巴南區(qū)軌道交通車輛零部件項(xiàng)目實(shí)施方案（范文參考）

1、泓域咨詢/巴南區(qū)軌道交通車輛零部件項(xiàng)目實(shí)施方案目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析7一、 行業(yè)概況7二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀8第二章 緒論10一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位10二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)10三、 可行性研究范圍10四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則11五、 建設(shè)背景、規(guī)模12六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度13七、 環(huán)境影響13八、 建設(shè)投資估算14九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15十、 主要結(jié)論及建議16第三章 背景及必要性18一、 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況18二、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況20三、 不利因素21四、 激發(fā)人才創(chuàng)新活力23第四章 項(xiàng)目選址分析26一、 項(xiàng)目選址原則26二、 建設(shè)區(qū)基本情況26三、 積

2、極參與國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)30四、 加快培育創(chuàng)新力量31五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)33第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案34一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容34二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)34產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表34第六章 建筑工程技術(shù)方案37一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求37二、 建設(shè)方案38三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)39建筑工程投資一覽表40第七章 發(fā)展規(guī)劃分析42一、 公司發(fā)展規(guī)劃42二、 保障措施48第八章 運(yùn)營(yíng)模式50一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨50二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)50三、 各部門職責(zé)及權(quán)限51四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度55第九章 法人治理60一、 股東權(quán)利及義務(wù)60二、 董事64三、 高級(jí)管理人員70四、 監(jiān)事72第十章 勞動(dòng)

3、安全評(píng)價(jià)74一、 編制依據(jù)74二、 防范措施77三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)79第十一章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃81一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排81項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表81二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施82第十二章 環(huán)境保護(hù)分析83一、 編制依據(jù)83二、 環(huán)境影響合理性分析84三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析85四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析86五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析87六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析87七、 環(huán)境管理分析88八、 結(jié)論及建議89第十三章 工藝技術(shù)說明91一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析91二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析93三、 質(zhì)量管理94四、 設(shè)備選型方案95主要設(shè)備購置一覽表96第十四章 投資方案分析98一、 投資估算的編制

4、說明98二、 建設(shè)投資估算98建設(shè)投資估算表100三、 建設(shè)期利息100建設(shè)期利息估算表101四、 流動(dòng)資金102流動(dòng)資金估算表102五、 項(xiàng)目總投資103總投資及構(gòu)成一覽表103六、 資金籌措與投資計(jì)劃104項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表105第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)107一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算107營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費(fèi)用估算表108固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表109無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表110利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表112二、 項(xiàng)目盈利能力分析112項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表114三、 償債能力分析115借款還本付息計(jì)劃表116第十六章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析118一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析1

5、18二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策120第十七章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說明122第十八章 附表附件123主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表123建設(shè)投資估算表124建設(shè)期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動(dòng)資金估算表127總投資及構(gòu)成一覽表128項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表129營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費(fèi)用估算表130利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表131項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表132借款還本付息計(jì)劃表134第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 行業(yè)概況我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)起步較晚，而且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于“鐵老大”地位，缺乏外部壓力，導(dǎo)致行業(yè)整體發(fā)展速度較慢，但經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的積累，也取得一些豐碩成果，截至2015年末，我

6、國(guó)鐵路密度已達(dá)到126.04公里/萬平方公里，高鐵密度已達(dá)到19.79公里/萬平方公里，基本完成了“四縱四橫”主干線的鐵路交通架構(gòu)，各大城市之間的客運(yùn)專線順利通車。同時(shí)，我國(guó)在研制動(dòng)車組方面取得較大突破，已可以自主研發(fā)生產(chǎn)城市軌道交通系統(tǒng)、地鐵和輕軌列車等，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)出口海外。隨著在我國(guó)鐵路基建投資持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的景氣度得到提升。2011年以來，我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的企業(yè)數(shù)量逐年增加，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2015年10月，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增加至809家，平均營(yíng)業(yè)收入已達(dá)到3,268.00萬元、行業(yè)平均利潤(rùn)總額為274.00萬元，均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體增

7、速放緩的背景下，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)整體保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)效益較高。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由1999年2月的262,761.70萬元增加至2015年10月的32,680,014.80萬元；鐵路機(jī)車車輛配件制造的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由1998年12月的483,502.60萬元至2015年的的11,372,787.40萬元。二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸配件制造企業(yè)為國(guó)家鐵路運(yùn)輸提供動(dòng)車、地鐵貨車、客車車輛等各種重大技術(shù)裝備產(chǎn)品，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力，因此，鐵路運(yùn)輸配件制造企業(yè)歷來是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著我國(guó)鐵路機(jī)車、貨車車輛配件制造行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸配件產(chǎn)業(yè)

8、規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱（2006-2020年），交通運(yùn)輸業(yè)被列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運(yùn)輸技術(shù)裝備列入了優(yōu)先主題。鐵路配件制造屬資本密集型、勞動(dòng)密集型行業(yè)，決定進(jìn)入障礙大小的因素主要有三個(gè)：鐵路機(jī)車、貨車車輛配件制造行業(yè)的市場(chǎng)參與者主要包括整車制造商和各種零部件制造企業(yè)。鐵路機(jī)車、貨車車輛配件生產(chǎn)的潛在進(jìn)入者主要是地方機(jī)械加工企業(yè)，特別是在國(guó)內(nèi)軌道交通機(jī)車車輛零部件制造主要呈現(xiàn)中低端市場(chǎng)國(guó)內(nèi)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈、高端市場(chǎng)由國(guó)外廠商相對(duì)壟斷的格局時(shí)，這類廠家大都有較強(qiáng)的機(jī)械加工技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，如果進(jìn)行一種單一配件的生產(chǎn)，很容易形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在成本和質(zhì)量方

9、面都可能對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)廠家構(gòu)成威脅，目前鐵路產(chǎn)品向地方擴(kuò)散呈不斷蔓延趨勢(shì)，地方廠家受鐵路產(chǎn)品附加值較高、市場(chǎng)比較穩(wěn)定的吸引，也積極爭(zhēng)取擠身進(jìn)入該市場(chǎng)，大部分鐵路機(jī)車、貨車車輛配件制造廠商已經(jīng)把占有鐵路市場(chǎng)作為企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)目標(biāo)，將對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)造成潛在沖擊。第二章 緒論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：巴南區(qū)軌道交通車輛零部件項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx投資管理公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約55.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)

10、前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；2、中國(guó)制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）技術(shù)原則1、項(xiàng)目建設(shè)

11、必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快

12、發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景政府短期的保護(hù)政策將使機(jī)車、貨車車輛行業(yè)原有的市場(chǎng)份額在一定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。我國(guó)鐵路規(guī)劃里程經(jīng)歷數(shù)次

13、上調(diào)，根據(jù)2008年國(guó)家批準(zhǔn)的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案，“2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上。與此同時(shí)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營(yíng)業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國(guó)高鐵動(dòng)車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少1.10萬輛動(dòng)車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動(dòng)車組的新建線路鋪車需求。保護(hù)政策取消之前，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施包括地鐵、輕軌建設(shè)項(xiàng)日的增多、建設(shè)速度的加快也為國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供搶占新市場(chǎng)的契機(jī)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積

14、36667.00（折合約55.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積64452.97。其中：生產(chǎn)工程43163.23，倉儲(chǔ)工程10689.12，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7139.26，公共工程3461.36。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx件軌道交通車輛零部件的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目符合產(chǎn)業(yè)政策、符合規(guī)劃要求、選址合理；項(xiàng)目建設(shè)具有較明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)綜合效益；項(xiàng)目實(shí)施后能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量與環(huán)境功能的要求，但項(xiàng)

15、目的建設(shè)不可避免地對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，只要建設(shè)單位嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”管理制度，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施，加強(qiáng)環(huán)境管理，認(rèn)真對(duì)待和解決環(huán)境保護(hù)問題，對(duì)污染物做到達(dá)標(biāo)排放。從環(huán)保角度上講，項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資25753.98萬元，其中：建設(shè)投資21420.73萬元，占項(xiàng)目總投資的83.17%；建設(shè)期利息430.83萬元，占項(xiàng)目總投資的1.67%；流動(dòng)資金3902.42萬元，占項(xiàng)目總投資的15.15%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資21420.73萬元，包括工程費(fèi)

16、用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用18654.67萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2206.30萬元，預(yù)備費(fèi)559.76萬元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入43800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用37097.11萬元，納稅總額3366.31萬元，凈利潤(rùn)4887.58萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率11.91%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-90.40萬元，全部投資回收期7.11年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積36667.00約55.00畝1.1總建筑面積64452.971.2基底面積21633.531.3投資強(qiáng)度萬元/畝375.

17、762總投資萬元25753.982.1建設(shè)投資萬元21420.732.1.1工程費(fèi)用萬元18654.672.1.2其他費(fèi)用萬元2206.302.1.3預(yù)備費(fèi)萬元559.762.2建設(shè)期利息萬元430.832.3流動(dòng)資金萬元3902.423資金籌措萬元25753.983.1自籌資金萬元16961.503.2銀行貸款萬元8792.484營(yíng)業(yè)收入萬元43800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元37097.11""6利潤(rùn)總額萬元6516.77""7凈利潤(rùn)萬元4887.58""8所得稅萬元1629.19""9增值稅萬元155

18、1.00""10稅金及附加萬元186.12""11納稅總額萬元3366.31""12工業(yè)增加值萬元11957.04""13盈虧平衡點(diǎn)萬元19940.70產(chǎn)值14回收期年7.1115內(nèi)部收益率11.91%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元-90.40所得稅后十、 主要結(jié)論及建議經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建

19、設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第三章 背景及必要性一、 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況近年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2020年城市人口占比將達(dá)到50%，而城市交通擁堵將持續(xù)成為城市可持續(xù)發(fā)展需要面臨的重要問題之一。城市軌道交通作為一種大容量、便捷、環(huán)保的城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、減少土地和能源消耗、優(yōu)化城市空間布局等方面發(fā)揮著重要作用。未來，城市軌道交通將成為人們出行中不可缺少的方式。因此，以地鐵、城軌為代表的城市軌道交通將迎來

20、快速發(fā)展的機(jī)遇。我國(guó)城市軌道交通經(jīng)歷了上世紀(jì)五十年代的初級(jí)階段和九十年代以后的快速發(fā)展階段后，北京、上海、廣州和深圳等特大城市已經(jīng)基本形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，天津、武漢、南京、成都和重慶等二線城市也已形成了基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，部分城市也已經(jīng)正在或計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。截至截至2015年末，全國(guó)已開通城規(guī)交通運(yùn)營(yíng)的城市已達(dá)26個(gè)，地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到85條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)達(dá)到2,658公里。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年以來，國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)北京、天津、深圳、大連、南京、武漢、濟(jì)南、石家莊、成都、南寧、呼和浩特、南昌、長(zhǎng)春共13個(gè)城市的地鐵近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達(dá)10,19

21、2億元。目前，我國(guó)的城市軌道交通形成了以地鐵為主，輕軌、地面有軌電車、磁懸浮列車為輔助的發(fā)展趨勢(shì)。2012年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，提出為適應(yīng)城市發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通為骨干，建設(shè)城市快速網(wǎng)絡(luò)；2013年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見，確定公共交通在城市交通中的主體地位，要求各地根據(jù)實(shí)際情況合理規(guī)劃，有條件的特大城市、大城市有序推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)wind資訊統(tǒng)計(jì)，2015年新增地鐵線路數(shù)85條，同比增加11.84%；新增輕軌線路數(shù)10條，同比增長(zhǎng)11.11%，我國(guó)已迎來城市軌道交通的快速發(fā)展期。隨著地鐵、輕軌等城市軌道的建設(shè)發(fā)展，與之配套的城

22、軌交通裝備制造業(yè)也隨之快速發(fā)展。城軌交通裝備制造業(yè)作為促進(jìn)我國(guó)城軌交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要保證，得到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，具有廣闊的發(fā)展前景。城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出，“十二五”期間，我國(guó)城市公共交通運(yùn)力總量將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是軌道交通運(yùn)量將大幅增長(zhǎng)?！笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家“十二五”科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃均將城市軌道交通裝備列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)扶持領(lǐng)域之中。“十二五”期間，城市軌道交通車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)量分別為2011年至2015年分別為9,945輛、12,611輛、14,366輛、17,300輛、19,941輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到20.10%。二、 鐵路交通行業(yè)

23、發(fā)展概況根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，“十二五”期間我國(guó)鐵路行業(yè)投資不斷增長(zhǎng)，2011年至2015年分別完成鐵路行業(yè)投資金額5,906.59億、6,339.67億、6,657.45億、8,088億和8,238億，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.88%，遠(yuǎn)超“十二五”初期計(jì)劃的鐵路固定資產(chǎn)投資總額2.80萬億。截至2015年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程以已達(dá)到12.10萬公里。高鐵建設(shè)在“十二五”期間發(fā)展尤為迅猛，2011至2015年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程增加1.39萬公里，達(dá)到1.90萬公里，“十二五”期間復(fù)合增速達(dá)到23.55%。國(guó)內(nèi)高鐵占鐵路營(yíng)業(yè)里程從自2008年開通高鐵時(shí)營(yíng)業(yè)里程占比不到1.00%增長(zhǎng)至2015年的15

24、.70%。截至2015年末，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程占世界高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到60.00%以上，穩(wěn)居世界第一。十二五期間，動(dòng)車組隨著高鐵建設(shè)的爆發(fā)而快速增加，2011-2015年，新增動(dòng)車組分別為2,384輛、1,774輛、1800輛、3,232輛、3,952輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.04%，動(dòng)車組車輛保有量快速上升。2016年政府工作報(bào)告和“十三五”規(guī)劃綱要提出“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3.5萬億至3.8萬億，其中基本建設(shè)投資約3萬億，建設(shè)新線路3萬公里，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新投產(chǎn)線路的鋪車需求主要與新投產(chǎn)線路的投資規(guī)模相關(guān)

25、，高鐵動(dòng)車組的動(dòng)車保有量密度約為1輛/公里，這意味高鐵線路的延伸，軌交車輛設(shè)備將隨之帶來增量需求以滿足新投產(chǎn)線的鋪車需求。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營(yíng)業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國(guó)高鐵動(dòng)車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少1.10萬輛動(dòng)車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動(dòng)車組的新建線路鋪車需求。“十三五”期間高鐵客運(yùn)的持續(xù)增長(zhǎng)帶來已投產(chǎn)線路的補(bǔ)車需求。為了保證運(yùn)力的增長(zhǎng)，車次密度的上升和車輛補(bǔ)車需求具有確定性。以京滬高速鐵路為例，線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1,318公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客

26、運(yùn)量從0.24億人/年增長(zhǎng)到1.20億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率為37%。客運(yùn)量的高速增長(zhǎng)必然帶來線路的補(bǔ)車需求，從剛鋪車時(shí)的1輛/公里上升到更高的水平，以滿足不斷增長(zhǎng)的客流，帶來軌交設(shè)備的新增需求。三、 不利因素1、高端領(lǐng)域技術(shù)有待提高我國(guó)機(jī)車車輛及動(dòng)車組零部件中自有核心技術(shù)較少，高端產(chǎn)品大多依賴進(jìn)口，在價(jià)格、供貨周期方面受制于人。我國(guó)在機(jī)車車輛及動(dòng)車組零部件的研發(fā)、制造方面還需進(jìn)一步提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)比例和自主創(chuàng)新能力。隨著技術(shù)和制造工藝的更新?lián)Q代，如果不能持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新體系，加大對(duì)高級(jí)技術(shù)和質(zhì)量管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，保持和增強(qiáng)公司的技術(shù)能力、制造工藝及其產(chǎn)能，將可能對(duì)行業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2

27、、企業(yè)規(guī)模有待擴(kuò)大軌道交通機(jī)車車輛零部件制造業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，還未能體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。此外，與國(guó)外同行業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)在銷售規(guī)模、從業(yè)人數(shù)、市場(chǎng)影響等方面還存在較大差距。3、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇2013年3月，國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)（國(guó)函【2013】47號(hào)）審批通過中國(guó)鐵路總公司組建方案，標(biāo)志著我國(guó)鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革的正式開啟。從短期來看，由于相關(guān)單位暫停新造機(jī)車車輛的招標(biāo)，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)波動(dòng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)鐵路總公司將采取市場(chǎng)化運(yùn)作方式運(yùn)營(yíng)，會(huì)更加重視鐵路產(chǎn)品的性價(jià)比，鐵路配件行業(yè)之前形成的競(jìng)爭(zhēng)格局可能會(huì)打破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利

28、潤(rùn)水平可能承壓。另外，隨著鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革，鐵路部門重構(gòu)和職能轉(zhuǎn)變，未來軌道交通裝備制造市場(chǎng)中，新的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。4、產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)國(guó)務(wù)院2005年公布的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定和國(guó)家發(fā)改委2012年公布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年）的有關(guān)內(nèi)容，鐵路行車及客運(yùn)、貨運(yùn)安全保障系統(tǒng)技術(shù)和城市軌道交通裝備均屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的三十九個(gè)產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。如果國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大的調(diào)整，將可能導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展空間發(fā)生變化，給行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成一定的影響。四、 激發(fā)人才創(chuàng)新活力牢固樹立人才第一資源理念，貫徹尊重勞動(dòng)、尊

29、重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造方針，牢固確立人才引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略地位，深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，實(shí)施更加積極、更加開放、更加有效的人才政策，營(yíng)造“近悅遠(yuǎn)來”人才發(fā)展環(huán)境。（一）加快人才集聚統(tǒng)籌推進(jìn)各領(lǐng)域人才隊(duì)伍建設(shè)，加快建設(shè)區(qū)域性人才集聚高地。緊扣重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)學(xué)科，加快引進(jìn)和培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才。用好用活重慶市“英才計(jì)劃”和巴南區(qū)“菁英計(jì)劃”，以更加開放的理念，以柔性引進(jìn)等多種方式引進(jìn)區(qū)內(nèi)緊缺人才，加大引才留才用才力度，加快集聚科技領(lǐng)軍人才和高水平創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。實(shí)施產(chǎn)業(yè)人才攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)，推出“一重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群一人才政策”，集聚產(chǎn)業(yè)人才大軍，提高人才隊(duì)伍與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合度匹配度。推

30、進(jìn)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心、科研院所、博士后工作站等人才發(fā)展平臺(tái)建設(shè)，做大做強(qiáng)高端人才集聚體，搭建高層次人才與重慶國(guó)際生物城、重慶高職城等有效對(duì)接的交流溝通平臺(tái)，圍繞大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、平板顯示與集成電路、生物醫(yī)藥與大健康等重點(diǎn)領(lǐng)域，進(jìn)行更深層次、更大范圍的合作與交流，加快集聚智力資源，利用重慶高職城優(yōu)勢(shì)，培育一大批適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)實(shí)用型技能型人才和團(tuán)隊(duì)。強(qiáng)化科教結(jié)合，梯次培養(yǎng)、精準(zhǔn)引進(jìn)名師名醫(yī)名家等頂級(jí)人才、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才和優(yōu)秀青年人才。弘揚(yáng)企業(yè)家精神，培育一批懂科技、懂產(chǎn)業(yè)、懂投資的科技型企業(yè)家。（二）優(yōu)化人才生態(tài)健全以創(chuàng)新能力、質(zhì)量、實(shí)效、貢獻(xiàn)為導(dǎo)向的科技人才評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建充分體現(xiàn)知識(shí)

31、、技術(shù)等創(chuàng)新要素價(jià)值的收益分配機(jī)制。完善科研人員職務(wù)發(fā)明成果權(quán)益分享機(jī)制，建立基礎(chǔ)研究人才培養(yǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定支持機(jī)制，加大優(yōu)秀人才獎(jiǎng)勵(lì)力度。健全激勵(lì)各類人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策舉措，瞄準(zhǔn)高端人才完善“塔尖”政策，瞄準(zhǔn)青年人才完善“塔基”政策，建立健全“一企一策”“一人一策”靈活的人才政策。貫徹落實(shí)專家人才健康保健、健康休養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)政治引領(lǐng)和思想關(guān)懷。建好巴南人才港，推進(jìn)巴南人才之家、人才驛站建設(shè)，優(yōu)化三級(jí)人才服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建全過程、專業(yè)化、一站式人才服務(wù)體系。推進(jìn)人才安居工程，打造特色人才街區(qū)。優(yōu)化“人才服務(wù)卡”落地機(jī)制，提供子女就學(xué)、配偶就業(yè)等便利。建設(shè)科技工作者之家。第四章 項(xiàng)目選址分析一、 項(xiàng)目選

32、址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況巴南位于重慶中心城區(qū)南部，是重慶生態(tài)之城、人文之城的重要組成部分。前身是千年歷史名邑巴縣，1994年12月批準(zhǔn)撤縣建區(qū)，幅員面積1825平方公里，轄9個(gè)街道、14個(gè)鎮(zhèn)，建成區(qū)面積84.5平方公里，常住人口130萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率為82.71%。歷史文化悠久，作為巴國(guó)的發(fā)源地和傳承之地，三千年巴文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。先后涌現(xiàn)出“寧拋頭顱不丟寸土”的英雄將軍巴蔓子、“革命軍中馬前卒”鄒容、近代民主革命家政治家楊滄白、新中國(guó)首任女

33、大使丁雪松等杰出人物，抗戰(zhàn)文化、古鎮(zhèn)文化、茶文化等異彩紛呈，擁有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位南泉抗戰(zhàn)舊址群，中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)豐盛古鎮(zhèn)，“接龍吹打”“木洞山歌”等國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和民間藝術(shù)經(jīng)久不衰。自然資源豐富，沿江、傍泉、依山、靠林、臨湖、環(huán)島，擁有60公里長(zhǎng)江岸線，48條河流，96座水庫。擁有120萬畝森林，占主城中心城區(qū)240萬畝的50%。擁有東溫泉、南溫泉等優(yōu)質(zhì)溫泉資源，占全市近50%，常年恒溫40的喀斯特溫泉熱洞世界罕見，是“中國(guó)優(yōu)秀旅游城區(qū)”、西部第一個(gè)“中國(guó)溫泉之鄉(xiāng)”、“首批國(guó)民休閑旅游勝地”。區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，東與涪陵、南川接壤，南與綦江相連，西與江津、九龍坡、大渡口毗鄰，北與南岸、江北

34、、渝北、長(zhǎng)壽交界。渝湘高速、沿江高速等8條高速公路在境內(nèi)交匯，鐵路東環(huán)線貫通南北，佛耳巖碼頭連通長(zhǎng)江黃金水道，構(gòu)建起公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)的綜合物流樞紐。重慶公路物流基地被納入西部陸海新通道總體規(guī)劃，已入駐京東等龍頭企業(yè)50余家，東盟班車、中亞班車實(shí)現(xiàn)“一帶一路”無縫銜接，2017年7月以來，共計(jì)發(fā)車5000余車次，其中2020年發(fā)車2824車次，同比增長(zhǎng)126%，獲評(píng)“2020年全國(guó)優(yōu)秀物流園”。城鄉(xiāng)發(fā)展均衡，是重慶首批國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)之一，重慶國(guó)際生物城、南部新城、重慶高職城、大江科創(chuàng)城、惠民智慧總部新城加快建設(shè)。華熙國(guó)際文體中心是西南地區(qū)首個(gè)、重慶唯一可承辦大型國(guó)際賽事的體育文化綜合體

35、，已多次成功舉辦世界花樣滑冰大獎(jiǎng)賽、冰壺公開賽等國(guó)際賽事。農(nóng)文旅融合發(fā)展成效顯著，巴濱路綠色親水岸線、云林天鄉(xiāng)、二圣茶山、南湖多彩植物園等成為“打卡”勝地，拾山房、花房筑、別花山房等精品民宿游客爆滿，“定心”茶、接龍蜜柚等品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，生物醫(yī)藥、商貿(mào)物流、數(shù)智經(jīng)濟(jì)、高端裝備、生態(tài)創(chuàng)新等五大產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大。2017年7月以來，我們將原重慶麻柳沿江開發(fā)區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由服裝調(diào)整為生物醫(yī)藥，升級(jí)為重慶國(guó)際生物城，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群成為全市首批“國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程”，智飛生物市值達(dá)3500億元，重組新冠病毒疫苗將于6月正式生產(chǎn)；重慶國(guó)際免疫研究院?jiǎn)?dòng)建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)頂尖、具有國(guó)際

36、影響力的免疫成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)；九價(jià)宮頸癌疫苗、口服紫杉醇、長(zhǎng)效胰島素等一批產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白，為人類健康作貢獻(xiàn)。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有力，培育科技型企業(yè)2417家，增量居全市第一位、總量居全市第二位，忽米產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全國(guó)總部項(xiàng)目、騰龍5G產(chǎn)業(yè)公園等重大項(xiàng)目加快建設(shè)；建成市級(jí)以上研發(fā)平臺(tái)27個(gè)，市級(jí)以上工業(yè)設(shè)計(jì)中心8家，其中國(guó)家級(jí)2家、占全市三分之一；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率分別達(dá)到81.2%、79.1%，高于全市平均水平。綠色低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃環(huán)評(píng)全覆蓋，守住高污染、高耗能、高排放企業(yè)禁入底線；獲批國(guó)家級(jí)綠色工廠4家、市級(jí)10家，萬達(dá)廣場(chǎng)成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)綠色商場(chǎng)，宗申發(fā)動(dòng)機(jī)公司成為全市首

37、個(gè)國(guó)家級(jí)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)?！笆奈濉睍r(shí)期，以建成高質(zhì)量發(fā)展高品質(zhì)生活新范例為統(tǒng)領(lǐng)，在全面建成小康社會(huì)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的更大發(fā)展，遵循主城都市區(qū)中心城區(qū)東部生態(tài)之城、南部人文之城的發(fā)展方向，著力推進(jìn)“一區(qū)五城”建設(shè)，提升巴南發(fā)展戰(zhàn)略地位和區(qū)域發(fā)展能級(jí)，形成重慶南部新的重要增長(zhǎng)極。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義對(duì)世界和平與發(fā)展構(gòu)成威脅，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，我區(qū)改革發(fā)展將面對(duì)更加復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境。我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出。我市綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力仍與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在較大差距，城

38、鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)不盡合理，產(chǎn)業(yè)能級(jí)還不夠高，科技創(chuàng)新支撐能力偏弱，適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求的體制機(jī)制還不健全。我區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)支撐作用不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)能級(jí)不高、科技創(chuàng)新能力偏弱、基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸依然明顯、城鄉(xiāng)發(fā)展差距仍然較大、生態(tài)環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨、民生保障還存在不少短板、社會(huì)治理有待加強(qiáng)，這些問題和不足必須高度重視、切實(shí)解決。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件。市委、市政府十分關(guān)心、高度重視巴南發(fā)展，給予有力指導(dǎo)和大力支持，為我區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重大決策，共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和新時(shí)代西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)

39、略深入實(shí)施，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革穩(wěn)步推進(jìn)，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略深入實(shí)施，為我區(qū)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了更為有利的條件。國(guó)家為應(yīng)對(duì)疫情沖擊、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出臺(tái)一系列支持政策，有助于更好地保護(hù)和激發(fā)各類市場(chǎng)主體活力，鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好勢(shì)頭。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，有助于推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，更好地為經(jīng)濟(jì)賦能、為生活添彩。新一輪深層次改革和高水平開放縱深推進(jìn)，以重慶跨境公路班車為重點(diǎn)的東盟國(guó)際貿(mào)易不斷加強(qiáng)，建設(shè)內(nèi)陸開放高地進(jìn)程不斷提速，加之區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）正式達(dá)成，為巴南進(jìn)一步提升對(duì)外開放能級(jí)帶來重大機(jī)遇。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)加快推進(jìn)，“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制不斷健全，因地制宜引導(dǎo)

40、主城都市區(qū)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彰顯特色、協(xié)同發(fā)展，有利于巴南進(jìn)一步發(fā)揮幅員面積大、生態(tài)條件好、發(fā)展縱深位居中心城區(qū)之首的優(yōu)勢(shì)，充分釋放發(fā)展?jié)撃埽蔀橹貞c南部新的重要增長(zhǎng)極。國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)等國(guó)家級(jí)政策紅利的釋放，有利于加快巴南產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鄉(xiāng)建設(shè)步伐?！胺殴芊绷Χ冗M(jìn)一步加大，“一網(wǎng)辦理、模式創(chuàng)新”等先行先試，有利于巴南營(yíng)商環(huán)境持續(xù)保持全市領(lǐng)先。三、 積極參與國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)，發(fā)揮巴南比較優(yōu)勢(shì)，在更高水平上充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，以生物醫(yī)藥、高端裝備制造等為重點(diǎn)，著眼重慶“智造重鎮(zhèn)”建設(shè)，以滿足國(guó)內(nèi)需求為基本立足點(diǎn)，研究全市產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈短板，有針對(duì)性地招商引商、強(qiáng)鏈補(bǔ)

41、鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)，努力形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的新的產(chǎn)業(yè)支撐。大力發(fā)展消費(fèi)品工業(yè)，提高消費(fèi)品供給質(zhì)量。加強(qiáng)與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略對(duì)接，積極承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。加快融入共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，積極融入西部陸海新通道，打造東盟貿(mào)易服務(wù)總部基地，探索發(fā)展跨境電商。深化與豐都縣“一區(qū)兩群”戰(zhàn)略協(xié)作，加快與南岸毗鄰地區(qū)共建一體化綠色發(fā)展先行示范區(qū)。四、 加快培育創(chuàng)新力量強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量與市場(chǎng)主體的統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈部署產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)各類創(chuàng)新主體功能互補(bǔ)、良性互動(dòng)、開放協(xié)同。（一）構(gòu)建區(qū)域高水平科技創(chuàng)新體系把握西部（重慶）科學(xué)

42、城建設(shè)契機(jī)，爭(zhēng)取將惠民智慧總部新城納入西部（重慶）科學(xué)城拓展園，提升資源整合能力，形成中心城區(qū)東、西兩翼協(xié)同呼應(yīng)的創(chuàng)新體系。高水平建設(shè)環(huán)重慶理工大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈、軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。支持園區(qū)建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)，積極與大型跨國(guó)企業(yè)、高端研發(fā)中心合作，促進(jìn)巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)等向創(chuàng)新型園區(qū)轉(zhuǎn)型。在生物醫(yī)藥、新型平板顯示、新能源汽車、新材料等重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)建行業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，強(qiáng)化多學(xué)科交叉融合和協(xié)同開放創(chuàng)新。強(qiáng)化重慶國(guó)際免疫研究院、國(guó)際免疫創(chuàng)新中心等科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)和專業(yè)化技術(shù)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)建設(shè)，暢通科技成果轉(zhuǎn)化渠道。到2025年，區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新體系基本建成，市級(jí)以上科技創(chuàng)新基地超過30家。

43、（二）強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位強(qiáng)化企業(yè)的科技創(chuàng)新主體地位，以宗申研究院為標(biāo)桿，大力實(shí)施企業(yè)研發(fā)投入、研發(fā)機(jī)構(gòu)、新產(chǎn)品開發(fā)和制造業(yè)創(chuàng)新中心“四個(gè)倍增”計(jì)劃，協(xié)同引進(jìn)高科技龍頭企業(yè)。依托宗申、惠科、騰龍、大江美利信、博唯生物、智翔金泰等企業(yè)，瞄準(zhǔn)高端裝備制造、集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥等前沿領(lǐng)域，向上爭(zhēng)取更多扶持政策，推動(dòng)建設(shè)高水平的企業(yè)創(chuàng)新中心。依托高端裝備制造創(chuàng)新研究院，在大江科創(chuàng)城建設(shè)科技孵化中心，推進(jìn)高端裝備制造協(xié)同創(chuàng)新。發(fā)揮企業(yè)家在技術(shù)創(chuàng)新中的重要作用，落實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)研究投入優(yōu)惠政策。到2025年，全區(qū)高新技術(shù)企業(yè)突破300家，科技型企業(yè)達(dá)到4000家，建有研發(fā)機(jī)構(gòu)的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)占比達(dá)到

44、60%以上。（三）培育產(chǎn)學(xué)研融合的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)推動(dòng)科技經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，依托重慶國(guó)際免疫研究院、重慶仿制藥質(zhì)量與療效一致性評(píng)價(jià)中心，爭(zhēng)取在重慶國(guó)際生物城建設(shè)生物醫(yī)藥研發(fā)創(chuàng)新中心，加快巴南先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心（二期）、消費(fèi)品工業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究院、重慶能研理工研究院建設(shè)，提升發(fā)展重慶先進(jìn)光電顯示技術(shù)研究院，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名高校和科研院所來區(qū)設(shè)立高水平研發(fā)機(jī)構(gòu)。構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研金服用”協(xié)同創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，組建兩學(xué)一產(chǎn)聯(lián)合體。積極推動(dòng)區(qū)內(nèi)高校與成渝地區(qū)雙一流大學(xué)建設(shè)高校聯(lián)盟，爭(zhēng)取在科研平臺(tái)共建共享、導(dǎo)師互聘學(xué)生共培、一流學(xué)科共建等方面試點(diǎn)。到2025年，全區(qū)市級(jí)以上創(chuàng)新平臺(tái)或新型研發(fā)機(jī)構(gòu)超過30家。五、 項(xiàng)目選址

45、綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積36667.00（折合約55.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積64452.97。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx件軌道交通車輛零部件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入43800.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先

46、進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道交通車輛零部件件xxx2軌道交通車輛零部件件xxx3軌道交通車輛零部件件xxx4.件5.件6.件合計(jì)xx43800.002013年3月，國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)（國(guó)函【2013】47號(hào)）審批通過中國(guó)鐵路總公司組建方案，標(biāo)志著我國(guó)鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革的正式開啟。從短期來看，由于相關(guān)單位暫

47、停新造機(jī)車車輛的招標(biāo)，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)波動(dòng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)鐵路總公司將采取市場(chǎng)化運(yùn)作方式運(yùn)營(yíng)，會(huì)更加重視鐵路產(chǎn)品的性價(jià)比，鐵路配件行業(yè)之前形成的競(jìng)爭(zhēng)格局可能會(huì)打破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利潤(rùn)水平可能承壓。另外，隨著鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革，鐵路部門重構(gòu)和職能轉(zhuǎn)變，未來軌道交通裝備制造市場(chǎng)中，新的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。第六章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源

48、，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要

49、求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁

50、、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.0

51、0，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積64452.97，其中：生產(chǎn)工程43163.23，倉儲(chǔ)工程10689.12，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7139.26，公共工程3461.36。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程12547.4543163.235621.671.11#生產(chǎn)車間

52、3764.2412948.971686.501.22#生產(chǎn)車間3136.8610790.811405.421.33#生產(chǎn)車間3011.3910359.181349.201.44#生產(chǎn)車間2634.969064.281180.552倉儲(chǔ)工程5841.0510689.12953.542.11#倉庫1752.323206.74286.062.22#倉庫1460.262672.28238.382.33#倉庫1401.852565.39228.852.44#倉庫1226.622244.72200.243辦公生活配套1436.477139.261101.893.1行政辦公樓933.714640.52716

53、.233.2宿舍及食堂502.762498.74385.664公共工程1730.683461.36371.97輔助用房等5綠化工程6563.39106.60綠化率17.90%6其他工程8470.0832.077合計(jì)36667.0064452.978187.74第七章 發(fā)展規(guī)劃分析一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計(jì)劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長(zhǎng)階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級(jí)和節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn)，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進(jìn)公司高質(zhì)量可

54、持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)目前，行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，提高市場(chǎng)占有率；進(jìn)一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，積極開發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制，按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運(yùn)行，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計(jì)劃1、市場(chǎng)開拓計(jì)劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn)，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場(chǎng)開拓步伐。主要計(jì)劃如下：（1）密切跟蹤市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化，建立市場(chǎng)、技

55、術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力； （2）進(jìn)一步完善市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化以營(yíng)銷人員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營(yíng)銷人員的工作積極性； （3）加強(qiáng)品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴(kuò)大公司知名度，增加客戶及市場(chǎng)對(duì)迎豐品牌的認(rèn)同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場(chǎng)，推進(jìn)省內(nèi)外市場(chǎng)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)占有率。2、技術(shù)開發(fā)計(jì)劃公司的技術(shù)開發(fā)工作將重點(diǎn)圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專利申請(qǐng)，

56、通過對(duì)公司無形資產(chǎn)的保護(hù)，切實(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開發(fā)計(jì)劃的順利實(shí)施，公司將加大科研投入，強(qiáng)化研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)機(jī)制，積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計(jì)劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊(duì)伍，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)人才的需求將更為迫切，人才對(duì)公司發(fā)展的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點(diǎn)做好以下工作：（1）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強(qiáng)與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢(shì)和教育資源優(yōu)勢(shì)，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加