雙向塑料土工格柵

1、雙向塑料土工格柵產(chǎn)品介紹：雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，它是用聚丙烯為主要原材料，通過(guò)擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強(qiáng)度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于軟基加筋處理。應(yīng)用領(lǐng)域：1.、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。2、適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。4、適用的涵洞增強(qiáng)。5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。6、礦山、坑道加固。工程實(shí)例：蘭武鐵路    許平南高速歐美（坦薩TENSAR）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格項(xiàng)目質(zhì)控抗拉強(qiáng)

2、度（1）（KN/M） 由質(zhì)控拉伸試驗(yàn)測(cè)得的抗拉力（1）（KN/M）   橫向縱向2%應(yīng)變橫向2%應(yīng)變縱向5%應(yīng)變橫向5%應(yīng)變縱向SS20-2020.020.07.07.014.014.0SS20-3030.030.010.510.521.021.0SS20-4040.040.014.014.028.028.0按ISO10391試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)確定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）標(biāo)準(zhǔn)確定%95的極限抗拉值。 格柵典型結(jié)構(gòu)尺寸（mm） SS20SS30SS40網(wǎng)孔393933網(wǎng)孔393933按BS 2782 PART4，METH

3、OD 452B，193標(biāo)準(zhǔn)確定 規(guī)格項(xiàng)目原材料（聚合物）最小碳黑含量（2%） 克重（kg/m2)卷幅(m)SS20聚丙烯20.2950×4SS30聚丙烯20.450×4SS40聚丙烯20.650×4聯(lián)誼牌雙向格柵的典型抗拉強(qiáng)度項(xiàng)目規(guī)格質(zhì)控抗拉強(qiáng)度由質(zhì)控拉伸試驗(yàn)測(cè)得的抗拉力（KN/m)橫向縱向2%橫向應(yīng)變2%縱向應(yīng)變5%橫向應(yīng)變5%縱向應(yīng)變LY2020(L)20.020.07.07.014.014.0LY3030(L)30.030.010.510.521.021.0LY4040(L)40.040.014.014.028.028.0LY454545.045.016.0

4、32.016.032.0L系列產(chǎn)品更適合應(yīng)用于大粒徑填料工程。雙向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999規(guī)格項(xiàng)目TGSG15-15TGSG20-20TGSG30-30TGSG40-40TGSG45-45  卷寬(m)  每延米縱向拉伸屈服力(KN/m)1520304045  每延米橫向拉伸屈服力(KN/m)1520304045  縱向屈服伸長(zhǎng)率(%)13  橫向屈服伸長(zhǎng)率(%)16  縱向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)58111316  橫向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)710131520  縱

5、向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)810151625  橫向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)1013152022備注特殊規(guī)格，按合同或協(xié)議要求生產(chǎn)用有限元法對(duì)利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問(wèn)題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對(duì)橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對(duì)橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺(tái)與路堤間的沉降能平順過(guò)渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。應(yīng)用范圍1、   各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)；2、   大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)；3

6、、   鐵路、公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)；4、   單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；5、   礦山、坑道加固。施工方法開挖基床，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。土工格柵的施工工藝要求土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，

7、即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。 固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。 鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機(jī)為宜。） 接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長(zhǎng)度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。 一、

8、土工網(wǎng)、土工格柵A.在公路上主要用于軟地基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺(tái)加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。（1）在公路軟地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高路基承載能力，延長(zhǎng)使用壽命，防止路面裂痕； （2）在公路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止滑坡，并可保持水土，美化環(huán)境；（3）在公路橋臺(tái)地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高承載能力，穩(wěn)固橋臺(tái)，防止橋梁出現(xiàn)裂紋，并可避免跳車；（4）用土工網(wǎng)或土工格柵作夾筋土翼墻，面板薄，基礎(chǔ)尺寸小，可大量節(jié)省土石方，降低成本；（5）在公路擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵，可提高擋墻承載能力，防止滑坡，并可大量節(jié)省土石方，大幅度縮減施工周期，降低工程造價(jià)；（6）土工網(wǎng)或土

9、工格柵用作路面增強(qiáng)，可以分散載荷，有效防止路面裂紋；B.在鐵路上使用土工網(wǎng)或土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過(guò)早地產(chǎn)生沉降和破壞 （1）在鐵路路基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，提高其穩(wěn)定性；（2）在鐵路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，對(duì)人或車輛造成危害，保持鐵路暢通；（3）用土工網(wǎng)或土工格柵包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，提高其穩(wěn)定性（4）利用土工網(wǎng)或土工格柵夾筋陡坡增加一條鐵路線，只需增加極少或不需增加占地面積；（5）鐵道擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵可增強(qiáng)擋墻承載能力，延長(zhǎng)使用壽（6）在地鐵隧道中使用土工網(wǎng)或土工格柵可提高隧道的

10、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止塌方C.土工網(wǎng)或土工格柵還可應(yīng)用于-堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫(kù)除險(xiǎn)加固等水利工程（1）在水庫(kù)或河流邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)可防止水流沖刷造成的泥土流失；（2）在水庫(kù)壩底或庫(kù)底鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵可防止壩底發(fā)生沉降；（3）將土工網(wǎng)做成石籠可加固水庫(kù)、河流邊坡或海岸，防止水流沖刷，用石籠沉床可避免水下作業(yè)；（4）在水庫(kù)工程中使用土工網(wǎng)或土工格柵設(shè)置垂直擋墻，既減少用地，又可增大庫(kù)容量； D.用土工網(wǎng)或土工格柵增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)地基可大大提高跑道的承載能力，保證飛機(jī)起降安全； E.土工網(wǎng)或土工格柵可用于垃圾場(chǎng)地處理、發(fā)電廠灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍攔等其他領(lǐng)域。（1）在煤礦鐵軌道的邊坡上鋪設(shè)土工

11、網(wǎng)或土工格柵可防止煤塊或煤粉滑落在鐵軌上，影響煤車運(yùn)行；（2）用土工網(wǎng)做礦井假頂，可提高礦井的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止塌方、保證礦工的人身安全；（3）在某些特定場(chǎng)所需要鋪設(shè)臨時(shí)通道，可直接鋪設(shè)一層土工網(wǎng)或土工格柵，汽車便能順利通行，既方便又快捷；還可節(jié)約施工費(fèi)用；（4）用土工網(wǎng)或土工格柵做成圍欄將礦渣堆在圍欄內(nèi)，既美觀有便于工作，還可減少占地面積；（5）土工網(wǎng)或土工格柵可用于垃圾場(chǎng)地處理。既可防止環(huán)境污染，又可減少占地面積，并有利于垃圾存放；（6）土工網(wǎng)還可以用于簡(jiǎn)單的防護(hù)隔離，圍欄工程。（7）土工網(wǎng)夾筋斜坡可建成所需的表面形狀。（8）土工網(wǎng)可應(yīng)用于火力發(fā)電廠的灰壩工程，防止沉降，減少污染。二、土工網(wǎng)墊

12、 特點(diǎn)：TGWD系列土工網(wǎng)墊是一種三維結(jié)構(gòu)的適用于水土保持的新型土工合成材料，可有效地防止水土流失，增加綠化面積，改善生態(tài)環(huán)境。 作用：1、在草皮沒(méi)有長(zhǎng)成之前，可以保護(hù)土地表面免遭風(fēng)雨的侵蝕。2、植物生長(zhǎng)起來(lái)后形成的復(fù)合保護(hù)層可經(jīng)受高水位，大流速的沖刷。3、可替代混凝土、瀝青、拋石等坡面防護(hù)材料，主要用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護(hù)。 效益：1、可大幅度降低工程造價(jià)，造價(jià)僅為混凝土護(hù)坡和干砌塊石護(hù)坡的1/7，漿砌塊石的1/8。2、由于采用高分子材料以及UV抗紫外線穩(wěn)定劑，其化學(xué)穩(wěn)定性高，對(duì)環(huán)境無(wú)污染（降解型的網(wǎng)墊二年后在土壤中可不留痕跡）。3、施工簡(jiǎn)便，將地表簡(jiǎn)單平整后，即可施工。

13、三、土工格室 土工格室是用高強(qiáng)度塑料材料經(jīng)特殊加工制成的一種新型土工合成材料，它利用其三維側(cè)限原理，適用于地基加筋、墊層和表面防護(hù)，它為立體結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變其深度和孔型組合，可獲得剛性或半彈性的板塊，可以大幅提高軟質(zhì)、松散填充材料的承載能力，可廣泛應(yīng)用于修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機(jī)場(chǎng)的軟基處理和邊坡防護(hù)，也可用于治理山體滑坡、擋土墻修建、橋臺(tái)跳車，還可以用于城市綠化的植被保護(hù)。 四、土工加筋纖維 土工加筋纖維是用于混凝土中的加強(qiáng)筋系統(tǒng)，選用優(yōu)質(zhì)高分子材料制成，特別適用于混凝土加強(qiáng)和工程施工。 優(yōu)點(diǎn)：土工加筋纖維作為一種加強(qiáng)筋的替代方法，取代了金屬絲網(wǎng)金屬纖維（如鋼纖維）等加筋材料，它具有無(wú)磁、防銹、防腐蝕等特點(diǎn)，對(duì)混凝土最小覆蓋量沒(méi)有限制，安全，易操作，減少施工時(shí)間。 功能：在混凝土中作為次要的加強(qiáng)作用時(shí)，可代替金屬網(wǎng)、金屬纖維結(jié)構(gòu)。增強(qiáng)抗水移動(dòng)的能力。阻止和控制混凝土中龜裂的發(fā)展。提供最好的耐久性。使固化的混凝土更堅(jiān)硬。增強(qiáng)抗破碎力的效果。減少塑性收縮和緩和裂縫。增強(qiáng)