下車間實習報告3篇

1、下車間實習報告3篇下車間實習報告 篇1 XX年年8月27日下午開頭，我在動力廠熱力車間開頭了自己的實習工作，車間生產實習報告。我冥思苦想了好一陣：我一學環(huán)境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗為熟識。究竟，從中學到高校在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態(tài)而言，熱力既遙遠又模糊“Take it as it comes.（既來之，則安之）”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭?。?！我算是真正開頭體驗實習工作的生活了。 我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓

2、和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中心空調班。 在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，主動參加空壓及鍋爐的相關工作，留意把書本上學到的相關理論學問對比實際工作，用理論學問加深對實際工作的熟悉，用實踐驗證所學的理論學問，探求此項工作的本質與規(guī)律。為期半年的實習生活，既緊急，又新穎?；仡檶嵙暽?，感受是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采納了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。 首先，我去了老廠

3、區(qū)的1#鍋爐房，去熟識那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不模糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環(huán)境工程專業(yè)的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增加了幾分自信。接著了解鍋爐的三大平安附件（平安閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網分布。 在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區(qū)的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩(wěn)定產量，實習報告車間生產實習報告。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的P

4、LC操作系統。無疑，這對于我是多么的新奇，一改我過去對國企技術力氣的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。 當然，空壓系統是我實習的重點。由于之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區(qū)分（都是LW250系列）。好在有師父的提點，我慢慢的熟識它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成果沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產

5、量最大的離心式空壓機種。全部的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。 就在我打開說明書，準備好好討論咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參加我們熱力車間空壓系統各種規(guī)程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解狀況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退后了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下高校生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。立刻，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一

6、下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本領：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的閱歷，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：閱歷都是從最簡潔的事情學到的。 對于各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡察，定期進行檢查、保養(yǎng)、修理、清潔，并仔細作好記錄，發(fā)覺問題準時解決。我也到班組上參加這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員狀況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參加職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟識班組生活。另

7、外，在班組上，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。由于與人合作，假如彼此有信任就會事半功倍。 另外，設備的修理自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我?guī)缀鯚o從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個也許來。通過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家產，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。 下車間實習報告 篇2 在科室,跟硫化機車間主

8、任實習期間,我努力了解我們的生產狀況,學習一些解決問題的方法,同時主動去干一些力所能及的事情,為領導多分擔一些事務.在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕臟,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也為自己樹立了榜樣. 在硫化車間實干的這一個月里,我的收獲特別大.在這一個月里,我主動和王勝主任溝通,在這一個月里多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題主動思索,在王主任的關心下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法.例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴峻的會使產品不合格,造成鋪張.經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的.解決的方法是多回幾次模放放氣,并在起癩

9、處放少量膠,這樣能大大削減起癩現象. 在實習過程中,我也發(fā)覺了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠閱歷對溫度,時間進行掌握,這對產品的穩(wěn)定性沒有保障.硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度打算硫化產品的質量.我們要想進展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業(yè)中的競爭力.我們在生產過程中要漸漸對硫化工藝進行掌握,以生產出產品質量更加穩(wěn)定的產品.其次,通過溝通我了解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規(guī)定放0.7份,在夏天放到0.40.5份的時候,膠料已經不簡單從膠車上拉下來,假如根據膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到

10、冬天的時候,加到0.7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0.91份.第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格根據膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少特地從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利于公司長期進展. 雖然自己已經畢業(yè)兩年,但對橡膠深化的生產還不夠,對生產的學問了解不多.我會努力學習,用我的學問為公司的進展盡自己的一份力氣.來到我們這里,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我盼望公司領導多多關心,我會在領導的帶領下隨公司的進展一起成長. 下車間實習報告 篇3 引言：最終盼來了期望已久的實習，時間雖

11、短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的同學帶來了不小的'收獲。 一、時間： 20xx年6月10日20xx年6月12日 二、地點： 桂林市公交集團公司 三、公司簡介： 桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務，汽車修理，物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經營公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立平安，快捷，舒適，便利的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。 企業(yè)精神：團結、拼搏、務實、創(chuàng)新 企業(yè)宗旨：制造一流環(huán)境、供應一流的服務、做一流的企業(yè) 服務理念：讓服務與山水同美 員工價值觀

12、：愛崗敬業(yè)、奉獻. 四、實習內容 在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了很多課本上沒有的學問，如維護平安技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異樣的緣由、發(fā)動機自身熄火的緣由等技巧和故障緣由。 第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的全部客車都是用專用舉升設備頂起。詳細操作步驟如下： 1、分清螺紋是正轉還是反轉。 2、連接好氣動槍，并調好擋位。假如螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋；反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋。 3、拆下輪胎螺母，要放在清潔處，并逐個檢查有無損傷，損傷

13、嚴峻的應更換。 4、拆下的輪胎，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面。對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎，以及應進行二級維護作業(yè)的輪胎，應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注，對需要修補的要準時取下。 在輪胎的拆裝過程中需要特殊留意的是端槍要有力，否則套筒可能會迸飛而傷人。 其次天主要學習了發(fā)動機的維護。 第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待修理，現在才知道那輛車的發(fā)動機出現故障，專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間，然后將發(fā)動機拆卸。詳細步驟為： 1、換機油，同時更換機油濾請器。用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，

14、用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。 2、更換空氣濾請器空氣濾清器形狀較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法： （1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。 （2）取下舊的空氣濾清器。假如臟得厲害的就要換掉。 （3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。 （4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。 （5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。 （6）將空氣濾清器的罩子里面擦潔凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。 3、更換燃油濾清器和油水分別

15、器。 、拆下燃油濾清器和油水分別器總成，并倒出里面的燃油。 、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分別器。 、更換新的燃油濾清器和油水分別器。 、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。 、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排解管路中的空氣。 、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。 4、研磨氣門 、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。 、在氣門工作面上涂上研磨膏。 、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。 、當氣門工作面上出現勻稱暗淡的環(huán)圈時，用煤油撿漏。 、達到要求標準后機即可停機。假如沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為止。 第三天除了和平常一樣看師傅修理汽車，我還跑到檢測車間看

16、了那輛23路公交車的檢測，這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形。依據我看到的和書上理論我總結步驟如下： 1、路試前整車檢查 （1）駕駛室、車廂、車身等左右對稱，高度全都。 （2）燈完信號燈標記齊全、完照度符合規(guī)定；儀表及指示正常，后視鏡等安裝牢靠。 （3）前軸定位。、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定 （4）各種附件設備齊全 （5）潤滑、水、電解液等充分，無滲漏 2、汽車的路試 （1）試驗在干燥路面上進行。車速不得超過30km/h （2）起步是離合器結合平穩(wěn)可、分別徹底。 （3）轉向敏捷輕巧、無跑偏和搖擺現象 （4）換擋順當、不跳擋、不亂擋 （5）傳動軸、驅動橋無異響 （6）手制動符合出廠規(guī)定 （8）加速

17、和空擋滑行時應符合規(guī)定 3、路試后檢查 （1）各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象 （2）發(fā)動機溫度溫度不高于95 （3）變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85 （4）制動鼓不發(fā)燙 （5）檢查不緊固個連接螺栓等 在這3天里，不僅學到了汽車修理的技巧，還讓我了解了汽車修理前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車修理不行缺少的。 汽車修理前應了解的事項： （1）向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生，若駕駛員說不清晰時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。 （2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理狀況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因修理不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。 （3）了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。 了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難。 總結：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀看，用腦子去記憶，去思索，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多