濟寧關(guān)于成立汽車零部件公司可行性報告（模板范文）

1、泓域咨詢/濟寧關(guān)于成立汽車零部件公司可行性報告濟寧關(guān)于成立汽車零部件公司可行性報告xx有限公司目錄第一章 籌建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11六、 項目概況11第二章 市場分析15一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素15二、 行業(yè)與行業(yè)上下游的關(guān)系17三、 行業(yè)發(fā)展趨勢18第三章 公司籌建方案21一、 公司經(jīng)營宗旨21二、 公司的目標、主要職責21三、 公司組建方式22四、 公司管理體制22五、 部門職責及權(quán)限23六、 核心

2、人員介紹27七、 財務會計制度29第四章 項目投資背景分析34一、 進入行業(yè)的主要壁壘34二、 行業(yè)發(fā)展概況37三、 行業(yè)市場規(guī)模41四、 強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位42第五章 發(fā)展規(guī)劃分析45一、 公司發(fā)展規(guī)劃45二、 保障措施46第六章 法人治理結(jié)構(gòu)49一、 股東權(quán)利及義務49二、 董事54三、 高級管理人員58四、 監(jiān)事60第七章 環(huán)境保護方案63一、 編制依據(jù)63二、 環(huán)境影響合理性分析64三、 建設期大氣環(huán)境影響分析65四、 建設期水環(huán)境影響分析65五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析65六、 建設期聲環(huán)境影響分析66七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析67八、 清潔生產(chǎn)68九、 環(huán)境管理分析69十

3、、 環(huán)境影響結(jié)論70十一、 環(huán)境影響建議71第八章 項目選址方案72一、 項目選址原則72二、 建設區(qū)基本情況72三、 完善科技創(chuàng)新體制機制74四、 項目選址綜合評價76第九章 風險防范77一、 項目風險分析77二、 項目風險對策79第十章 進度計劃81一、 項目進度安排81項目實施進度計劃一覽表81二、 項目實施保障措施82第十一章 經(jīng)濟效益83一、 經(jīng)濟評價財務測算83營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表83綜合總成本費用估算表84固定資產(chǎn)折舊費估算表85無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表86利潤及利潤分配表88二、 項目盈利能力分析88項目投資現(xiàn)金流量表90三、 償債能力分析91借款還本付息計劃

4、表92第十二章 項目投資分析94一、 編制說明94二、 建設投資94建筑工程投資一覽表95主要設備購置一覽表96建設投資估算表97三、 建設期利息98建設期利息估算表98固定資產(chǎn)投資估算表99四、 流動資金100流動資金估算表101五、 項目總投資102總投資及構(gòu)成一覽表102六、 資金籌措與投資計劃103項目投資計劃與資金籌措一覽表103第十三章 項目綜合評價105第十四章 附表107主要經(jīng)濟指標一覽表107建設投資估算表108建設期利息估算表109固定資產(chǎn)投資估算表110流動資金估算表111總投資及構(gòu)成一覽表112項目投資計劃與資金籌措一覽表113營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表114綜

5、合總成本費用估算表114固定資產(chǎn)折舊費估算表115無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表116利潤及利潤分配表117項目投資現(xiàn)金流量表118借款還本付息計劃表119建筑工程投資一覽表120項目實施進度計劃一覽表121主要設備購置一覽表122能耗分析一覽表122報告說明新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比2015年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8和1.9萬輛，比2015年同期分別下降22.5%和19.3%。xx有限公司主要由xx集團有限公司和xx有限責任公司共同出資成立。其中：xx集團有限公司出資380.00萬元，占xx有限公司4

6、0%股份；xx有限責任公司出資570萬元，占xx有限公司60%股份。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資32926.92萬元，其中：建設投資25975.24萬元，占項目總投資的78.89%；建設期利息509.77萬元，占項目總投資的1.55%；流動資金6441.91萬元，占項目總投資的19.56%。項目正常運營每年營業(yè)收入71700.00萬元，綜合總成本費用59589.68萬元，凈利潤8851.57萬元，財務內(nèi)部收益率19.18%，財務凈現(xiàn)值11051.13萬元，全部投資回收期6.17年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。此項目建設條件良好，可利用當?shù)刎S富的水、電資源以

7、及便利的生產(chǎn)、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達到預定的設計目標。第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xx有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本950萬元三、 注冊地址undefinedxxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車油封相關(guān)業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xx有限公司主要由xx集團有限公司和xx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xx集團有限公司基本情

8、況1、公司簡介公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12279.159823.329209.36負債總額3810.073048.062857.55股東

9、權(quán)益合計8469.086775.266351.81公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入55850.4144680.3341887.81營業(yè)利潤9307.067445.656980.30利潤總額7835.806268.645876.85凈利潤5876.854583.944231.33歸屬于母公司所有者的凈利潤5876.854583.944231.33（二）xx有限責任公司基本情況1、公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、

10、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標。 2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12279.159823.329209.36負債總額3810.073048.062857.55股東權(quán)益合計8469.08677

11、5.266351.81公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入55850.4144680.3341887.81營業(yè)利潤9307.067445.656980.30利潤總額7835.806268.645876.85凈利潤5876.854583.944231.33歸屬于母公司所有者的凈利潤5876.854583.944231.33六、 項目概況（一）投資路徑xx有限公司主要從事關(guān)于成立汽車零部件公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由2016年，商用車產(chǎn)銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，與上年同期相比產(chǎn)銷分別增長了8%和5.8%，增幅進一步提高。分車型產(chǎn)銷

12、情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長了11.2%和8.8%，貨車自2016年3月起產(chǎn)銷持續(xù)上升，拉動作用明顯，增長貢獻度分別達到116%和126%。到2035年基本建成新時代現(xiàn)代化強市。經(jīng)濟實力、科技實力、綜合競爭力大幅躍升，經(jīng)濟總量突破1萬億元、在2020年基礎上翻一番，人均生產(chǎn)總值達到中等發(fā)達經(jīng)濟體水平；基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，形成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，建成先進制造業(yè)強市、數(shù)字強市；基本實現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，平安濟寧建設達到更高水平，基本建成法治濟寧、法治政府、法治社會；國家優(yōu)秀傳統(tǒng)文化“兩創(chuàng)”先行示范區(qū)建設縱深推進，市

13、民素質(zhì)和社會文明程度達到新高度，建成文化強市、科教強市、健康強市；綠色生產(chǎn)生活方式廣泛形成，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，建成生態(tài)強市；構(gòu)建對外開放新格局，市場化法治化國際化營商環(huán)境全面塑成，建成交通物流強市；城鄉(xiāng)融合發(fā)展水平顯著提高，鄉(xiāng)村振興齊魯樣板引領(lǐng)區(qū)活力迸發(fā)，建成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強市；城鄉(xiāng)居民人均收入邁上新的大臺階，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，基本公共服務實現(xiàn)均等化；人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、人民共同富裕取得更為明顯的實質(zhì)性進展，充分展示現(xiàn)代化強市建設豐碩成果。（三）項目選址項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約89.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力

14、、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx套汽車油封的生產(chǎn)能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積92418.25，其中：生產(chǎn)工程59562.03，倉儲工程17318.41，行政辦公及生活服務設施9980.38，公共工程5557.43。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資32926.92萬元，其中：建設投資25975.24萬元，占項目總投資的78.89%；建設期利息509.77萬元，占項目總投資的1.55%；流動資金6441.91萬元，占項目總投資的19.56%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：71700.00萬元。2、綜

15、合總成本費用（TC）：59589.68萬元。3、凈利潤（NP）：8851.57萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.17年。5、財務內(nèi)部收益率：19.18%。6、財務凈現(xiàn)值：11051.13萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價該項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術(shù)含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經(jīng)濟效益較好，其建設是可行的。第二章 市場分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）汽車整車廠精益生產(chǎn)方式促使零部件企業(yè)做大做強進入

16、21世紀以來，美、日、德等發(fā)達國家的整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式明顯轉(zhuǎn)向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各大汽車公司在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益生產(chǎn)方式。整車制造商對汽車零部件的需求愈來愈多地依賴外部獨立的零部件供應商，并對其提出了更高的要求。零部件供應商一方面必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應主機廠規(guī)?；a(chǎn)的要求；另一方面必須有較高的技術(shù)水平，與主機廠緊密配合，作為主機研制生產(chǎn)的一部分，參與和承擔相關(guān)零部件產(chǎn)品的設計開發(fā)、制造檢驗、質(zhì)量保證；同時，還要承擔及時供貨、售后市場服務等全套責任。在主機廠實施“精簡”政策和對配套供應商嚴格

17、要求的推動和促進下，汽車零部件企業(yè)正朝向集團化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化的經(jīng)營方向發(fā)展，有利于汽車零部件企業(yè)做大做強。（2）國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持汽車工業(yè)具有較長的產(chǎn)業(yè)鏈條，是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。汽車行業(yè)與國民經(jīng)濟中的諸多其他行業(yè)均形成緊密的聯(lián)動關(guān)系，其上游涉及鋼鐵、橡膠、石化、電子等行業(yè)，下游涉及保險、金融、銷售、服務維修等行業(yè)。同時，汽車作為社會耐用消費品，其本身亦對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要的推動作用。由于汽車工業(yè)能夠為社會創(chuàng)造的巨大價值，提供大量就業(yè)崗位以及對國民經(jīng)濟的支持作用，我國政府歷來對汽車工業(yè)發(fā)展極為重視，先后出臺一系列促進汽車工業(yè)發(fā)展的政策。2009-2010年汽車購

18、置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵政策有力地拉動國內(nèi)汽車市場的繁榮。未來一段時期內(nèi)，我國將通過提升國民收入水平及大力鼓勵節(jié)能與新能源汽車發(fā)展等方式推動我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康有序的發(fā)展。汽車制造業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展將直接拉動汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展。（3）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球化采購帶來發(fā)展契機二十世紀90年代以后，伴隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟的到來，全球勞動密集型產(chǎn)業(yè)由發(fā)達國家或地區(qū)向發(fā)展中國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移的速度明顯加快。由于汽車零部件產(chǎn)業(yè)本身具有技術(shù)密集和勞動密集的特點，在全球經(jīng)濟一體化的背景下，國外整車廠商為降低產(chǎn)品成本紛紛采用整車的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和零部件的全球采購戰(zhàn)略，使得近年來國內(nèi)汽車零部件供應商受到海外市

19、場需求擴大影響，其經(jīng)營規(guī)模和利潤水平均實現(xiàn)迅速提升。隨著國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)制造工藝的提高，來自于國外整車廠商的訂單數(shù)量呈現(xiàn)出持續(xù)上升趨勢。2、不利因素（1）行業(yè)集中度低，競爭激烈目前我國汽車零部件企業(yè)遍布全國，企業(yè)數(shù)量眾多，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)集中度較低。這種企業(yè)眾多、集中度低的情況造成投資分散重復，行業(yè)整體競爭激烈。很多規(guī)模較小的企業(yè)不重視研發(fā)，產(chǎn)品品質(zhì)不能得到保證，相對落后的生產(chǎn)工藝和設備造成能源和資源的浪費，難以滿足汽車制造商大批量采購的需要，很難進入利潤豐厚的高端市場。（2）國內(nèi)企業(yè)關(guān)鍵零部件核心技術(shù)尚不成熟關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)多數(shù)為國外大型汽車零部件公司擁有。國內(nèi)零部件企業(yè)在關(guān)鍵

20、零部件技術(shù)創(chuàng)新方面還不能完全獨立自主，一定程度上影響了關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新和開發(fā)，制約了零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高。二、 行業(yè)與行業(yè)上下游的關(guān)系1、關(guān)聯(lián)性本行業(yè)與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性較低，上游行業(yè)主要影響本行業(yè)的采購成本水平。本行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，未來一段時期內(nèi)，國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，以及汽車整車制造技術(shù)的變更是影響本行業(yè)需求的重要因素，下游行業(yè)的需求變化將對本行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生較大影響。2、上下游行業(yè)對本行業(yè)的有利與不利影響上游行業(yè)基本屬于競爭性行業(yè)，產(chǎn)能、需求變化對本行業(yè)自身發(fā)展的影響較小，本行業(yè)所需的大多數(shù)原材料都可以獲得充足的供應。本行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，下游行業(yè)的投資增

21、減與政策調(diào)整會對本行業(yè)需求產(chǎn)生影響。下游行業(yè)涉及汽車主機廠商、汽車整車廠商等，在未來一段時期內(nèi)，國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，以及汽車整車制造技術(shù)的變更會對本行業(yè)產(chǎn)生較大影響。下游行業(yè)對于節(jié)能環(huán)保、輕質(zhì)化、耐久性的要求提高，能夠激勵本行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)品創(chuàng)新，有利于優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展。三、 行業(yè)發(fā)展趨勢1、整零（整車、零部件）之間的戰(zhàn)略關(guān)系進一步優(yōu)化全球汽車行業(yè)的整零關(guān)系可分為：一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。零部件企業(yè)獨立于整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業(yè)之間是利益共同體，會有很強的資本合作關(guān)系。現(xiàn)階段整車制造商對零部件企業(yè)提出越來越高的要求，未來整車

22、制造商所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車制造商提供系統(tǒng)解決方案的供應商，特別對供應商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)的早期，就與整車制造商進行非常緊密的合作，在經(jīng)營發(fā)展上，互相支撐。從長遠戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來的關(guān)系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。2、政策支持將促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級2015年5月國務院頒布的中國制造2025中提出：繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形

23、成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。此外，中央財政持續(xù)實施新能源汽車相關(guān)補貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節(jié)能減排。這一系列政策將積極促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，促進零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型企業(yè)發(fā)展，同時亦能起到積極推進品牌戰(zhàn)略建設和品牌國際化發(fā)展的作用。3、零部件高端制造業(yè)升級隨著國內(nèi)汽車市場的逐步成熟，購車者對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高，整車制造商對零部件供應商技術(shù)實力與生產(chǎn)管理能力的要求更為嚴格，汽車“三包”等政策的實施使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題后整車制造商與零部件供應商承擔更大

24、的風險。那些研發(fā)能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內(nèi)汽車零部件行業(yè)整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業(yè)中，國內(nèi)零部件公司已經(jīng)取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經(jīng)打開。第三章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營宗旨自主創(chuàng)新，誠實守信，讓世界分享中國創(chuàng)造的魅力。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競

25、爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車油封行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好

26、公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx有限公司主要由xx集團有限公司和xx有限責任公司共同出資成立。其中：xx集團有限公司出資380.00萬元，占xx有限公司40%股份；xx有限責任公司出資570萬元，占xx有限公司60%股份。四、 公司管理體制xx有限公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正

27、常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責如下：1、全面領(lǐng)導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門

28、職責及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、

29、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領(lǐng)導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑

30、證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計

31、劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計

32、劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、陶xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。2、蔡xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本

33、科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、鄭xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、鐘xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任

34、公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。5、方xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。6、郭xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。7、呂xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003

35、年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。8、郝xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定

36、公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金

37、將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：（1）公司應重視對投資者的合理投資回報，利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，公司經(jīng)營所得利潤將首先滿足公司經(jīng)營需要。公司每年根據(jù)經(jīng)營情況和市場環(huán)境，充分考慮股東的利益，實行合理的股利分配方案。（2）董事會應當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展

38、階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項規(guī)定處理。（3）在符合現(xiàn)金分紅的條件下，公司優(yōu)先采取現(xiàn)金分紅的股利分配政策，即：公司當年度實現(xiàn)盈利，在彌補上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進行現(xiàn)金分紅，單一以現(xiàn)金方式分配的利潤不少于當年度實現(xiàn)的可分配利潤的

39、10%。在公司當年未實現(xiàn)盈利情況下，公司不進行現(xiàn)金利潤分配，同時需經(jīng)公司董事會、股東大會審議通過。若公司業(yè)績增長快速，并且董事會認為公司公司在制定現(xiàn)金分紅具體方案時，董事會應當認真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時機、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序要求等事宜，獨立董事應當發(fā)表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現(xiàn)金分紅具體方案進行審議前，公司應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關(guān)心的問題。董事會在決策和形成利潤分配預案時，要詳細記錄管理層建議、參會董事的發(fā)言要點、獨立董事意見

40、、董事會投票表決情況等內(nèi)容，并形成書面記錄作為公司檔案妥善保存。公司應當嚴格執(zhí)行本章程確定的現(xiàn)金分紅政策以及股東大會審議批準的現(xiàn)金分紅具體方案。確有必要對本章程確定的現(xiàn)金分紅政策進行調(diào)整或者變更的，應當滿足本章程規(guī)定的條件，經(jīng)過詳細論證后，履行相應的決策程序，并經(jīng)出席股東大會的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的2/3以上通過。（4）股東違規(guī)占用公司資金的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并

41、報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前20天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第四章 項目投資背景分析一、 進入行業(yè)的主要壁壘1、客戶供應鏈導入認證壁壘整車配套市場對新供應商的引入有嚴格的認證評價

42、標準和較長的產(chǎn)品驗證流程。通常需要經(jīng)過技術(shù)能力認證和制造現(xiàn)場質(zhì)量審核，才能進入汽車制造企業(yè)供應鏈體系。目前國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系都有了相應的標準要求，（如ISO/TS16949國際汽車質(zhì)量體系標準認證）只有滿足這些標準要求，同時擁有豐富的同類產(chǎn)品生產(chǎn)與開發(fā)經(jīng)驗和良好的供貨業(yè)績，汽車零部件供應商才可能具備進入供應商候選名單的資格，然后須經(jīng)過汽車制造企業(yè)進一步的審核，在技術(shù)、質(zhì)量符合相關(guān)要求，通過招標正式進入到采購體系。供應商進入采購體系后，參與開發(fā)的每一款配套產(chǎn)品都要經(jīng)過嚴格的技術(shù)方案論證，開發(fā)的產(chǎn)品須經(jīng)過一系列的尺寸檢測、性能試驗、整車道路使用試驗等評

43、估過程。樣件評審通過后，繼續(xù)進入小批試產(chǎn)審核及售后市場觀察。待PPAP(生產(chǎn)件批準程序)通過后，方能簽署商務合同獲得正式訂單。因此零部件制造企業(yè)一旦被納入整車制造企業(yè)的合格供應商目錄，就會形成較為穩(wěn)固的長期合作關(guān)系。新進入企業(yè)需要在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、工藝過程，質(zhì)量控制、價格和溝通能力等多方面顯著超過原有供應商，才能獲得整車制造企業(yè)的認可。因此整車配套市場有較高的客戶供應鏈導入認證壁壘。2、資金壁壘汽車零部件配套行業(yè)的資金壁壘主要體現(xiàn)在前期需投入大量資金購置國內(nèi)外先進的機加工生產(chǎn)設備、實驗設備、檢測儀器設備等，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設計開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設計、樣品試制和檢測等環(huán)節(jié)。同時，下游

44、汽車生產(chǎn)廠家通常采取先供貨后結(jié)算的方式，結(jié)算周期通常為3個月左右，結(jié)算方式大多為6個月的銀行承兌匯票；此外汽車廠根據(jù)銷售規(guī)模須凍結(jié)一定比例貨款作為質(zhì)量保證金，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中需要較多的營運資金以保證原材料采購等日常經(jīng)營活動的開展。因此，較大的資金投入對新進入者形成了較高的資金壁壘。3、技術(shù)壁壘隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)對零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇供應商時技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測等一系列跨學科的知識和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，企業(yè)需要

45、有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團隊支持，才能制造出質(zhì)量達到客戶標準的產(chǎn)品。近年來，汽車車型的更新?lián)Q代周期逐步縮短，各大整車制造企業(yè)為了保證市場競爭力，往往要求供應商參與到整車產(chǎn)品的同步開發(fā)過程中，以保證零部件能與整車同步推出，同步升級，這就要求汽車零部件制造企業(yè)具備較強的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化能力。只有那些具有較強技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)整車制造企業(yè)提供的新車型、新動力平臺的各項參數(shù)來進行設計及工藝技術(shù)開發(fā)。這類汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝技術(shù)，這些生產(chǎn)工藝技術(shù)在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本等方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。因此，汽車零部件企業(yè)不僅要建立一支

46、具備豐富經(jīng)驗的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料配方、模具設計、工藝開發(fā)、工程分析的研發(fā)團隊，同時還要積累大量的同類產(chǎn)品成功開發(fā)經(jīng)驗，從而形成了行業(yè)較高的技術(shù)壁壘。4、供應體系壁壘整車配套市場的大部分汽車制造企業(yè)，（如長安福特、長安標致雪鐵龍、上汽通用五菱、上汽通用、長安汽車）在供應商體系建設方面對各個項目的大部分零部件推行“一品一點”制，即在確保質(zhì)量和保證供應的前提下，一個產(chǎn)品只定點給一家供應商。此舉旨在最大限度保護供應商的利益，便于供需雙方形成高互信度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)在規(guī)模效應、成本、質(zhì)量、技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面合作共贏。二、 行業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)是全球經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽

47、車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售與其它經(jīng)濟領(lǐng)域息息相關(guān)，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大的特點。中國汽車制造業(yè)經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。進入21世紀以來，尤其在加入WTO后，中國汽車工業(yè)進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，全面融入世界汽車工業(yè)體系的新階段。2016年是“十三五”開局之年，在改革創(chuàng)新深入推進和宏觀政策效應不斷釋放的共同作用下，國民經(jīng)濟保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。受此影響，汽車行業(yè)加大供給側(cè)改革力度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，產(chǎn)銷增速呈逐月增高態(tài)勢，尤其是

48、2016年下半年同比呈現(xiàn)快速增長。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，行業(yè)經(jīng)濟效益指標呈明顯增長，對確保宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)運行起到了重要作用。1、產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高2016年我國汽車產(chǎn)銷較快增長，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高。受購置稅優(yōu)惠政策等促進因素影響，月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計增長率呈“直線上升”走勢，總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢。2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比2015年同期分別增長14.5%和13.7%，高于2015年同期11.2%和9.0%的增長率。2、乘用車產(chǎn)銷高速增長受購置稅優(yōu)惠政策影響，乘用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史

49、新高，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。2016年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2442.1輛和2437.7萬輛，比2015年同期分別增長15.5%和14.9%，其快速增長對于汽車產(chǎn)銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，與2015年同期相比，轎車產(chǎn)銷分別增長3.9%和3.4%；SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別增長45.7%和44.6%；MPV產(chǎn)銷增速分別為17.1%和18.4%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降38.3%和37.8%。2016年，受購置稅優(yōu)惠政策影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛，比同期增長21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，比上年同期提高3.6%，對乘用車

50、銷量的貢獻度為97.9%。1.6升及以下乘用車購置稅減半政策促進汽車增長，對于節(jié)能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用。3、貨車拉動商用車增長2016年，商用車產(chǎn)銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，與上年同期相比產(chǎn)銷分別增長了8%和5.8%，增幅進一步提高。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長了11.2%和8.8%，貨車自2016年3月起產(chǎn)銷持續(xù)上升，拉動作用明顯，增長貢獻度分別達到116%和126%。4、新能源汽車增速強勁2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比2015年同期分別增長51.7%和53%。其中純

51、電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比2015年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比2015年同期分別增長15.7%和17.1%。新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比2015年同期分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比2015年同期分別增長29.9%和30.9%。新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比2015年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8和1.9萬輛，比2015年同

52、期分別下降22.5%和19.3%。5、中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)提高2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比2015年同期提高2%；其中：中國品牌轎車銷售234萬輛，同比下降3.7%，占轎車銷售總量的19.3%，比2015年同期下降1.4%；中國品牌SUV銷售526.8萬輛，同比增長57.6%，占SUV銷售總量的58.2%，比2015年同期提高4.8%；中國品牌MPV銷售223.8萬輛，同比增長19.9%，占MPV銷售總量的89.6%，比2015年同期提高1.2%。6、重點企業(yè)營業(yè)收入保持增長據(jù)2016年1至11月汽車工業(yè)重點企業(yè)（

53、集團）主要經(jīng)濟指標快報顯示，主要經(jīng)濟指標保持不同程度增長，增幅與2016年1至10月相比，利潤、利稅總額有所回落。2016年1至11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）營業(yè)收入呈較快增長，累計實現(xiàn)營業(yè)收入32596.89億元，同比增長16.21%，增幅與2016年1至10月相比，提高0.23%。2016年1至11月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)利潤總額3300.04億元，同比增長7.21%，增幅與2016年1至10月相比，回落2.43%。累計實現(xiàn)利稅總額5309.48億元，同比增長7.44%，增幅與2016年1至10月相比，回落2.29%。三、 行業(yè)市場規(guī)模汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車工

54、業(yè)的重要組成部分。汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%-70%。因此，整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量，我國的汽車零部件行業(yè)正是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而成長起來的。1994年我國制定了中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，汽車零部件行業(yè)迎來了寶貴的發(fā)展機遇。2000年以后，隨著我國宏觀經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人均購買力水平的提高，轎車開始大舉進入家庭，汽車零部件行業(yè)迎來了大發(fā)展時期。在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進入了整車制造商全球采購網(wǎng)絡，打入了歐美日等主流

55、市場。進入21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)成為我國國民經(jīng)濟中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。近年來，我國汽車零部件工業(yè)經(jīng)濟保持了快速發(fā)展的局面，是世界上最活躍的汽車零部件市場之一。在上述大背景下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)通過技術(shù)引進、合資合作、自主發(fā)展、多元化投資等相關(guān)措施，在裝備水平、制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平等方面均得到了較大的提升，汽車及零部件國產(chǎn)化程度顯著提高，并形成了較為完整的汽車零部件配套供應體系。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2015年國內(nèi)汽車零部件行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入3.19萬億元，2011年-2015年汽車零部件行業(yè)銷售收入年平均增長

56、率為18.5%。四、 強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位完善以企業(yè)為主體、市場為導向，產(chǎn)學研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。（一）發(fā)揮頭雁企業(yè)引領(lǐng)支撐作用突出規(guī)上企業(yè)研發(fā)主力軍作用，集聚項目、人才、資金，實施“優(yōu)勢企業(yè)攀登計劃”，攻克行業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)100項，承擔省、市科技重點研發(fā)計劃700項以上，提升標準、品牌、知識產(chǎn)權(quán)核心競爭力，打造行業(yè)細分領(lǐng)域領(lǐng)頭雁。到2025年，力爭產(chǎn)值超50億元的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)達到20家以上，支持30家以上優(yōu)質(zhì)企業(yè)運作科創(chuàng)板上市。推動國有企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略布局，增加研發(fā)經(jīng)費投入，加快向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。支持先進制造業(yè)“231”產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)軍企業(yè)與高等院校、科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等建設共性技術(shù)平臺和創(chuàng)新聯(lián)合體，打造一批全生命周期創(chuàng)新服務平臺，構(gòu)建以企業(yè)為核心的協(xié)同創(chuàng)新體系，新增企業(yè)研發(fā)平臺150家以上，全市規(guī)上企業(yè)研發(fā)平臺建有率達到30%以上。（二）培育科創(chuàng)型中小企業(yè)群體健全“引、孵、壯”科技型中小企業(yè)扶持和企業(yè)研發(fā)機構(gòu)滾動培育機制，實施國家高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)“雙倍增”計劃，培育一批“單項冠軍”“瞪羚”“獨角獸”“專精特新小巨人”企業(yè)，支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長為創(chuàng)新重要發(fā)源地。支持企業(yè)建設技術(shù)中心、工業(yè)設計中心和重點實驗室，新建50家