Delphi 單體泵系統(tǒng)

1、客車(chē)科：何奇 2007-12-052007-12-05玉柴歐三發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)資料玉柴歐三發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)資料 Delphi單體泵系統(tǒng)單體泵系統(tǒng)一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹三、電控系統(tǒng)的主要功能三、電控系統(tǒng)的主要功能四、故障診斷與排除四、故障診斷與排除五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 內(nèi)容內(nèi)容單體泵工作原理單體泵工作原理 通過(guò)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞上升壓縮，使燃油增壓，通過(guò)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞上升壓縮，使燃油增壓，ECU根據(jù)傳感器根據(jù)傳感器發(fā)來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算后將噴油時(shí)刻、噴油量的最佳值指令發(fā)

2、來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算后將噴油時(shí)刻、噴油量的最佳值指令傳給電磁閥，通過(guò)電磁閥開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)燃油定時(shí)定量的噴射進(jìn)燃燒傳給電磁閥，通過(guò)電磁閥開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)燃油定時(shí)定量的噴射進(jìn)燃燒 室。室。單體泵特點(diǎn)單體泵特點(diǎn) 安裝要求：安裝要求： 單體泵壓緊螺栓的擰緊力矩為單體泵壓緊螺栓的擰緊力矩為 60 N.m，分三，分三 次擰緊，第一次擰緊時(shí)擰到螺栓剛好貼單體泵則次擰緊，第一次擰緊時(shí)擰到螺栓剛好貼單體泵則 可，第二次擰到可，第二次擰到 20 N.m.，第三次擰到，第三次擰到 60 N.m。 在裝配單體泵時(shí)在在裝配單體泵時(shí)在“O”型密封圈涂少許機(jī)油是為了型密封圈涂少許機(jī)油是為了 潤(rùn)滑和密封潤(rùn)滑和密封 電控單體泵的特點(diǎn)：電控

3、單體泵的特點(diǎn)： 高達(dá)高達(dá)1800bar的高壓噴射壓力；的高壓噴射壓力； 雙電磁閥系統(tǒng)；雙電磁閥系統(tǒng)； 噴油干脆；噴油干脆； 斷油迅速靈活。斷油迅速靈活。電控系統(tǒng)的組成電控系統(tǒng)的組成 電控系統(tǒng)是電控歐電控系統(tǒng)是電控歐系列柴油機(jī)系列柴油機(jī)“神經(jīng)中神經(jīng)中樞樞”，包括四個(gè)部分：，包括四個(gè)部分： 1、控制器、控制器 2、感應(yīng)器、感應(yīng)器 3、執(zhí)行器、執(zhí)行器 4、控制線束、控制線束控制器控制器ECU結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：微處理器（微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、）、 輸入輸入/輸出接口（輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以）以 及驅(qū)動(dòng)等規(guī)模集成電路組成及驅(qū)動(dòng)等規(guī)模集成電

4、路組成 ；作用：通過(guò)接受感應(yīng)器等傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，進(jìn)行分作用：通過(guò)接受感應(yīng)器等傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，進(jìn)行分 析、判斷和處理，并根據(jù)預(yù)先寫(xiě)入的控制策略析、判斷和處理，并根據(jù)預(yù)先寫(xiě)入的控制策略 和程序，向執(zhí)行器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)；和程序，向執(zhí)行器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)；傳感器傳感器組成：曲軸傳感器組成：曲軸傳感器 、凸輪軸傳感器、凸輪軸傳感器 增壓壓力傳感器、大氣壓力傳感器增壓壓力傳感器、大氣壓力傳感器 冷卻水溫傳感器、燃油溫度傳感器冷卻水溫傳感器、燃油溫度傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器、油門(mén)位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器、油門(mén)位置傳感器作用：將采集到的各類信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信作用：將采集到的各類信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信 號(hào)電壓信號(hào)，然后送給

5、號(hào)電壓信號(hào)，然后送給ECUECU，由，由ECUECU進(jìn)進(jìn) 行相關(guān)比較、運(yùn)算后控制執(zhí)行器的動(dòng)行相關(guān)比較、運(yùn)算后控制執(zhí)行器的動(dòng) 作；作；執(zhí)行器執(zhí)行器組成：風(fēng)扇控制組成：風(fēng)扇控制 故障指示燈故障指示燈 排氣制動(dòng)閥排氣制動(dòng)閥 單體泵電磁閥單體泵電磁閥 水溫過(guò)高指示燈水溫過(guò)高指示燈作用：接受控制器的輸出信號(hào)并執(zhí)行作用：接受控制器的輸出信號(hào)并執(zhí)行控制線束控制線束作用：是連接感應(yīng)器、各種控制開(kāi)關(guān)、蓄電池以及執(zhí)行器與作用：是連接感應(yīng)器、各種控制開(kāi)關(guān)、蓄電池以及執(zhí)行器與ECU之之 間的橋梁；間的橋梁； 一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介

6、紹三、電控系統(tǒng)的主要功能三、電控系統(tǒng)的主要功能四、故障診斷與排除四、故障診斷與排除五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 內(nèi)容內(nèi)容燃油噴射系統(tǒng)組成燃油噴射系統(tǒng)組成低壓油路：低壓油路：組成：燃油箱、油水分離器、燃油分配器、輸油泵、精濾器 等部件；與油箱聯(lián)接的進(jìn)油管內(nèi)徑至少為 10 mm 作用：燃油的吸入、過(guò)濾，并給單體泵提供足夠量0.40.7MPa 的低壓燃油 ；輸油泵流量為 911L /min,進(jìn)油壓力應(yīng)為 46 bar 高壓油路：高壓油路：組成：電控單體泵、高壓油管和噴油器 ；作用：燃油的加壓、分配和噴射 ；進(jìn)油系統(tǒng)進(jìn)油系統(tǒng) 燃油箱中的燃油在輸油泵的吸力作用下，

7、經(jīng)過(guò) 油水分離器和燃油分配器， 抵達(dá)輸油泵的入 口處，然后在輸油泵壓力下經(jīng)燃油精濾器被送 至單體泵總成油道。 單體泵總成和燃油必須很干凈，否則會(huì)引起單體 泵電磁閥和柱塞卡死、密封不嚴(yán)以及噴油器堵塞 等現(xiàn)象 ；回油系統(tǒng)回油系統(tǒng)1、噴油器回油：噴油器回油：主要是噴油器的泄漏燃油，一般情況下較 少，他們通過(guò)噴油器回油總管經(jīng)燃油分配器返回到燃油 箱；2、單體泵總成泄漏回油：?jiǎn)误w泵總成泄漏回油：即燃油通過(guò)單體泵總成密封圈的泄 漏燃油。正常情況下該泄漏量很少，在低速時(shí)幾乎沒(méi)有燃 油泄漏，在高速大負(fù)荷時(shí)最多為滴狀。這部分燃油通過(guò)回 油管經(jīng)燃油分配器回到輸油泵入口；3、燃油調(diào)壓閥回油：燃油調(diào)壓閥回油：為了防止

8、輸出燃油壓力過(guò)高引起輸油泵 的過(guò)載，在輸油泵的出口處安裝有一安全閥（單向球 閥），當(dāng)燃油壓力大于0.40.6MPa時(shí)，安全閥打開(kāi)，燃 油通過(guò)回油管經(jīng)燃油分配器返回到燃油箱，從而保護(hù)輸油 泵。 燃油系統(tǒng)平面圖燃油系統(tǒng)平面圖電控單體泵電控單體泵 可產(chǎn)生高達(dá)可產(chǎn)生高達(dá)2000bar的的噴射壓力；噴射壓力； 獨(dú)立的挺柱滾輪總成；獨(dú)立的挺柱滾輪總成； 控制噴油的電磁閥集成控制噴油的電磁閥集成在單體泵體內(nèi)；在單體泵體內(nèi)； 采用柴油機(jī)機(jī)油和燃油采用柴油機(jī)機(jī)油和燃油強(qiáng)制潤(rùn)滑和冷卻；強(qiáng)制潤(rùn)滑和冷卻；電控單體泵電控單體泵注意事項(xiàng)： 電控單體泵的電磁閥接插件上均有唯一的電 控修正碼，在應(yīng)用前必須輸入相應(yīng)的控制 器，

9、以保證系統(tǒng)對(duì)各缸供油控制的精確性。 電控單體泵及挺柱滾輪總成安裝前要保持良 好的清潔度。電控單體泵屬于高技術(shù)的精密 偶件總成構(gòu)件，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，請(qǐng)不要隨意 拆裝 噴油器噴油器 玉柴歐玉柴歐III電控單體泵柴油機(jī)采用機(jī)械式噴油電控單體泵柴油機(jī)采用機(jī)械式噴油 器，噴油器的外部尺寸和安裝方式與歐器，噴油器的外部尺寸和安裝方式與歐II柴柴油機(jī)相同油機(jī)相同 ；高壓油管高壓油管 電控單體泵柴油機(jī)采用專用高壓油管電控單體泵柴油機(jī)采用專用高壓油管 ，正，正常工作時(shí)的最高壓力常工作時(shí)的最高壓力1800bar； 該高壓油管是由特殊材料并經(jīng)過(guò)特殊處理該高壓油管是由特殊材料并經(jīng)過(guò)特殊處理加工而成，外表與常規(guī)高壓油管相

10、似，但加工而成，外表與常規(guī)高壓油管相似，但性能和強(qiáng)度差距很大，故不得以常規(guī)件更性能和強(qiáng)度差距很大，故不得以常規(guī)件更換，以免造成事故和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；換，以免造成事故和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；燃油濾清器燃油濾清器 玉柴歐玉柴歐III電控單體泵柴油機(jī)對(duì)燃油清潔度要電控單體泵柴油機(jī)對(duì)燃油清潔度要 求很高，采用了兩級(jí)燃油濾清器，即安裝求很高，采用了兩級(jí)燃油濾清器，即安裝 在車(chē)輛上的粗濾和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的柴濾在車(chē)輛上的粗濾和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的柴濾 預(yù)濾器清潔度能力為預(yù)濾器清潔度能力為25m ； 精濾器清潔度能力為精濾器清潔度能力為3-5m?？刂破骺刂破?控制器控制器ECU是整個(gè)電控系統(tǒng)的是整個(gè)電控系統(tǒng)的“大腦大腦”，由由

11、 硬件和軟件組成，其外形如下：硬件和軟件組成，其外形如下：控制器的基本特性控制器的基本特性工作電源：工作電源：24V正常工作：1832 V工作環(huán)境：- 40105內(nèi)置大氣壓力感應(yīng)器和ECU溫度感應(yīng)器；如果ECU電源線反接，主電源繼電器不會(huì)接通；工況通常范圍備注正常行駛18 32 V啟動(dòng)12 18 V啟動(dòng)時(shí)如果電壓低于下限，雖然不會(huì)造成ECU損壞，但ECU所有的功能都會(huì)受到約束。過(guò)電壓可允許最高36 V，持續(xù)1小時(shí)過(guò)電壓狀態(tài)下，ECU內(nèi)部策略會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)點(diǎn)亮指示燈。傳感器傳感器 德?tīng)柛ｋ娍貑误w泵系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器德?tīng)柛ｋ娍貑误w泵系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器有有 9 個(gè)；個(gè)； 除安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的除安裝

12、在發(fā)動(dòng)機(jī)上的 6 個(gè)傳感器外，個(gè)傳感器外， ECU內(nèi)置有內(nèi)置有 大氣壓力傳感器大氣壓力傳感器 與與 環(huán)境環(huán)境 溫度傳感器溫度傳感器 ，整車(chē)安裝的有電子油門(mén)，整車(chē)安裝的有電子油門(mén) 傳感器傳感器 。 曲軸傳感器和凸輪軸傳感器曲軸傳感器和凸輪軸傳感器原理：傳感器中的磁通量隨著通過(guò)的孔與間隙而變?cè)恚簜鞲衅髦械拇磐侩S著通過(guò)的孔與間隙而變 化，產(chǎn)生正弦交流電壓，化，產(chǎn)生正弦交流電壓，采集到的信號(hào)分別采集到的信號(hào)分別 轉(zhuǎn)化為電脈沖信號(hào)并送到轉(zhuǎn)化為電脈沖信號(hào)并送到ECU供其進(jìn)行數(shù)據(jù)供其進(jìn)行數(shù)據(jù) 處理；處理；作用：精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量作用：精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量 計(jì)算、轉(zhuǎn)速

13、計(jì)算，同時(shí)在計(jì)算、轉(zhuǎn)速計(jì)算，同時(shí)在/曲軸凸輪軸傳感器曲軸凸輪軸傳感器 失效后可執(zhí)行失效安全策略失效后可執(zhí)行失效安全策略 。失效后表現(xiàn)及處理方法：失效后表現(xiàn)及處理方法： 怠速或某一高速不穩(wěn)，似有缺火，功率不怠速或某一高速不穩(wěn)，似有缺火，功率不 足，其處理方法為：脫開(kāi)曲軸傳感器恢復(fù)正足，其處理方法為：脫開(kāi)曲軸傳感器恢復(fù)正 常，開(kāi)回維修站。常，開(kāi)回維修站。 曲軸傳感器和凸輪軸傳感器曲軸傳感器和凸輪軸傳感器 特性：特性： 、靜態(tài)電阻：、靜態(tài)電阻：825 100 、空氣間隙：、空氣間隙：1.3 0.3mm 、工作溫度：、工作溫度：- 40 - 150 C 、類型為可、類型為可變磁阻式變磁阻式 、兩傳感器

14、信號(hào)必須正確且滿足一定的相、兩傳感器信號(hào)必須正確且滿足一定的相 位關(guān)系，這樣位關(guān)系，這樣ECU才能正確判定發(fā)動(dòng)機(jī)才能正確判定發(fā)動(dòng)機(jī) 的狀態(tài)，精確控制燃燒過(guò)程，達(dá)到預(yù)期的狀態(tài)，精確控制燃燒過(guò)程，達(dá)到預(yù)期 的動(dòng)力性和排放性能效果的動(dòng)力性和排放性能效果 ；相位關(guān)系圖相位關(guān)系圖 1.3 0.3多齒多齒1.3 0.3對(duì)于6缸柴油機(jī)，曲軸的信號(hào)孔有 54 個(gè),無(wú)缺齒相鄰2個(gè)信號(hào)孔中心的夾角為6 度曲軸轉(zhuǎn)角。凸輪軸信號(hào)盤(pán)上有7個(gè)信號(hào)齒（4缸機(jī)為5個(gè)），過(guò)大：傳感器輸出電壓高過(guò)大：傳感器輸出電壓高,高速工作不正常高速工作不正常 曲軸傳感器和凸輪軸傳感器曲軸傳感器和凸輪軸傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器 轉(zhuǎn)速感應(yīng)器

15、接插件轉(zhuǎn)速感應(yīng)器接插件曲軸傳感器和凸輪軸傳感器曲軸傳感器和凸輪軸傳感器傳感器按照位置圖：傳感器按照位置圖：飛輪飛輪殼殼齒輪室齒輪室增壓壓力感應(yīng)器增壓壓力感應(yīng)器原理：把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸送給原理：把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸送給ECU；作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，與進(jìn)氣溫度一起計(jì)作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，與進(jìn)氣溫度一起計(jì) 算空氣密度和噴油量，在瞬態(tài)工況時(shí)用于冒算空氣密度和噴油量，在瞬態(tài)工況時(shí)用于冒 煙控制煙控制 ；特點(diǎn)：特點(diǎn)： 、工作溫度范圍：、工作溫度范圍：30125度度 、工作壓力范圍：、工作壓力范圍：50300 kPa增壓壓力感應(yīng)器增壓壓力感應(yīng)器密封密封圈圈增壓壓力感應(yīng)器安裝位置增壓

16、壓力感應(yīng)器安裝位置進(jìn)氣進(jìn)氣管管進(jìn)氣溫度感應(yīng)器進(jìn)氣溫度感應(yīng)器原理：把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸送給原理：把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸送給ECU；作用：進(jìn)氣溫度感應(yīng)器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫作用：進(jìn)氣溫度感應(yīng)器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫 度，與進(jìn)氣壓力一起計(jì)算空氣密度，決定噴度，與進(jìn)氣壓力一起計(jì)算空氣密度，決定噴 油量，同時(shí)還用于修正噴油正時(shí)。油量，同時(shí)還用于修正噴油正時(shí)。 基本特性：基本特性： 、類型：熱敏電阻式傳感器、類型：熱敏電阻式傳感器 、電阻范圍：、電阻范圍：50100K 、環(huán)境溫度：、環(huán)境溫度： - 40 135C進(jìn)氣溫度感應(yīng)器安裝位置進(jìn)氣溫度感應(yīng)器安裝位置進(jìn)氣進(jìn)氣管管燃油溫度和冷卻水溫度傳感器

17、燃油溫度和冷卻水溫度傳感器原理：把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸送給原理：把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸送給ECU；作用：作用： 燃油溫度傳感器：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作過(guò)程中的燃油密燃油溫度傳感器：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作過(guò)程中的燃油密度，以計(jì)算燃油密度和噴油脈寬，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的度，以計(jì)算燃油密度和噴油脈寬，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能；排放性能； 冷卻水溫度感應(yīng)器：監(jiān)測(cè)工作過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的冷冷卻水溫度感應(yīng)器：監(jiān)測(cè)工作過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等 ；燃油溫度和冷卻水溫度感應(yīng)器燃油溫度和冷卻水溫度

18、感應(yīng)器基本特性：基本特性： 類型為熱敏電阻式傳感器，冷卻水溫度傳類型為熱敏電阻式傳感器，冷卻水溫度傳感器應(yīng)布置在小循環(huán)水道內(nèi)感器應(yīng)布置在小循環(huán)水道內(nèi)； 工作電壓：工作電壓： 5V； 環(huán)境溫度：環(huán)境溫度： - 40 150C； 電阻范圍：電阻范圍： 57 45 k ；燃油溫度和冷卻水溫度感應(yīng)器燃油溫度和冷卻水溫度感應(yīng)器 燃油溫度和冷卻水溫度感應(yīng)器燃油溫度和冷卻水溫度感應(yīng)器傳感器安裝位置：傳感器安裝位置：節(jié)溫器座節(jié)溫器座泵體泵體加速踏板感應(yīng)器加速踏板感應(yīng)器作用：反映駕駛員意圖并將其送到作用：反映駕駛員意圖并將其送到ECU，通過(guò)監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè) 油門(mén)信號(hào)，決定噴油量和噴油正時(shí)油門(mén)信號(hào)，決定噴油量和噴油

19、正時(shí)；失效后表現(xiàn)及處理方法：失效后表現(xiàn)及處理方法： 油門(mén)失效，起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速維持在油門(mén)失效，起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速維持在1100rpm,其其 處理方法是：慢慢開(kāi)帶附近玉柴服務(wù)站進(jìn)行處理方法是：慢慢開(kāi)帶附近玉柴服務(wù)站進(jìn)行 檢測(cè)維修。檢測(cè)維修。 基本特性：基本特性： 、型式：?jiǎn)坞娢黄鳌⑿褪剑簡(jiǎn)坞娢黄?怠速開(kāi)關(guān)怠速開(kāi)關(guān)+智能開(kāi)關(guān)智能開(kāi)關(guān) 、感應(yīng)器電阻：、感應(yīng)器電阻：2.5k 、信號(hào)特征：連續(xù)信號(hào)，物理信號(hào)范圍為、信號(hào)特征：連續(xù)信號(hào)，物理信號(hào)范圍為 0100%，對(duì)應(yīng)的電壓：，對(duì)應(yīng)的電壓：05V 、工作溫度：、工作溫度：-40-85加速踏板感應(yīng)器加速踏板感應(yīng)器A B C D E F 控制線束控制線束 控制線束是連接

20、感應(yīng)器、控制器控制線束是連接感應(yīng)器、控制器ECUECU和執(zhí)行和執(zhí)行器以及整車(chē)信號(hào)、電源的樞紐；器以及整車(chē)信號(hào)、電源的樞紐； 根據(jù)控制器根據(jù)控制器ECUECU的接插件定義，控制線束分的接插件定義，控制線束分為三部分：為三部分： J1J1（黑色）：發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制線束；（黑色）：發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制線束； J2J2（藍(lán)色）：發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器控制線束；（藍(lán)色）：發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器控制線束； J3J3（灰色）：整車(chē)控制線束；（灰色）：整車(chē)控制線束；J3 J2 J1控制線束連接圖控制線束連接圖J1J3J2控制器引腳定義控制器引腳定義整車(chē)線束圖整車(chē)線束圖 一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理二、電控

21、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹三、電控系統(tǒng)的主要功能三、電控系統(tǒng)的主要功能四、故障診斷與排除四、故障診斷與排除五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 內(nèi)容內(nèi)容起動(dòng)控制起動(dòng)控制 電控柴油機(jī)的起動(dòng)由電控系統(tǒng)直接控制，電控柴油機(jī)的起動(dòng)由電控系統(tǒng)直接控制， 在柴油機(jī)起動(dòng)工況，起動(dòng)油量控制模塊提在柴油機(jī)起動(dòng)工況，起動(dòng)油量控制模塊提 供足夠的起動(dòng)油量，保證起動(dòng)迅速并不冒供足夠的起動(dòng)油量，保證起動(dòng)迅速并不冒 黑煙。黑煙。 在起動(dòng)時(shí)，駕駛員只需將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到在起動(dòng)時(shí)，駕駛員只需將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到 起動(dòng)檔，不需要踩油門(mén)。起動(dòng)檔，不需要踩油門(mén)。 電控歐三發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)基

22、本油量是隨轉(zhuǎn)速與電控歐三發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)基本油量是隨轉(zhuǎn)速與 冷卻水溫度冷卻水溫度 的變化而變化的的變化而變化的 ；怠速控制怠速控制 控制器根據(jù)各種溫度、蓄電池電壓與空調(diào)控制器根據(jù)各種溫度、蓄電池電壓與空調(diào) 請(qǐng)求等自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，并通過(guò)請(qǐng)求等自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，并通過(guò)ECU的的 閉環(huán)控制使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在設(shè)定怠速。閉環(huán)控制使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在設(shè)定怠速。 如冷卻水溫越低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速越高；怠速如冷卻水溫越低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速越高；怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升。時(shí)打開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升。 怠速微調(diào)控制怠速微調(diào)控制 指駕駛員可通過(guò)儀表板上怠速微調(diào)開(kāi)關(guān)強(qiáng)制調(diào)整指駕駛員可通過(guò)儀表板上怠速微調(diào)開(kāi)關(guān)強(qiáng)制調(diào)整目標(biāo)怠速，怠速微調(diào)

23、開(kāi)關(guān)為點(diǎn)動(dòng)式自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)；目標(biāo)怠速，怠速微調(diào)開(kāi)關(guān)為點(diǎn)動(dòng)式自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)； 按下怠速上升微調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將增加，每按下怠速上升微調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將增加，每按一次，轉(zhuǎn)速增加一定轉(zhuǎn)速；同樣，若按下怠速按一次，轉(zhuǎn)速增加一定轉(zhuǎn)速；同樣，若按下怠速下降微調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將減小下降微調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將減小。怠速停機(jī)控制怠速停機(jī)控制 主要是為了避免長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)行。主要是為了避免長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)行。 當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行達(dá)到一定時(shí)間，該模塊首先會(huì)當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行達(dá)到一定時(shí)間，該模塊首先會(huì) 閃爍紅燈提醒司機(jī)，而司機(jī)又沒(méi)有任何指閃爍紅燈提醒司機(jī)，而司機(jī)又沒(méi)有任何指令時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)。令時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)。排氣制動(dòng)控制排氣制動(dòng)控制

24、 排氣制動(dòng)模塊在柴油機(jī)正常運(yùn)行的條件下，排氣制動(dòng)模塊在柴油機(jī)正常運(yùn)行的條件下，提供一定的反作用力，以降低車(chē)輛的運(yùn)行提供一定的反作用力，以降低車(chē)輛的運(yùn)行速度。速度。 當(dāng)需要執(zhí)行排氣制動(dòng)，打開(kāi)排氣制動(dòng)請(qǐng)求當(dāng)需要執(zhí)行排氣制動(dòng)，打開(kāi)排氣制動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電控系統(tǒng)將根據(jù)駕駛員的請(qǐng)求和發(fā)開(kāi)關(guān)，電控系統(tǒng)將根據(jù)駕駛員的請(qǐng)求和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)排氣制動(dòng)閥進(jìn)行控制。動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)排氣制動(dòng)閥進(jìn)行控制。一旦排氣制動(dòng)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止供油。一旦排氣制動(dòng)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止供油。 如果駕駛員停止排氣制動(dòng)，需要關(guān)閉排氣如果駕駛員停止排氣制動(dòng)，需要關(guān)閉排氣制動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，控制器根據(jù)控制信號(hào)決定制動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，控制器根據(jù)控制信號(hào)決

25、定發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油。發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油。油門(mén)控制油門(mén)控制 電子油門(mén)通過(guò)控制線束將駕駛員的駕駛意電子油門(mén)通過(guò)控制線束將駕駛員的駕駛意 圖（油門(mén)開(kāi)度）反饋給控制器圖（油門(mén)開(kāi)度）反饋給控制器ECU； 油門(mén)油量控制模塊根據(jù)油門(mén)開(kāi)度與柴油機(jī)油門(mén)油量控制模塊根據(jù)油門(mén)開(kāi)度與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出油門(mén)油量，從而駕駛員可以控轉(zhuǎn)速計(jì)算出油門(mén)油量，從而駕駛員可以控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輛運(yùn)行速度。制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輛運(yùn)行速度。油門(mén)跛行回家控制油門(mén)跛行回家控制 當(dāng)油門(mén)踏板感應(yīng)器輸出信號(hào)超出范圍或接當(dāng)油門(mén)踏板感應(yīng)器輸出信號(hào)超出范圍或接 線故障的情況下，控制器線故障的情況下，控制器ECU采用低怠速采用低怠速 開(kāi)關(guān)替代正常的駕駛員油門(mén)指令，使

26、發(fā)動(dòng)開(kāi)關(guān)替代正常的駕駛員油門(mén)指令，使發(fā)動(dòng) 機(jī)降功率繼續(xù)運(yùn)行，從而可以將車(chē)輛開(kāi)到機(jī)降功率繼續(xù)運(yùn)行，從而可以將車(chē)輛開(kāi)到 維修站修理。這是保證車(chē)輛不至半路拋錨維修站修理。這是保證車(chē)輛不至半路拋錨 的一種失效保護(hù)措施。的一種失效保護(hù)措施。智能動(dòng)力控制智能動(dòng)力控制目的：主要用于臨時(shí)增大輸出扭矩，以方目的：主要用于臨時(shí)增大輸出扭矩，以方 便司機(jī)不換檔超車(chē)。便司機(jī)不換檔超車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入智能動(dòng)力控制，維持時(shí)間為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入智能動(dòng)力控制，維持時(shí)間為 25分鐘左右，一旦超過(guò)作用時(shí)間，智能分鐘左右，一旦超過(guò)作用時(shí)間，智能 動(dòng)力控制功能將自動(dòng)消失，發(fā)動(dòng)機(jī)回到正動(dòng)力控制功能將自動(dòng)消失，發(fā)動(dòng)機(jī)回到正 常工作狀態(tài)，如果要再次

27、使用該功能，必常工作狀態(tài)，如果要再次使用該功能，必須間隔三分鐘以上。須間隔三分鐘以上。若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，不能進(jìn)入該控制模若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，不能進(jìn)入該控制模 式。式。減速斷油控制減速斷油控制原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，如果突然松開(kāi)加速踏原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，如果突然松開(kāi)加速踏 板，一旦減速斷油條件滿足，則進(jìn)入減速斷油控板，一旦減速斷油條件滿足，則進(jìn)入減速斷油控 制，此時(shí)制，此時(shí)ECU會(huì)停止燃油噴射，車(chē)輛依靠慣性滑會(huì)停止燃油噴射，車(chē)輛依靠慣性滑 行或沿下坡滑行。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降，待轉(zhuǎn)速下行或沿下坡滑行。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降，待轉(zhuǎn)速下 降到某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，降到某一個(gè)設(shè)定值時(shí)，ECU恢復(fù)

28、供油，維持柴油恢復(fù)供油，維持柴油 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；作用：在高轉(zhuǎn)速下松開(kāi)加速踏板，油量將很小，會(huì)引燃燒作用：在高轉(zhuǎn)速下松開(kāi)加速踏板，油量將很小，會(huì)引燃燒 不穩(wěn)定。不穩(wěn)定。 （1）可以降低燃油消耗）可以降低燃油消耗 （2）改善不穩(wěn)定燃燒造成的排放污染。）改善不穩(wěn)定燃燒造成的排放污染。 （3）增加柴油機(jī)的制動(dòng)作用。）增加柴油機(jī)的制動(dòng)作用。空調(diào)控制空調(diào)控制 當(dāng)控制器當(dāng)控制器ECU接收到空調(diào)打開(kāi)的請(qǐng)求信接收到空調(diào)打開(kāi)的請(qǐng)求信 號(hào)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制并保持正常運(yùn)行。號(hào)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制并保持正常運(yùn)行。 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，如果空調(diào)打開(kāi)，控制器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，如果空調(diào)打開(kāi)，控制器 將提高發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)怠速，一旦

29、關(guān)閉空將提高發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)怠速，一旦關(guān)閉空 調(diào)，控制器將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)怠速；調(diào)，控制器將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)怠速；熱保護(hù)控制熱保護(hù)控制 熱保護(hù)的種類：熱保護(hù)的種類： 、高水溫保護(hù)；、高水溫保護(hù)； 、燃油溫度過(guò)高保護(hù)；、燃油溫度過(guò)高保護(hù)； 、進(jìn)氣溫度過(guò)高保護(hù)。、進(jìn)氣溫度過(guò)高保護(hù)。 熱保護(hù)的必要性：熱保護(hù)的必要性： 、防止高水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞；、防止高水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞； 、防止進(jìn)氣溫度過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞；、防止進(jìn)氣溫度過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞； 、防止油溫過(guò)高對(duì)噴油系統(tǒng)的損壞、防止油溫過(guò)高對(duì)噴油系統(tǒng)的損壞一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及

30、零部件介紹三、電控系統(tǒng)的主要功能三、電控系統(tǒng)的主要功能四、故障診斷與排除四、故障診斷與排除五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 內(nèi)容內(nèi)容電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 玉柴歐玉柴歐III電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)（電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)（Delphi系統(tǒng)）系統(tǒng)）提供兩種故障碼的讀取方法：提供兩種故障碼的讀取方法： 、一種是使用專用的故障診斷工具進(jìn)行、一種是使用專用的故障診斷工具進(jìn)行 讀取；讀??； 、另外一種是在沒(méi)有診斷儀的情況下，、另外一種是在沒(méi)有診斷儀的情況下， 通過(guò)使故障指示燈按照一定頻率的閃通過(guò)使故障指示燈按照一定頻率的閃 爍來(lái)讀取故障碼；爍來(lái)讀取故障碼； 故障指示

31、燈狀態(tài)說(shuō)明故障指示燈狀態(tài)說(shuō)明 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈位于駕駛室前面板處，以不發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈位于駕駛室前面板處，以不 同亮度表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分故障發(fā)生情況：同亮度表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分故障發(fā)生情況： 、故障指示燈不亮或暗亮：表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控、故障指示燈不亮或暗亮：表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控 部分無(wú)故障；部分無(wú)故障； 、故障指示燈強(qiáng)亮或閃亮：表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控、故障指示燈強(qiáng)亮或閃亮：表示發(fā)動(dòng)機(jī)電控 部分發(fā)生故障。部分發(fā)生故障。故障閃碼讀取步驟故障閃碼讀取步驟 1、進(jìn)入故障模式：、進(jìn)入故障模式： 、把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于、把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔，但不要起動(dòng)檔，但不要起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)； 、把怠速使能開(kāi)關(guān)置于、把怠速使能開(kāi)關(guān)置于ON的

32、位置；的位置； 進(jìn)入診斷模式后，電控單元將會(huì)把當(dāng)前存進(jìn)入診斷模式后，電控單元將會(huì)把當(dāng)前存 在的故障通過(guò)故障指示燈來(lái)的閃爍輸出；在的故障通過(guò)故障指示燈來(lái)的閃爍輸出；故障閃碼讀取步驟故障閃碼讀取步驟2、故障碼閃爍輸出、故障碼閃爍輸出 ： 在進(jìn)入故障模式后，故障指示燈會(huì)自動(dòng)連在進(jìn)入故障模式后，故障指示燈會(huì)自動(dòng)連 續(xù)的閃爍來(lái)輸出故障碼，直到把所有當(dāng)前續(xù)的閃爍來(lái)輸出故障碼，直到把所有當(dāng)前 的故障碼都輸出完畢為止。的故障碼都輸出完畢為止。 當(dāng)所有的故障碼都輸出一遍之后，如果要當(dāng)所有的故障碼都輸出一遍之后，如果要 再一次讀取，可以關(guān)掉怠速使能開(kāi)關(guān)，然再一次讀取，可以關(guān)掉怠速使能開(kāi)關(guān)，然 后再打開(kāi)；后再打開(kāi)；

33、故障閃碼讀取方法故障閃碼讀取方法1.5S 3s 3S0.5s0.5S故障碼表故障碼表發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（1）序序故障原因故障原因故障處理故障處理1缺油缺油檢查油箱是否有燃油、油管內(nèi)進(jìn)空氣；檢查油箱是否有燃油、油管內(nèi)進(jìn)空氣；2檢查檢查ECU是否有電是否有電1、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在16端子插接件車(chē)輛線束端，用萬(wàn)用端子插接件車(chē)輛線束端，用萬(wàn)用 表檢查主繼電器控制線、點(diǎn)火控制線是否有表檢查主繼電器控制線、點(diǎn)火控制線是否有24V電壓；電壓；2、水溫傳感器端信號(hào)線是否有、水溫傳感器端信號(hào)線是否有5V左右電壓；左右電壓；3、電子油門(mén)踏板接插件參考電壓是否有、電子油門(mén)踏板接插件參考電

34、壓是否有5V電壓；電壓；3自動(dòng)變速箱用手動(dòng)自動(dòng)變速箱用手動(dòng)變速箱的線束變速箱的線束把曲軸傳感器插接件上的把曲軸傳感器插接件上的J1-49與與J1-50兩線對(duì)換；兩線對(duì)換；4輸油泵損壞或失靈輸油泵損壞或失靈1、用故障診斷儀檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)油量會(huì)不斷往和上升、用故障診斷儀檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)油量會(huì)不斷往和上升 并且增加的較多；并且增加的較多；2、沒(méi)用故障診斷儀時(shí)可以試換輸油泵；、沒(méi)用故障診斷儀時(shí)可以試換輸油泵；3、將單體泵泵室上的回油管在分配器一頭拆開(kāi)進(jìn)行觀察，、將單體泵泵室上的回油管在分配器一頭拆開(kāi)進(jìn)行觀察， 一般情況下在一般情況下在1100轉(zhuǎn)左右就應(yīng)當(dāng)有回油，如果沒(méi)有回轉(zhuǎn)左右就應(yīng)當(dāng)有回油，如果

35、沒(méi)有回 油可以嘗試更換輸油泵；油可以嘗試更換輸油泵；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（2）序序故障原因故障原因故障處理故障處理5進(jìn)氣溫度傳感器損進(jìn)氣溫度傳感器損壞壞拔開(kāi)進(jìn)氣溫度接插件立即可以啟動(dòng)，更換進(jìn)氣溫度傳感器拔開(kāi)進(jìn)氣溫度接插件立即可以啟動(dòng)，更換進(jìn)氣溫度傳感器6熱保護(hù)起作用，引熱保護(hù)起作用，引起啟動(dòng)油量過(guò)低起啟動(dòng)油量過(guò)低先檢查引起熱保護(hù)的原因先檢查引起熱保護(hù)的原因,例如油、水、氣溫度過(guò)高等例如油、水、氣溫度過(guò)高等7ECU損壞損壞1、檢查外圍線路沒(méi)問(wèn)題但診斷儀還是無(wú)法聯(lián)接、檢查外圍線路沒(méi)問(wèn)題但診斷儀還是無(wú)法聯(lián)接ECU2、提示、提示ECU有有1、3、5或或2、4、6缸對(duì)低端短路缸對(duì)低端短路8油門(mén)

36、參考信號(hào)線油門(mén)參考信號(hào)線C 松脫，引起啟動(dòng)時(shí)松脫，引起啟動(dòng)時(shí)油門(mén)信號(hào)超低限油門(mén)信號(hào)超低限 檢查檢查16端子接插件與踏板端油門(mén)參考信號(hào)線處是否有松脫端子接插件與踏板端油門(mén)參考信號(hào)線處是否有松脫9單體泵磨損單體泵磨損可以拆開(kāi)第一缸單體泵的高壓油管可以拆開(kāi)第一缸單體泵的高壓油管,另外接高壓油管和噴油另外接高壓油管和噴油器器,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察噴油器的噴油時(shí)間觀察噴油器的噴油時(shí)間(正常的在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)正常的在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一圈和第二圈之間噴油動(dòng)的第一圈和第二圈之間噴油),以及噴油的霧化情況和油量以及噴油的霧化情況和油量10起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低1、電瓶電壓過(guò)低、電瓶電壓過(guò)低2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線是

37、否真的搭鐵、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線是否真的搭鐵3、起動(dòng)機(jī)損壞、起動(dòng)機(jī)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（3）序序故障原因故障原因故障處理故障處理11ECU版本不對(duì)版本不對(duì)檢查檢查ECU是是R04版的，在故障診斷軟件界面開(kāi)啟會(huì)第版的，在故障診斷軟件界面開(kāi)啟會(huì)第一時(shí)間出現(xiàn)一時(shí)間出現(xiàn)ECU的版本號(hào)；的版本號(hào)；12轉(zhuǎn)速傳感器問(wèn)題，不同轉(zhuǎn)速傳感器問(wèn)題，不同步（沒(méi)有同步信號(hào)）步（沒(méi)有同步信號(hào)）1、傳感器正常電阻值：、傳感器正常電阻值：825 100歐歐2、檢查傳感器和信號(hào)盤(pán)間的間隙，正常間隙為、檢查傳感器和信號(hào)盤(pán)間的間隙，正常間隙為 1.30.3mm；3、換新飛輪后可能裝錯(cuò)；、換新飛輪后可能裝錯(cuò)；13同步信號(hào)時(shí)

38、有時(shí)無(wú)同步信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)1、首先確認(rèn)、首先確認(rèn)6缸機(jī)有沒(méi)有使用缸機(jī)有沒(méi)有使用4缸機(jī)的缸機(jī)的ECU數(shù)據(jù)或者數(shù)據(jù)或者4 缸機(jī)有沒(méi)有使用缸機(jī)有沒(méi)有使用6缸機(jī)的缸機(jī)的ECU數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)；2、檢查兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器與線束的接合處是否有接觸、檢查兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器與線束的接合處是否有接觸 不良現(xiàn)象；不良現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力序序故障原因故障原因故障處理故障處理1增壓壓力不夠增壓壓力不夠1、檢查進(jìn)氣管是否有松脫或者有裂縫；、檢查進(jìn)氣管是否有松脫或者有裂縫；2、壓力傳感器損壞；、壓力傳感器損壞；3、阻力大（消聲器損壞）；、阻力大（消聲器損壞）；4、增壓器損壞；、增壓器損壞；2油、水、氣溫度過(guò)高，產(chǎn)生的油、水、氣溫度過(guò)

39、高，產(chǎn)生的熱保護(hù)熱保護(hù)檢查溢流閥回油是否順暢（假如回油不暢，所接檢查溢流閥回油是否順暢（假如回油不暢，所接的回油管會(huì)在高速時(shí)有抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象）、油路的回油管會(huì)在高速時(shí)有抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象）、油路是否堵塞（包括油管管徑過(guò)小、濾網(wǎng)和柴濾堵塞、是否堵塞（包括油管管徑過(guò)小、濾網(wǎng)和柴濾堵塞、油箱內(nèi)有塑料）、輸油泵能力不足油箱內(nèi)有塑料）、輸油泵能力不足3燃油不夠燃油不夠 檢查油箱是否有油；檢查油箱是否有油；4缺缸缺缸有個(gè)別缸不工作有個(gè)別缸不工作,可以通過(guò)斷缸來(lái)判斷可以通過(guò)斷缸來(lái)判斷.5進(jìn)出油管過(guò)小，引起供油不足進(jìn)出油管過(guò)小，引起供油不足更換油管，油管內(nèi)徑更換油管，油管內(nèi)徑8mm6進(jìn)氣溫度傳感器損壞進(jìn)氣溫度傳感

40、器損壞拔開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，則說(shuō)明其損壞拔開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，則說(shuō)明其損壞怠速高怠速高 發(fā)動(dòng)機(jī)從高速下降到怠速時(shí)間很長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)從高速下降到怠速時(shí)間很長(zhǎng)：序序故障原因故障原因故障處理故障處理1電子油門(mén)踏板線松脫或接電子油門(mén)踏板線松脫或接錯(cuò)錯(cuò)檢查油門(mén)五根線是否一檢查油門(mén)五根線是否一 一對(duì)應(yīng)一對(duì)應(yīng)2整車(chē)線束接插件體和電子整車(chē)線束接插件體和電子油門(mén)踏板接插件體進(jìn)水油門(mén)踏板接插件體進(jìn)水用工具把接插件吹干再啟動(dòng)用工具把接插件吹干再啟動(dòng)3所配電子油門(mén)踏板非玉柴所配電子油門(mén)踏板非玉柴配置或指定歐配置或指定歐III機(jī)專用電機(jī)專用電子油門(mén)踏板子油門(mén)踏板專用踏板均為進(jìn)口配件，有二級(jí)智能開(kāi)關(guān)，油專用踏板均為進(jìn)口配件，有

41、二級(jí)智能開(kāi)關(guān)，油門(mén)不能與康明斯等同類電控發(fā)動(dòng)機(jī)通用。門(mén)不能與康明斯等同類電控發(fā)動(dòng)機(jī)通用。序序故障原因故障原因故障處理故障處理1油門(mén)踏板線路接線松動(dòng)油門(mén)踏板線路接線松動(dòng)檢查電子油門(mén)接線，尤其是油門(mén)地線檢查電子油門(mén)接線，尤其是油門(mén)地線達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速序序故障原因故障原因故障處理故障處理1電子油門(mén)踏板處的線接錯(cuò)電子油門(mén)踏板處的線接錯(cuò)檢查油門(mén)踏板五根線是否一檢查油門(mén)踏板五根線是否一 一對(duì)應(yīng)一對(duì)應(yīng)運(yùn)行中油門(mén)間歇性失效運(yùn)行中油門(mén)間歇性失效序序故障原因故障原因故障處理故障處理1轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步，曲軸傳轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步，曲軸傳感器臟了及損壞感器臟了及損壞擦凈曲軸傳感器探頭部位，更換傳感器。

42、擦凈曲軸傳感器探頭部位，更換傳感器。2曲軸傳感器間隙不夠曲軸傳感器間隙不夠在曲軸傳感器上加個(gè)墊片，在曲軸傳感器上加個(gè)墊片，3700到到800rpm產(chǎn)生這種情況可能產(chǎn)生這種情況可能是是ECU和程序有問(wèn)題和程序有問(wèn)題換換ECU或重新更新程序或重新更新程序序序故障原因故障原因故障處理故障處理1車(chē)輛存在故車(chē)輛存在故障碼障碼“油門(mén)油門(mén)信號(hào)不合理信號(hào)不合理”用故障診斷儀檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)油門(mén)電壓低于用故障診斷儀檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)油門(mén)電壓低于370mV：1、檢查電子油門(mén)線路是否被汽車(chē)廠私自接線，用于其它設(shè)備、檢查電子油門(mén)線路是否被汽車(chē)廠私自接線，用于其它設(shè)備獲取電子油門(mén)信號(hào)，這樣會(huì)導(dǎo)致信號(hào)干擾而引起故障

43、獲取電子油門(mén)信號(hào)，這樣會(huì)導(dǎo)致信號(hào)干擾而引起故障2、電子油門(mén)踏板本身出現(xiàn)故障，更換處理、電子油門(mén)踏板本身出現(xiàn)故障，更換處理高速時(shí)車(chē)發(fā)抖高速時(shí)車(chē)發(fā)抖序序故障原因故障原因故障處理故障處理1轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步（從（從1到到0變化）變化）1、轉(zhuǎn)速傳感器損壞轉(zhuǎn)速傳感器正常電阻值：、轉(zhuǎn)速傳感器損壞轉(zhuǎn)速傳感器正常電阻值： 825 100歐；歐；2、曲軸正時(shí)齒輪移位（可以通過(guò)信號(hào)盤(pán)上的、曲軸正時(shí)齒輪移位（可以通過(guò)信號(hào)盤(pán)上的 “相位齒相位齒”與飛輪上的缺齒部位是否對(duì)應(yīng)與飛輪上的缺齒部位是否對(duì)應(yīng) 來(lái)判斷，不對(duì)應(yīng)就說(shuō)明正時(shí)齒輪移位）來(lái)判斷，不對(duì)應(yīng)就說(shuō)明正時(shí)齒輪移位） 則更換轉(zhuǎn)曲軸；則更換轉(zhuǎn)曲軸；

44、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火序序故障原因故障原因故障處理故障處理1缺油缺油檢查油箱是否有足夠的油，或者油箱有雜質(zhì)檢查油箱是否有足夠的油，或者油箱有雜質(zhì)2低壓油路進(jìn)空氣較多低壓油路進(jìn)空氣較多檢查油箱上的出油管處或者一級(jí)濾清器上端的放氣螺檢查油箱上的出油管處或者一級(jí)濾清器上端的放氣螺栓是否有氣泡栓是否有氣泡3電路出故障電路出故障檢查線路插接件是否有松脫、主斷電器燒壞檢查線路插接件是否有松脫、主斷電器燒壞4因?yàn)樗?、油、進(jìn)氣溫度因?yàn)樗?、油、進(jìn)氣溫度過(guò)高而進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)過(guò)高而進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài),但是過(guò)一會(huì)又可以重新但是過(guò)一會(huì)又可以重新起動(dòng)起動(dòng)1、水溫高按歐、水溫高按歐II發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來(lái)找原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來(lái)

45、找原因。2、油溫高一般是油路不暢，有雜質(zhì)或油管、接頭的、油溫高一般是油路不暢，有雜質(zhì)或油管、接頭的 孔徑過(guò)小造成?？讖竭^(guò)小造成。3、進(jìn)氣溫度高一般是傳感器損壞或插接件松脫。、進(jìn)氣溫度高一般是傳感器損壞或插接件松脫。5所配電子油門(mén)踏板非玉所配電子油門(mén)踏板非玉柴配置或指定歐柴配置或指定歐III機(jī)專用機(jī)專用電子油門(mén)踏板電子油門(mén)踏板更換電子踏板更換電子踏板6“燃油溫度不合理燃油溫度不合理”此故障出現(xiàn)導(dǎo)致自動(dòng)熄火時(shí)需要同時(shí)檢查燃油溫度傳此故障出現(xiàn)導(dǎo)致自動(dòng)熄火時(shí)需要同時(shí)檢查燃油溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，保證此兩個(gè)傳感器正常，必感器和進(jìn)氣溫度傳感器，保證此兩個(gè)傳感器正常，必要是更換要是更換7ECU接地線虛

46、接接地線虛接在在ECU上有一根接地線，如果沒(méi)有此線，則有可能會(huì)上有一根接地線，如果沒(méi)有此線，則有可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)死火。引起發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)死火。跛腳回家狀態(tài)跛腳回家狀態(tài)油門(mén)跛腳回家狀態(tài)：油門(mén)跛腳回家狀態(tài)：轉(zhuǎn)速傳感器簸腳回家狀態(tài)：轉(zhuǎn)速傳感器簸腳回家狀態(tài)：序序故障原因故障原因故障處理故障處理1無(wú)怠速，全油門(mén)功率不足，脫開(kāi)無(wú)怠速，全油門(mén)功率不足，脫開(kāi)踏板接插件怠速恢復(fù)踏板接插件怠速恢復(fù)1、油門(mén)踏板有故障，更換、油門(mén)踏板有故障，更換2、五條線束接錯(cuò)和接觸不良有問(wèn)題、五條線束接錯(cuò)和接觸不良有問(wèn)題序序故障原因故障原因故障處理故障處理1怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，似有缺怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，

47、似有缺火，功率不足火，功率不足脫開(kāi)凸軸脫開(kāi)凸軸/凸輪軸傳感器回復(fù)正常，開(kāi)回凸輪軸傳感器回復(fù)正常，開(kāi)回維修站維修站冒白煙冒白煙序序故障原因故障原因故障處理故障處理1有有12缸沒(méi)工作缸沒(méi)工作,多數(shù)是機(jī)械故障，多數(shù)是機(jī)械故障，如氣門(mén)推桿損壞或脫落等如氣門(mén)推桿損壞或脫落等更換氣門(mén)推桿更換氣門(mén)推桿2供油不足供油不足輸油泵能力不足，更換輸油泵。輸油泵能力不足，更換輸油泵。3油品差，柴油中雜質(zhì)和水分較多油品差，柴油中雜質(zhì)和水分較多使用符合規(guī)定的柴油。使用符合規(guī)定的柴油。4燃油管路中有漏氣的地方燃油管路中有漏氣的地方檢查管路檢查管路怠速不能調(diào)整序序故障原因故障原因故障處理故障處理1 發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速處

48、于怠速狀態(tài)狀態(tài)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速的原因，一般情況下主的原因，一般情況下主要檢查油門(mén)是否和水溫要檢查油門(mén)是否和水溫傳感器的顯示值是否在傳感器的顯示值是否在正常范圍正常范圍2 接線問(wèn)題接線問(wèn)題對(duì)照線路圖檢查線路，對(duì)照線路圖檢查線路，在開(kāi)關(guān)接合的時(shí)候在開(kāi)關(guān)接合的時(shí)候J3-24、J3-20、J3-16應(yīng)應(yīng)該分別對(duì)應(yīng)有該分別對(duì)應(yīng)有24V電壓電壓3 ECU數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)問(wèn)題問(wèn)題更新對(duì)應(yīng)的新版本更新對(duì)應(yīng)的新版本ECU數(shù)據(jù)數(shù)據(jù) J3-24 J3-20 J3-16柴油里面有機(jī)油柴油里面有機(jī)油 柴油里面有機(jī)油：柴油里面有機(jī)油：機(jī)油里面有柴油：機(jī)油里面有柴油：序序故障原因故障原因故障處理故障處理1單

49、體泵第三道單體泵第三道O型圈處密封型圈處密封不嚴(yán)不嚴(yán)單體泵第三道單體泵第三道O型圈型圈是否被切邊或者有磨是否被切邊或者有磨損的地方，損的地方，序序故障原因故障原因故障處理故障處理1德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)輸有油泵前端油封密輸有油泵前端油封密封不嚴(yán)，更換輸油泵封不嚴(yán)，更換輸油泵手油泵泵不上油手油泵泵不上油序序故障原因故障原因故障處理故障處理1手泵內(nèi)單向閥問(wèn)題手泵內(nèi)單向閥問(wèn)題單向閥上有臟東西，擰開(kāi)粗濾后能在濾芯座上夠單向閥上有臟東西，擰開(kāi)粗濾后能在濾芯座上夠看到單向閥，清理后便能夠繼續(xù)使用。（注：手看到單向閥，清理后便能夠繼續(xù)使用。（注：手泵的泵油能力相當(dāng)強(qiáng)，不能無(wú)限制用手泵泵油，泵的泵油能力相當(dāng)強(qiáng)，

50、不能無(wú)限制用手泵泵油，如果感覺(jué)到手泵有一點(diǎn)壓力后就不能繼續(xù)泵油，如果感覺(jué)到手泵有一點(diǎn)壓力后就不能繼續(xù)泵油，否則就會(huì)損壞單向閥）否則就會(huì)損壞單向閥）2粗濾前的燃油管道堵塞粗濾前的燃油管道堵塞由于存在空氣會(huì)影響其上油速度，需要檢查管路由于存在空氣會(huì)影響其上油速度，需要檢查管路問(wèn)題問(wèn)題一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理一、單體泵電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹二、電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件介紹三、電控系統(tǒng)的主要功能三、電控系統(tǒng)的主要功能四、故障診斷與排除四、故障診斷與排除五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)五、玉柴歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 內(nèi)容內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 故障指示燈位于儀

51、表板上，指示狀態(tài)的顏色一般為紅色；故障指示燈位于儀表板上，指示狀態(tài)的顏色一般為紅色； 當(dāng)電噴系統(tǒng)出現(xiàn)一般故障后故障指示燈點(diǎn)亮，如為嚴(yán)重故障則故當(dāng)電噴系統(tǒng)出現(xiàn)一般故障后故障指示燈點(diǎn)亮，如為嚴(yán)重故障則故障燈點(diǎn)亮并閃爍；障燈點(diǎn)亮并閃爍； 當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，系統(tǒng)對(duì)故障燈的線路進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮故障燈，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，系統(tǒng)對(duì)故障燈的線路進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮故障燈，如系統(tǒng)無(wú)故障，則障燈在如系統(tǒng)無(wú)故障，則障燈在2 2秒鐘后熄滅；秒鐘后熄滅； 當(dāng)電噴系統(tǒng)故障排除或消失后，故障指示燈熄滅。當(dāng)電噴系統(tǒng)故障排除或消失后，故障指示燈熄滅。 當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)通知相關(guān)的維修人員進(jìn)行維修。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)通知相關(guān)的維修人員進(jìn)行

52、維修。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起后，司機(jī)可以跛腳回家的形式開(kāi)到玉柴服電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起后，司機(jī)可以跛腳回家的形式開(kāi)到玉柴服務(wù)站進(jìn)行檢查維修；務(wù)站進(jìn)行檢查維修；燃油清潔的重要性燃油清潔的重要性 燃油清潔的重要性：燃油清潔的重要性： 電控系統(tǒng)要產(chǎn)生壓力更高的燃油以及實(shí)電控系統(tǒng)要產(chǎn)生壓力更高的燃油以及實(shí) 現(xiàn)更高精度的控制，內(nèi)部的量孔更加精現(xiàn)更高精度的控制，內(nèi)部的量孔更加精 細(xì)，運(yùn)動(dòng)件的配合更精密，不清潔的燃細(xì)，運(yùn)動(dòng)件的配合更精密，不清潔的燃 油會(huì)使單體泵和共軌高壓泵及電控噴油油會(huì)使單體泵和共軌高壓泵及電控噴油 器堵塞而失效，也會(huì)使運(yùn)動(dòng)元件受到磨器堵塞而失效，也會(huì)使運(yùn)動(dòng)元件受到磨 損而縮短使用壽命。損而

53、縮短使用壽命。 警告：不按要求選用柴油所造成電控系統(tǒng)的損警告：不按要求選用柴油所造成電控系統(tǒng)的損 壞，玉柴不負(fù)責(zé)任；壞，玉柴不負(fù)責(zé)任；對(duì)燃油清潔度的特別要求對(duì)燃油清潔度的特別要求 1、不要加注不符合國(guó)標(biāo)的燃油，應(yīng)該在正規(guī)的加、不要加注不符合國(guó)標(biāo)的燃油，應(yīng)該在正規(guī)的加 油站進(jìn)行燃油加注。油站進(jìn)行燃油加注。 2、不要讓加注后的燃油受到污染。、不要讓加注后的燃油受到污染。 3、在需要拆裝燃油管路時(shí)，必須保持手及所用工、在需要拆裝燃油管路時(shí)，必須保持手及所用工 具清潔，避免燃油管路受到污染，必須按照玉具清潔，避免燃油管路受到污染，必須按照玉 柴要求的拆裝方法進(jìn)行操作。柴要求的拆裝方法進(jìn)行操作。 4、在

54、更換柴油濾清器時(shí)，不允許向新柴油濾清器、在更換柴油濾清器時(shí)，不允許向新柴油濾清器 注滿柴油后再安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。注滿柴油后再安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。燃油濾清器的維護(hù)燃油濾清器的維護(hù) 燃油濾清器燃油濾清器 燃油的清潔度對(duì)電控共軌系統(tǒng)非常重要、采用兩燃油的清潔度對(duì)電控共軌系統(tǒng)非常重要、采用兩級(jí)專用的燃油濾清器，即安裝在車(chē)輛上的燃油粗級(jí)專用的燃油濾清器，即安裝在車(chē)輛上的燃油粗濾器和安裝在發(fā)機(jī)上的燃油精濾器；濾器和安裝在發(fā)機(jī)上的燃油精濾器；玉柴指定的玉柴指定的燃油濾清器之一：燃油濾清器之一：Racor燃油濾清器燃油濾清器目前應(yīng)用于單體泵和目前應(yīng)用于單體泵和BOSCH高高壓共軌系統(tǒng)壓共軌系統(tǒng)燃油濾清器的維護(hù)燃油濾

55、清器的維護(hù)燃油濾清器和預(yù)濾器必須用玉柴專用件，不要購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)燃油濾清器和預(yù)濾器必須用玉柴專用件，不要購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì) 燃油濾清器與油水分離器，絕不允許用傳統(tǒng)（歐燃油濾清器與油水分離器，絕不允許用傳統(tǒng)（歐以以 前）的柴濾或不經(jīng)玉柴認(rèn)可的產(chǎn)品代替，否則容易造成前）的柴濾或不經(jīng)玉柴認(rèn)可的產(chǎn)品代替，否則容易造成 電控系統(tǒng)故障；電控系統(tǒng)故障；對(duì)于因用戶使用劣質(zhì)燃油濾清器與油水分離器，引發(fā)的對(duì)于因用戶使用劣質(zhì)燃油濾清器與油水分離器，引發(fā)的 無(wú)法起動(dòng)，起動(dòng)困難，功率不足等故障，玉柴不予保修無(wú)法起動(dòng)，起動(dòng)困難，功率不足等故障，玉柴不予保修柴濾濾清器更換周期：每運(yùn)行柴濾濾清器更換周期：每運(yùn)行10000-12000KM10

56、000-12000KM或累計(jì)運(yùn)或累計(jì)運(yùn) 行行200-250200-250小時(shí)小時(shí)( (先到為準(zhǔn)先到為準(zhǔn)) )，更換一次柴濾。，更換一次柴濾。更換柴濾時(shí)，一定要使用玉柴指定的配件，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)附表中各電控柴油機(jī)零部件的商標(biāo),如本圖中精濾器上的“Racor”標(biāo)記。燃油濾清器的維護(hù)燃油濾清器的維護(hù) 警示：電控柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，請(qǐng)注意對(duì)油水分離器警示：電控柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，請(qǐng)注意對(duì)油水分離器( (即燃油預(yù)濾器即燃油預(yù)濾器) )適時(shí)放水，放水周期視所用柴油的含水量適時(shí)放水，放水周期視所用柴油的含水量情況靈活調(diào)整！情況靈活調(diào)整！擰松油水分離器底部的螺塞放水，擰松即可，不要擰下。ECU的維護(hù)的維護(hù) 電控柴油機(jī)的控制器、傳感器、執(zhí)行器和線束等，一定電控柴油機(jī)的控制器、傳感器、執(zhí)行器和線束等，一定 要保持干燥、無(wú)水、無(wú)油、無(wú)塵要保持干燥、無(wú)水、無(wú)油、無(wú)塵。