電子防滑器的安裝施工講義

1、電子防滑器的安裝施工講義1、電子防滑器概述現(xiàn)代車輛運(yùn)行已充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)車輛加速或制動(dòng)時(shí)輪軌粘著不足帶 來的問題。當(dāng)根據(jù)摩擦系數(shù)實(shí)施恒定制動(dòng)力時(shí)， 輪對(duì)可能會(huì)開始滑動(dòng)， 因此會(huì)導(dǎo)致輪對(duì)的擦傷并增加制動(dòng)距離。電子防滑器是微電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)應(yīng)用的產(chǎn)物，它可以最大 限度的利用粘著， 大大加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的功能， 從而獲得理想的制動(dòng)距 離，防止輪對(duì)抱死及損壞， 另外，診斷技術(shù)的提高已使防滑器的功能 擴(kuò)寬，并能降低維修保養(yǎng)費(fèi)用。目前我們檢修客車所使用的電子防滑器主要是：國(guó)產(chǎn)（鐵科院） TFX1 型、進(jìn)口產(chǎn)品 SAB WABCO SWKP AS 20 C 型、 KNORR MGS2 型、KNORR MGS1.

2、2 型。下面以 SAB WABCO SWKP AS 20 C 型電子防滑器為例具體闡述。2、SAB WABCO SWKP AS 20 C 型防滑器（1）防滑器內(nèi)部模塊 功能N1供電板 1 ：輸入電壓范圍： 16.8-150VDC輸出電壓： 24V± 3%DCN1 單元供能給放風(fēng)閥。 此模塊的功能是獨(dú)立于控制單元和放風(fēng)閥的， 即使 N1 模塊故障后切斷，兼控系統(tǒng)仍然工作。N2供電板 2：輸入電壓范圍： 16.8-150VDC輸出電壓： 5V/15V電磁兼容性濾芯壓力開關(guān)欠電壓關(guān)機(jī)N2 單元將供能給數(shù)據(jù)采集和處理裝置OP光導(dǎo)接頭輸入 8 個(gè)無級(jí)電壓輸入從 16 至 150V 2個(gè)輸入信號(hào)

3、用于鑒別車輛的種類。比如是廣州局提速車還是其他 提速車。余下的 6 個(gè)輸入可用作其他用途。RE繼電器輸出：無級(jí)電壓輸入從 16 至 150V 2個(gè)耐磨半導(dǎo)體輸出信號(hào)可用于公里記錄和觸發(fā)列車 如：第 6 號(hào)繼電器輸出用于“良好狀態(tài)”指示。如果發(fā)生故障，它將 觸發(fā)，以 1 秒的頻率，接通或斷掉。若按下“顯示”按鈕，輸出則永 遠(yuǎn)處在接通狀態(tài)，若按下“清除”按鈕，則狀態(tài)顯示復(fù)位。MV電磁閥放大器：每臺(tái)主機(jī)四個(gè)電磁閥放大器四個(gè)獨(dú)立的安全切斷裝置當(dāng)主機(jī)監(jiān)控器失靈時(shí)，電磁閥可以從兩邊切斷極性顛倒保護(hù)和短路保護(hù)鉛封斷路保護(hù)放風(fēng)閥 24V 恒定電壓提供，與蓄電池電壓無關(guān) 此模塊通過雙級(jí)輸出放大器控制放風(fēng)閥， 即

4、正負(fù)極線都有自己的監(jiān)控 裝置，由于微處理器模塊不斷地監(jiān)視防風(fēng)閥的工作情況， 采用一個(gè)獨(dú) 立的四位安全切斷裝置，以保證列車的安全減速度。CPU中央處理單元：選擇性調(diào)節(jié)每個(gè)輪對(duì)制動(dòng)缸的壓力用于診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和永久處理用日期、時(shí)間和頻率進(jìn)行故障存儲(chǔ)與微機(jī)RS232相連的9條通路的SUB D接口通過微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整用于應(yīng)用和保養(yǎng)的 7段式 44位數(shù)顯示裝置 中央處理單元進(jìn)行數(shù)據(jù)收集處理和存儲(chǔ)； 制動(dòng)控制和制動(dòng)步驟監(jiān)視以 及一些其他功能使用WINDOWS TM軟件，與RS232相連，可以進(jìn)行維修保養(yǎng)、故障 診斷以及數(shù)據(jù)值設(shè)定。標(biāo)準(zhǔn)功能的數(shù)據(jù)信息和故障診斷可以通過 7段式 44位數(shù)顯示出來。GE速度記

5、錄：供電給速度傳感器每個(gè)速度傳感器的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)參考速度的模擬輸出速度傳感器數(shù)據(jù)是通過GE模塊獲得的，模塊連續(xù)地對(duì)傳感器進(jìn)行試 驗(yàn)。同時(shí)可獲得模擬輸出信號(hào)。（2）防滑器的外部件SWKP MV20型放風(fēng)閥為了根據(jù)輪軌間不同的摩擦系數(shù)調(diào)節(jié)制動(dòng)缸壓力以獲得最佳制動(dòng)力。 放風(fēng)閥含有兩個(gè)獨(dú)立作用的線圈共裝在一個(gè)閥體中，可以三段調(diào)節(jié)制 動(dòng)缸壓力。若兩個(gè)閥線圈都失電，則制動(dòng)缸充壓。如果進(jìn)氣閥線圈得 電，則制動(dòng)缸保壓，只有當(dāng)兩個(gè)閥線圈都得電，則制動(dòng)缸減壓。輸入電磁閥BV輸出電磁閥BV制動(dòng)缸壓力C0V0V增加/減少24V0V保壓24V24V減壓技術(shù)參數(shù)：媒 介：壓縮空氣工作壓力：最大8.5bar工作溫度：40C+

6、80C工作電壓：24V 士 30%標(biāo)稱功率：8W相對(duì)工作循環(huán)：ED30%/5min絕緣等級(jí)：F測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：EN50155SWKP IG20 速度傳感器SWKP AS 20系列速度傳感器是基于非接觸轉(zhuǎn)速測(cè)速，與軸箱端部測(cè) 速齒輪配合使用，傳感頭與測(cè)速齒輪間的間隙值為： A=1.5± 0.5mm。 傳感器耐磨損。此型傳感器的一個(gè)典型特征是傳感器上裝有一個(gè)內(nèi)嵌 式光纖指示燈，指示燈具有以下功能：當(dāng)防滑器處于工作狀態(tài)時(shí)，指示燈亮，因此，可以判斷防滑器系統(tǒng) 是否在工作狀態(tài)。傳感器可以周期性地試驗(yàn)以保證正確的功能， 當(dāng)車輛停止時(shí)， 可檢 查傳感器指示燈是否亮。 這表明微處理器已進(jìn)行了正確的試驗(yàn)。

7、并且 與傳感器的連接是正確的。指示燈可以反應(yīng)出放風(fēng)閥與相應(yīng)的傳感器之間的正確連接。 此功能在 初始啟動(dòng)防滑器或在防滑器保養(yǎng)中重新接線后尤為重要。 當(dāng)手動(dòng)測(cè)試 時(shí)，控制放風(fēng)閥，則相應(yīng)的速度傳感器燈亮或滅。當(dāng)測(cè)試閥時(shí)，閥的 聲音和光纖指示燈可反應(yīng)制動(dòng)缸的緩解情況。技術(shù)參數(shù)：供電電壓：815VDC電流消耗：v 9mA輸出電壓：高二UB-1.5V 低=1V輸出電流S: 8 mA測(cè)速齒輪與傳感頭的間隙值： 0.7 3.0mm 輸出信號(hào)型式：長(zhǎng)方形 頻率范圍：1Hz12kHz工作溫度：40C+ 80C電磁兼容型電阻：符合 ENV50121-3-2 標(biāo)準(zhǔn) 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)： EN501155 速度傳感器具有極性顛倒

8、保護(hù)和短路保護(hù) 。測(cè)速齒輪測(cè)速齒輪裝在軸的一端， 測(cè)速齒輪是一個(gè)帶齒的輪子， 可以調(diào)整相連 的傳感器的內(nèi)部電感，以反應(yīng)出軸速 用于廣州局提速車的測(cè)速齒輪技術(shù)參數(shù)：型號(hào)： 1/604 553材料：鐵磁物質(zhì)模數(shù)： 2外型： DIN867用于其他局提速車的測(cè)速齒輪技術(shù)參數(shù)： 型號(hào)： 1/605 554材料：鐵磁物質(zhì)模數(shù)： 2外型： DIN867齒數(shù)：Z 80直徑： 162mm齒數(shù)： Z 90直徑： 184mm供電電壓：16.8V150VDC公稱電壓： 24 VDC電壓波動(dòng)： 10%公稱電壓電流消耗：最大4.2A;最小0.3A繼電器觸點(diǎn)負(fù)荷： 0.5A/150V環(huán)境溫度：40C+ 80C保護(hù)等級(jí)： I

9、P100重量： 4.5kg安裝位置：垂直速度范圍： 2 400km/hSWKP AS 20C 防滑器主機(jī) 用于其他局提速車防滑器主機(jī)技術(shù)參數(shù)：應(yīng)用接口： RS232用于廣州局提速車防滑器主機(jī)技術(shù)參數(shù)：交/直流變壓器供電電壓： 16.8V150VDC 公稱電壓： 48 VDC電壓波動(dòng)： 10%公稱電壓電流消耗：最大2.1A;最小0.3A繼電器觸點(diǎn)負(fù)荷： 0.5A/150V環(huán)境溫度：40C + 80C保護(hù)等級(jí)： IP100安裝位置：垂直重量： 4.5kg速度范圍：2 400km/h應(yīng)用接口： RS2323、SWKP AS 20 型防滑器的安裝（1） 廣州局提速車和其他局提速車SWKP AS 20

10、型防滑器的正確使用取決于防滑器的正確安裝， 因此必須明確所有的零部件都已正確安裝好。A、SWKP AS 20 型防滑器主機(jī)SWKP AS 20 型防滑器主機(jī)必須垂直地安裝在平面上，可安 裝在車廂里或干燥的電器柜里。安裝應(yīng)按照安裝圖紙進(jìn)行。在選 擇主機(jī)安裝位置時(shí)，必須保證主機(jī)在任何時(shí)候即使在清潔車廂時(shí) 不被水濺， 若水滴滲入主機(jī)則會(huì)損壞主機(jī)的性能。 主機(jī)符合 IP100 保護(hù)等級(jí)。防滑器主機(jī)用四個(gè) M6 螺絲釘通過防滑器主機(jī)殼上的長(zhǎng)圓孔 緊緊固定在安裝平面上。防滑器主機(jī)周圍的安裝空間不能小于安 裝圖紙上標(biāo)的尺寸。這樣易于緊固螺釘及接電插頭。主機(jī)安裝應(yīng) 防潮防塵通風(fēng)并應(yīng)有足夠的空間進(jìn)行電氣布線。B

11、、放風(fēng)閥放風(fēng)閥安裝在車輛的每一個(gè)軸上。 放風(fēng)閥用螺絲釘固定在車 體上，不能安裝在轉(zhuǎn)向架上。閥體上有兩個(gè) M10X 1.5X6H的錐 型安裝孔。注意：當(dāng)安裝放風(fēng)閥時(shí)， 應(yīng)使出風(fēng)口朝下， 在與放風(fēng)閥接管之前， 應(yīng)先用壓縮空氣將管道吹干凈。C、速度傳感器應(yīng)確?！?”型密封圈裝在傳感頭上，將速度傳感器插入軸 端預(yù)留孔里，然后用螺栓固定在準(zhǔn)確的位置上。當(dāng)傳感頭固定緊 后，檢查傳感頭與測(cè)速齒輪之間的間隙是否在 1.5士 0.5mm的范圍 內(nèi)，若間隙值需要調(diào)整，則在傳感頭與軸箱蓋之間加墊以保證間 隙值在正確的范圍內(nèi)。注意：一定確保間隙值在正確的范圍內(nèi)，間隙太小會(huì)引起傳感器機(jī)械損壞，間隙太大會(huì)影響功能。D、測(cè)

12、速齒輪測(cè)速齒輪用螺栓固定在軸端上。E、交流/直流變壓器安裝在廣州局提速車上的SWKP AS 20C型防滑系統(tǒng)裝有交流/直流變壓器。變壓器用緊固螺釘安裝在 SWKP AS 20C裝置附 近。注意：確保適當(dāng)而充足的冷卻。4、SWKP AS20型防滑器靜止試驗(yàn)4.1試驗(yàn)前準(zhǔn)備速度傳感器安裝后，逐一打開軸箱蓋上的螺堵，檢查傳感器頭部與軸箱端部測(cè)速齒輪之間的徑向間隙， 滿足1.5 士 0.5mm要求后 上緊螺堵，并將間隙值填入表一中。表軸位1234間隙值（mm）檢查各部電纜、管路連接正確后進(jìn)行下列靜止試驗(yàn)。4.2 靜止試驗(yàn)4.2.1 壓力開關(guān)及防滑器排風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)，可結(jié)合單車制動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行。壓力開關(guān)漏泄試

13、驗(yàn)單車試驗(yàn)器手把置 1 位，使制動(dòng)主管壓力充氣至定壓（ 600KPa） 后，用肥皂水檢查壓力開關(guān)及接管各連接處， 不得有明顯的漏泄 現(xiàn)象。防滑器排風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)待制動(dòng)系統(tǒng)充至定壓后， 用單車試驗(yàn)器施行緊急制動(dòng)， 并用肥皂 水檢查放風(fēng)閥排風(fēng)口及各連接處，不得有明顯的漏泄現(xiàn)象。4.2.2 傳感器試驗(yàn)4.2.2.1 檢查傳感器指示燈是否亮， 當(dāng)防滑器處在工作狀態(tài)時(shí)， 其指示 燈亮。當(dāng)手動(dòng)測(cè)試時(shí)，控制放風(fēng)閥，則相應(yīng)的速度傳感器燈亮或滅。4.2.3 SAB WABCO SW20C 防滑系統(tǒng)檢查試驗(yàn)4.2.3.1 接通防滑器系統(tǒng)電源，主機(jī)板上顯示器顯示 99 或其它代碼。4.2.3.2 將單車試驗(yàn)器手把置

14、1 位，使制動(dòng)系統(tǒng)充氣緩解，然后將手 把置于5位施行常用全制動(dòng)，按下顯示板上的 Test （測(cè)試）鍵，顯示 器上將出現(xiàn) 8888，然后是 89，表明其功能已開始執(zhí)行，防滑系統(tǒng)自動(dòng) 對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。 系統(tǒng)自動(dòng)對(duì) 4根軸的排風(fēng)閥進(jìn)行約 11秒的試驗(yàn)， 此時(shí)下車依次觀察各軸狀態(tài)。當(dāng)聽到第一軸的排氣聲后，第一軸傳感 器指示燈閃爍，對(duì)應(yīng)的閘片和閘瓦緩解，排氣聲結(jié)束后，該軸又恢復(fù) 制動(dòng)，然后是第二、三、四軸，均依次出現(xiàn)同樣情況。檢測(cè)完成后正 常時(shí)主機(jī)顯示9.9,排風(fēng)閥充氣過程是聽不到的，只能聽到短暫的排氣 聲音，防滑系統(tǒng)正常的工作狀態(tài)是按第一至第四軸順序作用，其排氣 閥的動(dòng)作順序和時(shí)間間隔如下所示。第

15、一轉(zhuǎn)向架第二轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)順序 R軸一 軸二 軸三 軸四最長(zhǎng)20S3S 4.5S 11S 2S 11S 5S 11S 2S 11S時(shí)間間隔 * 按鍵時(shí)間下車時(shí)間防滑系統(tǒng)工作正常時(shí)，顯示器上代碼最終為99。如果在靜止測(cè)試中防滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，顯示器上將顯示故障 代碼（見附表）。按下顯示板上Display （顯示）鍵即可獲知故 障信息。根據(jù)所獲故障信息，修復(fù)防滑系統(tǒng)，然后按下顯示板上clear （清除）鍵，清除存儲(chǔ)的故障信息，重復(fù)以上各步驟，直至防 滑系統(tǒng)正常。4.2.4 防滑器主機(jī)電源自動(dòng)切斷和連通試驗(yàn)4.241停車狀態(tài)、制動(dòng)主管壓力低于 150KPa時(shí)，并且在約30min 內(nèi)使用顯示板上的按鍵，防滑

16、器主機(jī)電源自動(dòng)切斷。主機(jī)電源自動(dòng)切斷后，只要制動(dòng)主管壓力高于180KPa,或者使用顯示板上的按鍵，防滑器主機(jī)電源又將自動(dòng)連通附表一:顯示器中代碼永久性故障故障代碼故障原因糾正措施72/7310軸1電磁閥硬件監(jiān)控系統(tǒng)起動(dòng)確認(rèn)故障，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72/7311軸1速度傳感器短路或斷路檢查線路72/7313軸1電磁閥短路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7314軸1電磁閥斷路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7320軸2電磁閥硬件監(jiān)控系統(tǒng)起動(dòng)確認(rèn)故障，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72/7321軸2速度傳感器短路或斷路檢查線路72/7323軸2電磁閥短路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7324軸2電磁閥斷路

17、檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7330軸3電磁閥硬件監(jiān)控系統(tǒng)起動(dòng)確認(rèn)故障，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72/7331軸3速度傳感器短路或斷路檢查線路72/7333軸3電磁閥短路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7334軸3電磁閥斷路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7340軸4電磁閥硬件監(jiān)控系統(tǒng)起動(dòng)確認(rèn)故障，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72/7341軸4速度傳感器短路或斷路檢查線路72/7343軸4電磁閥短路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障72/7344軸4電磁閥斷路檢查放風(fēng)閥線路及電磁線圈，確認(rèn)故障附表二:顯示器中代碼偶然性性故障故障代碼故障原因糾正措施9510軸1電磁閥硬件監(jiān)控系統(tǒng)起動(dòng)確認(rèn)故障，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)9511軸1速度傳感器與主機(jī)連接短路或斷路1、檢查線路，確認(rèn)故障2、更換傳感器，確認(rèn)故障9513軸1電磁閥短路1、檢查線路，確認(rèn)故障2、更換電磁閥，確認(rèn)故障9514軸1電磁閥斷路1、檢查線路，確認(rèn)故障2、更換電磁閥，確認(rèn)故障9