A4跨省道防護棚架施工專項方案

1、. . . . 目錄1 1工程概況工程概況 3 32.2.方案方案 3 32.1 防護要求 32.2 防護目的 42.3 設計荷載 42.4 防護棚架防護方案 42.5 防護棚搭設 62.5.1 混凝土條形基礎 62.5.2 鋼管立柱 62.5.3 縱向分配梁 62.5.4 橫向分配梁 72.5.5 頂面封閉層 72.5.6 棚架施工時間安排 72.6 防護棚拆除 72.6.1 護欄、面板的拆除 7. . . . 2.6.2 橫梁的拆除 82.6.3 分配縱梁與立柱的拆除 82.7 要點施工 82.7.1 施工準備 82.7.2 棚架搭設施工 82.7.3 棚架拆除施工 92.7.4 占道時間

2、段操作步驟 93.3.防護棚施工過程交通管理防護棚施工過程交通管理 10103.1 總體原則 104.4.施工技術安全措施施工技術安全措施 11114.1 交通防護措施 114.1.1 交通標志的設置 115.1.2 保通崗位設置 125.1.3 特殊情況下的處置預案 125.1.4 施工現(xiàn)場安全防護 135.1.5 施工安全的教育與宣傳 155.1.6 成立緊急事故處理和交通安全領導小組 155.1.7 制定安全通車的規(guī)章制度 156.6.應急預案應急預案 16166.1預案的圍 166.2 事故報告和現(xiàn)場保護 176.3 事故應急救援措施 186.3.1 一般事故處理（無人員傷亡）18.

3、. . . 3 / 186.3.2 有人員傷亡的事故處理 186.4 事故應急救援指揮機構的設置和職責 19防護棚架專項施工方案防護棚架專項施工方案1 1工程概況工程概況本合同 A4 段位于省市德化縣境，路線走向由南向北，區(qū)域交通較為便利，沿線主要的公路有省道 S206 工程起點里程 YK81+245 至終點里程 YK88+160 右線總長 6915 米。設計標準為雙向四車道，路面寬度 24.5 米，設計時速 80km/h 主要工程隧道 1.5 座 4947.4615m，橋梁一座 548.75m，涵洞 5 座 443.05m，通道涵 2 座 94.45m，路基長 1461.5 米。西溪大橋左幅

4、 2#橋 2#墩3#墩與右幅橋 5#6#墩為 40m 連續(xù)梁施工上跨既有 S206 省道公路，與省道公路夾角為 127?？缭教幨〉拦窞殡p向 2 車道，路面設計標高為 819.798m。連續(xù)梁架設施工前期，從地面上安裝防護棚架對 S206 省道公路進行防護，防護棚高度滿足 S206 省道公路行駛凈空 5.5m 的距離。2.2.方案方案跨 S206 省道公路 40m 連續(xù)梁采用預制 T 梁架設施工，施工過程中保證不侵占 S206 省道公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車。根據(jù)設計高程，梁底最底點為 851.5 與防護棚架的凈高為 26m；因此該防護棚架與連續(xù)梁的設計均滿足規(guī)與施工要求。安全重點主要

5、為防護高空墜落物、施工用水等影響省道公路行. . . . 車。2.12.1 防護防護要求要求滿足 S206 省道公路通行凈高 5.5m 的要求不破壞 S206 省道公路主體結構； 對 S206 省道公路行車干擾控制到最低限度； 各類交通標志設置應確保正常狀態(tài)下 S206 省道公路的行車安全； 連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至省道公路路面上。. . . . 5 / 182.22.2 防護目的防護目的防止在護欄立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落；防止在濕接縫混凝土澆筑過程中、T 梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落；防止在 T 梁縱向預應力、橫向預應力拉過程

6、中的小型物件不慎墜落；防止在暴雨、大風期間 T 梁頂面、護欄頂面有小型物件不慎墜落。2.32.3 設計荷載設計荷載（1） 、水荷載、風荷載；（2） 、人重，按五人共 3.75kN 同時作用于結構最不利位置；（3） 、高空墜物，按 37kg（6m 鋼管重量）重物落高 18m，在棚面板上的制動時間為 0.1s 考慮（說明：本設計荷載只考慮 37kg 重物墜落，為安全起見護欄側模用鋼絲繩做保險，以防止側模墜落） ；（4） 、結構自重；（5） 、棚架上部結構拆除時對下部基礎產(chǎn)生的摩擦阻力。2.42.4 防護棚架防護方案防護棚架防護方案防護棚架設計為一孔簡支鋼梁，高度滿足公路凈高為 5.5m 的要求?；?/p>

7、礎混凝土采用 0.80.7540m 條形基礎。設計為兩排鋼管立柱，立柱上放置通長雙拼 I20 工字鋼支撐橫梁，形成主承重骨架縱梁上橫鋪 16 槽鋼，橫公路向布置，間距 1.9m,密鋪竹夾板+竹膠板，按照既有公路設置橫坡設置排水橫坡，形成封閉層和隔水層。在施工中做到梁部施工和省道公路完全分離，同時也不影響省道公路上的行車。施工期間每天對防護棚等設施進行安全檢查，保證標志標牌齊全，保障道路交通安全。為了增強防護棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩. . . . 側各設三道纜風繩。纜風繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用 45 號角鋼固定于兩側的地面上，角鋼入土深度不小于 1 米，并

8、保證纜風繩受拉力均勻。跨 S206 省道公路棚架防護平面布置圖跨 S206 省道公路立面布置圖. . . . 7 / 182.52.5 防護棚防護棚搭設搭設2.5.12.5.1 混凝土條形基礎混凝土條形基礎臨時鋼管支撐混凝土基礎設置在 S206 省道公路硬路肩地面上，施工時不影響交通行車。在路肩兩側地面上澆筑長、寬、高為 400.80.75m 的條形水泥基礎，并在基礎預埋 60060010mm 鋼板、M30 地腳螺栓，以備將來與立柱連接。如下圖所示。施工路肩兩側地面上的鋼管支撐基礎時，采用彩條布鋪底，竹膠板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐車運輸。預埋件示意圖2.5.22.5.2 鋼管立柱鋼管立柱鋼

9、管立柱（5008mm） ，中心間距 3.8m，鋼管立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋；立柱上粘貼反光膜。同排鋼管立柱間通過14cm 槽鋼交叉連接作為剪力撐，以加強鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎采用預埋地腳螺栓連接。2.5.32.5.3 縱向分配梁縱向分配梁立柱頂部上并列放置 2I20 縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊接。I20 上面采用間隔焊接，間隔長度為 100，每段焊接長度為 10，相鄰兩. . . . 節(jié)縱向在工字鋼腹板處采用等強度連接板連接。 2.5.42.5.4 橫向分配梁橫向分配梁橫向分配梁采用16 槽鋼，橫公路向布置，間距 1.9m?？v梁和橫梁采用 U型螺栓加固，安裝之前

10、在支撐梁標識出準確位置，保證橫向分配梁位置準確，間距偏差小，長度方向保證端部呈一條直線，利于后續(xù)平臺的安裝?，F(xiàn)場因情況可適當調(diào)節(jié)拉桿長度，保證拉桿處于受拉狀態(tài)，以確保整體穩(wěn)定性。2.5.52.5.5 頂面封閉層頂面封閉層頂面封閉層結構設計為竹夾板竹膠板，竹夾板起抗沖擊作用。竹夾板采用卡扣加固在橫梁上，每個竹夾板與竹膠板之間采用綁扎連接，連接成整體，防止風荷載影響。2.5.62.5.6 棚架施工時間安排棚架施工時間安排基礎施工： 2 天（含預埋鋼板施工）立柱施工： 4 天縱梁吊裝： 2 天橫梁吊裝： 7 天面板鋪裝： 4 天（含護欄安裝）2.62.6 防護棚拆除防護棚拆除防護棚架拆除是難點，采用

11、吊車直接拆除。要利用申請要點封鎖公路，在相關管理單位的配合下拆除。連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱。封道施工計劃的具體施工時間以公路管理處施工通知為準。2.6.12.6.1 護欄、面板的拆除護欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護欄，然后將護欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側，通過地面的吊車吊裝下來。然后用裝載機與人工配合將鋼板、工字鋼移到棚架兩側，通過地面的吊車吊裝下來。2.6.22.6.2 橫梁的拆除橫梁的拆除. . . . 9 / 18橫梁的拆除，首先按順序拆除縱梁和橫梁之間的連接系，再用吊車配合移到公路兩側外側，再通過吊車裝運

12、出廠。本橫梁采用吊車牽引加吊裝的方式。 在向外牽引時，一定要注意橫梁的平衡，要有專人指揮控制牽引速度，當牽引到下一個吊點時，與時解開上一個吊點，重新安裝吊點，依次循環(huán)。2.6.32.6.3 分配縱梁與立柱的拆除分配縱梁與立柱的拆除首先割除縱梁與立柱的連接，再將縱梁切斷幾個節(jié)段，然后使用地面的吊車將每個節(jié)段縱梁吊卸，吊到地面，再進行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進行拆除。2.72.7 要點施工要點施工2.7.12.7.1 施工準備施工準備（1）防護棚架搭設前，認真測量、做好棚架支柱中線與標高的控制測量工作。（2）勞動力安排：測量人員 2 人，領工員 2 人，技術員 1 人，防護員 2 人

13、；作業(yè)隊 1 個，8 人；（3）機械設備：25T 吊車各 2 臺；電焊機 4 臺，裝載機 1 臺。2.7.22.7.2 棚架搭設施工棚架搭設施工（1）封鎖公路條件下：吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以與連接工字鋼； 吊裝、焊接分配縱梁；吊裝、安裝加固橫梁、連接槽鋼；鋪設槽鋼+鋼板組合棚面并進行加固；棚架搭設完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理與技術人員認真檢查，符合開通條件后，開通公路。2.7.32.7.3 棚架拆除施工棚架拆除施工封鎖公路條件下： 除竹膠板、竹夾板；. . . . 拆除橫梁； 拆除縱梁；拆除鋼管樁； 基礎拆除；棚架拆除完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理與技術人員認真檢查，符合開通條件后，開通

14、公路。2.7.42.7.4 占道時間段操作步驟占道時間段操作步驟事先將要點作業(yè)工具、材料運到吊裝作業(yè)場地，正式封閉后進行吊裝、拆除焊接作業(yè)。吊裝過程：第一步：確定封閉給點；第二步：吊車、運輸板車調(diào)整就位（30分鐘） ；第三步：吊裝、連接固定（10分鐘） ；第四步：摘鉤，焊接連接系（20分鐘） ；第五步：第二輛運輸板車進場，重復第三、第四步驟；第六步：清理施工現(xiàn)場、恢復交通設施。拆卸過程：第一步：確定封閉給點；第二步：吊車、運輸板車調(diào)整就位；第三步：拆除、吊裝；第四步：裝車、摘鉤；第五步：第二輛運輸板車進場，重復第三、第四步驟；第六步：清理施工現(xiàn)場、恢復交通設施。3.3.防護棚施工過程交通管理防

15、護棚施工過程交通管理3.13.1 總體原則總體原則施工安全設施嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設置. . . . 11 / 18作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設置移動式標志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護棚架與立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強警示作用。交通安全設施區(qū)段劃分圖安全設施的布設施工可全權委托公路相關專業(yè)部門進行布設。4.4.施工技術安全措施施工技術安全措施4.14.1 交通防護措施交通防護措施4.1.14.1.1

16、 交通標志的設置交通標志的設置（1）S206 省道兩側的鋼管支撐基礎完成后，吊裝兩側的鋼管柱時和安裝支撐縱梁時，需要封閉施工一側的一車道，并將所有車輛在距離施工現(xiàn)場 1000m處進行導流行車，并按規(guī)定設置交通管制標志信號。施工時在前方兩車道變一車道處用防撞桶進行圍護，在導向地段前方 1km 處設置前方施工、限速 40km/h提示牌、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導向地段前方 1km 處設置紅藍爆閃警示燈，限速 40km/h 提示牌。在導向地段前方 600m 開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速 20km/h 提示牌、前方施工車輛慢行、電子導向燈標志。（2）在兩側的施工圍外分別設置解

17、除限速 20、40、60、解除禁止超車標志。（3）道路防護詳見附圖一。（4）考慮夜間行車的需要，在 S206 省道上距離施工現(xiàn)場 1000m 處設紅藍. . . . 爆閃燈，以加強對車輛夜間行駛的提醒。（5）在導向施工路段前方 500m 設置 5.5m 限高架對超高車輛進行限制。（6）與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上與時發(fā)布有關施工與行車信息。（7）購置并設置齊全交通標志、標牌顯示正在施工的警示標志。見“警示標志圖”5.1.25.1.2 保通崗位設置保通崗位設置（1）由我項目部組織足夠人員，24 小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作。（2）我項目部在安全區(qū)設

18、立巡視員，保證標志設置齊全完好。警示標志圖5.1.35.1.3 特殊情況下的處置預案特殊情況下的處置預案（1）在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場與安全區(qū). . . . 13 / 18設置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。（2）在有特殊警衛(wèi)任務時，我項目部根據(jù)交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務的完成。5.1.45.1.4 施工現(xiàn)場安全防護施工現(xiàn)場安全防護（1）施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛與人員未經(jīng)允許不能進入進行作業(yè)。經(jīng)允許進入 S206 省道路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域作業(yè)。（2）為防止雜物掉落危與車輛，防護

19、棚架上滿鋼板，在桁架兩側設 1.5m高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設備等不得伸出施工安全區(qū)域。（3）所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分，以保證受損后能與時恢復。（4）施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。（5）進行高空作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，雨季作業(yè)時設置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結構上通過。高空作業(yè)人員必須

20、系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區(qū)域。（6）施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。（7）設置專門安全員，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。（8）工程開工前，對施工班組與操作人員進行詳細的安全技術交底。. . . . （9）對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全

21、。（10）所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。（11）所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域作業(yè)。（12）為保證拼裝過程中螺栓或小的構件掉在平臺上反彈至公路上，危與公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。（13）拼裝人員必須了解棚架結構形式,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放（籮筐） ，不能散放在棚架平臺上。（14）各技術工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。（15）嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。（16）日常維

22、護跨公路 T 梁施工期間派專人負責清理該施工圍的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全；對施工現(xiàn)場的安全設施進行清洗、維護等日常作業(yè)，與時恢復損壞構件，確保安全，清洗安全設施，確保醒目；在施工管段設巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題與時處理和上報，以保證施工和公路行車的安全。5.1.55.1.5 施工安全的教育與宣傳施工安全的教育與宣傳（1）我項目部建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉公路行車常識與制定的安全防護措施；（2）所有施工人員必須進行安全培訓和技術交流后方可上崗，以確保車輛. . . . 15 / 18正常通行與施工的正常進行。5.1.65

23、.1.6 成立緊急事故處理和交通安全領導小組成立緊急事故處理和交通安全領導小組在交通公路管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領導下，成立以項目經(jīng)理、書記為組長，總工、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長的緊急事故處理和交通安全領導小組，建立安全生產(chǎn)責任制，人人有責。小組成員監(jiān)督并組織落實施工安全防護設施的設置，檢查施工防護措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操作的人員責令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵占未封閉界限，保證交通車輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴格管理，認真抓好落實。5.1.75.1.7 制定安全通車的規(guī)章制度制定安全通車的規(guī)章制度為加強教育和培

24、訓，提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識，項目部對全體參戰(zhàn)人員進行全面安全技術交底，堅持三點制（工前有交代，工中有檢查指導，工后有獎罰）對施工時的安全注意事項，施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天 24 時值班，負責現(xiàn)場的安全監(jiān)督，配合交通管理部門全面負責交通安全，會同交警部門一道，指派專人負責施工路段的交通值守，對來往車輛進行管制、指揮。配齊對講機、信號旗、警戒標志等，確保車輛的暢通放在首位。項目部安全領導小組每周進行一次安全大檢查，對存在安全隱患的部位立即進行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時間。6.6.應急預案應急預案施工前我項目部同交警部門一起制定應急預案，并

25、按預案要求配足人員設備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應急預案處置，立即通知交警并與時上報項目經(jīng)理部安全領導小組。說明事發(fā)地點、初步原因與現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機與時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等標志做好安全防護。項目部安全領導小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，由項目經(jīng)理協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作，進行道路疏通等救援準. . . . 備工作，疏導交通，嚴防交通阻止，影響車輛通行，在省道公路開口處封閉事故車道，按要求設置封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。通過與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出省道公路。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，

26、進行簡單包扎后，送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進行事故分析，查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整改。6.16.1預案預案的圍的圍本預案指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。6.26.2 事故報告和現(xiàn)場保護事故報告和現(xiàn)場保護（1）重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并與時上報項目經(jīng)理部安全領導小組。（2）項目部安全領導小組視情況向業(yè)主領導匯報，在項目部安全領導小組的領導下，按規(guī)定啟動交通事故應急救援預案 。事故報告應包括以下容：事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜；事故的報告人和報告時間。（3）項目經(jīng)理部安全領導小組接到事故報告后，通知相關救援組立即前往事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險救災和調(diào)查處理等事宜，控制局勢。（4）重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關工作人員，必須嚴格保護事故現(xiàn)場，按照“先控制，后處置，救人第一，減少損失”的原則，針對不同類型的事故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處置，積極搶救，做好善后處理工作。要與時搶救