國際貿(mào)易實務(wù) 第三編第七-八章：貨物交付及運輸方式

1、交貨時間和地點交貨時間和地點第七章第七章第七章第七章 交貨時間和地點交貨時間和地點說明：說明： 1 交貨時間交貨時間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運人的期限，也叫承運人的期限，也叫“裝運期裝運期”。 2 交貨時間是買賣合同的交貨時間是買賣合同的主要交易條件主要交易條件。 3 公約規(guī)定公約規(guī)定： （1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合合理時間理時間內(nèi)交貨。內(nèi)交貨。 （2）

2、如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效?；蚓苁肇浳?，也可宣告合同無效。 4 交貨地點交貨地點：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運人：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運人的地點。的地點。 5 我國我國合同法合同法對交貨地點的規(guī)定對交貨地點的規(guī)定 P87第一節(jié)第一節(jié) “交貨交貨”和和“裝運裝運”的的概念概念第一節(jié)第一節(jié) “交貨交貨”和和“裝運裝運”的概念的概念說明：說明： 1 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近

3、與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。（比較教材義，但也有一定區(qū)別。（比較教材P88“一致一致”的說的說法）法） (賣方向買方實際交貨的標志為轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)。在這兩賣方向買方實際交貨的標志為轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝運的時間晚運的時間晚）注意重要的兩個時間的先后關(guān)系：注意重要的兩個時間的先后關(guān)系：裝運期必須裝運期必須早于早于交單期！交單期！ 2 在在E組、組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不等的概組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不等的概念。念。第二節(jié)第二節(jié) 交貨時間交貨時間第二節(jié)第二節(jié) 交貨時間交貨時間1 在實際業(yè)務(wù)中

4、，規(guī)定交貨時間的方法：在實際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時間的方法： （1）規(guī)定）規(guī)定某月裝運某月裝運 例如：例如： Shipment during March 2002 （2）規(guī)定）規(guī)定跨月裝運跨月裝運 例如：例如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）規(guī)定）規(guī)定在某月月底或某日前裝運在某月月底或某日前裝運 例如：例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 2002 （4）規(guī)定）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運（注意使用此方在收到信用證后若干天內(nèi)裝運（注意使用此方法

5、的前提條件，見法的前提條件，見P89） 例如：例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有 關(guān)信用證開到的期限。（見關(guān)信用證開到的期限。（見P90）說明：（說明：（p90） 1 在實踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運、具備某一條在實踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運、具備某一條 件后確定裝運期以及使用近期裝運術(shù)語等做法。但較少件后確定裝運期以及使用近期裝運術(shù)語等做法。但較少 采用。采用。 2 在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運的表示方式，如在合同中，應(yīng)盡量避免采

6、用近期裝運的表示方式，如 迅速裝運迅速裝運prompt shipment、立即裝運、立即裝運immediate shipment、 盡快裝運盡快裝運shipment as soon as possible等。等。 3 在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對方提出在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對方提出 的在合同中的在合同中既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達時間既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達時間的做法。的做法。 第三節(jié)第三節(jié) 裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地）第三節(jié)第三節(jié) 裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地）說明：說明： 在采用在采用F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語時，在合同

7、交貨地點條款中組貿(mào)易術(shù)語時，在合同交貨地點條款中 往往既規(guī)定裝運港（地）又規(guī)定目的港（地）。往往既規(guī)定裝運港（地）又規(guī)定目的港（地）。 1、一個裝運港、一個目的港（推薦使用?。⒁粋€裝運港、一個目的港（推薦使用！）P91建議在每一個港口名稱后面都一律注明國別！建議在每一個港口名稱后面都一律注明國別！2、兩三個目的港。（什么情況下使用？、兩三個目的港。（什么情況下使用？P91）Port of Destination:Sydeney/Melbourbe3、一個區(qū)域、一條航線上的主要港口、一個區(qū)域、一條航線上的主要港口Port of Loading:Chinese Main Ports;Port o

8、f Destination:European Main Ports.注意：采取注意：采取2-3方法，船方將向托運人加收方法，船方將向托運人加收“選港附加費選港附加費”，而且規(guī)定幾個港口必須在同一條航線上。而且規(guī)定幾個港口必須在同一條航線上。美東航線美東航線l 美東線位于美國北與加拿大相接壤處，南靠墨西哥灣，美東線位于美國北與加拿大相接壤處，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達22,68022,680公里。從航公里。從航線上劃分，美國被分為美東線、美西線，均為線上劃分，美國被分為美東線、美西線，均為 船公司到船公司到美國掛靠的基本港，美國的其他較小港

9、口以及內(nèi)陸點，在美國掛靠的基本港，美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點，在航線上均作為美國內(nèi)陸點。大多數(shù)至美國的船公司均提供航線上均作為美國內(nèi)陸點。大多數(shù)至美國的船公司均提供至美國內(nèi)陸點的聯(lián)運服務(wù)。至美國內(nèi)陸點的聯(lián)運服務(wù)。 l美東線的主要港口有：美東線的主要港口有：HOUSTON,TX HOUSTON,TX （休斯頓）、（休斯頓）、NEW NEW YORK,NYYORK,NY（紐約）、（紐約）、SAVANNAH,GA SAVANNAH,GA （薩凡納）、（薩凡納）、MIAMI MIAMI （邁阿密）。（邁阿密）。 l 美東線主要掛靠的船公司有：美東線主要掛靠的船公司有：MSCMSC、NCLNCL、NO

10、RAISANORAISA（運（運價較低），價較低），PILPIL、EMCEMC、COSCOCOSCO、HPLHPL、APLAPL、ZIMZIM（運價中等，（運價中等，速度較速度較 快），快），CMACMA、MOSKMOSK、MAERSKMAERSK、HMMHMM、HANJINHANJIN、YMLYML（運價較高，速度最快）。（運價較高，速度最快）。 美西航線美西航線l 美西線位于美國北與加拿大接壤處，南靠墨西哥灣，美西線位于美國北與加拿大接壤處，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達西臨太平洋，東瀕大西洋，海岸線長達22,68022,680公里。從公里。從航線上劃分，美國被分為美東線

11、、美西線，均為船航線上劃分，美國被分為美東線、美西線，均為船 公司公司到美國掛靠的基本港，美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點，到美國掛靠的基本港，美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點，在航線上均作為美國內(nèi)陸點。大多數(shù)至美國的船公司均在航線上均作為美國內(nèi)陸點。大多數(shù)至美國的船公司均提供至美國內(nèi)陸點的聯(lián)運服務(wù)。提供至美國內(nèi)陸點的聯(lián)運服務(wù)。l 美西線的主要港口有：美西線的主要港口有：LOS ANGELESLOS ANGELES（洛杉磯）、（洛杉磯）、SEATTLE,WA SEATTLE,WA （西雅圖）、（西雅圖）、LONG BEACHLONG BEACH（長灘）、（長灘）、 OAKLAND OAKLAND （奧

12、克蘭）。（奧克蘭）。l 美西線主要掛靠的船公司有：美西線主要掛靠的船公司有：MSCMSC、NCLNCL、NORAISANORAISA（運（運價較低），價較低），PILPIL、EMCEMC、COSCOCOSCO、HPLHPL、APLAPL、ZIMZIM（運價中（運價中等，速度較等，速度較 快），快），CMACMA、MOSKMOSK、MAERSKMAERSK、HMMHMM、HANJINHANJIN、YMLYML（運價較高，速度最快）。（運價較高，速度最快）。 第四節(jié)第四節(jié) 分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運第四節(jié)第四節(jié) 分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運一、一、分批裝運分批裝運 1 定義定義：是指一個合同項下

13、的貨物先后分若干期或：是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。若干批裝運。 2 適用場合適用場合：在國際貿(mào)易中，有的交易因為數(shù)量較：在國際貿(mào)易中，有的交易因為數(shù)量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。定分批裝運條款。 3 合同中規(guī)定分批裝運的方法合同中規(guī)定分批裝運的方法：P94 （1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。 （2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的

14、具體時）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。 4 說明：說明： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運，）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運，不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。合同中明確規(guī)定。 （2）根據(jù)）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例，除，除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權(quán)非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。分批裝運。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期信用證均失效。則

15、本期及以后各期信用證均失效。 Case studyl 我某食品進出口公司向意大利出口我某食品進出口公司向意大利出口30003000公噸冷公噸冷凍食品，合同規(guī)定凍食品，合同規(guī)定20002000年年4 47 7月份交貨，即期信用月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：證支付。來證規(guī)定：Shipment during April/July, Shipment during April/July, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, June Shipment 800

16、 M/T, July Shipment 600 M/TJune Shipment 800 M/T, July Shipment 600 M/T。l 我公司實際出口情況是：我公司實際出口情況是：4 4、5 5月份交貨正常，月份交貨正常，并順利結(jié)匯，并順利結(jié)匯，6 6月份因船期延誤，拖延到月份因船期延誤，拖延到7 7月月1212日才日才實際裝運出口。實際裝運出口。7 7月月1515日我方在同輪又裝了日我方在同輪又裝了600M/T600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項，問：我方有何損失？付款行拒付有何依據(jù)？項，問：我方有何損失？付款行

17、拒付有何依據(jù)？Case study l某農(nóng)產(chǎn)品進出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花某農(nóng)產(chǎn)品進出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited.May, Partial shipment prohibited.”l農(nóng)產(chǎn)

18、品進出口公司按證中規(guī)定，于農(nóng)產(chǎn)品進出口公司按證中規(guī)定，于5 5月月1515日將日將200200公公噸花生仁在福州港裝上噸花生仁在福州港裝上“嘉陵嘉陵”號輪，又由同輪在號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝廈門港續(xù)裝300300公噸花生仁，公噸花生仁，5 5月月2020日農(nóng)產(chǎn)品進出口日農(nóng)產(chǎn)品進出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。l問：銀行的拒付是否有理？為什么？問：銀行的拒付是否有理？為什么？（4）按慣

19、例：運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、）按慣例：運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。二、轉(zhuǎn)運二、轉(zhuǎn)運 1 定義定義： 從裝運港（地）至卸貨港或目的地的貨運過程從裝運港（地）至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移至包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運的運輸工具或船只，或由一種

20、運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。 2 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例中的中的禁止轉(zhuǎn)運禁止轉(zhuǎn)運，實際上，實際上僅是禁止僅是禁止海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運運。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。（詳讀買賣合同條款的解釋。（詳讀P94-95） 3 進口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運，在申請開證進口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運，在申請開證時也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運的條款。（時也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運的條款。（因為轉(zhuǎn)運經(jīng)常因為轉(zhuǎn)運經(jīng)常造成到貨不及時，買方通常不愿意接

21、受此條款造成到貨不及時，買方通常不愿意接受此條款）CASE STUDYl我某公司與美國某客商以我某公司與美國某客商以FOBFOB條件出口貨物條件出口貨物50005000箱，箱，5 5月份裝運，合同和信用證規(guī)定不允月份裝運，合同和信用證規(guī)定不允許分批裝運。我方于許分批裝運。我方于5 5月月1010日將日將30003000箱貨物裝箱貨物裝上吉祥輪，取得上吉祥輪，取得5 5月月1010日的提單；又于日的提單；又于5 5月月1515日日將將20002000箱裝上幸福號輪，取得箱裝上幸福號輪，取得5 5月月1515日提單，日提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，都由平安號輪運往兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，都由平安號

22、輪運往舊金山港。分析：我方的做法將導(dǎo)致什么結(jié)果？舊金山港。分析：我方的做法將導(dǎo)致什么結(jié)果？實訓(xùn)操作實訓(xùn)操作l我某公司對南非出口一批化工產(chǎn)品我某公司對南非出口一批化工產(chǎn)品20002000公噸，采公噸，采用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：“禁止分批禁止分批裝運，允許轉(zhuǎn)運裝運，允許轉(zhuǎn)運”。該證并注明：按。該證并注明：按UCP600UCP600辦理。辦理。l現(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的現(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃黃石石”號貨輪，該船先?？啃赂郏笸？壳鄭u。但號貨輪，該船先?？啃赂郏笸？壳鄭u。但此時，該批化工產(chǎn)在新港和青島各有此時，該批化工產(chǎn)在新港

23、和青島各有10001000公噸尚公噸尚未集中在一起。未集中在一起。l如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？法。為什么？第五節(jié)第五節(jié) 買賣合同中的裝運條款買賣合同中的裝運條款第五節(jié)第五節(jié) 買賣合同中的裝運條款買賣合同中的裝運條款1 說明說明 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語下裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港或裝運地、組貿(mào)易術(shù)語下裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港或裝運地、目的港或目的地，以及分批裝運和裝運等內(nèi)容。目的港或目的地，以及分批裝運和裝運等內(nèi)容。2 實例：實例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,wi

24、th partial shipments and transhipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment,transhipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and

25、 transhipment allowed. 第八章第八章 運輸方式運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式 （1）海洋運輸海洋運輸（采用最多）（采用最多） （2）鐵路運輸）鐵路運輸 （3）航空運輸）航空運輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸 （5）集裝箱運輸）集裝箱運輸 （6）國際多式運輸和大陸橋運輸）國際多式運輸和大陸橋運輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 海洋運輸海洋運輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 海洋運輸海洋運輸說明：說明：（1）海洋運輸是國際貿(mào)易中）海洋運輸是國際貿(mào)易中最常用最常用的運輸方式的運輸方式（2）海洋運輸）海洋運輸特點特點：運量大、運費低廉、不受道：運量大、運費低廉、不受

26、道路和軌道限制路和軌道限制一、海運船舶營運方式一、海運船舶營運方式 可分為：可分為：班輪運輸班輪運輸和和租船運輸租船運輸（一）班輪運輸（一）班輪運輸 liner transport 1 定義：也稱定期船運輸，是在一定航線上，在一定停靠港定義：也稱定期船運輸，是在一定航線上，在一定停靠港口，定期開航的船舶運輸?？?，定期開航的船舶運輸。 2 特點：特點：“四定一負責四定一負責” 航線航線、?？扛劭谕？扛劭?、船期船期、運費率運費率固定固定 承運人負責承運人負責裝和卸裝和卸 3 采用班輪運輸?shù)膬?yōu)點：采用班輪運輸?shù)膬?yōu)點： 承運人一般能保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量；承運人一般能保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負責四定一

27、負責”方方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運各種貨物；方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運各種貨物；方便分批裝運和轉(zhuǎn)運。便分批裝運和轉(zhuǎn)運。 （二）租船運輸（二）租船運輸 1 定義：定義： 是指租船人向船東租賃船舶用于運是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。艙位。 2 特點：特點： 和班輪運輸方式下的和班輪運輸方式下的“四定一負責四定一負責”相反，可由船東和租船人臨時議定。相反，可由船東和租船人臨時議定。 3 租船方式的主要種類：租船方式的主要種類： A 定程租船定程租船 （程租船或航次租船，最重要）（程租船或航次租船，最

28、重要） 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由租船人支付約定的運費。從一港運至另一港，由租船人支付約定的運費。 B 定期租船定期租船（期租船）（期租船） 定義定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租向租船人提供約定的由出租 人按照約定的用途人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。（間內(nèi)并支付租金。（一般定期租船一般定期租船） 船舶出租人向

29、租船人提供不配備船員的船船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運，并向出租人支付租金。（運，并向出租人支付租金。（光船租船光船租船） 了解：了解：TCT租船租船 （P99）租船運輸不同經(jīng)營方式的特點（重點）租船運輸不同經(jīng)營方式的特點（重點）二、租船運輸二、租船運輸不同經(jīng)營方式的特點不同經(jīng)營方式的特點 ( (表表2-1)2-1)項目項目國際海上航行船舶國際海上航行船舶營運方式營運方式定期船、班輪定期船、班輪不定期船不定期船航次船航次船期租船期租船基本特點基本特點固定航線，有掛靠的基固定航線，有掛靠的基本港口本港口無固定

30、航線，根據(jù)無固定航線，根據(jù)合同、出租整船或合同、出租整船或部分艙位部分艙位租整船，由租方安排運營租整船，由租方安排運營貨物承運人貨物承運人船公司船公司船東船東租船人租船人承運貨物方式承運貨物方式貨主向船公司訂部分艙貨主向船公司訂部分艙位位承租人向船公司租承租人向船公司租用整船或部分艙位用整船或部分艙位租船人安排貨載，充分租船人安排貨載，充分使用艙位使用艙位船東收取運費船東收取運費或租金辦法或租金辦法根據(jù)船公司運價表按貨根據(jù)船公司運價表按貨物數(shù)量、運距計費物數(shù)量、運距計費根據(jù)合同協(xié)議費率根據(jù)合同協(xié)議費率按數(shù)量計算按數(shù)量計算根據(jù)租船合同按租期計根據(jù)租船合同按租期計費費船舶營運船舶營運費用分擔費用分

31、擔由船東負擔由船東負擔承租人負擔貨物裝承租人負擔貨物裝卸費及墊艙物料費卸費及墊艙物料費租船人負責貨物裝卸費、租船人負責貨物裝卸費、洗艙費、墊艙物料費、洗艙費、墊艙物料費、港口費、代理費、燃油費港口費、代理費、燃油費第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4444 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識一、裝卸費用條款一、裝卸費用條款一、裝卸費用約定的方法一、裝卸費用約定的方法1、班輪條款（、班輪條款（liner terms）又稱又稱“泊位條款泊位條款”。責任和費用的劃分。責任和費用的劃分以船邊為界，是船舶出租人負責雇用裝卸以船邊

32、為界，是船舶出租人負責雇用裝卸工人，并負擔貨物的裝卸費用的條款工人，并負擔貨物的裝卸費用的條款第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4545 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識2艙內(nèi)收貨條款（free in，F(xiàn)I） 簡稱為簡稱為FI條款，或船舶所有人不負擔裝貨條款，或船舶所有人不負擔裝貨費條款。費條款。 根據(jù)這一條款，在裝貨港由承租人負擔裝貨根據(jù)這一條款，在裝貨港由承租人負擔裝貨費用。費用。 如果船舶所有人僅就裝貨費不負責，其他費如果船舶所有人僅就裝貨費不負責，其他費用，如卸貨港的卸貨費用等仍由船舶所有人承用，如卸貨港的卸

33、貨費用等仍由船舶所有人承擔的話，擔的話，可用可用“FILO ” （free in，liner out）條）條款款，這是，這是FI條款的變形。條款的變形。第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4646 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識3艙內(nèi)交貨條款（free out，F(xiàn)O） 簡稱為簡稱為FO條款，或船舶所有人不負擔卸貨條款，或船舶所有人不負擔卸貨費條款。根據(jù)這一條款，在卸貨港由承租人負費條款。根據(jù)這一條款，在卸貨港由承租人負擔卸貨費。擔卸貨費。 如果船舶所有人僅就卸貨費不負責，其他如果船舶所有人僅就卸貨費不負責，其他費用仍

34、承擔的話，可用費用仍承擔的話，可用“LIFO ” （1iner in，free out）條款，這是）條款，這是FO條款的變形。條款的變形。4艙內(nèi)收交貨條款（free in and out，F(xiàn)IO） 簡稱為簡稱為FIO條款，或稱船舶出租人不負擔裝條款，或稱船舶出租人不負擔裝卸費條款。根據(jù)這一條款，在裝、卸兩港由承卸費條款。根據(jù)這一條款，在裝、卸兩港由承租人雇用裝卸工人，并負擔裝卸費用。租人雇用裝卸工人，并負擔裝卸費用。 第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4747 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙

35、條款（free in and out，stowed and trimmed，F(xiàn)IOST 艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費條款與班輪條艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費條款與班輪條款相反，船舶所有人不負擔有關(guān)裝卸的所有費款相反，船舶所有人不負擔有關(guān)裝卸的所有費用，裝卸費、平艙費和堆艙費全部由承租人負用，裝卸費、平艙費和堆艙費全部由承租人負擔。擔。 按此含義，裝運重大件貨物時，綁扎所需的按此含義，裝運重大件貨物時，綁扎所需的綁扎材料費用也應(yīng)由承租人負擔，為明確起見，綁扎材料費用也應(yīng)由承租人負擔，為明確起見，在合同中注明在合同中注明“FIOS，lashed”。若船舶所有人。若船舶所有人還不承擔墊艙費用，則加注還不承擔

36、墊艙費用，則加注“FIO dunnages”。 第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4848 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識6總裝卸費，或總裝貨費，或總卸貨費條款（gross load and discharge，or gross load，or gross discharge） 船舶所有人負責與裝卸，或裝貨，或卸貨船舶所有人負責與裝卸，或裝貨，或卸貨有關(guān)的全部費用。這種條款是指船舶所有人除有關(guān)的全部費用。這種條款是指船舶所有人除了要負擔裝卸費以外，還要承擔貨物積載、平了要負擔裝卸費以外，還要承擔貨物積載、平艙等費用

37、。該條款在實踐中很少使用。艙等費用。該條款在實踐中很少使用。7限額條款（scale load and discharge） 船舶所有人負責一定限額的裝卸費，超出部分由承租人自行負擔。第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4949 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5050 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5151 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際

38、海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5252 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5353 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5454 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5555 國際貨運代理國際貨運代

39、理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識二、裝卸時間、滯期費、速遣費二、裝卸時間、滯期費、速遣費一、對裝卸時間中一、對裝卸時間中“日日”的理解的理解 1、日、日(day)指從午夜零點至午夜指從午夜零點至午夜24點連續(xù)點連續(xù)24小時的小時的時間。時間。2、連續(xù)日、連續(xù)日(running day)是指一天緊接一天的日數(shù)。不論是由于是指一天緊接一天的日數(shù)。不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因為節(jié)假日天氣原因不能裝卸貨物，還是因為節(jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時間都連續(xù)計算，不不能裝卸貨物，裝卸時間都連續(xù)計算，不作任何扣減。作任何扣減。3 3、工作日、工作日(working day W

40、D)(working day WD)(1)(1)是指在港口當?shù)?，按照港口當?shù)氐牧晳T，進行正常裝卸作是指在港口當?shù)?，按照港口當?shù)氐牧晳T，進行正常裝卸作業(yè)的日子。業(yè)的日子。(2)(2)根據(jù)根據(jù)19931993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則，工作日，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。根據(jù)該術(shù)語的解釋，合同中根據(jù)該術(shù)語的解釋，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日沒有明確從裝卸時間中扣除的日期期均應(yīng)作為工作日，均應(yīng)作為工作日，無論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要無論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣

41、除。合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。節(jié)假日主要是指公共節(jié)假日主要是指公共節(jié)日，不包括星期六或者星期天。節(jié)日，不包括星期六或者星期天。(3)(3)根據(jù)根據(jù)19801980年租船合同裝卸時間定義，工作日是指年租船合同裝卸時間定義，工作日是指沒有被租沒有被租船合同明確排除在裝卸時間外船合同明確排除在裝卸時間外，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部分時間。部分時間。根據(jù)該術(shù)語的解釋，除了節(jié)假日，合同中沒有明確從裝卸時根據(jù)該術(shù)語的解釋，除了節(jié)假日，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六還是星期日都間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六還是星期日都不能

42、給予扣除，除非合同由明文規(guī)定。不能給予扣除，除非合同由明文規(guī)定。第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5757 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5858 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識4、良好天氣工作日、良好天氣工作日(weather working day ，WWD)(1)良好天氣工作日是在工作日的含義良好天氣工作日是在工作日的含義基礎(chǔ)上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在基礎(chǔ)上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在外的

43、表示方法。即除去天氣不良影響船舶外的表示方法。即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時間之外的良好天氣工作日。裝卸任何時間之外的良好天氣工作日。第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5959 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識(2)另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，避另外為確定星期天、節(jié)假日排除在晴天工作日之外，避免爭執(zhí)，租船實務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同免爭執(zhí)，租船實務(wù)中通常又把晴天工作日之后加上不同的表述：的表述：良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外(WWDSHEX)(WWD Su

44、nday and Holiday excepted)良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用(WWDSHEXUU)(WWD Sunday and Holiday excepted, unless used)良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用(WWDSHEIU)(WWD Sunday and Holiday excepted, even if used)良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，良好天氣工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按照實際使用時間計算但僅按照實際使用時間計算(W

45、WD Sunday and Holiday excepted, unless used，but only time actually used to count)第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識6060 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識5、連續(xù)、連續(xù)24小時良好天氣工作日小時良好天氣工作日(weather working day of 24 hours )根據(jù)根據(jù)1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則，良，良好天氣工作日、好天氣工作日、24小時良好天氣工作日和連續(xù)小時良好天氣工作日和連

46、續(xù)24小時良小時良好天氣工作日三個術(shù)語的好天氣工作日三個術(shù)語的含義是一致的含義是一致的，即除去天氣不即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時間之外的連續(xù)良影響船舶裝卸任何時間之外的連續(xù)24晴天工作日。晴天工作日。第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識6161 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識6262 國際貨運代理國際貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識第第二章二章 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識6363 國際貨運代理國際

47、貨運代理 2 2 國際海上貨物運輸基本知識國際海上貨物運輸基本知識三、海上貨運單據(jù)三、海上貨運單據(jù) （一）（一）海運提單海運提單（最主要的海上貨物運輸單據(jù)）（最主要的海上貨物運輸單據(jù)） 定義：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承定義：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承 運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物 的單證。的單證。 1 海運提單的海運提單的性質(zhì)與作用性質(zhì)與作用 （1）它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，）它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)， 表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

48、 （2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。 （3）它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證）它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。明。提單的種類提單的種類On Board B/LReceived for shipment B/LClean B/LUnclean B/LClean On Board B/Ln按出單時是否已裝船劃分按出單時是否已裝船劃分 已裝船提單已裝船提單on board B/L 備運提單備運提單received for shipment B/Ln按提單表面是否有對于貨物的不良批注按提單表面是否有對于貨物的不良批注劃分劃分 清潔提單清潔提單clean B

49、/L 不清潔提單不清潔提單unclean B/LConsignee (收貨人、抬頭收貨人、抬頭)ABC Co.Straight B/LTo BearerBearer B/LTo order of Sb.Order B/LShipper (To order)XX BankEndorsementSpecialBlankTo order, Blank endorsed B/Ln按提單收貨人抬頭的填注劃分按提單收貨人抬頭的填注劃分 記名提單記名提單straight B/L 指示提單指示提單order B/L: 1.to order （憑指示）：經(jīng)托運人（憑指示）：經(jīng)托運人背書后可轉(zhuǎn)讓背書后可轉(zhuǎn)讓 2.

50、to order of (憑某人指示）：經(jīng)指憑某人指示）：經(jīng)指示的收貨人背書后可轉(zhuǎn)讓示的收貨人背書后可轉(zhuǎn)讓 （空白背書和記名背書）（空白背書和記名背書） 業(yè)務(wù)中常用的是業(yè)務(wù)中常用的是“空白抬頭、空白空白抬頭、空白背書背書”提單提單提單的種類Direct B/LTranshipment B/LThrough B/L (聯(lián)運提單聯(lián)運提單)Combined Transport Document (國際多式聯(lián)運單據(jù)國際多式聯(lián)運單據(jù))區(qū)別：區(qū)別：1）聯(lián)運提單的第一程）聯(lián)運提單的第一程 運輸是海洋運輸運輸是海洋運輸 2）聯(lián)運提單的簽發(fā)人）聯(lián)運提單的簽發(fā)人 只對第一程運輸負責只對第一程運輸負責 直達提單直達

51、提單direct 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單transshipment 聯(lián)運提單聯(lián)運提單through：海運與別種運輸：海運與別種運輸方式的聯(lián)合運輸，由第一程海運承運人方式的聯(lián)合運輸，由第一程海運承運人簽發(fā)，包括運輸全程，可憑以在目的地簽發(fā)，包括運輸全程，可憑以在目的地接貨。接貨。Stale B/LAnti-dated B/LAdvanced B/Ln過期提單：晚于貨物到達目的港或晚于過期提單：晚于貨物到達目的港或晚于信用證規(guī)定期限提交信用證規(guī)定期限提交n倒簽提單：貨物實際裝船日期晚于規(guī)定倒簽提單：貨物實際裝船日期晚于規(guī)定期限而倒簽裝船期期限而倒簽裝船期n預(yù)借提單：規(guī)定的裝船期限已到而貨尚預(yù)借提單：規(guī)定

52、的裝船期限已到而貨尚未裝，預(yù)先借出已未裝，預(yù)先借出已 裝船提單裝船提單2 海運提單的海運提單的種類種類 （本項內(nèi)容相當重要，參見教材（本項內(nèi)容相當重要，參見教材P100-102）3 海運提單的海運提單的內(nèi)容內(nèi)容：（提單式樣：（提單式樣參見教材附件參見教材附件5，P487） 國際上規(guī)定提單背面條款的公約：國際上規(guī)定提單背面條款的公約： （1）海牙規(guī)則海牙規(guī)則（最為重要）（最為重要） （2）維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 （3）漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 （二）（二）海上貨運單海上貨運單 定義定義： 是證明海上貨運合同和貨物由承運人接管或裝船，是證明海上貨運合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給

53、單證所載明的收貨以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種人的一種不可流通不可流通的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運單）的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運單） 說明說明： 1 海運單海運單不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓，與海運提單有根，與海運提單有根本區(qū)別。本區(qū)別。 2 收貨人不憑海運單提貨，承運人也不憑海運單而憑海收貨人不憑海運單提貨，承運人也不憑海運單而憑海運單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要運單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明該持憑條人為運單上指明的收貨人即可。該憑條能證明該持憑條人為運單上指明的收貨人即可。 3 不可轉(zhuǎn)讓海運單更能適應(yīng)國際貿(mào)

54、易中不可轉(zhuǎn)讓海運單更能適應(yīng)國際貿(mào)易中EDI技術(shù)的運用。技術(shù)的運用。 課堂練習課堂練習l經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。）。l A. 提示提單提示提單 B. 不記名提不記名提單單l C. 記名提單記名提單 D. 清潔提單清潔提單l簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ ）。）。l A. 只對第一程運輸負責只對第一程運輸負責 l B. 必須對全程運輸負責必須對全程運輸負責l C. 對運輸不負責對運輸不負責 l D. 只對最后一程運輸負責只對最后一程運輸負責 l我某公司與外商簽訂了一份我某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同，以出口合同，以L/C

55、為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：定：“信用證有效期為信用證有效期為8月月10日，最遲裝運期日，最遲裝運期為為7月月31日。日。”我方加緊備貨出運，于我方加緊備貨出運，于7月月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。）向銀行提交單據(jù)。l A. 7月月21日日 B. 7月月31日日l C. 8月月10日日 D. 8月月11日日l信用證的到期日為信用證的到期日為12月月31日，最遲裝運期為日，最遲裝運期為12月月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月月10日，則出口人最遲應(yīng)于（日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單）向銀行交單議付。議付。l A. 12月月16日日 B. 12月月25日日l C. 12月月28日日 D. 12月月31日日l按按UCP500解釋，若信用證條款中未明確解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否規(guī)定是否“允許分批裝運允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（則應(yīng)視為（ ）。）。l A. 可