及早安排前期準(zhǔn)備工作，狠抓施工管理。做到早落實(shí)設(shè)計(jì)，早安排審查，早啟動(dòng)招標(biāo)，為早日開工確保年度計(jì)劃完成做好前期準(zhǔn)備。在施工中嚴(yán)格質(zhì)量管理，對出現(xiàn)的質(zhì)量 問題處理決不手軟。08年以來很好完成了老XX省道90.5km文明 公路創(chuàng)建、老XX省道12km和農(nóng)村公

21、路16.5km路面大中修工程、 XX大橋修復(fù)加固工程以及8座橋欄桿改造、xx省道XX隧道滲漏 水處理和老XX省道隘門關(guān)隧道滲漏水處理及照明增設(shè)、XX省道3處高邊坡防護(hù)工程、以及全縣23條公路增設(shè)73km的鋼質(zhì)護(hù)欄施工任務(wù)，完成投資約 5000萬元。其中，老XX省道文明公路創(chuàng) 建受到省公路局驗(yàn)收專家組的好評，被省公路局譽(yù)為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路 XX模式，老XX省道路面大中修工程被市質(zhì)監(jiān)站評定 為優(yōu)良工程。2008年，我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放 30 年XX交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進(jìn)集體”榮譽(yù)證書、省公路局2008年度全省公路工作先進(jìn)集體”、市公路處“2008年XX市公路系統(tǒng)目標(biāo)管理 考核”排名第一。

22、我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)股榮獲市人民政府 “007-2008年度XX市模范集體”等集體榮譽(yù)。08年、09年期間，我還積極認(rèn)真做好了2009年和2010年的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制和呈報(bào)工作。對全縣公路的安保設(shè)施臨水臨崖整治提出應(yīng)優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安 保設(shè)施的個(gè)人意見，同時(shí)制訂全縣公路安保設(shè)施完善整治三年計(jì) 劃，建立了公路安保設(shè)施情況數(shù)據(jù)庫，以指導(dǎo)安保實(shí)施工作。二是加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，為養(yǎng)護(hù)工程施工和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)保 駕護(hù)航。對所有外租機(jī)械設(shè)備限期收回，嚴(yán)格保養(yǎng)，定人管理， 保證了機(jī)械設(shè)備能拉得出，用得上。對老舊機(jī)械設(shè)備逐一登記、 評估，淘汰報(bào)廢一批、改善修理一批，確保機(jī)械操作使用安全。 平時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行段部規(guī)定的機(jī)械設(shè)備管理制度，用制度管理事，用制度約束人。同時(shí)，08年新購1臺(tái)冰雪鏟車，為抗冰雪災(zāi)害提 前做準(zhǔn)備。三是配合縣政府和段領(lǐng)導(dǎo)積極做好農(nóng)村公路養(yǎng)