測量培訓(xùn)講稿

1、測量培訓(xùn)講稿 工程測量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是技術(shù)管理工作的重要組成部分。它既是工程建設(shè)施工階段的重要技術(shù)基礎(chǔ)工作，又為施工和運(yùn)營安全提供必要的資料和技術(shù)依據(jù)。為了加強(qiáng)在公司范圍所屬項(xiàng)目的工程測量工作，提高工程測量水平，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，使工程測量規(guī)范化、制度化，防止測量事故發(fā)生。 我的報(bào)告分為四個(gè)部分：一、對待測量的工作態(tài)度、二、測量工作的管理、三、測量常見錯(cuò)誤分析、四、工程測量展望。1、要有與時(shí)俱進(jìn)的工作理念2、樹立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍的工作態(tài)度3、 發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)的整體協(xié)作精神4、樹立吃苦耐勞不畏艱辛的工作意識5、要養(yǎng)成愛護(hù)測量設(shè)備的工作習(xí)慣 測量工作管理包括交接樁、測

2、量復(fù)核制度、測量成果交接、測量儀器管理四個(gè)方面。 1 1交接樁交接樁 交接范圍交接范圍 線狀建筑物一般鐵路上如定測轉(zhuǎn)向角處的交點(diǎn)、副交點(diǎn)樁、直線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁都交接。 客運(yùn)專線工程測量平面控制網(wǎng)宜按分級布網(wǎng)的原則分三級布設(shè)。 第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP），第二級為線路控制網(wǎng)（CP），第三級為基樁控制網(wǎng)（CP）。 各級平面控制網(wǎng)的作用為： 1、 CP主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； 2、 CP主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)； 3、 CP主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。交接要求交接要求 樁橛交接時(shí)，由公司組織項(xiàng)目部測量隊(duì)參加，按成果資料和交接樁表在現(xiàn)場逐點(diǎn)點(diǎn)交。點(diǎn)交時(shí)，必須置鏡核實(shí)無

3、誤且點(diǎn)之記，樁橛標(biāo)志均正確無誤后方可接受。對于重要樁橛，如發(fā)現(xiàn)樁橛松動(dòng)或被破壞丟失，應(yīng)提請?jiān)O(shè)計(jì)單位補(bǔ)齊。實(shí)在不能補(bǔ)齊的，應(yīng)做好記錄。每交接一個(gè)樁應(yīng)把樁位情況做好詳細(xì)記錄，交接的樁橛應(yīng)管區(qū)外延伸至少兩個(gè)重要樁橛做為護(hù)樁。 交接手續(xù)要齊全，簽署完善，各種數(shù)據(jù)要反復(fù)核準(zhǔn)，記錄字跡清晰，文字簡練。樁橛標(biāo)志明顯，符合規(guī)定，刻畫工整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。自行制定的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)志式樣，交接時(shí)必須有詳細(xì)的說明資料。 二、測量復(fù)核制度二、測量復(fù)核制度 測量工作管理的重點(diǎn)是測量復(fù)核制度測量工作管理的重點(diǎn)是測量復(fù)核制度 2.12.1 樁位復(fù)測樁位復(fù)測 項(xiàng)目部接到定測資料后應(yīng)對資料進(jìn)行復(fù)核、項(xiàng)目部接到定測資料后應(yīng)對資料進(jìn)行復(fù)核、計(jì)

4、算，并報(bào)公司工程管理部精測隊(duì)要求導(dǎo)線復(fù)計(jì)算，并報(bào)公司工程管理部精測隊(duì)要求導(dǎo)線復(fù)測，精測隊(duì)?wèi)?yīng)立即組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員對樁橛測，精測隊(duì)?wèi)?yīng)立即組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員對樁橛進(jìn)行同精度的導(dǎo)線復(fù)測。復(fù)測時(shí)應(yīng)采用兩種不進(jìn)行同精度的導(dǎo)線復(fù)測。復(fù)測時(shí)應(yīng)采用兩種不同的方法或換手測量的方法進(jìn)行。同的方法或換手測量的方法進(jìn)行。 客運(yùn)專線的客運(yùn)專線的CPI,CPII的復(fù)測由公司組織精測的復(fù)測由公司組織精測隊(duì)運(yùn)用隊(duì)運(yùn)用GPS進(jìn)行復(fù)測；水準(zhǔn)復(fù)測運(yùn)用電子水準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測；水準(zhǔn)復(fù)測運(yùn)用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行。其目的主要是檢查個(gè)別點(diǎn)位有無大的儀進(jìn)行。其目的主要是檢查個(gè)別點(diǎn)位有無大的變動(dòng)或移位，復(fù)測的任務(wù)就是進(jìn)行距離復(fù)測、變動(dòng)或移位，復(fù)測的任務(wù)就是

5、進(jìn)行距離復(fù)測、角度復(fù)測、坐標(biāo)復(fù)測、成果檢算和對比。角度復(fù)測、坐標(biāo)復(fù)測、成果檢算和對比。 檢查主要內(nèi)容有：外業(yè)記錄和內(nèi)業(yè)資料是檢查主要內(nèi)容有：外業(yè)記錄和內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范，測量方法是否合理，記錄是否真否規(guī)范，測量方法是否合理，記錄是否真實(shí)可靠，記注是否清楚明顯，計(jì)算是否正實(shí)可靠，記注是否清楚明顯，計(jì)算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。凡不確，簽署是否完善，圖表是否齊全。凡不符合要求的資料必須返工重做，復(fù)核的主符合要求的資料必須返工重做，復(fù)核的主要內(nèi)容：復(fù)核測站平差方法是否合理，成要內(nèi)容：復(fù)核測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤；對最終實(shí)用平差果是否正確，有無筆誤；對最終實(shí)用平差成果進(jìn)行

6、換算、驗(yàn)算和反算，確保最終成成果進(jìn)行換算、驗(yàn)算和反算，確保最終成果準(zhǔn)確可靠。果準(zhǔn)確可靠。 復(fù)測資料復(fù)核完成后，計(jì)算復(fù)測資料復(fù)核完成后，計(jì)算復(fù)核人員必須簽字確認(rèn)。復(fù)核人員必須簽字確認(rèn)。2.32.3大橋及隧道控制測量資料大橋及隧道控制測量資料 大橋及隧道控制測量可以設(shè)立獨(dú)立坐標(biāo)系大橋及隧道控制測量可以設(shè)立獨(dú)立坐標(biāo)系控制，也可以隨線路統(tǒng)一在大地坐標(biāo)系系統(tǒng)內(nèi)，控制，也可以隨線路統(tǒng)一在大地坐標(biāo)系系統(tǒng)內(nèi)，橋隧控制測量主要是為了保證橋軸線長度放樣，橋隧控制測量主要是為了保證橋軸線長度放樣，橋梁墩臺定位的精度，以及隧道貫通誤差達(dá)到橋梁墩臺定位的精度，以及隧道貫通誤差達(dá)到限差內(nèi)的要求。限差內(nèi)的要求。 特大橋及長

7、大隧道等特殊工程的控制測特大橋及長大隧道等特殊工程的控制測量由公司組織項(xiàng)目部選點(diǎn)、選標(biāo)、埋石等工作，量由公司組織項(xiàng)目部選點(diǎn)、選標(biāo)、埋石等工作，并進(jìn)行控制測量的測設(shè)，特大橋、長大隧道等并進(jìn)行控制測量的測設(shè)，特大橋、長大隧道等控制測量成果資料應(yīng)由公司工程部負(fù)責(zé)整理，控制測量成果資料應(yīng)由公司工程部負(fù)責(zé)整理，由公司主管工程師負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核，并報(bào)公司由公司主管工程師負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核，并報(bào)公司總工程師審核批準(zhǔn)后，方可實(shí)施?？偣こ處煂徍伺鷾?zhǔn)后，方可實(shí)施。 2.4 2.4 構(gòu)筑物關(guān)鍵階段部位控制復(fù)核構(gòu)筑物關(guān)鍵階段部位控制復(fù)核 線路中線逐樁坐標(biāo)，小橋及涵洞的放樣計(jì)算資料應(yīng)由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，線路測量引伸，路基填筑開始，

8、隧道掘進(jìn)引伸和襯砌時(shí)的曲線（含緩和曲線）起始、，橋梁墩臺、涵洞等建筑物的控制點(diǎn)；基底、基頂、墩臺頂建筑物豎向特殊變化部位的高程等，一定要采用不同的人予以復(fù)測（換人或更換方法），對工程部位點(diǎn)位的計(jì)算運(yùn)用不同的方法進(jìn)行檢算，或用同一種方法的控制點(diǎn)加以檢核，確認(rèn)無誤后，由項(xiàng)目部填寫測量技術(shù)交底交給施工隊(duì)技術(shù)人員，并辦理簽認(rèn)手續(xù)，做好施工記錄后，方能進(jìn)行下道工序施工。 項(xiàng)目部測量隊(duì)對建筑物的放樣測量，測設(shè)前要對所用的控制樁橛進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，不能用錯(cuò)控制樁橛，在確定無誤后，方可開始施工放樣。放樣數(shù)據(jù)必須由兩人利用不同的方法求得，結(jié)果一致后，還應(yīng)交換算法進(jìn)行反算，并進(jìn)行自查和互查（換手復(fù)核），保證放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)

9、確無誤。 項(xiàng)目部（隊(duì)或工區(qū)）測量人員在進(jìn)行工程細(xì)部放樣（如模板定位放樣、路基坡口、坡腳放樣測量）時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對放樣資料認(rèn)真核實(shí)，放樣時(shí)要進(jìn)行換手測量。對正在施工的工程，尤其是容易發(fā)生錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)，由項(xiàng)目測量人員進(jìn)行抽查或?qū)嵭斜O(jiān)控，抽查的部位、時(shí)間、采用的方法等要在測量記錄本上做詳細(xì)記錄。 2.62.6 竣工測量竣工測量 由項(xiàng)目部組織對已完工程的位置、尺寸、標(biāo)高、限界等控制項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地檢查，特別是橋梁的墩臺標(biāo)高、中線、跨徑、隧道的中心、標(biāo)高等進(jìn)行實(shí)地測量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，竣工測量的成果應(yīng)報(bào)項(xiàng)目部總工程師。 3 3測量成果的交接測量成果的交接 測量成果包括測量原始記錄資料，各種內(nèi)業(yè)成果，測量

10、技術(shù)交底，測量樁橛，點(diǎn)之記錄和各種精度分析、評定資料等。要做好交接工作。3.13.1 設(shè)計(jì)單位測量成果交接及交接方式設(shè)計(jì)單位測量成果交接及交接方式3.23.2 內(nèi)部控制測量的交接及交接方式內(nèi)部控制測量的交接及交接方式3.33.3 竣工測量成果的移交竣工測量成果的移交3.43.4 成果保存成果保存 首先要對項(xiàng)目測量儀器建立起儀器臺賬，逐一登記儀器的規(guī)格、性能、精度等，其次要建立專人保管儀器制度，將每臺儀器設(shè)備落實(shí)到人，保管人調(diào)離現(xiàn)崗時(shí)，必須辦理交接手續(xù)，交接清楚后方可離開，任何儀器嚴(yán)禁在工地私自撤卸。儀器設(shè)備應(yīng)按期到法定計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定，嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢定的儀器進(jìn)行施工放樣。 1 1測量儀器導(dǎo)致的

11、錯(cuò)誤測量儀器導(dǎo)致的錯(cuò)誤 測量儀器屬高尖端精密儀器。目前我們所使用的測量儀器有國產(chǎn)的和進(jìn)口的，儀器精度高的與儀器精度低的共存。有些儀器由于制造商本身的技術(shù)限制，儀器存在著某些質(zhì)量缺陷。通過多年來的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)某些儀器主要存在以下缺陷： A、盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)角度變化不連續(xù)，有的儀器呈整十分的跳躍； B、測距時(shí)，顯示的距離產(chǎn)生卯進(jìn)錯(cuò)誤，如474.536可能顯示為374.536或574.536等。 2 2儀器設(shè)置有誤儀器設(shè)置有誤 測量儀器的各種參數(shù)的設(shè)置有其一定的根據(jù)性。有些技術(shù)人員只憑自己的主觀臆測隨意更改儀器內(nèi)的參數(shù)設(shè)置（如棱鏡常數(shù)）。這在我們的施工中出現(xiàn)過此類的測量事故。再次重申：儀器本身的參數(shù)是不能

12、隨意更改的，更改時(shí)一定要有科學(xué)的檢核或得到權(quán)威計(jì)量部門的認(rèn)可。 3 3違規(guī)操作，沒有很好的執(zhí)行測量復(fù)核制違規(guī)操作，沒有很好的執(zhí)行測量復(fù)核制度度A、對放樣的點(diǎn)位沒有進(jìn)行復(fù)核對放樣的點(diǎn)位沒有進(jìn)行復(fù)核對放樣的點(diǎn)位沒有進(jìn)行復(fù)核 在施工放樣中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)將臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)直接用于施工放樣的，并且對放樣的點(diǎn)位沒有運(yùn)用其它的方法予以校核。在這方面，我們的教訓(xùn)是深刻的。如朔黃線的南運(yùn)河特大橋的測量事故是完全可以避免的。珠六線六公司新望江2#隧道中，誤把HY點(diǎn)當(dāng)成ZH點(diǎn)，造成中線偏位，影響極大。 現(xiàn)在項(xiàng)目部常以人手緊張為由而忽視了對資料的復(fù)核。 在某工地的鉆孔樁放樣中，技術(shù)人員將鉆孔樁坐標(biāo)本應(yīng)小數(shù)點(diǎn)5位數(shù)字抄成4位，在

13、實(shí)地放樣中，操作人員又主觀臆測在小數(shù)點(diǎn)前加上“0”，導(dǎo)致該鉆孔樁偏位達(dá)60cm。又如，四公司在渝懷線的盈口隧道施工中，由于該隧道是二院和四院的設(shè)計(jì)分界點(diǎn)，本應(yīng)存在24cm的斷高，技術(shù)人員提供的資料沒有進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核，設(shè)計(jì)院調(diào)坡時(shí)正好調(diào)反了（變成48cm），造成直接損失70萬元。合武線隧道。 現(xiàn)場量取儀器高度看錯(cuò)讀錯(cuò)讀數(shù)（GPS），看錯(cuò)塔尺讀數(shù)，對錯(cuò)點(diǎn)位，用錯(cuò)點(diǎn)位，點(diǎn)位移動(dòng)后未及時(shí)修正坐標(biāo)成果等等，放樣某個(gè)點(diǎn)位后沒有用其它的辦法進(jìn)行復(fù)核，如水溝排水倒流等 有的技術(shù)人員在審視圖紙時(shí)，沒有領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖和內(nèi)涵，想當(dāng)然的主觀臆造，如將曲線墩臺的預(yù)偏心設(shè)置相反、橋臺的胸墻線誤認(rèn)為墩臺中心等。三公司在朔黃東吳官屯中橋黃臺的預(yù)偏心設(shè)置相反造成7萬的經(jīng)濟(jì)損失；五公司在石中公路的放溝大橋的放樣中，把橋臺的墊石中心當(dāng)成橋臺中心等。 5上層砂礫層施工 如今的科學(xué)時(shí)代，科學(xué)技術(shù)日新月異。工程測量也帶來更跨越式的發(fā)展。數(shù)字化的年代已經(jīng)到來。測量技術(shù)日新月異，測量設(shè)備推陳出新， 從開工測量的原始斷面的測量到控制測量的施工放樣均已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作。原始數(shù)據(jù)的采集、處理，到成果資料的打印全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。以前傳統(tǒng)的原地面復(fù)測及成果上報(bào)等耗費(fèi)了技術(shù)人員大量的時(shí)間，付出較大的