港池航道疏浚施工方案簡況

1、港池航道疏浚施工方案簡況作者:日期:港池航道疏浚施工方案1工程簡況：中心漁港碼頭工程是在原有老碼頭基礎(chǔ)上向東南向延長800 米，碼頭寬度為16米。港池和船舶調(diào)頭區(qū)布置在碼頭正前方，寬 度為68m,底高程為-2.0m,先期錨地布置在港池的正前方，為 一長867m,寬30m,的長方形水域；后期錨地與前期錨地并排 布置，為一長867m,寬30m的長方形水域；航道底寬為50m, 底高程為-2.0m全長2.78Km0港池航道土方吹填63.547萬nA二、港池航道疏浚1、吹填區(qū)域：經(jīng)測量計算，碼頭后方可回填10.4萬m3,不能滿足港池航道 疏浚土方的堆放，計劃在新建碼頭最南側(cè)至海擋拐角處修一防潮 壩，與原

2、海擋之間形成吹填區(qū)域，堆髙2m,吹填方量約為5.6萬 m3;在海堤管理所南邊，防潮海擋北側(cè)有一區(qū)域可作排泥場，可 堆高3m,面積約有12.9萬Hi?,可容納38.9萬m3,共可容納 54.9萬n?,詳見吹填區(qū)域平面圖。2、施工方法在排泥場四周搭設(shè)堅固的圍堰、確保吹填時圍堤的安全。吹填區(qū)內(nèi)設(shè)中隔埋，每個吹填區(qū)設(shè)一個退水口，退水口設(shè)閘門，以防潮水進(jìn)入吹填區(qū)。施工圍堰每段每班2人，維護(hù)人員始終和船上操作人員保持聯(lián) 系，發(fā)現(xiàn)圍堰出現(xiàn)滑坡、塌方等影響圍堰安全的問題及時進(jìn)行處 理。為減少吹填區(qū)的泥砂損失，施工時注意控制泄水口排除水流 的泥漿濃度在挖泥船設(shè)計泥漿濃度的10%以內(nèi)；當(dāng)吹填土有特殊 要求時，根據(jù)

3、監(jiān)理機(jī)構(gòu)指示的泥漿濃度排出水流。由于退水口的 出水流量較大，為保證退水口在施工期間的安全，在施工好的退 水口門加以加固，退水口門處采用漿砌塊砌筑，側(cè)墻處加設(shè)板 槽。該結(jié)構(gòu)形式可以采用抬高（或降低）活動插板來調(diào)節(jié)出水的 含泥量，管理方便。吹填工程施工，防止細(xì)顆粒聚集泥囊和水塘，吹填區(qū)的泥面 髙出水面2m以上，有利排水，但在超軟地基上分層吹填時，第一 層吹填髙度應(yīng)髙出水面Im,其后按lm髙度逐層加髙。吹填細(xì)粒 土?xí)r，設(shè)置兩個以上的排泥區(qū)，輪流吹填。排泥場根據(jù)場地和加固堤防要求吹填。吹填土面平整度必須 符合規(guī)定，細(xì)粒土的平整度為0.51.2m,粗粒土的平整度為0.81.6mo監(jiān)理機(jī)構(gòu)有特殊要求時，必

4、須按其要求施工。吹填平整度達(dá)不到要求時，配備陸上土方機(jī)械加以平整。吹填區(qū)的平 均髙程誤差在+0.05+0.20m。為保證排泥場的平整度，計劃采 用分散吹填，施工時，頻繁移動排泥管線，同時在管線布設(shè)上采 取針對性措施。在開挖初期，施工管線布設(shè)較短，絞吸式船吹填 揚程有富余時，出口段加“嗽叭形”束節(jié)，加大出口處流速，使 堆土邊坡變緩。3、排泥管的架設(shè) 排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥口伸出排泥場圍 堰，距離保證圍堰安全(坡腳下的距離不小于5m) o并應(yīng)高于排 泥面0.5m。水下排泥區(qū)的管口伸入排泥區(qū)內(nèi)30m,且高出水面 0.5m。 排泥管接頭緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一 旦發(fā)現(xiàn)泄露，

5、及時修補更換。 排泥管線必須牢固；水陸排泥管連接采用柔性接頭。4、挖泥船的施工(1) 挖泥船由拖輪托運至施工現(xiàn)場后進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)入 工作面。船只檢查的同時，各船組織鋪設(shè)各自管線和安設(shè)泵站后 即可投入使用。(2) 浮管、岸管的安裝水上浮管的安裝采取浮箱拼裝成的施工輔助用船載人安裝。大風(fēng)時，浮管采取拋錨固定。安裝時，先將水中浮管和挖泥船連 接，然后再依次進(jìn)行水中浮箱安裝，安裝完成后，再和岸管連成 整體。岸管采取人工直接架接，為了保證施工時施工圍堰的安 全，岸管的出水口正常距圍堰堤腳不少于10m。(3) 施工工藝要求寬度控制：挖泥船進(jìn)入挖槽后采用后會交法進(jìn)行定位，使主 樁插入定位圖的中心，同時定出寬度挖方位角，每前進(jìn)一樁，進(jìn) 行校核。深度控制：針對土質(zhì)特點，合理調(diào)配好絞刀的下放量。在挖泥時，要特別注意最后一刀挖到設(shè)計深度時橋架下放深度的 控制，注意其深度與吃水的變化，并經(jīng)常對挖槽內(nèi)水深進(jìn)行校