XXX綜合布線系統(tǒng)設計方案書

1、XXX綜合布線系統(tǒng)設計方案書二零零年月目 錄1. 技術標書總說明32. 系統(tǒng)總體功能說明123. 系統(tǒng)整體技術說明164. 系統(tǒng)組成與結構215. 系統(tǒng)主要性能指標306. 建筑群子系統(tǒng)377. 設備間子系統(tǒng)408. 干線子系統(tǒng)439. 管理子系統(tǒng)4810.水平子系統(tǒng)5111.工作區(qū)子系統(tǒng)6112.光纜傳輸系統(tǒng)6813.弱電系統(tǒng)管道8214.測試用便攜機8415.工程的組織與管理8516. 與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與配合10417. 保修和售后服務1111. 技術標書總說明1.1 前言近十幾年來城市建設及工業(yè)企業(yè)的通信事業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)代化的智能樓，國際機場、商住樓，辦公樓，綜合樓已提到日程，在過去設計

2、大樓內(nèi)的語音及數(shù)據(jù)線路時，會使用各種不同的傳輸線，配線插座以及接頭等。例如：用戶電話交換機通常使用雙絞線，局域網(wǎng)絡(LAN)則可能使用雙絞線或同軸電纜，這些不同的設備使用不同的傳輸線來構成各自的網(wǎng)絡。同時，連接這些不同布線的插頭，插座及配線架均無法互相兼容，相互之間達不到共用的目的。 現(xiàn)在可以將所有語音、數(shù)據(jù)、電視(會議電視、監(jiān)視電視)設備的布線組合在一套標準的布線系統(tǒng)上，并且將各種設備終端插頭插入標準的插座，結構化綜合布線系統(tǒng)可實現(xiàn)上述功能.故一套先進的樓宇布線系統(tǒng)，不僅能支持一般的話音、數(shù)據(jù)傳輸，它還應能支持多種網(wǎng)絡協(xié)議，不同生產(chǎn)廠商機器的互連，可適應各種靈活的、容錯的組網(wǎng)方案。本次技術標

3、書XXXX國際機場新航站樓綜合布線系統(tǒng)選用世界著名瑞士德特威勒的UNILAN布線系統(tǒng)。1.1.1德特威勒公司介紹：德特威勒公司是瑞士的一家成立于1915年的綜合性的跨國企業(yè)，總部位于瑞士中部的Aldorf市。目前德特威勒公司的業(yè)務已遍及世界，在歐洲、美國和亞洲共擁有42家分支機構。約4000名優(yōu)秀的員工為德特威勒公司辛勤地工作，將德特威勒的產(chǎn)品和服務不斷傳播到世界各地。德特威勒公司的業(yè)務范圍主要有電纜系統(tǒng)、藥品包裝、橡膠塑料、精密管道以及技術貿(mào)易五個范疇。德特威勒在電纜領域的領先地位很大一部分得益于集團內(nèi)各成員之間的技術和技能的共享。我們追求一個共同的目標：注重市場，向客戶提供廣泛銷售服務，技

4、術革新，高質(zhì)量品牌，全面的可靠性。在德特威勒的五大產(chǎn)業(yè)中，德特威勒電纜系統(tǒng)公司以其高品質(zhì)的產(chǎn)品、領先業(yè)界的技術和完善的服務聞名于歐洲和全世界。在電信業(yè)務方面，德特威勒公司的UNILAN系統(tǒng)在歐洲占有60%的屏蔽市場，尤其在交通部門取得了相當?shù)某删?，在法蘭克福機場、慕尼黑機場、中國香港新機場、德國國家鐵路公司等重要部門被廣泛地使用著。德特威勒公司在1998年全面進入中國市場，在上海建立了中國區(qū)總部，并且投資2500萬美元，與江蘇中天光纜集團合作，率先在中國生產(chǎn)通訊用非屏蔽雙絞線(UTP)。在不長的時間里，德特威勒公司在中國已經(jīng)取得了良好的業(yè)績。首先，德特威勒公司針對中國市場的特點，推出了125M

5、Hz和200MHz的超五類UTP系統(tǒng)，并且連續(xù)獲得ISO9002認證、美國UL認證、丹麥3P證書和國防通信入網(wǎng)證，產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)水準已經(jīng)達到了國際水平。在1999年初，德特威勒中國公司的產(chǎn)品已經(jīng)打入了質(zhì)量要求極為嚴格的歐洲市場。在中國市場上，德特威勒公司的產(chǎn)品被越來越多的用戶所認識和接受：在中歐國際工商管理學院，采用了德特威勒公司的產(chǎn)品，實現(xiàn)了教學樓、圖書館甚至學生宿舍的智能化管理；在重慶市市中心的合景大廈，德特威勒公司的產(chǎn)品為現(xiàn)代化商用建筑提供了堅實的帶寬基礎；在北京信達證券大廈，德特威勒將歐洲最先進的屏蔽技術首次應用與中國，構建了高速、安全的網(wǎng)絡系統(tǒng)。德特威勒公司的綜合布線產(chǎn)品已經(jīng)在短短

6、的時間里成為的中國市場的知名品牌。1.1.2德特威勒UNILAN系統(tǒng)世界著明機場業(yè)績：德特威勒公司的UNILAN點系統(tǒng)在歐洲占60%的綜合布線及屏蔽市場，尤其在航空交通部門取得了相當?shù)某删停诜ㄌm克福機場、慕尼黑機場、中國香港新機場、萊比錫哈勒機場等重要部門被廣泛地使用著。法蘭克福國際機場慕尼黑國際機場中國香港新機場：A.法蘭克福國際機場位于德國中部萊茵河畔的法蘭克福國際機場，是歐洲最大的機場，是整個歐洲的空中交通樞紐和中心，也是世界上通信設施最現(xiàn)代化的機場之一。法蘭克福國際機場配備的高性能的布線系統(tǒng)構成了多達20，000點的龐大通信系統(tǒng)，其規(guī)模目前只有美國肯尼迪國際機場可以媲美。另外，法蘭克

7、國際福機場的通信布線系統(tǒng)全部采用的是德特威勒公司的UNILAN系統(tǒng)。德特威勒公司以其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的服務贏得了這個代表九十年代機場布線合最高水平的項目。德特威勒公司在德國的合作伙伴Kreuzpointer,Burghausen公司負責了項目的施工。在工程中，采用了當時世界上最先進的德特威勒公司的UNILAN系統(tǒng)布線產(chǎn)品。德特威勒公司和合作伙伴為用戶提供的優(yōu)質(zhì)服務，獲得了法蘭克福機場有限公司(FrankfurtAirportAG)的好評。B慕尼黑國際機場:位于巴伐利亞州的慕尼黑國際機場是德國南部又一大型的國際性機場，其建成時間晚于法蘭克福國際機場，采用的布線系統(tǒng)更加先進。德特威勒公司提供了

8、超越五類性能的UNILAN系統(tǒng)，為慕尼黑國際機場構建了5000個信息點，完成了300MHz乃至600MHz的網(wǎng)絡系統(tǒng)。在慕尼黑采用的布線系統(tǒng)中的主要產(chǎn)品有：1）UNINET30044P(6類)2）UNINET30042P(6類)3）UNIPATCHS2/8和S20/8100MHz及600MHz4）OPTOVERSAL光纜，光纖從12芯到72芯5）柔性跳線UNINETflexC中國香港新機場:德特威勒公司為香港新機場提供近70公里光纜及布線系統(tǒng)中設備感到自豪。工程的施工由INFATELECOM完成。1.1.3德特威勒布線系統(tǒng)獲得的證書：1）獲得ISO9002國際質(zhì)量認證2）獲得美國UL認證3）獲

9、得國際著名丹麥3P實驗室證書4）獲得中國唯一國防通信入網(wǎng)證。瑞士德特威勒的UNILAN布線系統(tǒng)是一套完整的面向未來的結構化布線系統(tǒng)，開放式的結構以及性能卓越的器件的完美結合，使得德特威勒的UNILAN支持各種系統(tǒng)和設備的集成為用戶的樓宇綜合布線系統(tǒng)提供了真正面向未來的先進技術、靈活性以及模塊化的完整布線系統(tǒng)，而德特威勒支持的十五年保證書，將使用戶不必擔心會有任何損失，從而具有投資保護性，容易擴容與變更，易于控制和記錄以滿足用戶不斷變化的需求，從而同時擁有今天和明天的技術。XXXX國際機場新航站樓項目的計算機及其網(wǎng)絡系統(tǒng)將在整個弱電系統(tǒng)中扮演極為重要的角色。作為XXXX國際機場新航站樓項目的網(wǎng)絡

10、及數(shù)據(jù)中心，高速、寬帶、安全、將是其網(wǎng)絡架構所應必備的基本條件，同時考慮前瞻網(wǎng)絡技術的未來發(fā)展，將布線系統(tǒng)納入兼顧當前及涵蓋未來發(fā)展水平的計劃之中，則是一個理想及把握全局的解決辦法。根據(jù)對本招標文件的理解及XXXX國際機場新航站樓綜合布線系統(tǒng)圖的認識,我公司結合XXXX國際機場新航站樓特點及德特威勒公司產(chǎn)品優(yōu)良特性，提出了相適應的設計方案。承蒙XXXX國際機場擴建工程指揮部對XX興儀科技股份有限公司的信任，提供我們參與其結構化布線系統(tǒng)竟標的機會，我們不勝感謝及深感榮幸。本公司將本著誠摯、科學的態(tài)度，充分考慮機場的需求，利用我們豐富的布線系統(tǒng)設計和項目實施的經(jīng)驗，為XXXX國際機場項目提供最佳的

11、專業(yè)服務。以本公司的人才技術、實力結合瑞士德特威勒公司的高性能結構化布線產(chǎn)品：高頻寬、阻燃的線纜，以及高性價比的系統(tǒng)設計方案，為XXXX國際機場項目提供一套優(yōu)質(zhì)的結構化布線系統(tǒng)。 1.2 本公司的結構化布線系統(tǒng)將給XXXX國際機場項目帶來的益處。1.2.1 高質(zhì)量、合理投資用戶將能夠以合理的投資獲得本公司高質(zhì)量的布線服務。本公司在提供高質(zhì)量服務方面一直處于業(yè)界的前列。本公司選用德特威勒高質(zhì)量的纜線及相關元器件在綜合布線方面的質(zhì)量將一如既往地得到保證。1.2.2 模塊化，保護用戶的布線投資本公司實施的德特威勒結構化布線系統(tǒng)具有模塊化的特點，非常便于今后的擴充，模塊化還允許將故障離于局部并最大限度

12、地減少整個網(wǎng)絡癱瘓的可能性。1.2.3 工業(yè)標準，靈活性由于緊靠工業(yè)標準，德特威勒具有的綜合布線服務在有限的纜線資源內(nèi)提供最大的靈活性，能夠為用戶集成多廠商產(chǎn)品及新技術，保護用戶的設備投資。主干網(wǎng)提供廣泛的通信功能，子網(wǎng)可以按每個部門進行靈活分配，并能方便地接到主干上。1.2.4 可靠性德特威勒公司及其它獨立組織研究表明，80的網(wǎng)絡部件的故障源于錯誤的布線。本公司選用德特威勒最高質(zhì)量的纜線及相關元件和材料，并精心設計和安裝網(wǎng)絡可以按每個部門盡心靈活分配，并能方便地接入系統(tǒng)。1.2.5 實施簡單本公司可以應XXXX國際機場項目的要求，對整個項目進行負責，從而對于XX國際機場來說，綜合布線項目的實

13、施和管理較為簡單和方便。1.2.6 多種纜線功能本公司可根據(jù)用戶需求選擇不同傳輸媒介，以經(jīng)濟地滿足各部分的不同要求。1.2.7 長期的支持本公司提供的完善的布線管理文檔、對XXXX國際機場項目管理人員的培訓、服務中心對將來網(wǎng)絡和話音的應用支持，將使提供用戶的長期支持得到保證。1.3 技術標書范圍本次技術標書以招標文件為主，結合XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)特點，使XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)成為一個完整的集成化通訊傳輸（分布式）系統(tǒng)。用符合國際標準規(guī)范的德特威勒布線部件（配線架、連接器、信息插座、插頭、適配器、傳輸電子器件、電氣保護設備和線路管理支持硬件），采用非屏蔽雙絞線與光纖

14、混合布線方式，模塊化組合壓接、以連接航站樓內(nèi)的話音設備、數(shù)據(jù)設備、電子通訊設備和網(wǎng)絡交換設備等，并能合這些設備與外部通訊風絡相連接，為XX機場的語音、數(shù)據(jù)及多媒體應用提供實用的、可靠的、靈活的、可擴展的介質(zhì)通路，最終為XX機場弱電集成系統(tǒng)的信息基礎鏈路的開通使用，提供可靠保障。XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結構采用三級星形的物理結構。一級為機場場區(qū)建筑群間ATM單模光纖建筑群主干；二級為航站樓內(nèi)ATM多模光纖數(shù)據(jù)主干和3類大對數(shù)UTP話音主干，從航站樓設備間，向8個分配線間輻射；三級為航站樓內(nèi)8個分配線間到工作區(qū)的全部增強5類UTP水平配線。所有與計算機網(wǎng)絡相連的布線硬件均為光纖和增強5

15、類產(chǎn)品。該綜合布線系統(tǒng)共可分為1個主設備間，8個分配線間，共2408個信息點。由一組總配線架和八組分配線架進行分級管理。本次技術標書包括以下部分范圍并分別按各部分詳細論述：1）技術標書總說明2）系統(tǒng)總體功能說明3）系統(tǒng)整體技術說明4）系統(tǒng)組成與結構5）系統(tǒng)主要性能指標6）建筑群子系統(tǒng)7）設備間子系統(tǒng)8）干線子系統(tǒng)9）管理子系統(tǒng)10）水平子系統(tǒng)11）工作區(qū)子系統(tǒng)12）光纜傳輸系統(tǒng)13）弱電管道系統(tǒng)14）測試用便攜機15）工程的組織與管理16）與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與配合17）保修和售后服務2. 系統(tǒng)總體功能說明本次技術標書對XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)采用瑞士德特威勒的UNILAN布線系統(tǒng)。該

16、公司的結構化布線系統(tǒng)是一個開放式布線結構，它符合并超過歐洲標準EN 50173。通常來說EN 50173遵循國際標準- ISO/IEC 11801及北美EIA/TIA 568A標準，但是它比ISO/IEC 11801及EIA/TIA 568A標準更加嚴格。德特威勒長期以來一直走在標準化的前列，它的部件都經(jīng)過國際著名機構的測試與認證，如北美UL的認證和丹麥3P實驗室的認證。它由國際機構采用如下標準測試：LCIE 48/404297、UL E165853、 3P Cat. 5+、UL 444 Cat.5、EN 18700、IEC 332。由于是一個開放的布線系統(tǒng)，所以它能與許多各種各樣的廠家包括I

17、BM，DEC，HewlettPackard，Ericsson，NothernTelecom，N-EC，Cisco等公司的產(chǎn)品一起來支持數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)，語音傳送。它同時也支持視頻應用如模擬視頻傳送，數(shù)字視頻傳送與可視會議。德特威勒公司的結構化布線系統(tǒng)采用一種模塊設計使得用戶能方便地插入并使用該系統(tǒng)。并且它也堅持了德特威勒的設計宗旨“一種連接方式對應一種應用情況”。因為我們相信每一種應用系統(tǒng)都會有其自己的獨特要求，所以，我們總是根據(jù)其特有的要求開發(fā)產(chǎn)品，例如，在不同的環(huán)境下，戶外的應用與室內(nèi)應用有很大區(qū)別。此外，我們所開發(fā)的產(chǎn)品遵照國際標準以保證性能及質(zhì)量。最重要的是，德特威勒盡力使系統(tǒng)的性能，空

18、間要求，用戶方便及價格變得合理與平衡。這也是為什么我們能為所有重要的用戶提供最好的價格與產(chǎn)品性能比。瑞士德特威勒的UNILAN布線系統(tǒng)為開放式結構，能支持綜合信息（話音、數(shù)據(jù)、多媒體）傳輸和連接，實現(xiàn)多種設備配線的兼容。在一個公共的布線平臺下支持幾乎所有的數(shù)據(jù)處理（計算機）的供應商的產(chǎn)品，支持各種計算機網(wǎng)絡的高速和低速的數(shù)據(jù)通訊，可以傳輸所有標準的模擬和數(shù)字的話音信號，具有傳輸ISDN的功能，可以傳輸模擬圖像、數(shù)字圖像以及會議電視等的多媒體信號。滿足所支持的話音、數(shù)據(jù)、多媒體等系統(tǒng)的傳輸速率和傳輸標準的要求，系統(tǒng)能為數(shù)據(jù)及高清晰度圖像信息提供高速125M寬帶的傳輸能力，并滿足千兆以太網(wǎng)以及AT

19、M的需求。模擬和數(shù)字話音應用、數(shù)據(jù)、局域網(wǎng)、視頻信號、樓宇信號、樓宇控制和管理的低壓設備信號。德特威勒的UNILAN 布線系統(tǒng)將支持而并不限制如下系統(tǒng):2.1 據(jù)處理IBM(3270A型、36/38和AS/400)，NCR電子付款注冊系統(tǒng)，Hewlett Packard, Honeywell, Prime, Ericsson, Olivetti, Wang, DEC, Grandalf, etc.2.2 數(shù)據(jù)通訊-EIA-232-D，RS-422，RS- 423，以太網(wǎng)，星形局域網(wǎng)，令牌環(huán)網(wǎng)，分布 式管理接口(FDDI)，雙絞線分布式數(shù)據(jù)接口(FDDI)，雙絞線分布式數(shù)據(jù)接口(TPDDI)，(

20、ATM)數(shù)據(jù)異步通訊方式。2.3 話音應用- ISDN, Matrn Communications, Northern Telecom, Mitel, NEC, ICL。2.4 視頻- 模擬視頻，數(shù)字視頻，可視會議。2.5 其它-樓宇控制和管理的低壓控制信號等。德特威勒公司的結構化布線系統(tǒng)實際上是一種星型拓撲結構。這是一種最良好的拓撲結構，這種物理拓撲結構仿效電話工業(yè)，并且在聯(lián)網(wǎng)中得到便利。改變結點連接應使網(wǎng)絡拓撲結構方便在星型、總線、環(huán)型等之間進行轉換。它能支持環(huán)狀拓撲應用、總線型拓撲和星型拓撲等應用。所以，無需變化電纜就可以十分容易的完成應用，操作的改變，系統(tǒng)的擴容，甚至是辦公室布置的改變

21、。維護對于用戶來說非常簡便，需要的操作就如您在家中處理您的電話一樣方便！在星形拓撲結構中擴展很簡單，因為站點是從中央節(jié)點向外增加的。每一個節(jié)點之間是互相獨立的，所以改變和重新連接事實上只影響這些變動的連接部分。在星形拓撲中，每一個節(jié)點同其他的節(jié)點是相互獨立的，這比較安全的，不象其他拓撲結構，如環(huán)形或總線形，每一個節(jié)點或管理點是相互依靠的，整個網(wǎng)絡的任何管理點的斷裂都會對其它節(jié)點造成影響。對于單一大樓而言，德特威勒公司的結構化布線系統(tǒng)通常為2層星形拓撲結構。第一層星形結構用于MDF(主分配箱)與每一層IDFs(子分配箱)之間的連接。計算機系統(tǒng)的MDF，PBX系統(tǒng)和其他樓宇管理系統(tǒng)，保安系統(tǒng)等經(jīng)常

22、能安置在同一間房間內(nèi)，這樣與過去傳統(tǒng)的布線系統(tǒng)將所有的設備放在不同的房間相比，如今的操作將非常簡單。第2層星形結構是指IDFs與信息出口間的連接。MDF是垂直分配的星型中心，IDF是水平分配的星型中心。管理子系統(tǒng)安放在IDF和MDF。提供有效的工具和手段，能夠簡單、方便進行線路故障的分析、檢測和故障隔離，當故障發(fā)生時，可迅速找到故障點并加以排除。具有適應未來的需求，平穩(wěn)過渡到增強型分布技術的智能型航站樓布線系統(tǒng)，并能實現(xiàn)航站樓與Internet等信息高速公路連接的需求。按照規(guī)范進行施工，能滿足所有弱電系統(tǒng)對管道的需求。在設備布局和需要發(fā)生變化時實施靈活的線路管理。航站樓內(nèi)所有弱電系統(tǒng)服務的各種

23、拓撲結構的網(wǎng)絡計算機、數(shù)據(jù)終端設備、傳真繪圖等圖形圖像設備以及話音設備等插入RJ45標準接口的插座內(nèi)。當這些設備的位置的發(fā)生變化時，只需作一些簡單的跳線，而不需敷設和安裝新的電纜和插座。保證系統(tǒng)很容易的擴充和升級而不必更動整體配線系統(tǒng)。每個子系統(tǒng)都是相互獨立的單元組，對每個分支單元系統(tǒng)的改動都不會影響其它子系統(tǒng)。3. 系統(tǒng)整體技術說明3.1 設計目標本公司在大型樓宇、廣場、電廠及機場綜合布線領域具有廣泛而豐富的經(jīng)驗。德特威勒公司的結構化布線系統(tǒng)產(chǎn)品在大型國際機場有許多良好的應用實例，在未來我們將對機場客戶提供良好的服務。我們針對XXXX國際機場項目設計的結構化綜合布線系統(tǒng)符合所有現(xiàn)代化特別是將

24、來網(wǎng)絡系統(tǒng)的需要。能夠傳輸和交換電子信號，并有足夠的儲備獲得在將來計算機網(wǎng)絡中所須的高頻率信號。我們提供的布線系統(tǒng)能滿足并超過使用者的需求。 我們?yōu)閄XXX國際機場項目設計的UNILAN結構化綜合布線系統(tǒng)可通過電纜獲得聲音、數(shù)據(jù)和高頻帶寬度視頻信號并連接硬件組件。并具有如下特點：3.1.1 實用性: 實施后,綜合布線系統(tǒng)將能夠適應現(xiàn)代和未來技術的發(fā)展，并且實現(xiàn)話音，數(shù)據(jù)的通信，圖象及其他弱電信息及控制信號的傳輸。3.1.2 靈活性：綜合布線系統(tǒng)能滿足應用的要求即任一信息點能夠接不同類型的設備，如計算機、打印機、終端或電話、傳真機以及各類傳感器件，圖象監(jiān)控設備等。3.1.3 模塊化: 綜合布線系

25、統(tǒng)中除去固定于建筑物內(nèi)的水平纜線外, 其余所有的接插件都是基本式的標準件,可互連所有話音, 數(shù)據(jù)，圖象，網(wǎng)絡和樓宇自動化設備的連接。以方便使用、搬遷、更改、擴容和管理。3.1.4 可擴展性: 綜合布線系統(tǒng)是可擴充的, 以便將來有更大發(fā)展時, 很容易將設備擴展進去。3.1.5 經(jīng)濟性：采用綜合布線系統(tǒng)后可以使大廈的管理人員降低到原來的50%，同時，因為模塊化的結構，大大減少日后更改或搬遷系統(tǒng)時的費用。3.2 設計參考標準：3.2.1 民用建筑電氣設計規(guī)范JGJ/T16-923.2.2 中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-823.2.3 國際民航組織理事會“國際標準和建議措施附件14-

26、機場3.2.4 以太網(wǎng)10Base-T標準 IEEE802.33.2.5 以太網(wǎng)100Base-T標準 IEEE802.3u3.2.6 千兆以太網(wǎng)標準 IEEE802.3Z3.2.7 ATM論壇(155Mbps/622Mbps)3.2.8 民用建筑通信管理標準 EIA/TIA6063.2.9 民用建筑通信接地標準 EIA/TIA 6073.2.10綜合業(yè)務數(shù)據(jù)網(wǎng)基本數(shù)據(jù)速率接口標準 CCITT ISDN3.2.11市內(nèi)電話線路工程設計規(guī)范 YDJ8-853.2.12城市住宅區(qū)和辦公樓電話通訊設施設計規(guī)范 YD/T 2008-933.2.13市內(nèi)電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程設計技術規(guī)范3.2.14

27、 ISO/IEC11801客戶建筑通用布線系統(tǒng)信息技術國標標準3.2.15 EN50173通用布線系統(tǒng)信息技術歐洲標準3.2.16 EIA/TIA568A商務樓通用信建筑布線標準3.2.17 EN55022/ClassB(電磁蒹容)標準3.2.18 IEC332-3C的阻燃要求3.2.19 IEC745-1/2無鹵要求3.2.20 EIA/TIA569商務樓通信通道和空間標準3.2.21 EIA/TIA570住宅及小型商業(yè)區(qū)綜合布線標準3.2.22 GBJ79-85工業(yè)企業(yè)通訊接地設計規(guī)范3.2.23 CECS72.97建筑和建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范3.2.24 CECS89.97建筑和

28、建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及規(guī)范3.2.25 EIA/TIATSB67無屏蔽雙絞線布線系統(tǒng)現(xiàn)場測試傳輸性能規(guī)范3.2.26 GBJ42-81工業(yè)企業(yè)通信設計規(guī)范3.2.27 YD/T9261-2-1997大樓通信綜合布線系統(tǒng)3.3 本次設計、施工完全遵循以上國家（國際）的有關建筑物綜合布線系統(tǒng)及網(wǎng)絡和通訊工程的設計和施工規(guī)范（標準）以及測試和驗收規(guī)范，以保證航站樓綜合布線系統(tǒng)是一套完整的規(guī)范的信息鏈路。3.3.1本次技術投標書，采用有高品質(zhì)的瑞士德特威勒布線部件，所采用的布線部件全部符合以上國際標準ISO11801、歐洲標準EN50173和北美標準EIA/TIA568A-5對其的技術要求，并均

29、通過EIA/TIA等質(zhì)量安全標準認證。3.3.2 保證系統(tǒng)整體鏈路特性的一致性，所有通信鏈路滿足國際標準ISO11801、歐洲標準EN50173和北美標EIA/TIA568A-5對其的技術要求。3.3.3 系統(tǒng)采用標準模塊化的插接方式，進行完全結構化布線，使得整個綜合布線系統(tǒng)是基于開放功能的子系統(tǒng)，完全面向用戶，并很容易在配線上進行話音、數(shù)據(jù)、多媒體等應用的互換和生新組合以及擴充和未來系統(tǒng)的技術更新和性能升級。3.3.4 系統(tǒng)做到了防火、阻燃和防止由于設備內(nèi)部原因造成的不安全因素，所有線纜護套均采用防火、阻燃型的材料。并符合以下標準：IEC 332.1;IEC 1034, IEC 754.1,

30、IEC 754.2;3.3.5 系統(tǒng)所有設備、零部件均有永久、易識別的標志，而且為中文對照。線纜、配線架做到用編號或不同顏色加以區(qū)分。3.3.6 系統(tǒng)簡單可靠、管理方便，但又具有先進性。3.3.7 系統(tǒng)安裝、檢測及維護簡便，零部件、易損部件容易拆卸、更換。3.3.8 系統(tǒng)具有高可靠性，整個系統(tǒng)鏈路須穩(wěn)定可靠，多通路交換，故障檢測恢復快捷。3.3.9 系統(tǒng)具有很強的靈活性。保證工作區(qū)的信息插座具有通用性，其用途無須限制為話音、數(shù)據(jù)或多媒體終端。3.3.10 系統(tǒng)具有可擴展性，以便適應未來的發(fā)展需要。3.3.11 系統(tǒng)具有兼容性，保證各廠家的設備都能插接到這套通用的綜合布線系統(tǒng)中去。所提供的增強5

31、類連接硬件均滿足向后兼容性和開放匹配性。3.3.12 系統(tǒng)具有經(jīng)濟性，在滿足應用要求的基礎上，盡可能降低工程造價，并遵循技術先進、設備優(yōu)良、經(jīng)濟合理和質(zhì)量優(yōu)質(zhì)和原則。3.3.13 系統(tǒng)所使用的管材、金屬軟管及相應配件采用國內(nèi)知名廠家產(chǎn)品。管材采用國內(nèi)知名天津利達鋼管廠產(chǎn)品，該廠已經(jīng)獲得ISO9002國際質(zhì)量體系認證。獲得了天津市工業(yè)品生產(chǎn)許可證、市場知名企業(yè)榮譽證書及中國質(zhì)量檢驗協(xié)會評定的合格證書，并通過了ISO 9002國際質(zhì)量認證體系。所采用的設備是國內(nèi)領先的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，其中鍍鋅整體設備全部由德國引進，加之健全的質(zhì)量體系，嚴格的質(zhì)量控制手段，完備的技術檢測和全新的企業(yè)管理，其產(chǎn)品行銷全國

32、，并以一流的質(zhì)量在社會上贏得廣泛好評。質(zhì)量可靠，在XX或XX有固定供貨單位。4. 系統(tǒng)組成與結構4.1 XXXX國際機場項目用戶需求分析機場信息系統(tǒng)是一個建筑群的信息系統(tǒng)，在XXXX國際機場建筑中，包括航站大樓、航管樓、辦公樓等等各種建筑物分布在機場的各個不同位置，本項目將實施航站樓的整個內(nèi)部布線系統(tǒng)以及建筑群場區(qū)光纜布線系統(tǒng)。在XXXX國際機場項目的結構化布線系統(tǒng)中，航站樓信息系統(tǒng)中心采用室內(nèi)外通用光纜連接至各樓宇，構成高速園區(qū)網(wǎng)絡主干，在航站樓內(nèi)部布線系統(tǒng)中，集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、地下停車場收費管理系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)以及一些弱電子系統(tǒng)通過綜合布線系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)信號；同時，它的通訊

33、系統(tǒng)的話音傳輸也采用綜合布線系統(tǒng)。整個系統(tǒng)采用星狀放射型的全模塊化結構，組網(wǎng)有極大的靈活性，可通過不同的跳線形式以完成不同形式網(wǎng)絡的應用，并構成不同邏輯拓撲結構。XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)是一個完整的集成化通訊傳輸（分布式）系統(tǒng)。使用符合標準規(guī)范的布線部件（配線架、連接器、信息插座、插頭、適配器、傳輸電子器件、電氣保護設備和線路管理支持硬件），采用非屏蔽雙絞線與光纖混合布鞋線方式，模塊化組合壓接、以連接航站樓內(nèi)的話音設備、數(shù)據(jù)設備、電子通訊設備和網(wǎng)絡交換設備等，并能合這些設備與外部通訊風絡相連接，為XX機場的語音、數(shù)據(jù)及多媒體應用提供實用的、可靠的、靈活的、可擴展的介質(zhì)通路，最終為X

34、X機場弱電集成系統(tǒng)的信息基礎鏈路的開通使用，提供可靠保障。4.2 航站樓綜合布線系統(tǒng)設計特點4.2.1布線系統(tǒng)選擇支持計算機數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡，話音通訊，圖象傳輸?shù)膽妙愋?。布線等級按綜合型考慮。4.2.2 每個工作區(qū)有兩個以上信息插座，每個信息插座有獨立的4對增強5類UTP配線，信息點按標書要求為2408點，所有信息點全部采用符合RJ45接口的增強型五類模塊。4.2.3 水平配線架采用RJ45接口標準的增強5類模塊化配線板插接式交接硬件。4.2.4 每個工作區(qū)的干線電纜至少有2對雙絞線，使用光纜和銅芯電纜混合布線4.2.5 數(shù)據(jù)使用光纜和語音使用銅芯電纜混合布線。4.3 航站樓的綜合布線系統(tǒng)部件

35、配置XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)部件遵循了綜合布線標準及招標書要求，按具體需求配置。4.3.1 傳輸介質(zhì)建筑群數(shù)據(jù)主干線采用單模光纖；航站樓數(shù)據(jù)主干采用多模光纖；話音主干為3類UPT；水平配線統(tǒng)一采用增強5類UTP。傳輸速率帶寬達125MHZ，超過標準性能指標要求。4.3.2 配線設備語音主干配線架采用標準通用接口的電纜110配線架；數(shù)據(jù)主干配線架采用光纜配線架；水平配線架采用RJ45接口標準的增強5類模塊化配線板；連接設備采用插接式交接硬件；交叉連接線及設備連接線應都是增強5類UTP特性；采用ST連接板和ST耦合器進行光纖互連及交接；光纖跳線電纜（STSC）使用專用瑞士德特威勒跳線；

36、UTP增強5類跳線電纜可使用非專用跳線。4.3.3 信息插座為統(tǒng)一RJ45標準的增強5類模塊化信息插座，可按使用及招標書要求，分別采用埋入型，表面貼裝型，地板型（線槽型）和通用型。4.3.4 轉換適配器使用光電藕合器進行光電信號轉換。4.3.5 系統(tǒng)保護設備使用招標書要求的進口多線對保護器即德國多線對保護器對建筑群進行電話線進行限壓、限流及寄生電流的電路保護。4.4 航站樓的綜合布線系統(tǒng)模塊化設計XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)按模塊化設計，具體分為：4.4.1 建筑群子系統(tǒng)包括建筑群進線配線架和電器保護裝置及其相關的電纜布線部件。4.4.2 設備間子系統(tǒng)由設備間的內(nèi)調(diào)通訊交換設備、計算機

37、主機服務器和二級服務器、ATM網(wǎng)絡主干交換設備等相關的布線部件組成。4.4.3 干線子系統(tǒng)包括設備間的話音主干配線架、話音跳線以及相關的電纜布線部件和連接航站樓設備間至8個分配線間的3類UTP話音50對大對數(shù)主干電纜。4.4.4 管理子系統(tǒng)由分布在航站樓8個分配線間內(nèi)的話音主干配線架和網(wǎng)絡交換設備及相關的布線部件組成。4.4.5 水平區(qū)子系統(tǒng)包括航站樓8個分配線間內(nèi)的水平配線架、數(shù)據(jù)跳線和工作區(qū)的RJ45接口的增強型五類插座以及相關的布線部件和連接航站樓8個分配線間至各工作區(qū)的增強5類UTP。4.4.6 工作區(qū)子系統(tǒng)由工作站和電話終端連接線及工作區(qū)的RJ45信息插座的相關布線部件組成。4.4.

38、7 光纜傳輸系統(tǒng)XXXX機場新建航站樓的綜合布線光纜傳輸系統(tǒng)由6芯多模主干室內(nèi)光纜、光纖終端箱及ST單/雙模連接頭和單/雙模光纖跳線等部分組成。6芯多模主干室內(nèi)光纜按招標書要求，選用了國內(nèi)知名最大的中荷合資武漢長飛室內(nèi)通用光纜；光纜接插件（光纖終端箱、ST單/雙模連接頭和單/雙模光纖跳線），選用了國際知名的德特威勒光纜接插件產(chǎn)品。用于連接航站樓設備間MDF至8個分配線間IDF的6芯多模主干光纜，構成二級光纖數(shù)據(jù)主干。4.5 新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結構XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結構包括整個內(nèi)部布線系統(tǒng)以及建筑群場區(qū)光纜布線系統(tǒng)。新建航站樓結構化布線系統(tǒng)中，航站樓信息系統(tǒng)中心采用室內(nèi)通

39、用光纜連接至各樓宇，構成高速園區(qū)網(wǎng)絡主干，在航站樓內(nèi)部布線系統(tǒng)中，集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、地下停車場收費管理系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)以及一些弱電子系統(tǒng)通過綜合布線系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)信號；同時，它的通訊系統(tǒng)的話音傳輸也采用綜合布線系統(tǒng)。整個系統(tǒng)采用星狀放射型的全模塊化結構，組網(wǎng)有極大的靈活性，可通過不同的跳線形式以完成不同形式網(wǎng)絡的應用，并構成不同邏輯拓撲結構。XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)結構采用三級星型的物理邏輯拓撲結構一級為機場場區(qū)建筑間ATM單模光纖建筑群主干；二級為航站樓內(nèi)ATM多模光纖數(shù)據(jù)主干和3類大對數(shù)UTP話音主干，從航站樓設備間向8個分配線間輻射；三級為航站樓內(nèi)8個分配間到

40、工作區(qū)的全部增強5類UTP水平配線。所有與計算機網(wǎng)絡相連的布線硬件均為光纖和增強5類產(chǎn)品。4.6 綜合布線系統(tǒng)管理數(shù)量XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)項目的信息點按標書要求為2408點。布線系統(tǒng)共分為1個MDF主設備間，8個IDF分配線間，共由一組MDF總配線架和八組IDF分配線架進行分級管理。4.7材料配置表根據(jù)招標書的材料表為依椐，以XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)技術標書為主，配置以下主要設備清單。主要設備清單 :序號設備名稱型號單位數(shù)量備注124口RJ45配線架（含模塊）DT745524個108德特威勒2300對配線架YG767330個21德特威勒3300對理線架YG76235

41、2個21德特威勒419110配線架背板(2U)YG728682個16德特威勒5110型4對連接模塊YG765254個1575德特威勒6110型一對跳線插頭YG764310個230德特威勒7110型二對跳線插頭YG764320個230德特威勒8光纖配線架404 860個6德特威勒9光纖耦合器400 633個132德特威勒10光纖ST接頭(單模)400 663個36德特威勒11光纖ST接頭(多模)400 895個96德特威勒12左前板(具有12個ST孔、編號16，1.5U)404 862個6德特威勒13右空白前板405 136個6德特威勒14打線工具YG761206A個3德特威勒15打線工具刀具Y

42、G761206B個3德特威勒16光纖過線槽P46S1039套6德特威勒17三類50對大對數(shù)電纜13001米3800德特威勒186芯室內(nèi)多模光纖GJFJV-6米1800武漢長飛196芯室外單模光纖GYTA-6米1000武漢長飛204對超五類UTP15015箱580德特威勒21超五類模塊DT74758個2408德特威勒22雙口面板DT741922塊792德特威勒23單口面板DT741921塊108德特威勒24地面插座銅制豪華型個358國產(chǎn)25高速數(shù)據(jù)跳線(1米)P70C211y根450德特威勒26高速數(shù)據(jù)跳線(2米)P70C212y根450德特威勒27光纖跳線(多模)401 372根20德特威勒2

43、8話音跳線15305盤9德特威勒29測試用便攜式計算機T224EC臺1IBM3019英寸標準機柜42u豪華型個11國產(chǎn)31對多線對保護架6450/2006-00個13德國32單個保護單元8800/1010-個1300德國3310對可開斷模塊6089/1102-02個130德國34接地條88005/003-00個130德國3519英寸進線保護交接柜42u豪華型個1國產(chǎn)36光纖制作耗材套3美國37金屬軟管DN50米1000天津利達38金屬軟管DN32米1000天津利達39金屬軟管DN25米1000天津利達40金屬軟管DN20米1000天津利達41焊接鋼管DN50米150天津利達42焊接鋼管DN32

44、米1860天津利達43焊接鋼管DN25米11155天津利達44焊接鋼管DN20米4135天津利達45焊接鋼管DN15米2225天津利達46鍍鋅鋼管DN50米60天津利達47鍍鋅鋼管DN32米3780天津利達48鍍鋅鋼管DN25米3540天津利達49鍍鋅鋼管DN20米9050天津利達50鍍鋅鋼管DN15米30天津利達51附件套1國產(chǎn)說明：1. 光纖配線架按設計需要11個。而招標書中的光纖配線架要求的數(shù)量為6個。為響應招標書數(shù)量要求，暫按6個。2. 6芯室外單模光纖、金屬軟管數(shù)量為響應招標書數(shù)量要求，暫按1000米計算。5. 系統(tǒng)主要性能指標5.1 功能特點：對于XXXX國際機場項目綜合布線系統(tǒng)項

45、目，我們的設計方案特點簡述如下：5.1.1 所有話音和數(shù)據(jù)信息點采用高性能的增強型5類水平屏蔽雙絞線(傳輸帶寬達到125MHz)，并配置以相應的信息塊。5.1.2 全部線纜(包括銅纜和光纜)采用阻燃材料護套，提高安全與環(huán)保指標。5.1.3 所有水平信息點端接于裝有19英寸標準RJ45接口模塊的插口配線架內(nèi)，提高管理性能，而非使用壓接式配線架。5.1.4 根據(jù)招標書要求，全部配置19英寸標準機柜。5.1.5 每個PDS分區(qū)主干銅纜(IDF)，有數(shù)根大對數(shù)電纜，保證數(shù)量配置充分。5.1.6 每IDF配置1根6芯多模光纜作為數(shù)據(jù)骨干。5.1.7 數(shù)據(jù)和語音跳線采用快接式和接插式方式，跳線管理方便簡單

46、。5.1.8 根據(jù)招標書要求，采用中荷合資武漢長飛的6芯室內(nèi)/外通用光纜。5.2系統(tǒng)傳輸特性5.2.1 連接航站樓內(nèi)MDF至信息中心之間的6芯單模一級主干光纜，傳輸速率達1000Mbps。5.2.2 連接航站樓內(nèi)MDF至老航站樓之間的6芯單模一級主干光纜，傳輸速率達1000Mbps。5.2.3 連接航站樓內(nèi)MDF至停車場管理室之間的6芯單模一級主干光纜，傳輸速率達1000Mbps。5.2.4 連接航站樓內(nèi)MDF設備間光纖配線架至8個分配線間IDF光纖配線架的6芯多模二級主干光纜，平均傳輸距離230m左右，傳輸速率達1000Mbps。5.2.5 連接航站樓內(nèi)MDF設備間電纜配線架（110）至8個

47、分配線間的3類UTP話音主干，傳輸速率達16Mbps。5.2.6 連接8個IDF分配線間交換機至各工作區(qū)數(shù)據(jù)站的增強5類UTP線纜，平均傳輸距離75m。傳輸速率達125Mbps。5.2.7 連接8個IDF分配線間的電纜配線架至工作區(qū)的話音終端的增強5類UTP，平均傳輸距離75m，傳輸速率達125Mbps。5.3 系統(tǒng)信道特性本次技術標書中，XXXX機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)增強5類布線系統(tǒng)整體信道性能指標達到并超過招標書中所要求的系統(tǒng)整體信道性能指標。 5.3.1 技術標書中德特威勒系統(tǒng)整體信道性能指標 A. 帶寬性能： 125MHZ B. 近端串擾 (NEXT)： 38db C. 衰減 (

48、Attenuation)： 19dbD. 信噪比 (ACR)： 19dbE. 等級遠端串擾 (ELFEXT)： 32dBF. 延遲偏差 (Delay skew): 14nsG. 回波損耗 (Return loss)： 18dbH. 功率相加信噪比 (PS ACR): 12dbJ. 功率相加等級遠端串擾 (PS ELFEXT): 29dbK. 功率相加近端串擾 (PS NEXT): 31db說明：1) 招標書中要求系統(tǒng)整體信道性能指標中的延遲偏差項延遲偏差 50ns；國際標準EIA/TIA568A為延遲偏差 50ns，不正確，可能為筆誤，特此說明。 2) 本次技術標書中德特威勒系統(tǒng)整體信道性能指

49、標中延遲偏差項為 14ns, 大大超過國際標準EIA/TIA568A要求的系統(tǒng)整體信道性能指標。具體詳見德特威勒增強5類布線系統(tǒng)產(chǎn)品的信道參數(shù)表(Channel class D unshielded)。5.4布線產(chǎn)品的特點描述：5.4.1光纜的產(chǎn)品特點：本次光纜采用了招標書中要求的中荷合資國內(nèi)最大的武漢長飛光纜. 武漢長飛光纖光纜有限公司是1988年由原郵電部、武漢市政府和荷蘭飛利浦公司共同投資興建、現(xiàn)由中國電信集團公司、武漢長江通信產(chǎn)業(yè)集團股份有限公司與荷蘭德拉克控股公司共同經(jīng)營，是當今國內(nèi)產(chǎn)品規(guī)格最齊備、生產(chǎn)技術最先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的光纖光纜專業(yè)制造和研究開發(fā)企業(yè)。自1992年正式投產(chǎn)以來

50、，長飛成功地實現(xiàn)了多期光纖光纜擴產(chǎn)，產(chǎn)銷量一直保持在全國同行業(yè)之首，并于1993年在國內(nèi)同行業(yè)中率先獲IS O 9002國際質(zhì)量體系認證和歐洲質(zhì)量網(wǎng)認證。自1992年長飛的光纖光纜產(chǎn)品用于中國國家骨干光纜網(wǎng)以來，光纖光纜產(chǎn)品已遍及全國，并行銷美國、日本、韓國、新加坡、泰國、澳大利亞、南非、歐洲和中東等十幾個國家和地區(qū)，服務于郵電、鐵道、電力、廣播電視、航天、石油化工、交通、國防、教育等行業(yè)。本次技術標書中室內(nèi)/外光纜按招標書中的要求均采用中荷合資武漢長飛光纜。室外光纜選用GYTA型標準松套管式光纜。使用于室外管道、架空安裝。室內(nèi)光纜選用武漢長飛GJFJV型標準室內(nèi)6芯緊套光纜，彎曲半徑小，柔性

51、好，使用于室內(nèi)管道、橋架安裝。室內(nèi)光纜采用多模光纖，室外光纜采用單模光纖。特點如下：5.4.1.1 產(chǎn)品描述A 室外單模光纜：GYTA型光纜的結構是將單模光纖套入由高模量的塑料做成的松套管中，套管內(nèi)填充阻水化合物。纜芯的中心是一根金屬加強芯，對于某些芯數(shù)的光纜來說，金屬加強芯外還需擠上一層聚乙烯。松套管（和填充繩）圍繞中心加強芯絞合成緊湊的和圓形的纜芯，纜芯內(nèi)的縫充以阻水填充物。雙面涂塑鋁帶（APL）縱包后聚乙烯護套成纜。5.4.1.2產(chǎn)品特點 1) 精確控制光纖的余長保證了光纜具有很好的抗拉能和溫度特性。2) 松套管材料本身具有良好的耐水解情能和較高的強度，管內(nèi)充以特種油膏，對光纖進行了關鍵

52、性保護。3) PE護套具有很好的抗紫外輻射性能5.4.1.3采用下列措施來確保光纜的防水性能：1) 單根鋼絲中心加強件2) 松套管內(nèi)填充特種纖膏3) 100%纜芯填充4) 涂塑鋁帶（APL）防潮層5.4.1.4主要技術參數(shù)名稱規(guī)范光纖芯數(shù)6光纜外徑（D）11.5mm光纜重量(kg/km)135最大允許拉力（N）1800最大允許側壓力（N/10cm）1500最小彎曲半徑（mm）靜態(tài) 10倍纜徑動態(tài) 20倍纜徑適用溫度等級40+70B 室內(nèi)多模光纜：長飛光纖光纜有限公司生產(chǎn)的室內(nèi)多模光纜為室內(nèi)。6芯緊光纜。六根單芯軟光纜是在900um緊套光纖外均勻施放起加強作用的多股芳綸絲，在擠上阻燃外護套而成。

53、通過選擇線性好的擠塑機，配以精確地模具，合理設計芳綸絲股數(shù)和均勻的布放張力，使產(chǎn)品的各項性能指標均優(yōu)于YD/T8981997的相關要求。產(chǎn)品特點：1) 在加工中選用線性好，出膠小的螺桿及調(diào)節(jié)擠塑機真空度的大小。保證了光纜中的緊套光纖外徑均勻，剝離性好。2) 用于室內(nèi)的產(chǎn)品對阻燃性能要求很高，為達到此要求，特采用阻燃性能好的材料擠護套。3) 由于采用專用的加工設備，優(yōu)質(zhì)的材料及優(yōu)化工藝，使產(chǎn)品的高低溫附加衰減小。4) 緊套光纖纖芯均經(jīng)過嚴格篩選，確保光纖的幾何尺寸及傳輸性能滿足要求。5.4.2 RJ45模塊的技術特點：眾所周知，在綜合布線系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡中，RJ45模塊是比較常用和比較關鍵的連接元件之一。是否選用高可靠性和高傳輸性能的模塊將影響到網(wǎng)絡的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)傳輸速率，同時安裝維護的便利也對整個網(wǎng)絡的運行成本有重大的影響。以下讓我們來了解一些它的技術特點：5.4.2.1模塊同時具有568A和568B兩種色標，方便用戶安裝。5.4.2.2模塊采用獨特的免打線設計，安裝維護方便，同時降低工具成本。5.4.2.3輸出信息模塊采用彈性防塵設計，充分保護模塊銅芯品位。5.4.2.4模塊每個端接點可同時端接兩根線頭