港口貨運斜坡纜車安全技術(shù)要求

1、港口貨運斜坡纜車運行安全技術(shù)要求1 基本要求1.1 纜車安全規(guī)程應滿足GB/T 6067的要求。1.2 纜車的制造應按規(guī)定程序批準的設(shè)計圖樣進行。1.3 纜車制造材料和工作環(huán)境應符合JT/T 567的規(guī)定。1.4 纜車出廠時應有下列技術(shù)文件:a) 產(chǎn)品合格證明書;b) 產(chǎn)品說明書;c) 總圖 、部件總圖、電氣原理圖及布線圖;d) 試驗報告及易損件清單;e) 主要外購機電產(chǎn)品的合格證、說明書及重要部件材質(zhì)檢驗報告。1.5 在纜車明顯位置處應設(shè)置產(chǎn)品標牌，標牌應注明:產(chǎn)品名稱、型號、額定載質(zhì)量、制造廠名和制造日期等。1.6 纜車交付使用后，用戶應建立設(shè)備檔案，內(nèi)容包括:運行情況統(tǒng)計;維修情況統(tǒng)計;

2、故障、事故資料和處理記錄;各類零部件檢查、技術(shù)改造等變更記錄。2 主要零部件2.1 卷筒2.1.1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置應滿足JT/T 567的規(guī)定。2.1.2 多層纏繞的卷筒，宜設(shè)有排繩裝置，端部應有凸緣，凸緣應比最外層鋼絲繩高出二倍的鋼絲繩直徑。如無脫槽危險，單層卷繞的卷筒可不設(shè)凸緣。2.1.3 卷筒與鋼絲繩直徑之比D/d宜滿足如下規(guī)定:30D/d60，卷筒儲繩量大的取大值。2.1.4 鋼絲繩在卷筒上，不論采用何種固定方式，均應保證在纜車放到最低位置時，卷筒上仍保留有三圈以上的鋼絲繩(壓繩部分除外)。2.1.5 卷筒在使用中出現(xiàn)下述情況之一時應報廢:a) 裂紋；b) 筒壁磨損量達原壁

3、厚的20%。2.2 滑輪2.2.1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比應滿足GB/T 3811的規(guī)定。2.2.2 滑輪槽應光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。2.2.3 滑輪處宜有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。2.2.4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：a) 裂紋；b) 輪槽不均勻磨損量達3mm；c) 輪槽壁厚磨損量達原壁厚的20%；d) 因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%；e) 其他損害鋼絲繩的缺陷。2.3 車輪車輪出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢:a) 裂紋；b) 輪緣厚度磨損量達原厚度的50%；c) 踏面厚度磨損量達原厚度的巧%；d) 當運行速度低于50m/min時，車輪踏面圓度達lm

4、m；當運行速度高于50m/min時，圓度達0.5mm。2.4 齒輪傳動齒輪出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：a) 裂紋；b) 斷齒；c) 齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時；d) 齒厚的磨損量達表1規(guī)定數(shù)值時。表1 齒輪齒厚允許磨損量2.5 齒型聯(lián)軸器齒型聯(lián)軸器出現(xiàn)下述情況之一時應報廢：a）裂紋；b) 斷齒；c) 齒厚磨損量達原齒厚的15%。2.6 制動器2.6.1 制動摩擦襯墊與制動輪的實際接觸面積，不應小于理論接觸面積的70%。2.6.2 帶式制動器的制動帶摩擦襯墊，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應采用鉸接，不得采用鋼性連接。2.6.3 正常使用的纜車，每班都應對制動器的

5、可靠性進行檢查。2.6.4 制動器的零件出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：a) 裂紋；b) 制動帶或制動襯墊的厚度磨損量達設(shè)計厚度的40%(鉚接)或達設(shè)計厚度的50%(膠接)；c) 彈 簧 出現(xiàn)塑性變形；d) 軸 或 軸孔直徑磨損量達原直徑的5%。2.6.5 盤式制動器摩擦襯墊厚度磨損到5mm時，應進行更換，如用螺釘固定摩擦襯墊，螺釘頭不應摩擦制動盤。2.6.6 定期檢查盤式制動器各密封處的密封圈，若有損壞應及時更換。2.6.7 在盤形彈簧接近疲勞壽命時，應加強對盤形彈簧的檢查與維護。2.6.8 松閘時制動襯墊與制動輪的間隙調(diào)整在1mm 一1.5mm范圍內(nèi)。2.7 制動輪2.7.1 制動輪的制動摩擦

6、面，不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。2.7.2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢：a) 裂紋；b) 輪緣厚度磨損量達原厚度的40%。2.8 鋼絲繩及接頭2.8.1 纜車用的鋼絲繩應符合GB/T 8918的規(guī)定，并應有產(chǎn)品檢驗合格證。2.8.2 纜車的工作級別及鋼絲繩的安全系數(shù)應按不低于GB/T 3811對起升機構(gòu)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.8.3 鋼絲繩繩端的固定應符合JT/T 567的規(guī)定。2.8.4 鋼絲繩禁止接長使用。2.8.5 鋼絲繩的檢驗和報廢應符合GB/T 5972的規(guī)定。2.8.6 鋼絲繩的維護保養(yǎng)對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，并且每月至少潤滑兩次，潤滑前應用布擦凈鋼絲繩然后涂

7、潤滑油或潤滑脂，涂刷的潤滑油、潤滑脂的品種應與鋼絲繩出廠使用的相同。3 金屬結(jié)構(gòu)3.1 材料港口貨運斜坡纜車所用的材料應符合JT/T 567的規(guī)定。3.2 斜梯、人行走臺及斜坡臺車纜車的斜梯、人行走臺及斜坡臺車的結(jié)構(gòu)和性能應符合GB/T 6067的規(guī)定。3.3 金屬結(jié)構(gòu)的報廢3.3.1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應修復，應報廢。3.3.2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量。主要受力構(gòu)件斷面腐蝕量達設(shè)計厚度的10%時，如不能修復，應報廢。3.3.3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應力分布的措施，或停止使用。3.3.4 主要

8、受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復，應報廢。3.4 焊接3.4.1 主要受力構(gòu)件，其焊縫質(zhì)量應達到GB/T 6417.1中規(guī)定的缺陷分級1級。3.4.2 焊條、焊絲和焊劑應與被焊接件的材料相適應。3.4.3 焊條應符合GB/T 5117,GB/T 5118的規(guī)定，焊縫應符合GB/T 985的規(guī)定。3.4.4 焊接工作應由合格的焊工擔任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近應打上焊工代號鋼印。3.4.5 所有焊縫均不得有漏焊、燒穿、裂紋、未焊透等影響性能和外觀質(zhì)量的缺陷。4 機器房與司機室4.1 機器房4.1.1 機器房的布置應盡可能不影響港口碼頭其他配套設(shè)備的作業(yè)。4.1.2

9、 機器房內(nèi)應設(shè)通風散熱裝置及滅火器材。4.1.3 機器房內(nèi)應盡量避免積水，若確實無法避免，則應安設(shè)排水系統(tǒng)并保證其能可靠運行。4.1.4 機器房內(nèi)應安設(shè)與司機室的聯(lián)絡(luò)裝置，必要時設(shè)通信電話。4.1.5 機器房內(nèi)應安設(shè)修理用起重裝置，便于設(shè)備維修。4.1.6 機器房的設(shè)計要便于當遇緊急情況時，人員能安全撤離。4.2 司機室4.2.1 司機室應具有良好的視線和足夠的凈空高度(高度不小于2.5m)，以保證安全操作。4.2.2 司機室在夏天能防雨和保持良好的通風，冬天應能保溫。工作時司機室的溫度高于35時，應設(shè)置防暑降溫設(shè)備;溫度低于5時，應設(shè)置取暖裝置。4.2.3 司機室的門窗采用普通玻璃制成時，其

10、厚度不小于5mm;采用合成材料時，合成材料必須抗燃燒并在自然條件下不會失去透明性。窗子的布置，應能保證所有的窗玻璃能安全地擦凈。4.2.4 司機室內(nèi)應設(shè)有可調(diào)節(jié)的舒適的司機座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應設(shè)置通信聯(lián)系裝置。4.2.5 司機室外面有走臺時，門應向外開;司機室外面沒有走臺時，門應向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。4.2.6 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室應設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應采用防紅外線輻射的玻璃。5 液壓系統(tǒng)5.1 液壓系統(tǒng)應有防止過載和沖擊的安全裝置。安全溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110%。5.2 系統(tǒng)中應設(shè)置濾清器或其他防止

11、油液污染的裝置，過濾器精度應符合液壓系統(tǒng)元件的要求。5.3 液壓系統(tǒng)設(shè)計時，應考慮能自行排氣或設(shè)有方便的排氣孔。5.4 通用液壓元件應符合出廠試驗指標，工作期間不得有漏油現(xiàn)象。5.5 液壓系統(tǒng)正常工作時液壓油溫升不得超過40K，最高溫度不超過80。5.6 在液壓系統(tǒng)中不得使用不同種類油的混合液，按要求定期換油。5.7 手動換向閥在操縱時的阻力應均勻，無沖擊跳動。6 潤滑應有潤滑圖，各潤滑點應有明顯標志，潤滑點的設(shè)置應便于安全接近，使用中應按設(shè)計要求定期潤滑。7 電氣系統(tǒng)7.1 一般規(guī)定7.1.1 電氣設(shè)計、制造和安裝應保證安全和便于檢修，在安裝、調(diào)整和使用維修中不得任意改變電路。7.1.2 電

12、氣設(shè)備應保證纜車傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情況下能切斷控制及動力電源，實現(xiàn)安全停車。7.1.3 電氣設(shè)備的設(shè)計、選擇和安裝應符合GB/T 3811與GB 50168的有關(guān)規(guī)定。7.1.4 電氣設(shè)備安裝應牢固，電氣連接應接觸良好并防止松脫。導線、線束應用卡子固牢。7.1.5 電氣設(shè)備的絕緣電阻應小于1M。7.1.6 電氣柜內(nèi)應有原理圖、端子圖，并有明顯標志的操作指示和警示牌。7.1.7 電氣設(shè)備安裝后的交接試驗應符合GB 50150的規(guī)定。7.2 電氣控制與操縱7.2.1 聯(lián)動控制臺上的操作手柄應具有零位自鎖。7.2.2 電氣控制設(shè)備和元件應置于柜內(nèi)，電阻器應置于人員不易接觸且通風散熱好

13、的地方，并有防護措施。7.2.3 接地線必須與保護零線分開，并不得用作載流回路。7.2.4 纜車控制電路應保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路、寄生回路和虛假回路。7.2.5 控制器應操作靈活，檔位清楚，零位手感明顯，工作可靠。7.3 電氣保護7.3.1 纜車電氣系統(tǒng)應設(shè)置短路、過流、欠壓、過壓、失壓、零位及錯相、缺相保護。7.3.2 在司機室應設(shè)有便于司機操縱的緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，能切斷總控制電源及總動力電源。7.3.3 電源進線處應設(shè)標記明顯的主隔離開關(guān)或采取其他有效隔離措施。7.3.4 纜車終點行程限位開關(guān)應動作靈敏、可靠，能在限定的位置處安全停車，但纜車此時應能

14、實現(xiàn)反向運動。7.3.5 纜車的各種保護限位開關(guān)應動作靈敏可靠，安全聯(lián)鎖應有效、可靠，符合設(shè)計要求。7.4 照明、信號7.4.1 纜車工作場地內(nèi)照明應良好，照度不低于401x.7.4.2 司機室、機房、電氣室的照度不低于501x.7.4.3 固定式照明裝置的電源電壓不應超過220V，嚴禁用設(shè)備機體或接地線做照明回路零線。7.4.4 可攜式照明裝置(安全局部照明燈)的電源電壓不應超過36V，嚴禁使用自禍變壓器直接供電。7.4.5 用于室外和潮濕處的照明裝置應采用防水性產(chǎn)品或有可靠防水措施。7.4.6 安全裝置的指示信號或聲光報警信號應便于司機和有關(guān)人員視聽。7.5 電線電纜7.5.1 電纜的施工

15、與驗收應符合GB 50168的規(guī)定。7.5.2 電線和電纜采用銅芯多股線。電氣設(shè)備的外部連線宜采用橡膠絕緣導線。7.5.3 電纜外護層選擇應著重考慮每根電纜安裝使用可能受到的機械作用。如外護層機械強度無法滿足使用要求時，則電纜應安裝在管子、管道或電纜槽內(nèi)，管子、管道、電纜槽采取有效防護措施。7.5.4 動力、控制和信號回路、照明回路應分別布線，并避免相互間干擾，接線端子應分開連接。7.5.5用作保護電纜的金屬管應經(jīng)防腐處理，電纜緊固件、支承托架和附件均應采用耐蝕材料制作或進行有效防腐處理。7.5.6 電纜管、電纜槽的接頭處應保證機械和電氣上的連續(xù)性，并應可靠接地。布置上應能有效地防止水在其內(nèi)積

16、留。7.5.7 電纜、電線兩頭應有明確的永久性標號并符合原理圖或布線圖要求。7.5.8 所有接頭應壓接牢固、可靠，所有緊固件均應采用銅質(zhì)或鍍鋅件。7.5.9 各機構(gòu)電動機必須獨立配線，不得用公共回路。7.5.10 導線的連接和分支點應設(shè)接線箱或分線盒。7.6 接地7.6.1 纜車所有電氣設(shè)備、正常不帶電的金屬外殼、電纜金屬外皮、安全照明變壓器等均應可靠接地。7.6.2 可開啟的控制柜門應以軟導線與接地金屬構(gòu)件可靠連接。7.6.3 開關(guān)柜、控制臺接地線允許的最小截面積為2.5mm2(銅芯線)。7.6.4 嚴禁用接地線作載流零線。8 安全裝置安全裝置應符合JT/T 567的規(guī)定。9 操作系統(tǒng)9.1

17、 操作系統(tǒng)的設(shè)計和布置應考慮人、機器和環(huán)境的綜合因素，保證纜車能安全可靠地運行，避免出現(xiàn)誤操作。9.2 操作檔位手感靈敏、清楚，零位明顯。9.3 手操作力應不大于50N，操作行程不大于400，腳踏操作力應不大于100N，腳踏行程不大于200mm。9.4 纜車性能標牌與操作指示牌應安裝在司機操作時方便可見的位置，操作手柄的動作方向應與機構(gòu)動作的方向一致。9.5 操作系統(tǒng)中應有聲響及燈光信號，以及相應的電流、電壓指示表，能夠正確反映纜車的運行狀態(tài)。10 安裝與試驗10.1 纜車的安裝應按有關(guān)文件的規(guī)定及注意事項進行，并符合JTJ 244的有關(guān)規(guī)定。10.2 纜車安裝后，投人正式使用前應按T/T 5

18、67有關(guān)規(guī)定進行試驗，試驗合格后方可正式使用。11 使用與保養(yǎng)11.1 司機接班時，應對制動器、鋼絲繩和安全裝置等進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。11.2 在閉合主電源之前，應使操作手柄置于零位，如遇電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應查明原因后由有關(guān)人員除掉，才可閉合主電源。11.3 開車前應打鈴示警，并確保斜坡平臺上貨物擺放穩(wěn)妥，無任何人員，且斜坡軌道上無障礙時，方可動車。11.4 對遇緊急停車信號，無論任何人發(fā)出，均應立即執(zhí)行。11.5 工作中如遇突然停電，應將操作手柄置回零位，在重新工作前，應檢查纜車有無異常。11.6 司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖，如有未

19、消除的故障，應通知接班司機。纜車在工作狀態(tài)下，不得進行保養(yǎng)。11.7 在有下述情況之一時，司機不應操作：a) 超載或不清楚貨物重量是否超載時；b) 結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動器、安全裝置失靈、鋼絲繩損傷達到報廢標準等；c) 工作 場 地昏暗，無法看清斜坡平臺的運行、被運載貨物堆放及指揮信號；d) 貨 物在 斜架平臺車上超長、超寬、超高，或貨物在斜架平臺車上擺放明顯偏載。11.8 司機操作時，應遵守下述要求：a) 不得利用極限限位開關(guān)來停車；b) 纜車在運行過程中，操作人員不得擅自離開操作位置，并注意觀察斜架平臺車運行位置、操作臺上的指示儀表及指揮手信號；c) 嚴 禁魯 莽操作

20、，如將操作手柄突然放在全速位置或在全速操作時突然放在急停位置；d) 在操作期間，一旦發(fā)現(xiàn)異常噪聲、振動、發(fā)熱及異味等不正常現(xiàn)象，應立即停車，檢查并排除故障后，方可重新操作；e) 纜車進行調(diào)繩作業(yè)時，應在空載低速下進行，嚴禁調(diào)繩時升降貨物。11.9 對司機的要求:a) 纜 車 司機應由地、市勞動部門或由其指定的單位經(jīng)過考試審查合格取得特殊工種操作證的人員擔任；b) 司 機應 詳細閱讀并熟悉操作說明書和司機室內(nèi)銘牌板上的注意事項；c) 司 機 應熟悉滅火器的使用和保管；d) 符 合 GB/T6 067的相關(guān)規(guī)定。12 檢驗與維修12.1 檢驗12.1.1 下述情況，應對纜車按相關(guān)標準進行檢驗：a)新安裝、經(jīng)過大修及改造過的纜車，在交付使用前；b)正常工作的纜車，每兩年進行一次；c)封存閑置時間超過一年的纜車，在重新使用前。12.1.2 經(jīng)常性檢查應根據(jù)纜車的工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得