如何計算土石方工程量

1、如何計算土石方工程量關(guān)鍵詞：土石方；計價；數(shù)量摘 要：如何正確地從設(shè)計圖表中摘取作為計價基礎(chǔ)資料的工程量是編制工程造價的關(guān)鍵。路基土石方是公路工程中的一個主要工程量，為此，對土石方數(shù)量一般摘取的內(nèi)容及計算時容易疏忽的問題進行總結(jié)，對解決設(shè)計文件中土石方計算存在的問題提出建議，供同行參考，以使土石方的預(yù)算工作更加合理。我國公路工程設(shè)計圖紙的編制方法，不同于一般建筑工程，作為編制工程造價基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計人員在完成圖紙的同時就已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師還需進行熟悉設(shè)計圖紙和核對工程量的工作。如何正確地設(shè)計圖表中摘取作為計價基礎(chǔ)資料的工程量是編制工程造價的關(guān)鍵，需摘取的工

2、程數(shù)量項目很多，本文僅就土石方數(shù)量的摘取做一些探討。路基土石方是公路工程中的一個主要工程量，在公路設(shè)計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是公路設(shè)計的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)之一。在編制工程概預(yù)算時，需要準(zhǔn)確計算路基土石方數(shù)量，這已成為編制合理的工程造價的條件之一。一、 土石方數(shù)量一般摘取的內(nèi)容（）路基本身的填底、開挖、取土、充土及計價方量，這些在路基土石方計算表和每公里土石方數(shù)量計算表中已清楚反映。（）在取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺及路基整修等中，取土坑的開挖量應(yīng)攤?cè)胩罘接媰r；棄土堆的堆置量應(yīng)按挖方計價；碎落臺的開挖量應(yīng)計入挖方數(shù)量中。（）無鋪砌的截水溝、排水溝的開挖土石方量應(yīng)計入挖方數(shù)量中。（

3、）橋涵等構(gòu)筑物的基坑開挖和填筑土石方量。（）軟弱地基處理時，包括挖除軟土、換填好土、預(yù)壓填方等土石方作業(yè)。（）改移河道的土石方作業(yè)可比照路基土石方作業(yè)計價。（）零填挖路床若需采取換土等技術(shù)措施，則包括原土外運及換土的土石方作業(yè)。二、容易疏忽的問題根據(jù)設(shè)計圖表進行摘取工程量時，無論是編制概算，還是編制預(yù)算，都需進行多方面的統(tǒng)計分析匯總工作，要查對路基土石方計算表，核對設(shè)計斷面方以外的填方計算是否齊全。下列各項土石方數(shù)量，是反映在設(shè)計圖表資料中的，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計的要求予以取定，并攤?cè)肼坊罘綌?shù)量內(nèi)計價。（）清除表土或零去星填方地段的基底壓實、耕地填前夯（壓）實后，回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)

4、量。不同現(xiàn)場情況，清除表土的情況也不同，應(yīng)按施工組織數(shù)量計列；并應(yīng)計算在清除表土后，回填至原地面標(biāo)高的填方數(shù)量。對零填及耕地填前壓實地段，地面碾壓后會產(chǎn)生下沉，其回填至原地面標(biāo)高的數(shù)量亦應(yīng)由設(shè)計人員提出，建議用下列公式計算：hPC QF h 式中，h為天然土因壓實而產(chǎn)生的沉降量；p為有效作用力，²，一般按1215t壓路機的有效作用力（P6.6²）計算；C為土的抗陷系數(shù)，²，根據(jù)原狀土質(zhì)可查表而得；Q為增加的填方數(shù)量，m³；F為填前壓（夯）實的天然土的地面面積，m²；h為沉降量，m。計算出的需增加的填方數(shù)量應(yīng)計入計價方量內(nèi)。（）因路沉陷需增加填筑

5、的土石方數(shù)量。路基是會自然沉降的，即使在碾壓密實的情況下，由于自然條件的作用，也會發(fā)生不同程度的沉降，對高路堤特別是地基較軟處的高填路堤，其下沉量會更加明顯，這就要求填土必須有一定的預(yù)留沉降量，其數(shù)量可依據(jù)沉降理論計算或根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取定，并計入計價方量之內(nèi)。（）為保證路基邊緣的壓實度須加寬填筑時，所需的土、石方數(shù)量。填筑路堤時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，一般在施工時應(yīng)超出設(shè)計寬度填筑。采用機械碾壓時，路堤每邊加寬的填筑寬度視路堤填筑高度而定，通常在2050之間。JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規(guī)范明確規(guī)定：“路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡”。“整修

6、路堤邊坡表面時，應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度切除”。這部分因?qū)捥疃黾拥耐练搅亢艽?，在編制概預(yù)算時不計入這部分增加量，顯然是不合理的。需寬填的土方量一般可用下列公式計算：寬填土方量填方邊緣全長×邊坡平均坡長×寬填厚度這部分數(shù)量不應(yīng)計入計價方量中，但應(yīng)將其所發(fā)生的費用攤?cè)胩罘接媰r方量的單價中。在根據(jù)設(shè)計圖表資料摘取工程數(shù)量時，關(guān)于設(shè)計斷面方的土石方量計算還存在幾個問題。填方地段路面寬度內(nèi)應(yīng)扣減的工程量：填方地段路面寬度內(nèi)的填筑高度只計算至路底面，即設(shè)計填方斷面內(nèi)應(yīng)扣除包括墊層在內(nèi)的路面總厚度，在高速公路、一級公路設(shè)計施工中扣與不扣這個厚度，其所影響的工程量為數(shù)不小。在進行公路路基設(shè)計

7、和計算土石方數(shù)量時，通常是不扣減通道所占路基土石方的數(shù)量，而高速公路一般修建這類工程較多，應(yīng)結(jié)合建設(shè)工程的實際情況，適當(dāng)扣減路基填方數(shù)量。在軟土地基處理地段，應(yīng)注意采用砂或碎石等材料作為墊層時，應(yīng)扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計價。挖路槽工程數(shù)量應(yīng)列入挖方數(shù)量中。公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定了挖方應(yīng)挖至路床頂面，對路床的壓實檢驗，要求應(yīng)翻松、碾壓達到規(guī)定的壓實度。在高速公路中，包括墊層在內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)層較厚，一次挖掘到路床頂面，不論從工程量計算或施工安排、路基整形等方面看都是經(jīng)濟合理的。因此，一般招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范中規(guī)定，這部分挖路槽工程數(shù)量列入挖方數(shù)量內(nèi)。為了與編制標(biāo)底的內(nèi)容盡量取得一致，在編

8、制概、預(yù)算時也將挖路槽工程數(shù)量列入挖方數(shù)量中。三、換算系數(shù)1992年版公路工程預(yù)算定額第一章路基工程說明中指出 “土石挖方按天然密實體積計算，填方按壓（夯）實后的體積計算；石方爆破按天然密實體積計算，當(dāng)以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應(yīng)乘以下列系數(shù)（見表1）”因此在使用定額時，應(yīng)特別注意天然密實方與壓實方之間的換算關(guān)系，不容忽略，而這一換算系數(shù)的采用，必須在路基土石方工程量的計算及調(diào)配前就考慮到，即不應(yīng)該單純地按斷面方進行調(diào)配，下面舉例說明換算系數(shù)的運用。表 換算系數(shù)公路等級土方石方松土普通土硬土運輸二級及以上等級1.231161.091.190.92三

9、、四級1.111.051.001.080.84例 某路線二級及以上等級公路，取其中一段進行分析，設(shè)其挖方數(shù)量為1000m³，其中松方為200m ³，普通土為600m³，硬土為200m³，填方數(shù)量為1200m³；本斷面挖方可利用數(shù)量為900m³，其中松土100m³，普通土600m³，硬土200m³，可調(diào)入本段的遠運利用方量為200m³天然方（按普通土計）。對以上的數(shù)據(jù)，可作如下分析：本樁利用方為100÷1.23600÷1.16200÷1.09782m³（壓實

10、方）；遠運利用方為200÷1.16172m³（壓實方）；借方為1200782172246m³（壓實方）；還須調(diào)入本段的利用方（按普通土計）為246×1.16285m³（天然方）；棄方為1000900100m³（天然方）例2某一級公路路基工程，全長20，按設(shè)計斷面計算的填土數(shù)量為3960000m³，無利用方，平均填土高度為6.0m，平均邊坡長度為9.0m，路基平均占地寬40m，路基占地及取土坑均為耕地，土質(zhì)為普通土，填前以12t光輪壓路機壓實耕地。試確定路基寬填增加土方量，填前壓實增加土方量及總計算土方量。計算分析如下：因?qū)捥?/p>

11、路基而增加的土方量（兩側(cè)各寬填0.2m），按式計算得寬填土方量（天然密實方）=20000×9×0.2×2=72000m³；寬填所需借方（壓實方）72000÷1.16=62069m³。因填前壓實耕地增加的土方量，由式可計算沉降量h=6.6÷0.35=18.86cm；平均路基底面積 F=40×2000080000。由式計算填前壓實增加土方量（壓實方）=800000×0.1886=150880 ³（借方）?？傆媰r土方量（壓實方）=3960000+63069+150880=4172949m³。

12、通過以上例子，我們對定額中規(guī)定的壓實方與天然密實方的換算系數(shù)有了較深刻的感性認識，在今后的工作中，應(yīng)引起足夠的重視，避免因忽略換算系數(shù)而導(dǎo)致土石方數(shù)量計算失誤。四、計算土石方中的問題由于土石方數(shù)量決定著取土、棄土、占地數(shù)量以及工程造價，因此在設(shè)計圖表資料中，土石方計列項目應(yīng)齊全，計算要準(zhǔn)確。然而，在實際工作中，土石方表往往存在著一些問題，這些問題給概、預(yù)算編制人員摘取土石方工程量帶來一定難度。在土石方調(diào)配時壓實方和天然方不分。斷面填方一般以壓實方計，斷面挖方一般以天然方計。大部分設(shè)計文件直接把填方減挖方的利用方作為借方；把挖方減利用方作為棄方；把挖方加借方作為計價方。如此相加減計算的項目沒有錯

13、，但是壓實方與天然方是不同的，因此，壓實方與天然方數(shù)量不能直接相加減，必須經(jīng)過換算后才能運算。土石方計列項目不全。對耕地填前夯實、清除耕種土、清淤回填、填方路基兩側(cè)加寬等增加的土石方數(shù)量常常漏計。這些項目增加的土方數(shù)量一般占填方量的1030。雖然設(shè)計圖表中沒有單列欄目，但確實是工程中必然發(fā)生的工程量，不預(yù)計列是不合理的，應(yīng)以表格說明的方式，集中在表末列出，可不必逐樁號計列。人工構(gòu)造物處的土石方計算不當(dāng)?；ネ⒔?、大橋、隧道等大型構(gòu)造物，一般都作為獨立工程計列。由于這些獨立工程與主線兩方的人員相互協(xié)調(diào)不夠，經(jīng)常導(dǎo)致該處的土石方重復(fù)計列或雙方全都漏計。有的主線與獨立工程二者的里程長度不銜接，致使土石方數(shù)量比實際增多或減少。還有的互通式立交為留作以后單獨處理的項目，但土石方數(shù)量卻計入了主線，排水、防護、路面等工程數(shù)量中也有類似的問題。土石方表附加說明欠缺。上述與土石方有關(guān)的項目在表中是否已經(jīng)計列以及計列方法；挖方數(shù)量中是否含有挖邊溝或排水溝及挖路槽；填方數(shù)量中是否已扣減路面結(jié)構(gòu)層所占體