1.6裝有液力變矩器的汽車動(dòng)力性清華大學(xué)汽車?yán)碚摰谖灏鎝pt課件

1、第一章 汽車動(dòng)力性第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性返回目錄返回目錄一、無級(jí)變速器與汽車動(dòng)力性的關(guān)系 活塞式蒸汽機(jī)除在很低轉(zhuǎn)速外，具有近似等功率的特性?；钊秸羝麢C(jī)除在很低轉(zhuǎn)速外，具有近似等功率的特性。1.三種發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線的對(duì)比分析第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 活塞式內(nèi)燃機(jī)的后備活塞式內(nèi)燃機(jī)的后備功率較小，如果不匹配功率較小，如果不匹配變速器，所能產(chǎn)生的驅(qū)變速器，所能產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力也很小。動(dòng)力也很小。2.三種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率平衡圖第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性fwFF%30i%0i%20i%10iamaxu活塞式內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)活塞式蒸汽機(jī)活塞式蒸汽機(jī)等功率發(fā)動(dòng)機(jī)等功率發(fā)動(dòng)機(jī)第六節(jié) 裝

2、有液力變矩器汽車的動(dòng)力性3.三種發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖4.活塞式內(nèi)燃機(jī)匹配三擋變速器與裝有等功率發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的動(dòng)力性 當(dāng)變速器的擋數(shù)無限增多，即采用無級(jí)變速器，且無級(jí)變速當(dāng)變速器的擋數(shù)無限增多，即采用無級(jí)變速器，且無級(jí)變速器的機(jī)械效率等于分級(jí)式變速器時(shí)，活塞式內(nèi)燃機(jī)就可能總在最器的機(jī)械效率等于分級(jí)式變速器時(shí)，活塞式內(nèi)燃機(jī)就可能總在最大功率下工作，即具有與等功率發(fā)動(dòng)機(jī)汽車同樣的動(dòng)力性。大功率下工作，即具有與等功率發(fā)動(dòng)機(jī)汽車同樣的動(dòng)力性。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性TPTKT二、液力變矩器的無因次特性1.變矩比K 渦輪輸出轉(zhuǎn)矩渦輪輸出轉(zhuǎn)矩TT與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩TP之比即為變矩比

3、。之比即為變矩比。2.變矩器速比i 渦輪轉(zhuǎn)速渦輪轉(zhuǎn)速 與泵輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速 之比為變矩器速比。之比為變矩器速比。3.效率TTPPT nKiT n第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 輸出功率與輸入功率之比為變矩器效率。輸出功率與輸入功率之比為變矩器效率。TPninPnTn52PPPTgD n 工作油的密度；工作油的密度；D變矩器的有效直徑。變矩器的有效直徑。4.泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)P P 是泵輪轉(zhuǎn)矩式中是泵輪轉(zhuǎn)矩式中的比例常數(shù)的比例常數(shù)5.液力變矩器的無因次特性第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性三、液力變矩器的泵輪轉(zhuǎn)矩曲線1.非透過性的變矩器在任何速比下，泵輪在任何速比下，泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)轉(zhuǎn)矩系數(shù)P維持不變

4、維持不變的液力變矩器稱為非的液力變矩器稱為非透過性的變矩器。透過性的變矩器。Pn 只要節(jié)氣門不變，發(fā)動(dòng)機(jī)只要節(jié)氣門不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是泵輪的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速也是泵輪的轉(zhuǎn)速 ）始終保持不變。始終保持不變。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性Pn2.透過性液力變矩器泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)P隨速隨速比的變化而變化的液力比的變化而變化的液力變矩器，稱為透過性的變矩器，稱為透過性的變矩器。變矩器。 轉(zhuǎn)矩系數(shù)隨速比而變化，轉(zhuǎn)矩系數(shù)隨速比而變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是泵輪的轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是泵輪的轉(zhuǎn)速也隨之變化，此時(shí)即便節(jié)速也隨之變化，此時(shí)即便節(jié)氣門不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速氣門不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也會(huì)發(fā)生變化。

5、和轉(zhuǎn)矩也會(huì)發(fā)生變化。 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性P0P0PcPcTpT3.透過度p TP0與與P0為渦輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系為渦輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)；數(shù)； TPc與與Pc為耦合器工況，即變矩比為耦合器工況，即變矩比K=1時(shí)，泵輪時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)。的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 節(jié)氣門全開時(shí)，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩節(jié)氣門全開時(shí)，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩TT與輸出與輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 的關(guān)系曲線。的關(guān)系曲線。四、變矩器的輸出特性1.輸出特性曲線的確定 1利用發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線與不同速比時(shí)變矩器轉(zhuǎn)矩曲利用發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線與不同速比時(shí)變矩器轉(zhuǎn)矩曲線的交點(diǎn)

6、，確定發(fā)動(dòng)機(jī)及變矩器的工作點(diǎn)線的交點(diǎn)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)及變矩器的工作點(diǎn)TP和和 ； 2利用變矩器的無因次特性確定利用變矩器的無因次特性確定K 和和P； 3利用公式計(jì)算利用公式計(jì)算TT和和nT； TPTKTTPnin第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性PnPn2.輸出特性曲線第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性TPnin五、綜合式和帶有鎖止裝置的液力變矩器的輸出特性 1液力耦合器液力耦合器 TT=TP，K=11.液力耦合器的特點(diǎn)2傳動(dòng)效率傳動(dòng)效率 隨著車速的增加，隨著車速的增加，液力耦合器的傳動(dòng)效液力耦合器的傳動(dòng)效率也增加。率也增加。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性2.綜合式液力變矩器的無因次特性第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性TPtqTTTPtqTTPnnTTTnTn3.綜合式透過性液力變矩器的輸出特性第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性TPtqTTTPtqTTPnnTTTnTn4.帶有鎖止裝置的液力變矩器的輸出特性第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性Ta0.377rnuiTTtT iFr六、裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 i 液力變矩器之后傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比；液力變矩器之后傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比；T 液力變矩器之后傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率。液力變矩器之后傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性1.自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性1