最新汽車城項(xiàng)目可行性研究報告

1、目錄第一章 總論1.1 項(xiàng)目基本情況1.2 建設(shè)內(nèi)容1.3 項(xiàng)目總投資1.4 資金籌措1.5 建設(shè)期限1.6 項(xiàng)目效益1.7 項(xiàng)目實(shí)施的政策依據(jù)第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與發(fā)展概況2.1 項(xiàng)目的提出2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.3 項(xiàng)目建設(shè)的SWOT析和可行性研究第三章 市場分析與預(yù)測及項(xiàng)目開發(fā)策略1.1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢1.2 廣西汽車市場發(fā)展概況及趨勢1.3 汽車市場面向農(nóng)村市場是大勢所趨第四章 項(xiàng)目定位及功能分區(qū)4 1 項(xiàng)目的定位及特性4、 2 項(xiàng)目的功能分區(qū)第五章 選址及建設(shè)條件4.1 場址4.2 交通運(yùn)輸條件4.3 擬建項(xiàng)目的供水條件5 4擬建項(xiàng)目的供電條件5.1 擬建站址的水

2、文地質(zhì)條件5.2 擬建項(xiàng)目的氣候條件5.3 擬建項(xiàng)目的抗震設(shè)防要求5.4 社會經(jīng)濟(jì)狀況及投資環(huán)境第六章 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及初步設(shè)計(jì)方案6.1 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)6.2 初步總平設(shè)計(jì)方案6.3 主建筑平面布置方案要求6.4 安全疏散及消防要求6.5 給水及污水排放6.6 電照防雷6.7 建筑節(jié)能6.8 項(xiàng)目建設(shè)工期安排及進(jìn)度計(jì)劃第七章 投資估算及資金籌措7.1 投資估算7.2 資金籌措第八章環(huán)境評價8.1 環(huán)境保護(hù)8.2 治理措施8.3 勞動安全8.4 節(jié)能技術(shù)與措施第八章結(jié)論第一章總論1.1 項(xiàng)目基本情況1.1.1 項(xiàng)目名稱：xxx鵬路汽車城可行性研究報告1.1.2 建設(shè)地點(diǎn)：廣西崇左市 XXX®1.

3、1.3 建設(shè)單位：廣西鵬路貿(mào)易有限公司1.1.4 法人代表：劉喜東1.2 建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目總占地為100畝（66667平方米），建筑面積46666.9平方米；本項(xiàng)目分兩期實(shí)施；第一期工程占地面積70畝（46667平方米），建筑面積33000平方米，建設(shè)內(nèi)容有汽車、摩托車、電動車銷售、員工培訓(xùn)中心、維修裝飾中心、物流服務(wù)中心、配件及用品銷售、二手車市場等，由業(yè)主自行投資。第二期工程建筑占地面積30畝（20000平方米），建筑面積14000平方米，有酒店、員工宿舍及商務(wù)會議中心有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等；第一期工程建設(shè)內(nèi)容一覽表序號建設(shè)內(nèi)容一、建筑它裝建務(wù) 建筑面積（m2）旭模構(gòu)筑物面積（m2）其

4、他1涔車綜合孱示山乃西件280002管理由500031I-_*-* / T / 7消防設(shè)施1套4件水設(shè)施1脊5世申昭明設(shè)施1杳一、機(jī)械設(shè)備6 電云力晶曾吊20臺7善誦叉主25臺8七一倍加1批9甘他機(jī)械設(shè)備1批10修珅設(shè)備1批11配電設(shè)備（含自備電源） J yu1杳1213AU *L；匕=1-*-1 口 11 田' /污7K6肝甲設(shè)備1杳中小空調(diào)率紡1谷1 T14白天力潛蚌乃用但乏緯1谷1 1二、缶,aw1乙，15商務(wù)、信息、存易管理系1套16倉庫管理乃監(jiān)控系統(tǒng)1套17安全管理及監(jiān)控系統(tǒng)1查 ,7第二期工程建設(shè)內(nèi)容一覽表序建設(shè)內(nèi)容建設(shè)熱模其他建筑百積.（需）構(gòu)第物面積m品）號一、建筑它裝

5、1多功能商務(wù)中心、酒店50002職工住房90003中心廣場、停車場100004道路乃地礴住20005排污處理站1處6消防設(shè)施1套7供水講施1查8供電昭明語施1一、機(jī)械語備9中央空調(diào)系統(tǒng)1查10自動消防及報警系統(tǒng)1套兒、其 他11、>> S1 LLJ征地66667-42-13333.41.3 項(xiàng)目總投資本項(xiàng)目建設(shè)期三年，第一期一年，第二期兩年，運(yùn)營期按12年計(jì), 在項(xiàng)目周期內(nèi)總投資1.2億元1.4 資金籌措1.4.1 建設(shè)投資項(xiàng)目建設(shè)投資1.2 萬元，其中8000 萬元由業(yè)主自籌，銀行貸款4000萬元。1.4.2 流動資金項(xiàng)目建成后，維持項(xiàng)目運(yùn)營需流動資金2000 萬元，其中：建設(shè)單

6、位自籌資金1200萬元，銀行貸款800萬元。1.5 建設(shè)期限項(xiàng)目建設(shè)期三年，從 2011 年 3月始， 至 2013年 3 月止。 一期將于2011年底前投入使用。1.6 項(xiàng)目效益本項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)XX狀型汽車市場的空缺，使本項(xiàng)目成為廣西XXX功能最齊全，規(guī)模最大，最能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮钠嚦?。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后計(jì)算期年平均收入4000萬元，項(xiàng)目計(jì)算期年平均利潤總額達(dá)1200萬元。預(yù)計(jì)項(xiàng)目所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為17%。項(xiàng)目的建設(shè)有利于更好滿足當(dāng)?shù)匦枨?、降低消費(fèi)正購車成本，完善相關(guān)配套服務(wù)，為XXX消費(fèi)者打造一個功能齊全，便捷的購車環(huán)境，從而增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1.7 項(xiàng)目實(shí)施的政策依據(jù)1.

7、7.1 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（ 2009年）1.7.2 廣西汽車工業(yè)“ 十一五 ” 發(fā)展規(guī)劃（ 2009年）1.7.3 XXX®投資辦企業(yè)的優(yōu)惠政策1.7.4 汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案第二章項(xiàng)目建設(shè)背景與發(fā)展概況2.1 項(xiàng)目的提出近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和復(fù)蘇，城鄉(xiāng)居民的生活水平有了很大的提高，以前可望不可及，屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢 進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費(fèi)品。這一情況不是城市獨(dú)有，在一些縣城，大眾對汽車的購買力也日益提高，家電下鄉(xiāng)活動的全面鋪開，彰顯了農(nóng)村巨大的消費(fèi)潛力。而 目前隨著汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺，汽車下鄉(xiāng)也應(yīng)運(yùn)而生， 這勢必進(jìn)一步激發(fā)城鄉(xiāng)居民的汽車購買潛

8、力，從而促進(jìn)城鄉(xiāng)汽車市場 的繁榮。XXX是崇左市下轄的一個縣城，是全國最大的蔗糖生產(chǎn)基地，是中 國西部縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力百強(qiáng)縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，城鎮(zhèn)居民和農(nóng)民 經(jīng)濟(jì)收入的提高，引發(fā)了他們對生活質(zhì)量的追求，汽車作為高質(zhì)量生 活的一部分，同樣顯示出巨大的消費(fèi)需求。近幾年來，XXX勺汽車市場發(fā)展迅速，汽車市場顯示出良好的發(fā)展前景。盡管如此，XXX勺汽車市場發(fā)展還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能令人滿意， 汽車市 場的發(fā)展存在諸多問題，其中主要包括以下幾個方面：一是沒有專業(yè)的汽車市場，難以行成規(guī)模優(yōu)勢；二是由于汽車服務(wù)規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，以及完善的配套設(shè)施。三是當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求與大城市的消費(fèi)需求存在一定的差異，

9、沒有專業(yè)的汽車市場則無法滿足這些差異的需求。隨著 XXX汽車消費(fèi)的進(jìn)一步擴(kuò)大，南寧汽車市場難以滿足現(xiàn)實(shí)需求的態(tài)勢已越發(fā)明顯，綜合來說，XXX®要一個功能更為齊全，能夠提供多樣化服務(wù)，為當(dāng)?shù)厝罕姷馁徺I和使用提供便利的汽車市場。本項(xiàng)目的主辦方廣西鵬路貿(mào)易有限公司敏銳洞察到這一機(jī)會。公司經(jīng)過長期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場需求，建立一個集家用車交易、二手車交易、摩托車交易、電動車交易、貨車交易、農(nóng)用車交易、物流 服務(wù)和金融保險服務(wù)、維修服務(wù)，配件等為一體的汽車城。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1 順應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)村市場需求汽車下鄉(xiāng)是根據(jù)國務(wù)院在2009 年 1 月 14 日公布的汽

10、車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出的一項(xiàng)惠農(nóng)政策，實(shí)施汽車下鄉(xiāng)是國務(wù)院作出的重要決策，既是實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動消費(fèi)帶動生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施。目前XXX缺乏汽車市場不能很好地推進(jìn)汽車下鄉(xiāng)活動，主要體現(xiàn) 在以下兩個個方面：一是汽車市場中可供選擇的下鄉(xiāng)汽車不多，農(nóng)民選擇權(quán)沒有達(dá)到充分發(fā)揮，難以激發(fā)市場的需求；二是與汽車、摩托車下鄉(xiāng)活動相配套的服務(wù)設(shè)施不完善，購車后續(xù)成本較高，影響農(nóng)民 購車積極性。本項(xiàng)目擬建設(shè)一個充分滿足農(nóng)村購車需求，提供更多更好便利化 購車服務(wù)的汽車市場，從而刺激農(nóng)村需求，激發(fā)農(nóng)村市場汽車、摩托車、機(jī)電產(chǎn)品等消費(fèi)潛力。2.2.2 該項(xiàng)目的建設(shè)有利于XX泡 民經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展本項(xiàng)目定位

11、準(zhǔn)確，功能齊全，能夠迅速發(fā)展，將對 XXXM方經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發(fā)展將推動汽車及汽車 配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)； 另一發(fā)面，汽車市場的發(fā)展也將會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如運(yùn)輸業(yè)， 金融業(yè)，保險業(yè)等，形成明顯的側(cè)相關(guān)聯(lián)帶作用。2.2.3 項(xiàng)目有特色，適應(yīng)市場需求，彌補(bǔ)市場空缺，具有巨大的市場 競爭力（當(dāng)前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車 產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關(guān)鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺 激汽車消費(fèi)的增長。）目前，XXXg濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良好，人民的生活水平也日益提高，汽車 交易市場出現(xiàn)了購車熱，但是遺憾的是，現(xiàn)時

12、能夠滿足XXX?肖費(fèi)者需求的汽車交易市場卻未出現(xiàn)，導(dǎo)致購買力流失。XXX是一個縣城，其對汽車及相關(guān)配套服務(wù)的需求與南寧、桂林等大城市有所不同，注重實(shí)用、低價位、以及購車的便利，同時有著很大的農(nóng)用車交易需求。本項(xiàng)目擬針對XXX3地的購車需求，建立一個本土化的汽車交易 及其他機(jī)電產(chǎn)品配套交易 市場（含二手車交易、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品交易等），以 滿足消費(fèi)者多樣化的需求。這樣的汽車市場定位獨(dú)到，功能齊全，填 補(bǔ)了 XXX縣城沒有大型汽車、機(jī)電產(chǎn)品交易市場的空白，有巨大的市 場競爭力，也為城區(qū)規(guī)范化建設(shè)和管理創(chuàng)造了條件。2.3 項(xiàng)目建設(shè)的SWOT析和可行性研究根據(jù)對汽車市場的研究和項(xiàng)目的實(shí)施設(shè)想，本項(xiàng)目的具有以下

13、的 優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅。2.3.1 優(yōu)勢首先，目前XXX縣還沒有出現(xiàn)大型的汽車交易市場，如果本項(xiàng)目 能先于潛在競爭者進(jìn)入，即可形成先發(fā)優(yōu)勢，形成進(jìn)入壁壘，實(shí)現(xiàn)寡 頭壟斷的局面；其次，項(xiàng)目所在的位置交通十分便利，有利于項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而形成優(yōu)勢互補(bǔ)；再次，本項(xiàng)目的選址、性質(zhì)、功能符合項(xiàng)目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃；最后，項(xiàng)目的主辦企業(yè)廣西鵬路貿(mào)易有限公司具有較為強(qiáng)大的經(jīng) 濟(jì)實(shí)力，同時管理合理，有能力使本項(xiàng)目運(yùn)營順利，獲得較好的經(jīng)濟(jì)收益。2.3.2 劣勢本項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)較大，（主辦企業(yè)缺乏大型汽車市場建設(shè)的經(jīng) 驗(yàn)，）主辦企業(yè)首次組織建設(shè)大型汽車市場，并且對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)

14、，政策等缺乏一定的了解，這些都會對項(xiàng)目的建設(shè)造成一定的影響，因此，需要當(dāng)?shù)卣芙o予最大的支持。（但影響程度的大小視組織安排和人 員而定，有可能將影響降到最低。）2.3.3 機(jī)會首先，國民經(jīng)濟(jì)和居民收入的可持續(xù)發(fā)展為汽車行業(yè)的發(fā)展提供 了強(qiáng)有力的購買力支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成65.46 億元，同比增長8.0%;全社會固定資產(chǎn)投資完成38.20億元，同比增 長56.7 %;財(cái)政收入完成7.056億元，同比增長14.55%;農(nóng)民人均 純收入4628元，同比增長7%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14353元， 同比增長9.36%;全縣社會消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 9.53億元，同比增長 15

15、.68%從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，XXXS¥眾的經(jīng)濟(jì)水平日漸提高，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 較好，有較強(qiáng)的汽車購買力；其次，項(xiàng)目的建設(shè)順應(yīng)政府汽車、摩托車下鄉(xiāng)的政策，而 XXX的 特色農(nóng)業(yè)發(fā)展步伐加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，對農(nóng)用車有較大的購 頭需求；最后，XXX目前的汽車銷售的格局還沒有形成進(jìn)入壁壘，大型并且 功能齊全的汽車交易市場缺乏。2.3.4 威脅首先，目前在XXX投資汽車城項(xiàng)目尚未形成壁壘，不排除已有其他公司也在同步策劃，如果本項(xiàng)目晚于其他競爭對手，打擊無疑是致命的；其次，XXX目前的汽車銷售市場反應(yīng)良好，對本項(xiàng)目構(gòu)成一定的威脅；？最后，本項(xiàng)目規(guī)模較大，需分期逐步推入市場，存在招商投資成本和資金占用

16、成本。2.3.5 項(xiàng)目可行性研究結(jié)果綜合以上的SWOT析，得出本項(xiàng)目機(jī)會大于威脅，機(jī)會是行業(yè)的發(fā)展所帶來的，而威脅主要是由競爭和無壁壘帶來的；優(yōu)勢和劣勢并存，優(yōu)勢主要是項(xiàng)目本身產(chǎn)生的，而劣勢則可以在完善的政策支持、人員配備和精良的管理下將影響降到最小。因此，綜合評價，本項(xiàng)目是可以進(jìn)行迅速投入的項(xiàng)目，只要抓住時機(jī)，充分考慮各種風(fēng)險，發(fā)揮項(xiàng)目和公司優(yōu)勢，組建高效率團(tuán)隊(duì)，在當(dāng)?shù)卣娜χС窒?，將劣勢逐漸消除甚至轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，本項(xiàng)目將會產(chǎn)生預(yù)想結(jié)果 。第三章 市場分析與預(yù)測及項(xiàng)目開發(fā)策略3.1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢3.1.1 我國汽車市場的現(xiàn)狀特點(diǎn)一、我國汽車市場處于高速增長的階段2009年

17、 10月， 我國汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛， 分別為 1087.32萬輛和 1089.14 萬輛同比增長36,23%和 37.71%。 乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷812.86 萬輛和 819.03 萬輛，同比增長42.41%和 45.18%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色產(chǎn)銷274.46 萬輛和 270.11萬輛，同比增長20.73%和 19.14%。在國家政策的支持下和拉動內(nèi)需的需要下，我國汽車行業(yè)呈噴井式發(fā)展，2009 年全年銷量超過美國成為了世界第一，汽車消費(fèi)也成為 2009年GDP呆才18%曾長率的主要力量。二、我國二三線汽車市場發(fā)展迅猛近年來，我國二三線城市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)

18、展，居民的生活收入日益提高，消費(fèi)觀念也隨之改變，原先視為生活奢侈品的汽車已經(jīng)變成了這些城市的大眾消費(fèi)品，汽車市場異常火爆。例如四川德陽，機(jī)動車保有量2008 年就達(dá)到60 多萬輛，成為四川一個重要的汽車銷售市場。三、我國汽車行業(yè)具有成熟的競爭市場中國的汽車市場越來越成熟，也預(yù)示著新一輪調(diào)整的來臨?？鐕嚻髽I(yè)和自主品牌此時不僅需要將更多先進(jìn)的產(chǎn)品投入中國，更重要的是在中國市場體現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展的新思路。從當(dāng)前各大跨國汽車集團(tuán)在中國的情況來看，2009 年通用汽車在中國市場決策明顯加快而且更具合作性和針對性，如與上汽共同開拓印度市場。福特汽車近兩年在中國表現(xiàn)比較突出，2009 年在中國設(shè)立了研發(fā)及

19、工程中心，提出了 “ 實(shí)現(xiàn)福特汽車從 中國制造 到 中國設(shè)計(jì) 的戰(zhàn)略演進(jìn)” 。隨著中國市場的壯大，福特汽車也開始考慮在華研發(fā)更適合中國市場的車型，并參與全球的研發(fā)。寶馬汽車更是將具有對汽車生命力進(jìn)行改造的 “ 高效動力” 戰(zhàn)略帶到了中國，并將深度推進(jìn)。中國已經(jīng)成為大眾第一大市場，寶馬新7 系和奔馳S 級的最大市場。這樣一個充分競爭的汽車市場，已經(jīng)在中國形成。四、政策推動汽車市場進(jìn)一步發(fā)展自 2009年 1 月開始， 減征 1.6 升及以下小排量乘用車車輛購置稅。這極大的刺激了經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)。在整個汽車市場的銷售結(jié)構(gòu)中，經(jīng)濟(jì)型轎車占據(jù)了絕大部分的銷量。部分受市場追捧的車型，月銷量已經(jīng)連續(xù)超過兩

20、萬輛。其中，上海通用的新凱越系列車型、北京現(xiàn)代的伊蘭特系列車型等都是該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。2009年3月 1 日， 汽車下鄉(xiāng)政策推出，上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)汽車等微型車制造商的銷量大幅度提升。其中， 上汽通用五菱2009年的銷量將超過100 萬輛。 2009 年 6 月 1 日， 汽車以舊換新政策出臺，再次為整個汽車市場的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。3.1.2 我國汽車市場的發(fā)展趨勢一、我國汽車市場的競爭將更加激烈據(jù)大部分專家預(yù)測，2010 年中國汽車銷量增速將在15%左右，預(yù)計(jì)需求總量在1,500 萬輛左右。但由于09年車市的井噴，目前產(chǎn)能擴(kuò)張速度則遠(yuǎn)不止如此，而車企如果要完成產(chǎn)能擴(kuò)張的任務(wù)，20

21、10 年中國車市的競爭將更加激烈，其中自主品牌與合資品牌的競爭將尤為突出。二、售后服務(wù)市場潛力巨大，不適應(yīng)的矛盾日益突出一般而言，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%-70%左右。目前， 相對于整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售后服務(wù)市場利潤率高達(dá)40%，而整個市場還處于初級階段，發(fā)展?jié)摿@人。據(jù)預(yù)測，中國汽車售后市場到2010 年將達(dá) 1900 億元的巨額規(guī)模，緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國日本之后，在亞洲位居第二。目前我國，汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展態(tài)勢明顯落后于汽車制造業(yè)的成長。整個市場良莠不齊，缺乏完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)人員匱乏，尚未形成全方位立體化服務(wù)體系。隨著整車銷售進(jìn)入

22、微利期，而售后服務(wù)日益顯山露水，發(fā)展汽車售后市場顯然是更好的選擇。新一輪的淘金熱即將在中國售后服務(wù)市場展開了。三、隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新城鎮(zhèn)市場將成為汽車市場爭奪 的重點(diǎn)2009 年，隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，深入更細(xì)分的消費(fèi)領(lǐng)域成為一種趨勢。2009 年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議為中國經(jīng)濟(jì)下一步的發(fā)展定下了基調(diào)。在諸多的內(nèi)容中，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展被擺到了重要的位置上。而且，此輪城鎮(zhèn)化將首先涉及中小城市而不是一、二線城市。人口眾多的新城鎮(zhèn)市場將是汽車市場爭奪的下一個重點(diǎn)。這不僅是中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，同時也是汽車市場發(fā)展規(guī)律所致。自中國放開轎車價格開始至今的8 年，恰是中國速度被認(rèn)知的過程。與汽車世界的

23、發(fā)展規(guī)律相應(yīng)，這8 年中，中國汽車市場進(jìn)入了細(xì)分發(fā)展的軌道。其中，雙C汽車（即：CITY Car）市場的銷量由2001年的16.96萬輛增長至2008年的 103.56 萬輛，平均增幅為5.1%。與8 年前不同的是，中國汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。私人消費(fèi)不僅成為中國汽車的消費(fèi)主力，而且與國際汽車市場的消費(fèi)漸趨同步。不過，受經(jīng)濟(jì)水平、購買能力和產(chǎn)品價格等綜合因素的制約，新城鎮(zhèn)汽車市場的需求與北京、上海、廣州等一線城市將有很大的不同，但具有絕對的市場潛能。財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等政府部門制作的中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、問題及政策建議報告認(rèn)為，中國汽車市場將長期存在這樣兩個 “ 具有特殊性的車輛

24、市場” 。 隨著城鎮(zhèn)化的逐步推進(jìn)和農(nóng)村居民收入的不斷提高，城鎮(zhèn)和農(nóng)村的汽車、機(jī)電產(chǎn)品消費(fèi)將有不可估量的市場前景。3.2 廣西汽車市場發(fā)展概況及趨勢3.2.1 廣西汽車市場特點(diǎn)一、市場規(guī)模增長迅速據(jù)市場調(diào)查，2007 年到現(xiàn)在，國內(nèi)一線汽車市場（北京、上海、廣東等地）的增長率不是很理想，一般保持在3-5%左右，部分地區(qū)還出現(xiàn)了負(fù)增長。而二線市場增長速度快，廣西就達(dá)到了20%以上的增長率，而且2009 年，廣西汽車工業(yè)產(chǎn)銷及利潤大幅增長，累計(jì)完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值966.1 億元，較上年增長43.79%；實(shí)現(xiàn)銷售收入920.6 億元，增長50.5%；汽車整車產(chǎn)量達(dá)119.7 萬輛，同比增長68.1%；

25、車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)量達(dá)148.7 萬臺，增長52.7%；專用車產(chǎn)量5.5 萬輛，增長77.4%，市場前景很誘人。二、消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念不夠成熟相對于其他沿海地區(qū)的消費(fèi)者，廣西消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念顯然還不夠成熟，對于汽車的理解以及品牌的忠誠度都不是很高。汽車品牌只要做出適當(dāng)?shù)耐度?，對消費(fèi)群體進(jìn)行培養(yǎng)，就比較容易扎根，搶占市場先機(jī)。三、多樣化的銷售模式目前廣西形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準(zhǔn)汽車大道模 式和他們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔的銷售模式。1多主題的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運(yùn)作的多主題競爭格局。2以高中低結(jié)

26、合，中檔轎車為主體的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。主要呈現(xiàn)以下幾個特征：一是轎車成銷售主題車型；二是國產(chǎn)轎車為銷售主體；三是中檔轎車成為消費(fèi)者首選。四、產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)已凸顯以柳州為中心，玉林、桂林為基地，輻射南寧的汽車產(chǎn)業(yè)集群正逐步形成，柳州汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量占全區(qū)汽車工業(yè)比重達(dá)75%以上，擁有上汽、一汽、東風(fēng)、重汽四大汽車集團(tuán)整車及專用車生產(chǎn)基地，汽車整車生產(chǎn)規(guī)模突破百萬輛，并擁有400 多家零部件生產(chǎn)企業(yè)，已成為國內(nèi)有名的“ 汽車城 ” ，不斷吸引上游供應(yīng)商及相關(guān)外來投資。3.2.2 廣西汽車市場發(fā)展趨勢隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，廣西必將進(jìn)入私人汽車消費(fèi)普及的時代，廣西汽車市場面

27、臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)銷會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心，汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車銷售模式繼續(xù)保持多元化的模式，規(guī)范化、大型化、規(guī)?；钠囀袌鰰饾u取代分散無序的汽車賣場。3.3 汽車市場面向農(nóng)村市場是大勢所趨3.3.1 汽車下鄉(xiāng)政策拉動農(nóng)村消費(fèi)2009年 1 月 14日國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。 汽車下鄉(xiāng)就是是根據(jù)這一規(guī)劃 提出的一項(xiàng)惠農(nóng)政策，實(shí)施汽車下鄉(xiāng)是國務(wù)院作出的重要決策，既是實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動消費(fèi)帶動生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施。為組織實(shí)施好汽車下鄉(xiāng)，財(cái)政

28、部會同國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局和質(zhì)檢總局，于2009 年 3 月 13日聯(lián)合印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案，詳細(xì)披露了具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著汽車摩托車下鄉(xiāng)在全國正式啟動。汽車下鄉(xiāng)政策的出臺，有利于有利于刺激消費(fèi)和拉動汽車市場，可以促進(jìn)農(nóng)村汽車摩托車流動網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和維修社會服務(wù)。目前汽車下鄉(xiāng)開展了一年多，在拉動產(chǎn)業(yè)振興方面起到了一定的作用。據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2009 年上半年農(nóng)民購車的同比增速已經(jīng)從46%增加到將近140%，特別是6 月份以后，農(nóng)民購車的數(shù)量明顯增快，從全國的汽車市場來看，2009 年 1 到 7 月，汽車的總銷售718 萬輛，同比增長23%，與汽車下

29、鄉(xiāng)相關(guān)車型的汽車銷售量160萬輛，同比增長44萬輛，汽車下鄉(xiāng)車型對汽車增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到了35%。 由此可見農(nóng)村市場孕育著巨大的消費(fèi)潛力和發(fā)展前景。3.3.2 農(nóng)村生活水平日益提高近幾年來，我國認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持 "以農(nóng)為本"、 "以工扶農(nóng) "，加大改善治理農(nóng)村經(jīng)濟(jì)環(huán)境力度，經(jīng)濟(jì)形勢一片喜人，新農(nóng)村建設(shè)煥然一新，糧食產(chǎn)量平穩(wěn)發(fā)展，農(nóng)民人均純收入大幅增長，農(nóng)民生活水平顯著提高，呈現(xiàn)一派欣欣向榮的新氣象。與此同時農(nóng)民消費(fèi)水平也日益提高，結(jié)構(gòu)升級，檔次提升，原本可望而不可即的汽車也進(jìn)入了農(nóng)村的消費(fèi)范疇，農(nóng)用車、微型面包車、以及微轎都

30、逐漸進(jìn)入農(nóng)民的生活，汽車市場在農(nóng)村購買力提高的機(jī)遇下煥發(fā)出更大的生機(jī)。3.3.3 農(nóng)村汽車市場不可小覷汽車消費(fèi)市場的繁榮離不開人們生活水平的提高，農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入的提高給農(nóng)村的汽車銷售市場提供了很好的契機(jī)，以及強(qiáng)有力的購買保證，而汽車下鄉(xiāng)政策則是拉動農(nóng)村汽車消費(fèi)的另一引擎，為農(nóng)村汽車市場注入了活力，因此汽車市場面向農(nóng)村市場是大勢所趨，發(fā)展前景不可小覷。第四章 項(xiàng)目定位及功能分區(qū)4 1 項(xiàng)目的定位及特性4 1 1 項(xiàng)目定位立足“南寧后花園”，突出服務(wù)基層、服務(wù)“三農(nóng)”的特點(diǎn)，建設(shè)成為功能齊全的綜合 性的縣級汽車交易市場。4 1 2 項(xiàng)目的特性服務(wù)延伸性：該項(xiàng)目的建設(shè)將使汽車專業(yè)服務(wù)進(jìn)一步延伸到目前正

31、蓬勃發(fā)展的縣級消費(fèi)市場中，使服務(wù)到基層，更好的貫徹汽車下鄉(xiāng)政策。項(xiàng)目的功能性：（目前，縣級汽車服務(wù)市場散、亂、小的特點(diǎn)很明顯，）目前，XXX®尚缺乏一個可以替代南寧市汽車 4s店功能的市場, 通過該項(xiàng)目的建設(shè)，將形成一個功能齊全，服務(wù)全面的專業(yè)性汽車服務(wù)市場。項(xiàng)目的綜合性：該項(xiàng)目將集汽車、摩托車、電動車、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品等銷售和服務(wù)于一體，可以滿足不通消費(fèi)群體的消費(fèi)選擇和相關(guān)產(chǎn)品全方位的消費(fèi)服務(wù)需要。項(xiàng)目的創(chuàng)新性：在XXX引進(jìn)汽車城將是該地區(qū)一個創(chuàng)新性的舉動， 將會給XXX勺汽車市場帶來巨大推動力。4、 2 項(xiàng)目的功能分區(qū)本項(xiàng)目分為綜合大樓、銷售展示區(qū)（ 分室內(nèi)、 室外區(qū) ） 、 維修保養(yǎng)區(qū)

32、、物流服務(wù)區(qū)和員工生活區(qū)、休閑區(qū)。（詳見XXX鵬路汽車城總平面圖）第五章 選址及建設(shè)條件5.1 項(xiàng)目場址建設(shè)地址位于XXX®城外環(huán)路、龍頭路口以南約一公里處東側(cè)處，屬丘陵山地，荒地，地址選擇方案符合 XXX縣城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃。5.2 項(xiàng)目交通運(yùn)輸條件根據(jù)XXX縣城市總體規(guī)劃以及土地利用的總體規(guī)劃，擬建項(xiàng)目的地址位于縣城外環(huán)大道旁，外環(huán)大道連接進(jìn)城大道、松江街延長線（在建）,是南寧一一XXX二級公路始發(fā)點(diǎn)，通過城市快速環(huán)道進(jìn)入南友高速路，進(jìn)入國家高速公路網(wǎng)，通達(dá)首府南寧、北部灣及全國，乃至越南，交通物流條件相當(dāng)便利。（并可出廣東的湛江和海南省；通過南寧至梧州高速公路可達(dá)區(qū)

33、內(nèi)的貴港、玉林、梧州市，并可出廣東的廣州市和港奧地區(qū)；通過南寧至柳州高速公路可達(dá)區(qū)內(nèi)的柳州、桂林、賀州等市，并可出湖南等?。煌ㄟ^南寧至水任高速公路可達(dá)區(qū)內(nèi)的河池市并可出貴州省及川渝地區(qū)，通過南寧至百色高速公路可達(dá)區(qū)內(nèi)的百色市并可出云南、貴州等?。煌ㄟ^南寧友誼關(guān)高速公路可達(dá)區(qū)內(nèi)的崇左市并可直達(dá)越南社會主義共和國。 ）5.3 項(xiàng)目的供水條件根據(jù)項(xiàng)目等級和建設(shè)規(guī)模估算，本工程項(xiàng)目近期生產(chǎn)及生活最大日用水量約為50m3/d,遠(yuǎn)期根據(jù)規(guī)劃建設(shè)的規(guī)模最大日用水量達(dá)100m3/d。XXX縣自來水供水系統(tǒng)取自左江，能滿足項(xiàng)目的用水要求。據(jù)初步計(jì)算，項(xiàng)目配備2臺2500kVA的變壓器即可滿足需要。電 源可引接市

34、郊的變電站。由變電站引10KV供電線路至場地內(nèi)的配電房。 場地內(nèi)采用380V/220V動力/照明供電；場區(qū)內(nèi)380V/220V低壓電源采 用直埋電纜，低壓配電采用放射狀和樹桿式相結(jié)合形式；一般倉庫照 明采用高效熒光燈為主，停車場照明采用鈉燈，室內(nèi)配線以暗敷為主。XXX®現(xiàn)有的供電能力可滿足項(xiàng)目的生產(chǎn)和生活用電。項(xiàng)目具體供電意向尚需要業(yè)主與供電部門進(jìn)一步進(jìn)行協(xié)商。5.5 擬建站址的水文地質(zhì)條件本工程項(xiàng)目選址位于 XXX縣城外環(huán)路、龍頭路口以南約一公里處東側(cè)處，根據(jù)現(xiàn)有的地質(zhì)資料判斷，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適宜興建建（構(gòu)）筑物，能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)多層建筑物的建設(shè)要求。根 據(jù)相近場地的地

35、下水文分析資料，場地地下水對（砼）無侵蝕作用。5.6 項(xiàng)目的氣候條件本項(xiàng)目選址XXX縣城外環(huán)路、龍頭路口以南約一公里處東側(cè)處， XXX®地形平坦，地勢自東北向西南傾斜，四面山丘環(huán)繞，地處亞熱帶, 呈典型亞熱帶海洋性氣候，陽光充足，雨量充沛，霜少無雪，夏濕冬干，夏長冬短，氣候溫和，全市年平均氣溫為21，月平均降雨量為1300毫米，平均相對濕度為79%。5.7 項(xiàng)目的抗震設(shè)防要求本工程項(xiàng)目建設(shè)的建筑物為多建筑物和單層建筑，根據(jù)抗震設(shè)計(jì) 規(guī)范GBJ11-89及廣西抗震辦公室編制的廣西地震區(qū)域圖，本工 程處在地震6度區(qū)，主要建筑結(jié)構(gòu)按6度設(shè)防。5.8 社會經(jīng)濟(jì)狀況及投資環(huán)境近年來，XXX社會

36、發(fā)展迅猛。從2003年到2008年，全縣GD對 24.87億元增加到59.58億元，年均增長17.26%;財(cái)政U入由2.9億 元增加到6.16億元，年均增長10.4%;全社會固定資產(chǎn)投資由7.4億 元增加到24.38億元，年均增長26.9%;農(nóng)民人士收入由2036元增加 到4335元，年均增長16.0%;城鎮(zhèn)居民可支配收入由6680元增加到 13108元，年均增長10.3%。2009年全縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成 65.46億元， 同比增長8.0%;全社會固定資產(chǎn)投資完成 38.20億元，同比增長 56.7%;財(cái)政收入完成7.056億元，同比增長14.55%;農(nóng)民人均純收 入4628元，同比增長7%;

37、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 14353元，同比 增長9.36%;全縣社會消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 9.53億元，同比增長 15.68%o XXX&曾先后榮獲：“2003年廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展十佳縣”、“2006 年廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展十佳縣”、“2007年第七屆中國西部縣域經(jīng)濟(jì)基本競 爭力百強(qiáng)縣”、“2008、2009年全國最具投資潛力中小城市百強(qiáng)”、 “2008年廣西科學(xué)發(fā)展進(jìn)步縣”和“2009年浙商投資最佳城市”。良好的投資環(huán)境將會吸引廣西、全國及東南亞國家和地區(qū)前來投資發(fā)展 建設(shè)。XX難基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)功能方面日臻完善，城鎮(zhèn)供電設(shè)施技 改、商貿(mào)步行街、文化廣場、新寧舊街改造、城區(qū)道路綠化亮化硬化 等一批

38、城鎮(zhèn)公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已經(jīng)建成使用，城區(qū)面貌煥然一新，(還投入1750萬元規(guī)劃建設(shè)了汽配汽修、)建材和家具等一些專業(yè)市場逐 漸形成，?？h城區(qū)面積擴(kuò)大到19平方公里，進(jìn)城大道、環(huán)城公路建成 通車，供水、排污管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善，城南新區(qū)行政區(qū)、 科教文化園、城南工業(yè)園區(qū)初具規(guī)模。第六章建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及初步設(shè)計(jì)方案6.1 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滿足交通公路等部門的有關(guān)要求。6.2 初步總平設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目統(tǒng)一進(jìn)行總平規(guī)劃，建筑物分二期進(jìn)行建設(shè)。總平面規(guī)劃 的總體要求如下：(1) 一般要求a、應(yīng)符合XXX縣城市建設(shè)規(guī)劃對功能分區(qū)的要求。b、應(yīng)符合XXX縣總體發(fā)展規(guī)劃對生產(chǎn)功能和建設(shè)內(nèi)容的要求。c、應(yīng)注意

39、和達(dá)到環(huán)境保護(hù)及消防安全的要求，考慮排水排污、綠化、消防設(shè)施等問題，符合有關(guān)部門的要求。d、 布局合理，分區(qū)明確，流線簡捷，既要滿足物流中心使用功能，又要組織好物流、車流作業(yè)，避免物、人、車流的交叉。e、合理利用地形，布置緊湊，留有發(fā)展余地。（ 2）汽車進(jìn)出站口的要求a、符合城市規(guī)劃、交通管理要求；b、汽車城是一個規(guī)模較大的集貨運(yùn)、貿(mào)易和倉儲為一體的的綜合 大型汽車城，車輛進(jìn)口和出口應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置并符合有關(guān)規(guī)范要求，均設(shè)有必要的引道，滿足駕駛員視線的要求。6.3 主建筑平面布置方案要求一期工程主要建筑物為汽車（含摩托車、電動車）展銷大廳、汽車維修裝飾服務(wù)廠房、二手車展銷場坪、貨車（含農(nóng)用車、農(nóng)

40、機(jī)具、小型裝載機(jī)等）展銷場坪、物流服務(wù)停車場坪、圍墻、 大門及警衛(wèi)室、多功能公共配套設(shè)施等。二期工程的主要建筑物為綜合大樓、員工宿舍大樓，職工休閑娛樂設(shè)施等建設(shè)。主建筑的立面和平面設(shè)計(jì)：汽車城是對外開放的門戶和窗口。幾個主要建筑是本項(xiàng)目的核心，是汽車城的標(biāo)志建筑。在進(jìn)行立面設(shè)計(jì)時，要考慮到其形式與沿路景觀和環(huán)境美化效果的相互銜接和呼應(yīng)；平面設(shè)計(jì)時，主要考慮展示功能的合理布置以及各種人流、車流形成的流線組織。按照確定的規(guī)模， 合理使用面積。6.4 安全疏散及消防要求本項(xiàng)目的耐火等級不低于二級，應(yīng)有消防和加壓設(shè)備，場地內(nèi)室外采用低壓給水系統(tǒng)，設(shè)置室外消火栓。其中停車場設(shè)撲滅汽油等易燃易爆的消防設(shè)施

41、。其他建筑要求按照建筑消防有關(guān)規(guī)范和要求設(shè)置必要的消防設(shè)施，需要設(shè)置自動報警和噴淋系統(tǒng)的，尚需進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。安全出口及主建筑的出入口均符合緊急疏散要求，設(shè)有明顯標(biāo)志和事故照明設(shè)施。室內(nèi)消防用水量為10 升 / 秒，室外消防用水量為15升 / 秒。同時，為了充分滿足消防車貫穿通過的要求，站內(nèi)設(shè)置消防控制中心，各功能區(qū)建筑滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范，各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求符合消防等有關(guān)規(guī)范。6.5 給水及污水排放1、建設(shè)期及投產(chǎn)初期，場地給水采用市政水網(wǎng)，場地內(nèi)用水主要為生活及消防用水。給水水質(zhì)應(yīng)符合國家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。管網(wǎng)布置為枝狀，生活及消防合一系統(tǒng)。供水管道規(guī)格為DN200。 場地內(nèi)污水主要以場地洗車污

42、水和生活污水為主，由各單體建筑物經(jīng)污水管道送至污水 處理點(diǎn) 處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管網(wǎng)；雨水由雨水口、通過檢查井收集后排入市政雨水管網(wǎng)。2、地面設(shè)二次加壓式泵站供水；3、地面設(shè)消防加壓設(shè)備；4、整個項(xiàng)目的排水系統(tǒng)均按雨污分流設(shè)計(jì)；5、項(xiàng)目污水按環(huán)保有關(guān)規(guī)定設(shè)置專用污水處理系統(tǒng)，經(jīng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后按規(guī)定排放。6.6 電照防雷直接采用市政供電系統(tǒng)，站內(nèi)設(shè)置專用配電房，配置高低壓配電裝置及變壓器；電源引自附近的高壓線路。1、用電負(fù)荷為三級，照明分為工作照明、場站照明、事故照明和清掃照明，照度參照有關(guān)規(guī)范；2、按二級防雷設(shè)置。6.7 建筑節(jié)能建筑能耗（采暖、空調(diào)、照明）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范

43、GB50176-93民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JG126-95及有關(guān)規(guī)范,并著重于建筑防熱和照明兩個方面。其中建筑隔熱無論從保護(hù)環(huán)境還是節(jié)約能源都具有重要意義，而從建筑設(shè)計(jì)的角度來看，建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱是關(guān)鍵性的因素。為此，建筑設(shè)計(jì)將從以下幾個方面解決這一問題：1、主建筑采用接近南北向，建筑體型盡量采用一字型，減少西曬的面積，降低室外熱作用2、建筑物墻面盡可能不用玻璃幕墻和大面積窗，即使采用，在業(yè)務(wù)大廳自然采光或照明度達(dá)到 50LX以上時，在層高2.7米以上的玻璃或大面積采用乳白玻璃（單面淡乳，透過系數(shù)5-20%） ，降低日光直接透射面積，減小光照熱作用。3、本項(xiàng)目主建筑結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)，倉庫采用網(wǎng)架

44、結(jié)構(gòu)，外墻和屋頂隔熱措施如下：外墻為240 厚空心磚墻，屋頂為珍珠巖砼隔熱板磚架空隔熱層。4、本項(xiàng)目主建筑體形應(yīng)簡潔，合理布置功能和設(shè)定層高，有效組織建筑物通風(fēng)、換氣，減少能耗。5、做好室外環(huán)境的規(guī)劃和綠化，減少外界的地反射熱和波長輻射熱的影響，以取得良好的總體熱效應(yīng)。6、照明節(jié)能措施如下：（ 1 ）項(xiàng)目建筑物內(nèi)充分利用熒光燈，提高光效。（ 2）停車場采用高效燈。（ 3）選擇合理照明方案。6.8 項(xiàng)目建設(shè)工期安排及進(jìn)度計(jì)劃工期安排:本項(xiàng)目分兩期實(shí)施，一期工程擬安排建設(shè)工期為1012 個月，2012 年 3 月前 ；二期工程安排建設(shè)工期為24 個月，即2014 年 3月前。擬建項(xiàng)目采用分期建設(shè)，

45、滾動開發(fā)方式組織建設(shè)實(shí)施。第七章 投資估算及資金籌措7.1 投資估算7.1.1 編制范圍與依據(jù)1、投資估算范圍本估算包括鵬路汽車城的土地征用、前期工程、基礎(chǔ)設(shè)施、公共配套設(shè)施、建筑安裝等工程的建安費(fèi)及項(xiàng)目的其他費(fèi)用。2、投資估算依據(jù)a. 全國統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額廣西壯族自治區(qū)單位估價表;b. 廣西壯族自治區(qū)土建工程費(fèi)用定額;c. 全國統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額廣西單位估價表;d. 廣西壯族自治區(qū)建筑安裝工程費(fèi)用定額;f. 廣西安裝工程費(fèi)用定額;g. 南寧市建筑工程材料價格信息， 2010 年第 3 期。3、 本項(xiàng)目的建設(shè)采用分期建設(shè)的方式，總的建設(shè)期為三年。其中，一期工程一年，二期工程二年。4、采用

46、人民幣為估算幣值7.1.2 項(xiàng)目總資金與總投資1、 項(xiàng)目總資金12000 萬元。其中：固定資產(chǎn)投資11000 萬元，鋪底流動資金1000 萬元7.2 資金籌措項(xiàng)目需用籌措資金12000 萬元1、項(xiàng)目自籌資金占總投資的比例為67 %，為 8000 萬元。2、銀行貸款4000 萬元，貸款利息5.96 %，償還期：5年。第八章環(huán)境評價8.1 環(huán)境保護(hù)環(huán)境和自然資源是我們?nèi)祟愘囈宰韵露系幕緱l件，保護(hù)好周圍的環(huán)境，合理地利用自然資源，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必須加強(qiáng)注意的內(nèi)容，保護(hù)環(huán)境是我國的一項(xiàng)基本國策。本項(xiàng)目在建設(shè)過程和營運(yùn)中均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)保措施。（一）設(shè)計(jì)依據(jù)（ 1） 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法；

47、（ 2） 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例；（ 3） 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定；（ 4） 中華人民共和國水污染防治法；（ 5） 中華人民共和國大氣污染防治法；（ 6） 中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法。（二）污染源和污染物分析在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工所產(chǎn)生的施工噪音、施工揚(yáng)塵、施工垃圾和施工排水將對周邊環(huán)境造成一定程度的污染，考慮到這些影 響的暫時性和可恢復(fù)性，工程竣工后，其對環(huán)境殘留影響不大。施工 期間，需根據(jù)國家勞衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)對施工人員采取相應(yīng)的勞動保護(hù)措施。投 產(chǎn)后，主要污染源為工作人員所產(chǎn)生的生活垃圾和污水、車輛清洗所 產(chǎn)生的污水以及來往車輛所產(chǎn)生的揚(yáng)塵、廢氣和噪音等。1、污水本項(xiàng)目的污水主要來源

48、于施工和運(yùn)營過程中的生活污水和生產(chǎn)污 水，本項(xiàng)目設(shè)有洗車等生產(chǎn)作業(yè)，生產(chǎn)污水對周圍環(huán)境造成的影響程 度不大。各種污水水質(zhì)水量參見下表：汽車城排污水質(zhì)及污染物排放量項(xiàng)目PHCODBODsSS動植物油濃度(mg/l)6920013020030FI排放量（kg/d）6036507.52、廢氣本項(xiàng)目的廢氣主要來源于停車場的汽車尾氣。施工或營運(yùn)生產(chǎn)排放的廢氣主要有 CO揮發(fā)性有機(jī)經(jīng)合物（VOC、 揚(yáng)粉塵、超微粒子排放物、氮氧化物（Nox）、SO2燃油添加劑排放物 （如鉛）等，都會對大所環(huán)境產(chǎn)生污染，對人體健康、植被、物質(zhì)材 料和地區(qū)的氣候產(chǎn)生有害的影響。據(jù)預(yù)測，進(jìn)入汽車城中心停車場的小型、中型、大型車的

49、比例約為50:35:15 ,綜合車流量、行駛距離、車型分布等因素，項(xiàng)目機(jī)動車 尾氣排污量如下表所示。汽車城停車場污染物排污量項(xiàng)目CONoHC排放系數(shù)(克/輛公里)20.651.74.1日排放量(kg/d)38.652.27.73、噪聲噪聲污染是本項(xiàng)目的一項(xiàng)主要污染。噪聲會引起人身體和精神上 的失調(diào)、疲倦和壓力，噪聲影響使人不能集中精力或疲勞而導(dǎo)致勞動 生產(chǎn)率低下。噪聲主要來源于車輛行駛，發(fā)電機(jī)、高壓抽水泵、風(fēng)機(jī)等雖然都 會產(chǎn)生噪聲，但由于是間歇運(yùn)行，開動的時間很短，因此在噪聲污染 方面不需要加以太多的考慮。噪聲源產(chǎn)生的噪聲級詳見下表：汽車城噪聲產(chǎn)生情況分析噪聲源噪聲級放置位置柴油發(fā)電機(jī)組104

50、110底層或單獨(dú)隔離設(shè)置水泵7681底層風(fēng)機(jī)7585相關(guān)樓層車輛行駛80904、固體廢棄物固體廢棄物主要來展示區(qū)、配套設(shè)施、倉儲區(qū)和車輛維修處，以 及在施工期間發(fā)生的廢土、廢渣的排放。運(yùn)營期固體棄物的主要成分是廢物、瓜果皮核、飲料包裝、包裝 紙、車輛維修后的廢舊零部件等。8.2 治理措施本項(xiàng)目站內(nèi)設(shè)立一個污水處理站，場內(nèi)生產(chǎn)污水、生活污水及經(jīng) 過建筑物內(nèi)的化糞池降解后的污水，排入污水處理站，在站內(nèi)經(jīng)生化 降解及消毒處理合格后排入市政排污管網(wǎng)。含油污水收集到污水處理 站內(nèi)，經(jīng)沉淀隔油處理達(dá)標(biāo)后排放。站區(qū)內(nèi)禁鳴喇叭，限制行車速度; 加強(qiáng)車輛例檢和保養(yǎng)，保持車況處于最佳狀態(tài)，降低車輛運(yùn)行噪音和 減少

51、廢氣的排放。在站內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置垃圾箱、桶，配備專用垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車集中運(yùn)送至垃圾處理場進(jìn)行無害處理配備適量的清潔人員和灑水設(shè)備定時對路面進(jìn)行灑水和清掃路面、停車場等，減少揚(yáng)塵。配備適當(dāng)?shù)沫h(huán)境監(jiān)測儀器，在環(huán)保和衛(wèi)生防疫部門的監(jiān)督協(xié)助下， 定期監(jiān)測排放的污水、站內(nèi)空氣和噪音等，確保環(huán)保措施的執(zhí)行。加強(qiáng)綠化，沿周邊種植常綠闊葉樹種，樹下種植灌木叢或鋪設(shè)草 皮，既美化環(huán)境，又可以隔聲吸塵。（一）廢水治理項(xiàng)目的廢水主要為生活污水及洗車廢水。為保證全生態(tài)處理，預(yù) 處理措施中首先要求盡量采用生物洗滌劑， 以維持各類排水的生態(tài)性。 生活污水中固型物經(jīng)可微生物降解的薄膜等技術(shù)處理后，使前處理排 出的固型物可成為有機(jī)復(fù)合肥料。固型物的過濾波可與其它污水一道 經(jīng)過生物無害化處理后匯入無動力土壤生態(tài)過濾系統(tǒng)。經(jīng)此系統(tǒng)處理 后出水可以達(dá)到中水回用標(biāo)準(zhǔn)，作洗滌車場用水。無動力土壤生態(tài)系 統(tǒng)將污水中的有機(jī)物質(zhì)過濾截留降解成植物可以吸收的營養(yǎng)成分，并 提供水分，維持上層植物的生長。而植物根系則提供土壤生態(tài)系統(tǒng)菌 種賴以生存的氧，整個處理微系