貝雷橋施工方方案

1、v1.0 可編輯可修改公路工程項(xiàng)目施工技術(shù)（工藝試驗(yàn)）方案審批單23施工單位：監(jiān)理單位：*編 號(hào)：浙路（GL） 104致監(jiān)理工程師：現(xiàn)報(bào)上 *工程的鋼橋分項(xiàng)工程開工報(bào)告施工技術(shù)（工藝試驗(yàn)）方案，請(qǐng)予審核和批準(zhǔn)。附件：項(xiàng)目開工申請(qǐng)報(bào)告。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。浙 江 省 交 通 運(yùn) 輸 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 局 監(jiān) 制專 家 論 證 情 況 描 述是否需要 專家論證專家論證意見專家論證意見的落實(shí)情況/技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字、公章）：年 月 日相關(guān)各專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：年 月 日總監(jiān)理工程師審批（核）意見：總監(jiān)理工程師（簽字、公章）：年 月 日建設(shè)單位審批意見：月日注： 1 、特殊

2、技術(shù)、工藝方案要總監(jiān)理工程師及建設(shè)單位批準(zhǔn)，一般方案由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；2、技術(shù)、工藝方案批準(zhǔn)前是否要專家論證，由建設(shè)單位決定；3、本表由施工單位填報(bào)一式三份，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各存一份。分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)報(bào)告建設(shè)有限公司工程經(jīng)理部分項(xiàng)開工申請(qǐng)報(bào)告月日工程 公路工程項(xiàng)目施工單位：* 建設(shè)有限公司合同號(hào)：01監(jiān)理單位：* 有限公司編 號(hào)：浙路（GL） 103浙 江 省 交 通 運(yùn) 輸 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 局 監(jiān)上一步中間交工證書編號(hào)（如果有）:項(xiàng)目名稱：鋼橋工程建議開工日期年月日地點(diǎn)或樁號(hào)：K0+000K2+116計(jì)劃完工日期年月日現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人施工員質(zhì)檢員施工 準(zhǔn)備 情況 說(shuō)明施工準(zhǔn)備就緒

3、、具備開工條件。項(xiàng)目經(jīng)理（簽字、公章）：年月日附序號(hào)名稱說(shuō)明1標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)審批表詳見附件2工藝試驗(yàn)審批表3到場(chǎng)材料審批表詳見附件件4到場(chǎng)設(shè)備審批表詳見附件5施工進(jìn)度計(jì)劃、工藝流程圖詳見施工組織設(shè)計(jì)6質(zhì)量控制方法和手段詳見施工組織設(shè)計(jì)7重要工程施工技術(shù)措施詳見施工組織設(shè)計(jì)8安全技術(shù)措施、特種設(shè)備檢測(cè)報(bào)告、特種作業(yè)人員證件詳見施工組織設(shè)計(jì)9危險(xiǎn)性較大項(xiàng)目安全專項(xiàng)施工方案審查記錄(AQ-SG303)如有10施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告如有11環(huán)境保護(hù)措施詳見施工組織設(shè)計(jì)12環(huán)保、安全、質(zhì)量技術(shù)交底材料詳見附件監(jiān)理單各相關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日位審核總監(jiān)理工程師(簽字、公章)：年月日意見1 、工程概況2. 編

4、制依據(jù)、原則 3. 橋梁布置 4、施工部署與施工方案 5、施工安全措施 6、技術(shù)交底記錄工程橋梁施工方案1. 工程概述我公司承建的* 橋梁可分為：一號(hào)橋位于K0+處 3*18m（正交900） ， 二號(hào)鋼橋位于K0+處 3*15m（正交900） ， 結(jié)構(gòu)類型均為貝雷桁架，橋梁凈寬均為，下部結(jié)構(gòu) 529mm鋼管樁， C30砼承臺(tái)基礎(chǔ)。2. 編制依據(jù)、原則編制依據(jù)（ 1） 招 投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)資料。（ 2） 部 頒現(xiàn)行 設(shè)計(jì)規(guī)范、 施工規(guī)范、 公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等文件。（ 3） 交 通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2003 年版本） 、 專用技術(shù)規(guī)范 。（ 4） 現(xiàn) 場(chǎng)調(diào)查資料。（ 5

5、） 本 項(xiàng)目部施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。編制原則（1） 認(rèn)真履行中標(biāo)承諾，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。（2） 實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。（3） 推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。（4） 采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。（5） 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。3. 橋梁布置1 號(hào)橋位于K0+K0+，全長(zhǎng)54m， 18+18+18三跨一聯(lián)，設(shè)兩個(gè)承臺(tái)，2號(hào)橋位于K0+953K0+998，全長(zhǎng)45m， 15+15+15三跨一聯(lián)，設(shè)兩個(gè)承臺(tái)4、施工部署與施工方案準(zhǔn)備工作中標(biāo)后，我單位與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，辦理好了設(shè)計(jì)樁位

6、和水準(zhǔn)點(diǎn)的交接工作。我單位技術(shù)人員采用全站儀進(jìn)行線路復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)單位控制樁基本相符。并將測(cè)量成果匯總，編制了平面和水準(zhǔn)控制測(cè)量成果書。根據(jù)測(cè)量成果我單位技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用地紅線進(jìn)行了準(zhǔn)確測(cè)放，在橋梁兩端不受施工影響的部位設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，便于施工時(shí)的精確控制。施工順序：草袋圍堰鋼管樁施工混凝土承臺(tái)澆筑鋼橋預(yù)制安裝鋼結(jié)構(gòu)鋪設(shè)橋面鋼板搭板施工。鋼管樁施工1. 施工準(zhǔn)備工作（1） 根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行平面定位，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可。（2） 在監(jiān)理見證下，對(duì)工程所用材料在外觀和質(zhì)量保證驗(yàn)收合格后方可使用。2. 施工工序（ 1） 施 工 順 序 ： 樁 機(jī) 安 裝樁 機(jī) 移 動(dòng) 到 位吊樁插樁

7、錘擊下沉接樁錘擊至設(shè)計(jì)深度內(nèi)切鋼管樁。為防止打樁過(guò)程中對(duì)臨樁及圍墻造成較大位移和變位，并使施工方便，一般采用先打中間后打外圍，（或先打中間后打兩側(cè)） 。這樣有利于減少擠土，滿足設(shè)計(jì)對(duì)打樁入土深度的要求。并搞好場(chǎng)地處理、放樣樁和復(fù)合等配合協(xié)調(diào)施工。（ 2）樁的運(yùn)輸于吊放：鋼管樁用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用吊車卸于樁機(jī)一側(cè)，按打樁先后順序及樁的配套要求堆放，并注意方向。吊鋼管樁多采用一點(diǎn)綁扎起吊，待吊到樁位進(jìn)行插樁，將鋼管樁對(duì)準(zhǔn)事先用石灰劃出的樣樁位置，做到樁位正，樁身直。（ 3）打樁方法：為防止樁頭在錘擊使損壞，打樁前，在樁頭頂部放置特制的樁帽。其上直接經(jīng)受錘擊的部位，放置硬木制減震木墊。打樁時(shí)，矯正樁

8、架導(dǎo)向桿及樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上，然后空打1-2 米，再次校正垂直度后正式打樁。當(dāng)沉至某一深度并經(jīng)復(fù)核沉樁質(zhì)量良好時(shí)，再繼續(xù)打擊，至樁頂高出地面60-80 時(shí)，停止錘擊，進(jìn)行接樁，再用同樣步驟直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度為止。若發(fā)現(xiàn)開始階段樁位不正或傾斜，調(diào)正或?qū)摴軜栋纬鲋匦虏宕颉?、質(zhì)量檢測(cè)（ 1） 、搬運(yùn)和存放搬運(yùn)鋼樁時(shí)嚴(yán)禁樁體撞擊，吊樁點(diǎn)要布置合理。存儲(chǔ)鋼樁的地方應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、排水通暢。（ 2） 、沉樁施工前的準(zhǔn)備在鋼管樁沉樁施工前要平整和清理場(chǎng)地；測(cè)量定位放線；標(biāo)出樁心位置并用石灰撒圈標(biāo)出樁徑大小和位置；檢查樁端部的浮銹、油污等贓物必須清除，保持干燥；檢查鋼管樁樁身有無(wú)裂紋或

9、損傷，若有損傷在進(jìn)行合理的處理前不得進(jìn)行沉樁施工。（ 3） 、垂直度控制為保證垂直度，首先要確保場(chǎng)地密實(shí)、平整，打樁架也應(yīng)有精確、靈便的垂直度控制系統(tǒng)。施工時(shí)，先用兩臺(tái)經(jīng)緯儀，架設(shè)在樁架的正面及側(cè)面，校正樁架導(dǎo)向桿及樁的垂直度，然后空打12m， 再次校正垂直度后正式打樁。允許傾斜度按樁長(zhǎng)的1/100 來(lái)控制。施工中，則應(yīng)使第一節(jié)樁保持高度的垂直。插樁前，樁架的導(dǎo)桿調(diào)至垂直，樁進(jìn)檔后，要徐徐放下。在接樁過(guò)程中，盡量做到對(duì)稱焊接，減少因不均勻收縮造成的上節(jié)樁傾斜。錘擊過(guò)程中，要確保樁錘盡量準(zhǔn)確地?fù)粼跇兜闹行牟课弧Ｈ糸_始階段發(fā)現(xiàn)樁位不正或者傾斜，應(yīng)調(diào)正后將鋼管樁拔出重新插打。（ 4） 、鋼管樁的焊接

10、第一節(jié)樁沉至樁頂高出地面6080mm時(shí)，停止捶擊，進(jìn)行接樁。鋼管樁焊接采用坡口焊，焊接前，坡口內(nèi)的水、油、銹其它污物必須清除干凈。將內(nèi)襯箍放置在下節(jié)樁內(nèi)側(cè)的擋塊上，緊貼管樁內(nèi)壁分段點(diǎn)焊，然后吊上節(jié)樁， 其坡口擱置在焊道上，使上下節(jié)樁的對(duì)口間隙為24mm，再用經(jīng)緯儀校好垂直度，再行點(diǎn)焊。焊接應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)用多層焊，鋼管樁各層焊縫接頭應(yīng)錯(cuò)開，焊渣應(yīng)每層清除。施工時(shí)，應(yīng)選擇素質(zhì)良好、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的焊工，嚴(yán)格按焊接規(guī)范進(jìn)行施工。焊接設(shè)備必須性能良好。焊接施工時(shí)，要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理。在鋼管樁對(duì)接接頭處要增加加勁板，加勁板寬度為300mm，厚14mm。加勁板在與上下節(jié)樁要焊接牢固。待加勁板焊接完畢之后，

11、應(yīng)冷卻5 分鐘后方可錘擊。（ 5） 、沉樁順序本工程中6 根鋼管樁沉樁順序?yàn)樽员毕蚰现鸶M(jìn)行。（ 6） 、注意事項(xiàng)樁在沉入過(guò)程中，如果樁身突然傾斜錯(cuò)位，貫入度突然增大，同時(shí)當(dāng)樁錘跳起后，樁身隨之出現(xiàn)回彈現(xiàn)象要暫停沉樁，待分析原因，問(wèn)題解決之后再進(jìn)行沉樁施工。（可能的原因：樁身斷裂；遇較硬土層；與大塊堅(jiān)硬障礙物，把樁尖擠向一側(cè)；兩節(jié)樁的連接處產(chǎn)生彎曲）4、沉樁施工安全措施、打樁機(jī)底盤、筒體，不論在安裝和打樁作業(yè)時(shí)，都應(yīng)安放在平坦堅(jiān)實(shí)的 地面上，不得傾斜。、樁機(jī)周圍5 米以內(nèi)不得有高壓線路，作業(yè)區(qū)設(shè)明顯標(biāo)志和圍欄，嚴(yán)禁閑人進(jìn)入，作業(yè)時(shí)，操作人員在距樁錘中心5 米以外監(jiān)視。、用樁機(jī)吊樁時(shí)，必須在樁上

12、拴好圍繩。嚴(yán)禁吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)或行走同時(shí)進(jìn)行，樁機(jī)在吊有樁和錘的情況下，操作人員不得離開。、卷?yè)P(yáng)鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常處于油膜狀態(tài)，防止硬性摩擦。鋼絲繩的使用及報(bào)廢應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。吊錘、吊樁可使用插接的鋼絲繩，但不得使用不合格的 起重卡、索具。承臺(tái)施工根據(jù)測(cè)量標(biāo)高線在松木樁上架設(shè)桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其抗傾覆安全系數(shù)不小于，應(yīng)對(duì)模板支架進(jìn)行預(yù)壓，消除模板拼裝間隙和支架的彈性、非彈性變 形。核對(duì)鋼筋半成品：應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)加工的半成品鋼筋，對(duì)其規(guī)格、形 狀、型號(hào)、品種經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，然后掛牌堆放好。鋼筋綁扎：鋼筋應(yīng)按順序綁扎，一般情況下，先長(zhǎng)軸后

13、短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型，受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭相互錯(cuò)開，每個(gè)搭接接頭的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過(guò)該長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4 。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。綁砂漿墊塊：底部鋼筋下的砂漿墊塊，一般厚度不小于50mm1m面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏承臺(tái)砼采用C30 商品砼，澆筑順序從兩端向中間斜向分層灌注。分層厚度30cm，插入式振搗器振搗密實(shí)，注意振搗的間距和時(shí)間。砼澆注過(guò)程中設(shè)專人觀察沉降和檢查模板的變形情況，對(duì)漏漿部位及時(shí)堵漏，且對(duì)模板的變形及時(shí)調(diào)整，澆注頂層砼時(shí)應(yīng)重新復(fù)核標(biāo)高，以保證頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤

14、。砼養(yǎng)生采用麻袋濕養(yǎng)法。貝雷橋施工：1）貝雷梁施工：本工程橋梁采用加強(qiáng)型雙排單層貝雷桁架作為主要承載構(gòu)件，線路采用平坡設(shè)計(jì)，受縱梁結(jié)構(gòu)尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對(duì)稱加設(shè)木楔墊。每組貝雷主梁采用2 排標(biāo)準(zhǔn)桁架片拼裝，布置間距為45cm， 用標(biāo)準(zhǔn)的45*118cm支撐架交錯(cuò)聯(lián)結(jié)；每組貝雷架主梁跨節(jié)間用一標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接一道，貝雷主梁跨節(jié)間豎向也用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接。組與組之間用支撐架作橫聯(lián)，普通鋼管和型鋼將2 組貝雷架主梁聯(lián)結(jié)成整體，每 3m一道，交錯(cuò)施作。每組貝雷架主梁的端部支撐，應(yīng)裝端豎桿或陰陽(yáng)端柱，無(wú)陰陽(yáng)端柱時(shí)，采用豎桿加強(qiáng)，加強(qiáng)的豎桿應(yīng)采取磨光頂緊的方法與上下弦桿頂緊，不得

15、用焊接；連續(xù)梁橋的中間支點(diǎn)，由于沒(méi)有端柱，采用2 根 1.7m長(zhǎng)的 20工字鋼聯(lián)結(jié)在一起對(duì)下弦桿整體加強(qiáng)，防止支點(diǎn)反力集中破壞下弦桿。用普通鋼管和木板在貝雷架兩邊設(shè)置工作平臺(tái)和防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)，并兜底。2）貝雷架主梁施工結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進(jìn)行整體拼裝，檢查合格后，用50T 的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點(diǎn)距梁端3m。為保證施工的安全，在各跨中施工搭設(shè)鋼管支架給予臨時(shí)支撐，兩組縱梁拼裝成一體后拆除支架。貝雷地面整體拼裝時(shí)，先將下加強(qiáng)弦桿與支撐架拼好，再與桁架相拼裝，最后將兩桁架陰陽(yáng)頭連接，桁架平面上用并排交錯(cuò)的支撐架連接，豎向于桁架接頭處用并排

16、交錯(cuò)的支撐架連接；安裝次格桁架，并在第一格桁架的橫梁上裝斜撐（ 剪刀撐 ） ，擰緊橫梁夾具；依次進(jìn)行拼裝。每節(jié)桁架可以用下面的方法進(jìn)行安裝：將擬安裝的桁架抬上，放在已裝好桁架后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過(guò)節(jié)點(diǎn)板將桁架前端抬起，下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。3）貝雷架預(yù)壓（1） 準(zhǔn)備工作：貝雷架搭設(shè)完畢檢查支架各部的聯(lián)結(jié)、加固質(zhì)量，合格后方能吊裝試壓，根據(jù)預(yù)壓荷載精確計(jì)算施加荷載重量，并設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)位，點(diǎn)位采用紅油漆對(duì)稱標(biāo)注。在加載之前測(cè)出各測(cè)量觀測(cè)控制點(diǎn)初始標(biāo)高。（2） 采用一次加載法施工，加載100%后均要復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載持荷12、 24

17、、 36、 48小時(shí)后分別復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，如所測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明貝雷架已基本沉降到位，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到貝雷架支架沉降到位方可卸載。卸載完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出貝雷架的彈性變形量（ 等于卸載后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高） ，用總沉降量（ 即貝雷架持荷后穩(wěn)定沉降量） 減去彈性變形量為貝雷架的非彈性變形（ 即塑性變形 ） 量。（3） 在試壓過(guò)程中，必須派專人負(fù)責(zé)觀測(cè)貝雷架的穩(wěn)定性、安全性，貝雷架不均勻下沉變形過(guò)大時(shí)，應(yīng)立即終止加載，并通知有關(guān)人員迅速撤離；（4） 通過(guò)對(duì)貝雷架試壓的結(jié)果進(jìn)行分析及貝雷架變形、加固等項(xiàng)目檢算、檢查合格后，再對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高調(diào)整按試

18、壓時(shí)測(cè)出的各特征點(diǎn)彈性變形值設(shè)置施工預(yù)拱度，從而使橋面高程滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。五、施工安全措施1、施工期間必須保證通航凈空，滿足通航要求，并應(yīng)在上下游設(shè)置警戒，采取有效措施防止船舶撞擊臨時(shí)橋墩。2、在施工過(guò)程中，不定期進(jìn)行沉降觀測(cè)，以防止不均勻沉降而影響車輛通行安全。3、橋頭設(shè)置限速、限載、單車通行等安全告示牌，每跨上僅允許1 輛汽車通行，嚴(yán)禁超載車輛通行，非施工車輛和人員不得隨意通行。4、定期安排人員維護(hù)、檢查便橋，洪水季節(jié)，安排汛期值班人員檢查水位對(duì)便橋基礎(chǔ)的影響。建設(shè)有限公司工程項(xiàng)目部（作業(yè)指導(dǎo)書）工程名稱*工程施工部位橋梁工程交底工種橋梁施工班組、施工員、工程科室成員交底日期年月日交底

19、人總工室、質(zhì)檢科、試驗(yàn)室接受人一、開工前1、檢查放樣結(jié)果，注意橋梁中心樁號(hào)、交角。2、檢查原材料（水泥、砂子、石子、砂礫、松木樁樁徑及長(zhǎng)度）及配合比，抽檢進(jìn)場(chǎng)材料，不合格的材料清退出場(chǎng)。二、施工中1、 施打松木樁：根據(jù)測(cè)量好的位置，采用駁船施打松木樁，松木樁采用稍徑 30cm松木樁，樁長(zhǎng)7m，布置采用梅花型，間距。2、 承臺(tái)施工：根據(jù)測(cè)量標(biāo)高線在松木樁上架設(shè)桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。3、貝雷梁施工：本工程橋梁采用加強(qiáng)型雙排單層貝雷桁架作為主要承載構(gòu)件，線路采用平坡設(shè)計(jì)，受縱梁結(jié)構(gòu)尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對(duì)稱加設(shè)木楔墊

20、。4、貝雷架主梁施工：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進(jìn)行整體拼裝，檢查合格后，用50T 的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點(diǎn)距梁端3m。 。5、對(duì)貝雷架試壓進(jìn)行分析及貝雷架變形、加固等項(xiàng)目檢算、檢查合格后，再對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高調(diào)整按試壓時(shí)測(cè)出的各特征點(diǎn)彈性變形值設(shè)置施工預(yù)拱度，從而使橋面高程滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。注：此表一式二份，交底人，接受人各一份* 公路 公路工程項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單施工單位：有限公司合同號(hào)：監(jiān)理單位：* 有限公司編 號(hào)：浙路（GL） 113浙 江 省 交 通 運(yùn) 輸 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 局 監(jiān) 制致 總（駐地）監(jiān)理辦：下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進(jìn)