機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)第二講

1、第二講第二講跑道按近進(jìn)程序和提供的助航設(shè)備可分為？跑道按近進(jìn)程序和提供的助航設(shè)備可分為？跑道號(hào)碼是怎樣確定的？跑道號(hào)碼是怎樣確定的？跑道公布距離？跑道公布距離？飛行區(qū)指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)4E4E級(jí)的跑道多寬，滑行道多寬，級(jí)的跑道多寬，滑行道多寬，跑、滑中線間距是多少？跑、滑中線間距是多少？飛行區(qū)指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)4E4E級(jí)升降帶及升降帶平整區(qū)的尺級(jí)升降帶及升降帶平整區(qū)的尺寸？寸？飛行區(qū)指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)4E4E級(jí)跑道端安全區(qū)的尺寸？防吹級(jí)跑道端安全區(qū)的尺寸？防吹坪的尺寸？坪的尺寸？第一節(jié)第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地跑道與飛行場(chǎng)地第二節(jié)第二節(jié) 滑行道與機(jī)坪滑行道與機(jī)坪第三節(jié)第三節(jié) 升降帶與跑道端安全區(qū)升降帶與跑道端

2、安全區(qū)第四節(jié)第四節(jié) 防吹坪防吹坪第一節(jié)第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地跑道與飛行場(chǎng)地一、跑道的類別一、跑道的類別二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度一、跑道的類別一、跑道的類別跑道：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的跑道：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的場(chǎng)地。場(chǎng)地。按照使用主次可分為主跑道、次要跑道按照使用主次可分為主跑道、次要跑道按照近進(jìn)程序和提供的助航設(shè)備可分為儀表和非儀按照近進(jìn)程序和提供的助航設(shè)備可分為儀表和非儀表跑道：表跑道：非儀表跑道非儀表跑道 只能供目視飛行的跑道，沒有任何儀只能供目視飛行的跑道，沒

3、有任何儀表引導(dǎo)設(shè)備。表引導(dǎo)設(shè)備。儀表跑道分為精密近進(jìn)和非精密近進(jìn)跑道儀表跑道分為精密近進(jìn)和非精密近進(jìn)跑道 非精密近進(jìn)跑道：裝有提供方向引導(dǎo)的助航設(shè)備的跑道，如NDB、VOR/DME等，但沒有ILS、MLS、PAR等提供下滑精密引導(dǎo)的助航系統(tǒng)。 精密近進(jìn)跑道：裝有ILS、MLS、 PAR 等精密的助航系統(tǒng)；目前按照ILS的等級(jí)分為： 、AA、BB、CC五個(gè)等級(jí)。五個(gè)等級(jí)。一、跑道的類別一、跑道的類別精密近進(jìn)跑道的五個(gè)等級(jí)精密近進(jìn)跑道的五個(gè)等級(jí)（可提供表內(nèi)指標(biāo)的引導(dǎo)）（可提供表內(nèi)指標(biāo)的引導(dǎo)）類別類別能見度能見度（米）（米）跑道視程（跑道視程（米）米）決斷高度（決斷高度（米）米）類類80080055

4、05506060類類40040035035060-30A類類20020030-030-0B類類20050150150C類類00決斷高度：為精密進(jìn)近規(guī)定的相對(duì)于跑道入口的高度，飛機(jī)決斷高度：為精密進(jìn)近規(guī)定的相對(duì)于跑道入口的高度，飛機(jī)駕駛員在這個(gè)高度如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考就駕駛員在這個(gè)高度如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考就必須開始復(fù)飛。必須開始復(fù)飛。一、跑道的類別一、跑道的類別第一節(jié)第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地跑道與飛行場(chǎng)地一、跑道的類別一、跑道的類別二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度二、跑道的方向與條數(shù)

5、二、跑道的方向與條數(shù)真方位角：真方位角：以北為基準(zhǔn),從真子午線算起,按順時(shí)針方向至目標(biāo)方位線之間的水平夾角。磁方位角：磁方位角：磁力線方向垂直于地面的點(diǎn)，叫做地磁磁極，靠近地理北極的是磁北極 靠近地理南極的是磁南極 以磁北為基準(zhǔn) 從磁子午線算起,按順時(shí)針方向至目標(biāo)方位線之間的水平夾角為磁方位角。磁差：磁差：地磁磁軸與地軸約相交成11.5。因?yàn)榈卮拍媳睒O與地理南北極不重合，所以各地點(diǎn)的磁子午線常常偏離真子午線。磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度(真子午線與磁子午線之間的夾角) 叫做磁差或磁偏角，用MV或Var標(biāo)識(shí)。磁北偏在真北的東面，稱磁差偏東，用E或表示；磁北偏在真北西面，稱為磁差偏西，用W或-表

6、示二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)磁差（磁偏角）的度數(shù)是測(cè)量出來(lái)的，不是計(jì)算出來(lái)的磁差（磁偏角）的度數(shù)是測(cè)量出來(lái)的，不是計(jì)算出來(lái)的。 各個(gè)地方的磁偏角不同。而且，由于磁極也處在運(yùn)各個(gè)地方的磁偏角不同。而且，由于磁極也處在運(yùn)動(dòng)之中，某一地點(diǎn)磁偏角會(huì)隨之間而改變。動(dòng)之中，某一地點(diǎn)磁偏角會(huì)隨之間而改變。哈爾濱機(jī)場(chǎng)磁差為：哈爾濱機(jī)場(chǎng)磁差為：1010度度二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù) 跑道的方位主要根據(jù)機(jī)場(chǎng)凈空條件、風(fēng)力負(fù)荷、噪跑道的方位主要根據(jù)機(jī)場(chǎng)凈空條件、風(fēng)力負(fù)荷、噪聲影響等各種因素綜合分析后確定。在我國(guó)確定機(jī)場(chǎng)跑聲影響等各種因素綜合分析后確

7、定。在我國(guó)確定機(jī)場(chǎng)跑道方位的主要因素就是凈空條件和風(fēng)力負(fù)荷。道方位的主要因素就是凈空條件和風(fēng)力負(fù)荷。 對(duì)于風(fēng)力負(fù)荷因素，主要考慮機(jī)型（抵抗側(cè)風(fēng)的能對(duì)于風(fēng)力負(fù)荷因素，主要考慮機(jī)型（抵抗側(cè)風(fēng)的能力）、機(jī)場(chǎng)所在地風(fēng)向頻率（不同風(fēng)向的頻率）和風(fēng)速力）、機(jī)場(chǎng)所在地風(fēng)向頻率（不同風(fēng)向的頻率）和風(fēng)速等。一般選定跑道方位是采用風(fēng)玫瑰圖法。其主要步驟等。一般選定跑道方位是采用風(fēng)玫瑰圖法。其主要步驟是：首先根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地的風(fēng)象資料（風(fēng)向、風(fēng)速）制是：首先根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地的風(fēng)象資料（風(fēng)向、風(fēng)速）制成風(fēng)玫瑰圖，然后按照機(jī)型或機(jī)場(chǎng)（跑道）對(duì)于側(cè)風(fēng)力成風(fēng)玫瑰圖，然后按照機(jī)型或機(jī)場(chǎng)（跑道）對(duì)于側(cè)風(fēng)力臨界值的要求，在玫瑰圖上求

8、出符合要求的最佳方位。臨界值的要求，在玫瑰圖上求出符合要求的最佳方位。二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù) 風(fēng)力負(fù)荷：跑道方位和條數(shù)應(yīng)該使使用該機(jī)風(fēng)力負(fù)荷：跑道方位和條數(shù)應(yīng)該使使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少于場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少于95%95%。由于側(cè)風(fēng)對(duì)。由于側(cè)風(fēng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的影響，當(dāng)某一方位的跑道不飛機(jī)運(yùn)行的影響，當(dāng)某一方位的跑道不 能滿足能滿足95%95%的年利用率時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮另建一條側(cè)風(fēng)跑道的年利用率時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮另建一條側(cè)風(fēng)跑道。 附件附件14 3.1.114 3.1.1機(jī)場(chǎng)跑道的方向和條數(shù)應(yīng)當(dāng)機(jī)場(chǎng)跑道的方向和條數(shù)應(yīng)當(dāng)使得使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少于使得使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)

9、場(chǎng)利用率不少于95%95% 附件附件14 3.1.214 3.1.2規(guī)定：當(dāng)跑道的側(cè)風(fēng)分量超規(guī)定：當(dāng)跑道的側(cè)風(fēng)分量超過(guò)最大允許值時(shí)，則不能著陸或起飛；過(guò)最大允許值時(shí)，則不能著陸或起飛；二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù) 飛機(jī)的起飛、降落必須逆風(fēng)進(jìn)行。逆風(fēng)風(fēng)速越大，起飛、起落滑跑的距離越短，增加安全性；而側(cè)風(fēng)對(duì)起、降安全有影響。早期的飛機(jī)重量小，抗側(cè)風(fēng)的能力差，必須隨著機(jī)場(chǎng)的風(fēng)向相應(yīng)的改變飛機(jī)起飛或降落的方位。三十年代，因飛機(jī)抵抗側(cè)風(fēng)的性能還較差，為保證飛機(jī)在各種風(fēng)向情況下起降，修建了多向式或切線式跑道。五十年代，由于噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，飛機(jī)進(jìn)一步向大型化發(fā)展，抵抗側(cè)風(fēng)能力增強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)跑道的布

10、置形式又趨于簡(jiǎn)化，采取單跑道（當(dāng)一個(gè)方向便能滿足預(yù)定的跑道風(fēng)力負(fù)荷保證百分率時(shí)），或主跑道與副跑道配合的布局（當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向方向的跑道不能滿足預(yù)定的跑道風(fēng)力負(fù)荷保證百分率時(shí)，設(shè)置輔助跑道來(lái)解決）。二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù) 風(fēng)力玫瑰圖解讀：風(fēng)力玫瑰圖是一種用圖示的方式表示某一地區(qū)常年的風(fēng)向與風(fēng)力，如下圖所示，坐標(biāo)的12、3、6及9點(diǎn)鐘的線分別代表北、東、南、西的方向，坐標(biāo)中心到閉和折線交點(diǎn)的長(zhǎng)度表示特定時(shí)段內(nèi)向該方向刮風(fēng)的頻率，圖中不同顏色的閉和折線代表不同季節(jié)的風(fēng)頻：藍(lán)色為夏季風(fēng)頻（6、7、8月），紅色為全年風(fēng)頻。我國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道的方向和條數(shù)我國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道的方向和條數(shù) 我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)處于

11、季風(fēng)氣候區(qū)，通常，一個(gè)方我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)處于季風(fēng)氣候區(qū)，通常，一個(gè)方向向 就能滿足就能滿足95%95%以上的利用率，因此，目前還沒以上的利用率，因此，目前還沒有機(jī)場(chǎng)設(shè)置側(cè)風(fēng)跑道；有機(jī)場(chǎng)設(shè)置側(cè)風(fēng)跑道； 多數(shù)機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，且多呈南北走向；多數(shù)機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，且多呈南北走向； 多數(shù)大中型機(jī)場(chǎng)規(guī)劃了兩條以上平行跑道，目前多數(shù)大中型機(jī)場(chǎng)規(guī)劃了兩條以上平行跑道，目前首都機(jī)場(chǎng)、浦東是三條跑道運(yùn)行，新白云、虹橋首都機(jī)場(chǎng)、浦東是三條跑道運(yùn)行，新白云、虹橋等等7 7個(gè)機(jī)場(chǎng)是兩條跑道。個(gè)機(jī)場(chǎng)是兩條跑道。二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)跑道號(hào)碼跑道號(hào)碼：跑道號(hào)碼有兩

12、位數(shù)字組成，如為平行跑道還應(yīng)另加一個(gè)字母。無(wú)論單條跑道、兩條或是三條平行跑道，這兩位數(shù)字應(yīng)是最接近向該跑道端進(jìn)近方向與磁北方向（從磁北方向順時(shí)針方向計(jì)算）的夾角十分之一的整數(shù)。二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)哈爾濱機(jī)場(chǎng)跑道的磁方位角為：哈爾濱機(jī)場(chǎng)跑道的磁方位角為： 49 229 第一節(jié)第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地跑道與飛行場(chǎng)地一、跑道的類別一、跑道的類別二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度1 1、飛機(jī)起飛著陸過(guò)程及對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求飛機(jī)起飛著陸過(guò)程及對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求 （一）起飛（一）起飛 正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)

13、正常工作情況下的起飛，。 當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住，并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開剎車進(jìn)行起飛滑跑?；芩俣冗_(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開地面。當(dāng)爬升至 10.7 m（35 ft）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到10.7 m（35 ft）高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7 m（35 ft）高的水平距離稱為起飛距離。1 1、飛機(jī)起飛著陸過(guò)程及對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求飛機(jī)起飛著陸過(guò)程及對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求 （二）著陸（二）著陸 飛機(jī)通常以3下滑角進(jìn)行降落。在

14、接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過(guò)跑道入口上空的高度為 15 m（50 ft）。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，打開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。跑道長(zhǎng)度通常按不打開反推力裝置的情況來(lái)確定。著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍，2 2、跑道設(shè)計(jì)考慮的三種情況、跑道設(shè)計(jì)考慮的三種情況 第一種情況：正常起飛，需要全強(qiáng)度跑到用以起飛滑跑，第一種情況：正常起飛，需要全強(qiáng)度跑到用以起飛滑跑，再飛到再飛到3535英尺高；英尺高； 第二種情況：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障

15、，此時(shí)有兩種可能：一第二種情況：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，此時(shí)有兩種可能：一種是，駕駛員在沒有達(dá)到?jīng)Q斷速度之前就發(fā)現(xiàn)故障，此時(shí)種是，駕駛員在沒有達(dá)到?jīng)Q斷速度之前就發(fā)現(xiàn)故障，此時(shí)作出停飛的決斷，飛機(jī)減速后停止，為了防止沖出跑道，作出停飛的決斷，飛機(jī)減速后停止，為了防止沖出跑道，必須有足夠的加速停止距離，如跑道不夠長(zhǎng)，就要設(shè)置停必須有足夠的加速停止距離，如跑道不夠長(zhǎng)，就要設(shè)置停止道。止道。 另一種情況是，駕駛員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)超過(guò)另一種情況是，駕駛員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)超過(guò)決斷速度，必須起飛，因滑跑距離較長(zhǎng)，再起飛端要設(shè)置決斷速度，必須起飛，因滑跑距離較長(zhǎng)，再起飛端要設(shè)置凈空道，防止與地面超高物體相

16、撞。凈空道，防止與地面超高物體相撞。 第三種情況：正常著陸，需要全強(qiáng)度跑道接地著陸、滑行第三種情況：正常著陸，需要全強(qiáng)度跑道接地著陸、滑行脫離跑道。脫離跑道。3 3、跑道、停止道與凈空道、跑道、停止道與凈空道l 全強(qiáng)度跑道：可用于飛機(jī)起飛滑跑、著陸、滑行的道面長(zhǎng)度全強(qiáng)度跑道：可用于飛機(jī)起飛滑跑、著陸、滑行的道面長(zhǎng)度( (跑道長(zhǎng)度隨氣溫、海拔、坡度而調(diào)整跑道長(zhǎng)度隨氣溫、海拔、坡度而調(diào)整) )。l 停止道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)滑行并安全停住停止道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)滑行并安全停住用；因使用次數(shù)較少，道面強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以降低，與跑道用；因使用次數(shù)較少，道面強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以降低，

17、與跑道等寬，長(zhǎng)度根據(jù)需要確定。我國(guó)大多機(jī)場(chǎng)的停止道含在跑道等寬，長(zhǎng)度根據(jù)需要確定。我國(guó)大多機(jī)場(chǎng)的停止道含在跑道長(zhǎng)度內(nèi)，故不需單獨(dú)設(shè)置。長(zhǎng)度內(nèi)，故不需單獨(dú)設(shè)置。l 凈空道：設(shè)在跑道端部，為了保證起飛爬升至凈空道：設(shè)在跑道端部，為了保證起飛爬升至3535英尺高而設(shè)英尺高而設(shè)置的一塊矩形場(chǎng)地，寬度大于置的一塊矩形場(chǎng)地，寬度大于150150米，長(zhǎng)度按需設(shè)定，升坡米，長(zhǎng)度按需設(shè)定，升坡坡度小于坡度小于1.25%1.25%。因其作用為凈空所用，可以不是鋪筑面，。因其作用為凈空所用，可以不是鋪筑面，但不能有超高物體。如凈空道含在跑道長(zhǎng)度內(nèi)，也可不單獨(dú)但不能有超高物體。如凈空道含在跑道長(zhǎng)度內(nèi)，也可不單獨(dú)設(shè)置。

18、設(shè)置。4 4、跑道公布距離、跑道公布距離 可用起飛滑跑距離（可用起飛滑跑距離（TORATORA）；）；Takeoff Run AvailableTakeoff Run Available適用于飛機(jī)起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度； 可用起飛距離（可用起飛距離（TODATODA）；）；Takeoff Distance AvailableTakeoff Distance Available即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長(zhǎng)度； 可用加速停止距離（可用加速停止距離（ASDAASDA）；）； Accelerate-Stop Distance Available Accelerate-Stop

19、 Distance Available即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道長(zhǎng)度； 可用著陸距離（可用著陸距離（LDALDA）。）。 Landing Distance Available Landing Distance Available即適用于飛機(jī)著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度。4 4、跑道公布距離、跑道公布距離第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地一、跑道的類別一、跑道的類別二、跑道的方向與條數(shù)二、跑道的方向與條數(shù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度跑道寬度跑道寬度跑道的寬度指跑道承重道面兩邊邊緣之間的距離，不是兩側(cè)跑

20、道邊燈之間的寬度，跑道的寬度是不含道肩的。一般情況下，跑道寬度是兩側(cè)跑道邊線的最外側(cè)之間的距離。但對(duì)于寬度超過(guò)60米的跑道，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求跑道邊線必須設(shè)置于距離跑道中線30米處，也就是說(shuō)不論跑道有多寬，跑道邊線之間的距離最多為60米，因此跑道兩側(cè)邊線外側(cè)之間的距離并不等同于跑道寬度。除了4F機(jī)場(chǎng)要求跑道寬度不應(yīng)小于60米外，一般民用機(jī)場(chǎng)跑道寬度不小于45米即可。我國(guó)大部分軍民合用機(jī)場(chǎng)跑道寬度為50米。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求在I類精密進(jìn)近時(shí)，跑道邊燈之間寬度若大于50米，必須設(shè)置跑道中線燈，因此跑道寬度以及跑道邊燈間距離對(duì)飛機(jī)運(yùn)行有直接影響，但并非跑道越寬越有利。四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度飛行

21、區(qū)飛行區(qū)等級(jí)指等級(jí)指標(biāo)標(biāo)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)A AB BC CD DE EF F1 11818181823232 22323232330303 330303030303045454 44545454545456060兩側(cè)道兩側(cè)道肩各寬肩各寬1.51.51.51.51.51.57.57.57.57.57.57.5四、跑道與道肩寬度四、跑道與道肩寬度道肩的作用：飛機(jī)偏滑時(shí)的安全；防止沙石、異物道肩的作用：飛機(jī)偏滑時(shí)的安全；防止沙石、異物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)；防止吹蝕邊土；有利排水。吸入發(fā)動(dòng)機(jī)；防止吹蝕邊土；有利排水。第一節(jié)第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地跑道與飛行場(chǎng)地第二節(jié)第二節(jié) 滑行道與機(jī)坪滑行道與機(jī)坪第三

22、節(jié)第三節(jié) 升降帶與跑道端安全區(qū)升降帶與跑道端安全區(qū)第四節(jié)第四節(jié) 防吹坪防吹坪第二節(jié)第二節(jié) 滑行道與機(jī)坪滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類一、滑行道及其分類二、滑行道尺寸及要求二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔四、機(jī)坪四、機(jī)坪一、滑行道及其分類一、滑行道及其分類1 1、概念與功能、概念與功能滑行道：供飛機(jī)在跑道與機(jī)位之間滑行使用的通道。其主要功能有三：1 1連接跑道、機(jī)坪、機(jī)位、旅客航站樓、貨站連接跑道、機(jī)坪、機(jī)位、旅客航站樓、貨站、機(jī)庫(kù)等各類設(shè)施；、機(jī)庫(kù)等各類設(shè)施；2 2保證跑道容量的實(shí)現(xiàn)；保證跑道容量的實(shí)現(xiàn)；3 3協(xié)調(diào)飛行區(qū)安全、有序、高效運(yùn)行協(xié)調(diào)飛行區(qū)安全、有序、高效

23、運(yùn)行。確?；械老到y(tǒng)的暢通，是保障安全和提高飛行確?；械老到y(tǒng)的暢通，是保障安全和提高飛行區(qū)運(yùn)行效率的關(guān)鍵。區(qū)運(yùn)行效率的關(guān)鍵?；械赖呐渲脹Q定跑道容量滑行道的配置決定跑道容量第四節(jié) 滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類一、滑行道及其分類二、滑行道尺寸及要求二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔四、機(jī)坪四、機(jī)坪滑行道的尺寸及要求（匯總表）滑行道的尺寸及要求（匯總表）最小寬度最小寬度（米）（米）飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)A AB BC CD DE EF F滑行道道面滑行道道面7.57.510.510.51818232323232525道面加道肩道面加道肩2525383844446

24、060滑行帶滑行帶27273939575785859393100100滑行帶平整范圍滑行帶平整范圍( (自中線向兩側(cè)不小于自中線向兩側(cè)不小于) )111112.512.512.512.5191922223030C C值值（輪外側(cè)至道邊）（輪外側(cè)至道邊）1.51.52.252.254.54.54.54.54.54.57.57.5道面允許縱坡道面允許縱坡3%3%3%3%1.5%1.5%1.5%1.5%1.5%1.5%1%1%道面允許橫坡道面允許橫坡2%2%2%2%1.5%1.5%1.5%1.5%1.5%1.5%1%1%第四節(jié) 滑行道與機(jī)坪與機(jī)坪一、滑行道及其分類一、滑行道及其分類二、滑行道尺寸及要

25、求二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔四、機(jī)坪四、機(jī)坪三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔中線間距中線間距安全安全凈距凈距確定距離時(shí)，要考慮倒在滑行時(shí)有可能滑至滑行道的邊緣。確定距離時(shí)，要考慮倒在滑行時(shí)有可能滑至滑行道的邊緣。確定滑行道與跑道、滑行道、機(jī)坪滑行道等中線之間的距確定滑行道與跑道、滑行道、機(jī)坪滑行道等中線之間的距離，以及與停放的飛機(jī)、車輛和固定物體的距離，主要考離，以及與停放的飛機(jī)、車輛和固定物體的距離，主要考慮飛機(jī)翼尖之間以及翼尖與物體之間保持安全凈距。慮飛機(jī)翼尖之間以及翼尖與物體之間保持安全凈距。三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔等等級(jí)級(jí)滑行道

26、中線與跑道中線的距離滑行道中線與跑道中線的距離滑滑滑滑中線中線距離距離滑中滑中與物與物體距體距離離機(jī)位機(jī)位滑與滑與物體物體距離距離儀表跑道等級(jí)儀表跑道等級(jí)非儀表跑道等級(jí)非儀表跑道等級(jí)1 12 23 34 41 12 23 34 4A A82.582.582.582.537.537.547.547.523.723.75 516.216.25 51212B B878787874242525233.533.521.521.516.516.5C C168168939346.546.528.528.524.524.5D D17617617617610101 110110166.566.540.540.5

27、3636E E182.5182.5107.107.5 5808047.547.542.542.5F F19019011511597.597.557.557.550.550.5三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔哈爾濱機(jī)場(chǎng)跑道中線距滑行道中線哈爾濱機(jī)場(chǎng)跑道中線距滑行道中線188188米米第四節(jié) 滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類一、滑行道及其分類二、滑行道尺寸及要求二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全間隔三、滑行道的安全間隔四、機(jī)坪四、機(jī)坪五、機(jī)坪五、機(jī)坪1 1、概念與分類、概念與分類機(jī)坪：供飛機(jī)滑行停放、上下旅客、裝卸貨郵、機(jī)坪：供飛機(jī)滑行停放、上下旅客、裝卸貨郵、補(bǔ)充給養(yǎng)、清潔、排污、維修以

28、及各種服務(wù)車補(bǔ)充給養(yǎng)、清潔、排污、維修以及各種服務(wù)車輛、設(shè)備、人員運(yùn)行使用的特定場(chǎng)地；輛、設(shè)備、人員運(yùn)行使用的特定場(chǎng)地； 按其功能不同，大機(jī)場(chǎng)可分為客機(jī)坪、貨按其功能不同，大機(jī)場(chǎng)可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、維修機(jī)坪、機(jī)庫(kù)機(jī)坪、除冰坪（北方機(jī)機(jī)坪、維修機(jī)坪、機(jī)庫(kù)機(jī)坪、除冰坪（北方機(jī)場(chǎng)）、駐留機(jī)坪（過(guò)夜坪，停機(jī)坪）、通用航場(chǎng)）、駐留機(jī)坪（過(guò)夜坪，停機(jī)坪）、通用航空機(jī)坪等，個(gè)別機(jī)場(chǎng)設(shè)有專機(jī)坪；按其相對(duì)于空機(jī)坪等，個(gè)別機(jī)場(chǎng)設(shè)有專機(jī)坪；按其相對(duì)于航站樓的位置，可分為站坪、遠(yuǎn)機(jī)位坪。小機(jī)航站樓的位置，可分為站坪、遠(yuǎn)機(jī)位坪。小機(jī)場(chǎng)通常只設(shè)站坪。場(chǎng)通常只設(shè)站坪。2 2、機(jī)坪布局（設(shè)置）、機(jī)坪布局（設(shè)置）機(jī)坪布局應(yīng)根

29、據(jù)機(jī)坪的類別、飛機(jī)的類型和數(shù)量機(jī)坪布局應(yīng)根據(jù)機(jī)坪的類別、飛機(jī)的類型和數(shù)量、飛機(jī)的停放方式、進(jìn)出機(jī)位方式、飛機(jī)之間、飛機(jī)的停放方式、進(jìn)出機(jī)位方式、飛機(jī)之間以及飛機(jī)與設(shè)施設(shè)備之間的安全凈距、服務(wù)車以及飛機(jī)與設(shè)施設(shè)備之間的安全凈距、服務(wù)車輛的安全運(yùn)行等因素確定。輛的安全運(yùn)行等因素確定。機(jī)坪面積主要由以下部分構(gòu)成：機(jī)坪面積主要由以下部分構(gòu)成： 機(jī)坪共用滑行道、進(jìn)出機(jī)位滑行道、機(jī)位；機(jī)坪共用滑行道、進(jìn)出機(jī)位滑行道、機(jī)位； 各種車輛設(shè)備停放區(qū)、車輛通道；各種車輛設(shè)備停放區(qū)、車輛通道； 登機(jī)橋及其活動(dòng)區(qū)；登機(jī)橋及其活動(dòng)區(qū)； 處理行李、貨郵的場(chǎng)地（部分機(jī)場(chǎng)設(shè)置）。處理行李、貨郵的場(chǎng)地（部分機(jī)場(chǎng)設(shè)置）。五、機(jī)坪

30、五、機(jī)坪3 3、機(jī)坪上飛機(jī)停放的安全凈距、機(jī)坪上飛機(jī)停放的安全凈距飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)F FE ED DC CB BA A停放飛機(jī)與主滑行道上滑停放飛機(jī)與主滑行道上滑行飛機(jī)的凈距行飛機(jī)的凈距17.517.5151514.514.510.510.59.59.58.758.75在機(jī)坪上滑行的飛機(jī)與停在機(jī)坪上滑行的飛機(jī)與停放飛機(jī)及建筑物的凈距放飛機(jī)及建筑物的凈距10.510.5101010106.56.54.54.54.54.5停放飛機(jī)之間以及與鄰近停放飛機(jī)之間以及與鄰近建筑物的凈距建筑物的凈距7.57.57.57.57.57.54.54.53 33 3停放飛機(jī)住起落架外輪與停放飛機(jī)住起落架

31、外輪與機(jī)坪道面邊緣的凈距機(jī)坪道面邊緣的凈距4.54.54.54.54.54.54 42.252.251.51.5五、機(jī)坪五、機(jī)坪4 4、機(jī)坪的其他要求、機(jī)坪的其他要求l 飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為為D D、E E、F F的機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置一個(gè)的機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置一個(gè)隔離機(jī)位，用于應(yīng)急、專機(jī)停放，該位置與其他隔離機(jī)位，用于應(yīng)急、專機(jī)停放，該位置與其他機(jī)位、建筑物或公用地區(qū)的距離不小于機(jī)位、建筑物或公用地區(qū)的距離不小于100100米，并米，并不得位于地下燃?xì)?、燃油管道及電力或通信電纜不得位于地下燃?xì)?、燃油管道及電力或通信電纜之上。之上。l 機(jī)坪上應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)飛行前校正高度表的位置機(jī)坪上應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)飛

32、行前校正高度表的位置，其高程為機(jī)坪的平均高程，精確至米。，其高程為機(jī)坪的平均高程，精確至米。l 供飛機(jī)加油的機(jī)坪上必須安裝靜電接地裝置；小供飛機(jī)加油的機(jī)坪上必須安裝靜電接地裝置；小機(jī)場(chǎng)要安裝系留裝置；維修機(jī)坪應(yīng)設(shè)置水、電、機(jī)場(chǎng)要安裝系留裝置；維修機(jī)坪應(yīng)設(shè)置水、電、熱、氣等熱、氣等 設(shè)施。設(shè)施。五、機(jī)坪五、機(jī)坪第一節(jié)第一節(jié) 跑道與飛行場(chǎng)地跑道與飛行場(chǎng)地第二節(jié)第二節(jié) 滑行道與機(jī)坪滑行道與機(jī)坪第三節(jié)第三節(jié) 升降帶與跑道端安全區(qū)升降帶與跑道端安全區(qū)第四節(jié)第四節(jié) 防吹坪防吹坪第三節(jié)第三節(jié) 升降帶與跑道端安全區(qū)升降帶與跑道端安全區(qū)一、升降帶及其范圍一、升降帶及其范圍二、跑道端安全區(qū)二、跑道端安全區(qū)一、升降

33、帶及其范圍一、升降帶及其范圍 升降帶：一塊包括跑道、停止道以及兩側(cè)迫降帶的特定場(chǎng)地，升降帶：一塊包括跑道、停止道以及兩側(cè)迫降帶的特定場(chǎng)地，用來(lái)減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)起飛或著陸時(shí)的用來(lái)減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)起飛或著陸時(shí)的安全飛行。其水平范圍見下表：安全飛行。其水平范圍見下表：對(duì)起止距離的描述對(duì)起止距離的描述跑道類型跑道類型飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4 43 32 21 1自跑道或停止道端向外至自跑道或停止道端向外至少延伸的距離少延伸的距離儀表跑道儀表跑道6060606060606060非儀表跑道非儀表跑道6060606060606060自跑道中線向兩側(cè)的最小自跑道中線向兩側(cè)的最小寬度寬度儀表跑道儀表跑道15015015015075757575非儀表跑道非儀表跑道7575757540403030自跑道中線向兩側(cè)需要平自跑道中線向兩側(cè)需要平整的最小寬度整的最小寬度儀表跑道儀表跑道7575757540404040非儀表跑道非儀表跑道7575757540403030自跑道中線向兩側(cè)不準(zhǔn)有自跑道中線向兩側(cè)不準(zhǔn)有固定超高物體的寬度固定超高物體的寬度類精密近進(jìn)類精密近進(jìn)60606060-類精密近進(jìn)類精密近進(jìn)6060606045454545升降帶水平范圍示