對(duì)建設(shè)鐵路集裝箱物流公共信息平臺(tái)的探討

1、    對(duì)建設(shè)鐵路集裝箱物流公共信息平臺(tái)的探討         摘要：從鐵路集裝箱物流運(yùn)輸與電子商務(wù)應(yīng)用二者結(jié)合的角度出發(fā)，闡述鐵路集裝箱物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的意義，分析了目前國(guó)內(nèi)物流公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)情況，提出將鐵路集裝箱物流中各種環(huán)節(jié)信息資源納入統(tǒng)一平臺(tái)；把海鐵聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)、物流SaaS服務(wù)、訂艙中心服務(wù)等作為信息服務(wù)的創(chuàng)新產(chǎn)品；在鐵路集裝箱物流公共平臺(tái)建設(shè)上分步推進(jìn)等具體策略。關(guān)鍵詞：鐵路，集裝箱，公共信息，平臺(tái)以軟件、集成電路為核心的信息技術(shù)是當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引

2、擎，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“倍增器”，是發(fā)展方式的“轉(zhuǎn)換器”和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“助推器”。2009年2月，國(guó)務(wù)院通過了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中明確將多式聯(lián)運(yùn)、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)、物流公共信息平臺(tái)等作為物流振興的重點(diǎn)工程。物流調(diào)整振興規(guī)劃中指出要加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，重點(diǎn)建設(shè)電子口岸、綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)、物流資源交易平臺(tái)和大宗商品交易平臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)。在此，從鐵路集裝箱物流運(yùn)輸與電子商務(wù)應(yīng)用二者結(jié)合的角度出發(fā)，對(duì)鐵路集裝箱物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)進(jìn)行探討。1 鐵路集裝箱物流信息化與電子商務(wù)1.1 鐵路集裝箱

3、物流信息化的現(xiàn)狀在鐵路信息化總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，制定了中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司信息化規(guī)劃，開展了一系列信息化項(xiàng)目建設(shè)。截止至2009年11月，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司在鐵道部支持下建成了包括資產(chǎn)管理、運(yùn)輸組織管理、經(jīng)營(yíng)管理、營(yíng)銷服務(wù)、綜合辦公管理等一系列信息系統(tǒng)，在鐵路集裝箱管理、運(yùn)輸與營(yíng)銷方式上開展了系統(tǒng)創(chuàng)新，為鐵路集裝箱運(yùn)輸未來發(fā)展和全面建立營(yíng)銷服務(wù)體系提供了技術(shù)保障。1.2 未來電子商務(wù)及其商業(yè)模式電子商務(wù)的核心思想是指完全或部分采用“電子”形式完成各種商務(wù)活動(dòng)，它是基于Internet環(huán)境下實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易

4、和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)分為兩個(gè)層次，較低層次的電子商務(wù)如電子商情、電子貿(mào)易、電子合同等；最高級(jí)即完整的電子商務(wù)應(yīng)該是利用Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全部的貿(mào)易活動(dòng)，即在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流的整合。如：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)查找客戶、洽談、訂貨、在線付（收）款、開據(jù)電子發(fā)票，以及電子報(bào)關(guān)、電子納稅等商務(wù)活動(dòng)。同樣，電子商務(wù)的發(fā)展帶來了商業(yè)模式上的創(chuàng)新，包括網(wǎng)絡(luò)經(jīng)紀(jì)、網(wǎng)絡(luò)廣告、行業(yè)服務(wù)、網(wǎng)上商店等，由此催生了一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，如阿里巴巴、百度、PPLIVE、攜程網(wǎng)等，未來鐵路集裝箱電子商務(wù)在鐵路信息系統(tǒng)支持下可以由物流相關(guān)企業(yè)、信息技術(shù)專業(yè)公司共同建設(shè)全國(guó)性的集裝

5、箱物流信息平臺(tái)。1.3 集裝箱物流信息化的電子商務(wù)應(yīng)用電子商務(wù)通過利用Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全部的貿(mào)易活動(dòng)，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流的整合。在集裝箱物流信息化建設(shè)中應(yīng)用電子商務(wù)思想及相關(guān)技術(shù)，建立多式聯(lián)運(yùn)物流信息服務(wù)平臺(tái)，整合運(yùn)輸鏈資源各方的信息，實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等系統(tǒng)對(duì)接，在物流參與企業(yè)間協(xié)同作業(yè)，為商品制造或物品提供商與最終客戶提供更好的一站式服務(wù)。目前，鐵路集裝箱物流的信息化建設(shè)主要側(cè)重在業(yè)務(wù)流程各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)的支撐上，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路集裝箱相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化操作，也積累了一定的信息資源數(shù)據(jù)，具備了對(duì)鐵路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行一定統(tǒng)計(jì)分析的能力，但是在整合資源、信息共享和對(duì)

6、外的信息化服務(wù)方面目前還處于探索之中，主要問題是鐵路運(yùn)輸組織（除大客戶）還沒有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上受理、網(wǎng)上收費(fèi)、網(wǎng)上確認(rèn)日承認(rèn)車及開據(jù)發(fā)票等功能，也就是說鐵路集裝箱物流信息建設(shè)還缺乏鐵路整體信息化的支持。信息化前期，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司重點(diǎn)工作主要是在完善功能、內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)上有了突破，而客戶的需求服務(wù)還在建設(shè)中。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司信息化建設(shè)核心公共信息服務(wù)方面的建設(shè)還要加大力度、加快速度。通過這種結(jié)合，電子商務(wù)將成為傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的新渠道，真正能發(fā)揮電子商務(wù)的商業(yè)價(jià)值，既提高了物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，又產(chǎn)生新的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)渠道。為此，建立具有綜合運(yùn)輸服務(wù)體系支撐的現(xiàn)代集裝箱物流服務(wù)信息平臺(tái)

7、非常必要。通過整合和利用好各類運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)方式的無縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的高品質(zhì)運(yùn)輸需求。2 國(guó)內(nèi)物流信息平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況目前，在國(guó)內(nèi)物流信息平臺(tái)建設(shè)方面有多家物流信息平臺(tái)，發(fā)展良莠不齊，按照平臺(tái)建設(shè)主體可分為IT企業(yè)自主建設(shè)、物流企業(yè)自身建設(shè)和政府部分投資建設(shè)、企業(yè)運(yùn)作3種方式。國(guó)內(nèi)物流信息平臺(tái)具體見表1，其中上海大通關(guān)平臺(tái)、浙江省道路物流信息平臺(tái)等通過為用戶提供全方位的信息服務(wù)和政府掌握的企業(yè)信譽(yù)數(shù)據(jù)起到了良好的運(yùn)營(yíng)效果。 目前國(guó)內(nèi)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)主要集中在公路物流的信息發(fā)布服務(wù)上，涉及到多式聯(lián)運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫孢€是

8、一個(gè)空白。抓住鐵路集裝箱的資源優(yōu)勢(shì)，以鐵路集裝箱運(yùn)輸牽頭，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，提供公共信息平臺(tái)服務(wù)，具有廣闊的發(fā)展前景。3 鐵路集裝箱物流公共信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)及建設(shè)策略3.1 鐵路集裝箱物流信息平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容以鐵路集裝箱為龍頭，以公用物流信息系統(tǒng)為切入點(diǎn)、以資源整合為基礎(chǔ)、以企業(yè)化運(yùn)營(yíng)為模式，以會(huì)員制管理為手段，將鐵路集裝箱物流中各種環(huán)節(jié)信息資源納入一個(gè)平臺(tái)，包括物流園區(qū)（場(chǎng)站）、港口、營(yíng)運(yùn)車輛船舶、配載業(yè)戶、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)基地等，在此基礎(chǔ)上與銀行、工商及各企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)接聯(lián)合，形成一個(gè)組織化、開放性、高效能的公共物流服務(wù)體系，建成一個(gè)溝通政府和企業(yè)多向聯(lián)系的交通物流信息樞紐和交通物流信息增值服

9、務(wù)平臺(tái)。3.2 鐵路集裝箱物流信息平臺(tái)應(yīng)用模式分析在鐵路集裝箱物流信息平臺(tái)上，設(shè)計(jì)并開發(fā)能夠提供獨(dú)立服務(wù)的創(chuàng)新產(chǎn)品，如：海鐵聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)、鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)、物流SaaS（software-as-a-service：軟件及服務(wù)）、訂艙中心服務(wù)等。（1）海鐵聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)。海鐵聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。通過海鐵聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)，提供貨物運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)跟蹤查詢、平臺(tái)信息服務(wù)：網(wǎng)上填置各類單證、貨票和定艙，改變過去由手工填制各類單證和傳遞的方式。（2）物流SaaS

10、服務(wù)。SaaS是中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的重要模式，能夠較好解決中小物流企業(yè)信息化難題，并幫助企業(yè)將供應(yīng)鏈上下游的供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶等進(jìn)行全面的業(yè)務(wù)協(xié)同管理，達(dá)到資金的高效周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈交易過程的全程電子化，改變傳統(tǒng)企業(yè)上下游商業(yè)協(xié)同模式。SaaS作為外包租用的信息化方法，企業(yè)信息化所需的硬、軟件均由平臺(tái)提供，企業(yè)只是租用其所需的功能模塊?？蛻羝髽I(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)登錄平臺(tái)，然后進(jìn)入系統(tǒng)使用其中的各種應(yīng)用功能服務(wù)。對(duì)中小物流企業(yè)而言，從SaaS模式所得到的好處體現(xiàn)在以下方面：節(jié)約成本、降低風(fēng)險(xiǎn)、快速部署、提高資源的利用率等。（3）網(wǎng)上鐵路和訂艙受理服務(wù)。實(shí)現(xiàn)全國(guó)乃至世界各船公司進(jìn)出口中國(guó)的海運(yùn)

11、、鐵路集裝箱箱量資源的整合，向承運(yùn)船東和中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司集中或分別采購(gòu)，獲取及時(shí)的受理和優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，為客戶提供一體化的訂車訂艙及物流服務(wù)，這是未來鐵路集裝箱物流信息平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)。就如“攜程網(wǎng)”電子商務(wù)平臺(tái)一樣，提供網(wǎng)上訂艙服務(wù)，把艙位比作機(jī)票，客戶通過24小時(shí)免費(fèi)訂艙電話或者訂艙中心網(wǎng)站平臺(tái)的訂艙中心進(jìn)行海運(yùn)訂艙。網(wǎng)上受理要實(shí)現(xiàn)在線填記鐵路貨票、確定承認(rèn)車、海鐵聯(lián)運(yùn)定車及網(wǎng)上付費(fèi)等，可以與其他城市的通關(guān)、口岸信息和物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)城市間物流信息的交換和服務(wù)，最終要有效地利用各種資源和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。3.3 鐵路集裝箱物流信息平臺(tái)建設(shè)步驟鐵路集裝箱物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照“市場(chǎng)化

12、運(yùn)作”的原則開展，堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)化發(fā)展”的發(fā)展策略。（1）在平臺(tái)建設(shè)初期，以中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司為主，吸納有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)并且具有一定影響力的IT企業(yè)和海運(yùn)企業(yè)，組建企業(yè)聯(lián)合體共同做好公共信息平臺(tái)的技術(shù)規(guī)劃，進(jìn)行基礎(chǔ)平臺(tái)和海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)功能的建設(shè)，進(jìn)行平臺(tái)的市場(chǎng)推廣。這一階段的關(guān)鍵是通過海鐵聯(lián)運(yùn)等基礎(chǔ)信息服務(wù)方式的建設(shè)，進(jìn)行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的初步探索。（2）在系統(tǒng)發(fā)展快速期，著重平臺(tái)的推廣工作，主要是通過政府鼓勵(lì)、政策支持，做好平臺(tái)的高級(jí)商務(wù)功能和營(yíng)銷交易功能，擴(kuò)大平臺(tái)的應(yīng)用范圍和知名度。（3）在系統(tǒng)成熟后，平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展將按照市場(chǎng)化模式，不斷提高服務(wù)水準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)資本化運(yùn)作。4 結(jié)束語(yǔ)鐵路集裝箱物流要向現(xiàn)代化物流發(fā)展，需要拓展新的商業(yè)模式提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、效益，也需要為客戶提供更高效的集裝箱物流服務(wù)，若充分發(fā)揮鐵路集裝箱具有的全國(guó)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的天然優(yōu)勢(shì)，應(yīng)盡快建設(shè)鐵路集裝箱物流公信息平臺(tái)。該平臺(tái)為用戶提供在線的物流交易環(huán)境和“一站式”服務(wù)的集成環(huán)境；實(shí)現(xiàn)公用信息的及時(shí)交換、共享和供應(yīng)鏈管理中的信息交換；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理，過程監(jiān)控和系統(tǒng)的安全認(rèn)證；這個(gè)物流信息平臺(tái)最終是物流參與企業(yè)