最全的汽車駕駛技術(shù)要領(lǐng)講解

1、最全的汽車駕駛技術(shù)要領(lǐng)1、遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng) 進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識鍛煉自己的應(yīng)變能力， 做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。2、控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取 "十次事故九次快 "的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己 耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。3、遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為： 先踩制動踏板后打方向， 轉(zhuǎn)向盤不能只打不回， 以 免造成新的危險(xiǎn)。4、預(yù)防為主，確保行車安全開車時(shí)， 注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點(diǎn)， 養(yǎng)成善于觀察、 不開英 雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。 行駛中以鳴號為警告； 以制動求保險(xiǎn)； 保

2、持安全車距； 遇見行人寧遠(yuǎn)離而行。5、方向盤的正確握法 （左舵車 ） 兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)， 左手握在左半球的中部， 右手握在右半球的 中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時(shí)的修正法 在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離， 少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。 當(dāng)車速較高時(shí)， 切忌猛打猛回。需要改變車道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。（2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)， 應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤， 整打整回。 轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變 化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可 以一手輕推， 一手接應(yīng)， 兩手在推拉時(shí)一般不超過各自

3、的左右半球， 這樣一傳一 遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法 遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)， 應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。 以左轉(zhuǎn)彎為例， 操作方向 盤時(shí)，右手推過右側(cè)半球少許， 然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對稱的位置拉 下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動作?；叵驎r(shí)，操作正好相反。* 兩個注意事項(xiàng)（1）在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。6、制動踏板 （腳剎車 ）操作氣壓式制動踏板時(shí)， 右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)， 腳掌擱在踏板上， 通過踝關(guān) 節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。 操作油壓式制動踏板時(shí)，

4、右腳跟不著地， 以膝關(guān)節(jié)的 伸屈動作踩下和放松踏板。 除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外， 一般情況下踩 踏板的動作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動。需要停車時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先 踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。在多雨 山區(qū)行駛時(shí)，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車 輪轉(zhuǎn)動后再繼續(xù)施加制動。7、加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時(shí)， 應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)， 腳掌前半部放在加速踏板上， 用踝關(guān) 節(jié)的伸屈動作進(jìn)行操作。 加速踏板要輕踩緩放， 腳掌的用力和下移速度均勻， 不 要急踏急放和連續(xù)抖動。 在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車速， 但從經(jīng)濟(jì) 性角度講

5、， 應(yīng)避免快速踩踏板。 另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng) 濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在 80%左右比較合適。8、離合器踏板操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上， 以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松 踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合 器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證 平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機(jī)熄火。 不操作時(shí)， 腳應(yīng)放在離合器踏板 的左下方。9、制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)， 第一腳制動先急踩下去， 緊接著緩補(bǔ)第二腳， 然后根 據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板， 根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，

6、跟上油門恢復(fù) 正常行駛。 即在第一腳剎車后， 汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳， 使其不能 迅速回位， 而后再慢慢松開制動踏板， 使汽車和乘客漸漸復(fù)原， 這樣就降低了由 于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速， 同時(shí)把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。 這種提前減 速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。（3）蜻蜓點(diǎn)水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用， 它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn) 來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。10、方向盤的使用方法*少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路， 假如前面有一水溝， 先用連

7、綿制動控制車速， 當(dāng) 前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)， 踩下離合器踏板， 松開制動器踏板， 把方向往左 稍許打一點(diǎn)， 利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝， 而后快速回正方向加油慢 慢上溝這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動。*慢慢打回法 此法用于形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。 因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入形彎路口，再漸漸靠右邊， 當(dāng)車進(jìn)入第一個頭彎當(dāng)中時(shí)， 方向盤慢慢左打， 然后即刻往右回來少許， 再慢 慢向左復(fù)原行正中線， 而后再靠右進(jìn)入第二個頭彎， 這樣反復(fù)進(jìn)行操作。 這種 打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。11、

8、發(fā)動引擎的基本操作程序 踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門，開啟馬達(dá) 起動。*常見的不良習(xí)慣由于汽車的馬達(dá)并非一觸既發(fā)， 相反需要多觸才發(fā)， 有些司機(jī)為了省力， 在 確認(rèn)變速桿掛在空擋后， 往往抬起困乏的左腳， 使離合器處于結(jié)合狀態(tài)， 同時(shí)發(fā) 動引擎。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎 轉(zhuǎn)，因此啟動馬達(dá)在發(fā)動引擎時(shí)， 如果不踩下離合器， 必須帶動離合器及變速箱 內(nèi)的一部分齒輪組， 消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。 特別是在寒冷的冬天， 電瓶的性 能本來就變差了， 在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動力帶動引擎的同時(shí)， 還要克服粘稠的 冷機(jī)油對齒輪

9、的阻力， 負(fù)擔(dān)很重， 說不定就因此就發(fā)動不起來了。 從安全性的角 度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿， 檔位的間隙很小， 動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。 加上有的汽車保養(yǎng)不良、 機(jī)械老化等原因， 有的 甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。 發(fā)動引擎時(shí)， 一旦發(fā)生錯檔和亂檔， 汽車就會突然沖出 去，后果十分危險(xiǎn)。過去的汽車馬力不大，啟動馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽 車無法沖出去。 而現(xiàn)在的汽車引擎性能好， 小轎車的馬力比過去的大客車的馬力 還大，起動力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力 量和自動風(fēng)門的作用， 足可以使汽車一氣沖出去， 造成事故和人員傷亡， 有的慘 不忍

10、睹。*鄭重建議以上分析可以看出， 若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器， 不僅能確保安全， 還能 有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)， 使汽車更容易起動。 所以我們鄭重建議在起動引擎時(shí)踩 下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再 起動，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動的聲音都不 一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。12、汽車起步的步驟踩下離合器 -掛上 1 擋-適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變 -慢慢地松離合 器，達(dá)到 "Biting point" （聯(lián)動點(diǎn)）后，保持不動。 當(dāng)達(dá)到 Biting point 時(shí)，發(fā)動 機(jī)的聲音稍有變化，并會

11、感到車身抖動和稍許移動 -觀察后視鏡 -如果需要，打 左轉(zhuǎn)信號（左舵車） ，以提醒其他司機(jī)和行人 -松開手閘，并立即把手放到方向 盤上-繼續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。注意右腳保持油門不動。 此時(shí)沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。 （步驟 7和 8可以同 時(shí)進(jìn)行。）一旦車開始移動， 就不要繼續(xù)松離合器， 待車行三、 四米后再緩緩地放開離 合器，然后把腳放到離合器的邊上， 同時(shí)緩緩地加油。 注意不要把腳放到離合器 上休息。*常見錯誤當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。當(dāng)車達(dá)到 Biting Point 后，松開油 門。13、正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿

12、關(guān)系到安全與舒適。 由于每個人的體形、 高矮、胖瘦不同， 駕車的坐姿不可能強(qiáng)求一律， 但還是要有一定的原則。 入座時(shí)，臀部頂住座位角， 盡量往里坐，正確的體重分配為 70壓在坐墊上，而 30靠在椅背上，根據(jù)各 人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整， 駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳 為止。 一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右 兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全 開關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來觀察。 轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、 速度快及加速性能好等特點(diǎn)， 因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）加速踏板要 "輕踩緩抬 "，使轎車在起步

13、、加速、減速時(shí)，保持車速的 平穩(wěn)過渡。（2）行駛中對方向的修正要掌握 "少打早回 " 的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向 盤。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng) 車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。14、預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步， 叫做預(yù)熱車身。 由于剛 起步的冷引擎， 汽油的汽化性不夠好， 潤滑油也需依靠引擎本身的動力壓送， 機(jī) 油無法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速沒有作用， 汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件。特別是在寒冷的冬天， 剛發(fā)動著的引擎依然很涼。 如果沒有預(yù)熱而立即行駛， 由于馬

14、力不夠， 導(dǎo)致熄火。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要 10至 20分鐘。但發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、 污染空氣的 弊端，更何況發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達(dá)到真正預(yù)熱車身的目的。*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時(shí)間， 同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的， 就象 人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。 其實(shí)剛開出的汽車即使已經(jīng) 完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)備工作， 也不能以很高很高的速度行駛， 必須經(jīng)過幾個轉(zhuǎn)彎 和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車完全有自然 "熱身 " 的時(shí)間和路程， 用不著開著發(fā)動機(jī)空

15、轉(zhuǎn)一、 二十分鐘。 這種自然熱身可使?jié)櫥?充分達(dá)到引擎各部齒輪， 連變速箱、 差速箱內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而 滲入軸承和齒輪的各部位， 完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 一舉兩得。現(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后， 油底殼的潤滑油就被壓送到引擎的頂端， 不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件， 達(dá) 到潤滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠， 力量稍不足。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門， 適當(dāng)增大汽油的混合比濃度， 車輛就可以正常行駛了。 同時(shí)要注意觀察溫度的變 化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而導(dǎo) 致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。15、上坡起步的基本要領(lǐng)其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項(xiàng)操作， 其中的竅門并非

16、很難掌握。 具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘） ；要起步時(shí)，踩下離合 器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置； 然后慢慢地放松離合器踏板， 同時(shí)輕輕 地踩加速踏板， 在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時(shí)， 緩緩放松駐車制動拉桿。 離合器完 全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。* 車身向下一沉，表示起步成功 以上操作的關(guān)鍵問題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時(shí)候放松駐 車制動拉桿。這兩項(xiàng)操作不要操之過急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無誤地完成。進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是， 輕輕踩著加速踏板， 再慢慢地放松離 合器踏板。 當(dāng)離合器開始結(jié)合時(shí)， 能感到車身后端向下一沉， 說明離合

17、器已經(jīng)傳 遞驅(qū)動力，與此同時(shí)，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。*練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng) 要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門。練習(xí)時(shí)，必 須隨時(shí)練習(xí)車后的情況， 當(dāng)車后有機(jī)動車輛或者行人、 自行車時(shí)， 最好等其過后 再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。 萬一汽車后退時(shí)， 只要及時(shí)踩制 動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯誤操作，引起事故。操作熟練 后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)， 使汽車停在坡道上。 有意識地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。16、彎道駕駛要點(diǎn)A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。 B、絕對不要把車開到逆行

18、車道 上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。 C、不要緊跟前車之后， 也不要猛踩制動踏板， 以防追撞事故。*轉(zhuǎn)彎的兩個技巧（1）外-內(nèi)-外路線是指進(jìn)入彎道時(shí)車輛靠彎道外側(cè)行駛， 到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛， 出彎 道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。 這樣，車輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩， 有利于減小車 輛通過彎道時(shí)的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。（2）慢進(jìn)快出即在進(jìn)入彎道前降低車速， 在離開彎道時(shí)加快車速。 在接近彎道 50 米遠(yuǎn)處， 可以運(yùn)用緩行或制動使車速降低，在距彎道 15 米處掛低擋行駛，在安全條件下 低速通過彎道。當(dāng)彎道較緩時(shí)，也可以不換擋減速通過。在視線良好的條件下， 為了減短通

19、過彎道的時(shí)間， 將要離開彎道時(shí)可以加速行駛。 若轉(zhuǎn)彎后動力損失嚴(yán) 重，汽車乏力時(shí)，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車速行駛。17、上下坡道的駕駛方法 AT 車要鎖住超速檔 在上下坡路段行駛時(shí)，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。 MT 車要比 平時(shí)多降低一個檔位，而 AT 車必須鎖住超速檔。 AT 車鎖住超速檔后，檔位只 能自動增至三檔， 不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。 降低檔位是為了得到較大 的驅(qū)動力， 從而滿足正常行駛對驅(qū)動力的要求。 對帶有動力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換 的電子控制 AT 車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。上坡時(shí)節(jié)氣門可以開大一些， 當(dāng)需要降低車速時(shí)， 只需松一松加速踏

20、板即可。 由于上坡時(shí)汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡 時(shí)轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。在下坡時(shí)， 首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍， 同時(shí)，在不摘 檔的前提下， 利用發(fā)動機(jī)制動減緩汽車在下坡時(shí)的行駛速度。 如果僅用制動踏板 控制行車速度， 在下長坡時(shí)容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象， 即由于制動器長時(shí)間發(fā) 熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降， 導(dǎo)致制動器制動力不足， 嚴(yán)重時(shí)制動性 能完全喪失。下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級。18、拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時(shí)， 將檔位逐檔降低。 現(xiàn)在很多人仍 然堅(jiān)信拖擋可以更加

21、安全和有效的操縱汽車， 甚至很多駕駛自動車的人都不停的 把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。*為什么要拖擋？通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。 對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動失效的可能性。 喜歡賽車的人：是入彎前的一個準(zhǔn)備，用來保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速， 但必須要配合純熟的腳部動作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車之效。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！ 這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。 無論是自動還 是手動排擋車， 當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎， 你必須減速的時(shí)候， 你踩下制動 踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。 如果在這

22、個時(shí)候把一只手放到排擋桿上減 低一檔，你便少了一只手控制方向盤， 去應(yīng)付突發(fā)事件。 而其實(shí)在拖擋減速時(shí)也 要讓后面的車輛知道， 你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著， 然后拖擋減慢車 速。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強(qiáng)行拖擋， 令車子減速， 尾隨的車輛不知 道，很容易發(fā)生交通事故。關(guān)于汽車的耗損。 拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗， 或準(zhǔn)確一點(diǎn)說， 只是 制動片或制動碟 /鼓的損耗， 但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實(shí)利用 引擎在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的很大的摩擦力， 每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。 利用拖擋以提 升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗， 提早大修期限，而且

23、浪費(fèi)汽油。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離 合器的損耗。*拖擋結(jié)論拖擋的確是有助減低車速， 從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子， 尤其是高速行 駛時(shí)，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。但倘若車速不 高，只利用制動器停車，就足夠了。19、新司機(jī)的初次上路每位新司機(jī)都會面臨初次上路的考驗(yàn)， 所以要有一定的心理準(zhǔn)備， 才能 順利、安全地行車。當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。首 先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動作操作，是能夠做到 安全行車的。其次，行車時(shí)要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準(zhǔn)確判讀車況，提 前做好處理情況的心理準(zhǔn)備。

24、行車時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司 機(jī)和行人。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)， 一定要鎮(zhèn)定， 如突然熄火無法啟動、 坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚 慌失措只會導(dǎo)致操作失常，引起事故。初次駕車上路， 行車前的技術(shù)準(zhǔn)備是十分必要的。 要駕駛車況良好的汽 車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法， 在上路前應(yīng)在開闊地帶練習(xí) 一段時(shí)間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。上路前檢 查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并 符合駕車習(xí)慣，保證安全。最好是在汽車后部貼上一張 "新手，手潮 "

25、;之類字樣， 請車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。初次行車， 要注意選擇行車時(shí)間、 路線。可選擇休息日或避開上下班的 交通高峰時(shí)間。 路上車輛較少， 可減少心理壓力和技術(shù)難度， 更易于安全順暢地 駕駛。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開闊平坦，與非機(jī)動車混行較少，自己相對 比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進(jìn)，逐步提高。初次上路，切忌開快車，搶 行猛拐，頻繁超車、并線。一般要保持米以上的安全車距，車速越高，車距 越要拉大。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗(yàn)很難巧妙處理。需要并線或超車時(shí)，要 先觀察前后車輛的安全距離和路況， 先打燈再轉(zhuǎn)向， 動作不能猶豫。 新司機(jī)要注 意盲區(qū)問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通

26、事故。行車要做到該快則 快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。不但會阻礙交通， 還會使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。總之，新司機(jī)初次上路會遇到許多問題， 但只要做到安全第一， 沉著駕 駛，不斷實(shí)踐，經(jīng)過一段時(shí)間，情況就會好轉(zhuǎn)。一般單獨(dú)駕車超過 2000 公里以 后，緊張的心理便會逐漸消除，超過 5000 公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。初次上路，是所有駕車人都要過的一關(guān)，別著急，慢慢來，誰都曾經(jīng)這 般過。20、空擋行駛很危險(xiǎn)很多人在平坦的道路上行駛時(shí)， 將汽車加速到相當(dāng)?shù)乃俣群螅?踩下離合器掛 空擋，利用慣性行駛。 待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。

27、如此反 復(fù)以節(jié)省燃料。這是一個不省油且非常危險(xiǎn)的不良習(xí)慣。*空擋駕駛并不省油其實(shí)，汽車在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油， 但當(dāng)汽車速度降低后再加速到原來 的速度時(shí)必須消耗比掛檔行駛時(shí)更多的油料。這樣，在空擋 -加速這一個周期內(nèi) 消耗的燃料并不比掛檔行駛時(shí)少，沒有達(dá)到省油的目的?？論跣旭偛坏皇∮?， 而且由于頻繁的換擋，對離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。*空擋駕駛非常危險(xiǎn)一輛汽車在高速行駛中， 遇到緊急情況， 必須迅速地松開油門， 改踩剎車踏 板實(shí)行緊急剎車。 這時(shí)若汽車處于正常操作中， 從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎 緊密結(jié)合在一起。 引擎轉(zhuǎn)速變慢， 對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量， 這 就是人們經(jīng)

28、常所說的 "盡情引擎剎車 "。這樣，一方面可以防止瞬間剎車的壓力使 剎車鼓抱死而減低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡， 使車輛安穩(wěn)地緩慢下來。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則 底盤傳動系統(tǒng)與引擎不連接， 沒有引擎剎車作用的幫助。 這樣， 不僅剎車效果不 佳，會使車輛失去平衡而左右滑行， 最終司機(jī)無法控制汽車而肇事。 而且這樣剎 得越快，剎車用力越猛，滑得越厲害。*相關(guān)的幾個不良習(xí)慣 剎車時(shí)踩下離合器， 和空擋駕駛一樣危險(xiǎn)。 特別是下坡時(shí)， 不能踩下離合器 或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。 同樣的道理， 在停車前不能先踩離合器或先 換入空擋

29、。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險(xiǎn)的。21、行車省油十法（1）每次出行，都應(yīng)該了解行車路線。這一點(diǎn)很重要，不僅要選擇兩點(diǎn)間 最近的距離， 而且要了解交通管理上的一些規(guī)定， 如哪條路上不準(zhǔn)停車、 不允許 左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。（2）要避免堵車。堵車是最浪費(fèi)燃料的，因此，建議您盡量避開上下班的 高峰期上路。（3）停車等人或裝卸物品時(shí)， 最好關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 因?yàn)榘l(fā)動機(jī)每空轉(zhuǎn) 10 分鐘， 約浪費(fèi) 140CC 燃料，而這些燃料可供您的車行駛 1440 米。（4）要避免行車中途突然加速。 行車時(shí)的檔位選擇要適當(dāng)， 該四檔的時(shí)候， 不能用三檔。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。要用合理的

30、速度行車， 或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時(shí)，耗費(fèi)燃料最多，猛加速 10 次，約耗費(fèi) 燃料 120CC 以上。（5）起步時(shí)，最好緩慢些。急速起步傷車，也浪費(fèi)燃料，據(jù)測算，急速起 步 10 次，約浪費(fèi)燃料 120CC 以上。（6）避免空踩油門?？詹扔烷T 10次，約浪費(fèi)燃料 60CC 以上。（7）該快時(shí)，不能慢。在高速公路上行駛，時(shí)速最好保持在 80 公里，這 個車速的耗油量最小。（8）要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。 輪胎氣壓不足，每行駛 100 公里，約多耗費(fèi) 燃料 260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。（9）車上應(yīng)避免放置無用的物品。 不要以為放置零星物品隨車行駛， 對車 影響不大，其實(shí)

31、轎車對載重非常敏感， 如果置放 10 公斤無用的物品隨車行駛 1000 公里，就會白白浪費(fèi) 400CC 燃料。（10）要達(dá)到節(jié)油的目的，選擇什么車型是最根本的，排氣量越大的車耗 油越多。因此，要根據(jù)使用車的目的、坐車的人數(shù)，選擇最省燃料、效率最高的 車。22、駕車節(jié)油小知識（1）在平地開公里小時(shí)時(shí)，開幾檔最省油？ ：開三檔； ：開 四檔。答：正確的答案應(yīng)是開四檔。因?yàn)槿藗冞x擇的檔數(shù)越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速就越慢， 耗油也越小。（2）在天氣寒冷時(shí)，發(fā)動汽車后該怎樣？ ：在啟動車輛前，先讓馬達(dá)空 轉(zhuǎn)一會兒使其熱起來。 ：立即啟動車輛。答：正確的做法是立即啟動車23、駕駛技竅 （1）、提速并線。正常路況下，常見新手司機(jī)一腳剎車，然后慢慢并線。此 行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后， 看準(zhǔn)安全