車站與區(qū)間信號工素質(zhì)達標考試題庫

1、車站與區(qū)間信號工崗位素質(zhì)達標考試題庫一、填空題1.在道床上行走或工作時,應(yīng)不斷_。(前后瞭望2.在提速區(qū)段作業(yè)時:躲避列車時,應(yīng)距線路_米以上距離,并蹲下身體。(33.高度超過1100mm的正線信號機標準建筑限界為_mm。(24404.開口銷的兩臂劈開角度應(yīng)基本一致,劈開角度應(yīng)大于_。(60°5.信號電纜敷設(shè)時,要求電纜埋設(shè)深度站內(nèi)一般不小于_mm。(7006.直線標準軌距是_mm。(14357.道岔表示桿銷孔曠動量不大于_mm。(0.58.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機工作電流不大于_A。(1.89.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由主軌道和小軌道兩部分組成,當長度超過_m時,主軌道需要加

2、裝補償電容進行補償。(30010.微機監(jiān)測系統(tǒng)站機對開關(guān)量和模擬量滾動數(shù)據(jù)的存儲,存儲時間不少于_天。(1511.橫越線路時,必須執(zhí)行_制度。(一站、二看、三通過12.室外作業(yè)人員接到安全防護員或駐站防護員的下道避車通知后,應(yīng)立即停止作業(yè),_。(下道躲避13.站線信號機的標準建筑限界為_mm。(215014.綜合防雷地線的接地電阻值不大于_。(115.進站通過接近遮斷信號機,在正常情況下的顯示距離不小于_m。(100016.電源屏主副轉(zhuǎn)換的時間為不大于_s。(0.1517.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于_mm。(1018.ZD6-A、D、E型電動轉(zhuǎn)轍機表示缺口,要求為_m

3、m。(1.5±0.519.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量采集器工作電源為直流_V。(520.計算機聯(lián)鎖的電務(wù)維護設(shè)備,應(yīng)能隨時監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài),記錄操作信息設(shè)備狀態(tài)信息和自診斷信息,信息記錄保存時間應(yīng)不少于_h。(4821.鄰線來車本線下道;禁止在鄰線和_避讓列車。(兩線中間22.信號電纜全程對地絕緣不應(yīng)小于_M。(123.信號燈泡的額定電壓為_V,額定功率為25W。(1224.高柱出站高柱進路信號機在正常情況下的顯示距離不小于_m。(80025.道岔密貼調(diào)整桿動作時(第一聯(lián)結(jié)桿處,其空動距離應(yīng)不小于_mm。(526.軌道電路設(shè)備中的道岔跳線和引接線處不得有防爬器或軌距桿等物,穿越鋼軌處,

4、距軌底不應(yīng)小于_mm。(3027.ZD6型道岔二極管采用了_冗余措施。(三并三串28.在道岔區(qū)段,設(shè)于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣,除雙動道岔渡線上的絕緣外,其安裝位置距警沖標不得小于_m。(3.529.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)電流采集模塊工作電壓為_V。(1230.TDCS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)UPS的放電時間應(yīng)不少于_min。(1031.信號工作人員在站(場內(nèi)和區(qū)間進行施工、檢修作業(yè)時,應(yīng)設(shè)_,實行專人防護。(安全防護員32.預(yù)告駝峰駝峰輔助信號機在正常情況下的顯示距離不小于_m。(40033.信號控制電源的對地泄漏電流不大于_mA。(134.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導管等的螺紋部分的內(nèi)外調(diào)整余量應(yīng)不小于_mm。

5、(1035.三相電動機電源線中,任意兩根線對調(diào)會使電動機_。(反轉(zhuǎn)36.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在_mm范圍內(nèi)。(61037.ZD6-J型電動轉(zhuǎn)轍機表示缺口要求不大于_mm。(738.道口信號的紅色燈光的直線顯示距離應(yīng)不得少于_m。(10039.25Hz相敏軌道在調(diào)整狀態(tài)時,軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于_V。(1840.微機監(jiān)測系統(tǒng)站機在外電斷電時,UPS設(shè)備可以保證微機監(jiān)測系統(tǒng)可靠工作_ min。(10二、選擇題1.對帶有( C 及以上電壓的信號設(shè)備進行工作時,一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。A、180VB、36VC、220VD、380V2.在區(qū)間行走時,應(yīng)走( B 。A、枕木頭B、路

6、肩C、兩鋼軌中間D、鋼軌上3.熔斷器容量須符合設(shè)計規(guī)定,無具體規(guī)定的情況下,其容量應(yīng)為最大負荷電流的( B 倍。A、0.51B、1.52C、2.53D、3.544.高柱信號機柱的傾斜限度為不超過( B mm。A、18B、36C、220D、3805.列車信號機燈泡的端電壓要求在( A 范圍內(nèi)。A、10.211.4VB、1215VC、10.215VD、611.4V6.電動電液電空轉(zhuǎn)轍機牽引的道岔第一牽引點有( C mm及其以上間隙時,道岔不能鎖閉和接通道岔表示。A、2B、3C、4D、67.在分線盤上Xl(或X2與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障,當交流2V左右、直流為0V時,可判斷為( A 。(A

7、室外二極管擊穿短路 (B室外斷線 (C室內(nèi)斷線 (D電容短路8.軌道電路區(qū)段無車占用,軌道繼電器落下(開路式或吸起(閉路式,軌道電路這種狀態(tài)就是( A 狀態(tài)。(A調(diào)整 (B開路 (C分路 (D短路9.CTCS-2級列控系統(tǒng)應(yīng)答器設(shè)置在( A 。(A閉塞分區(qū)入口處 (B閉塞分區(qū)出口處 (C閉塞分區(qū)中間 (D閉塞分區(qū)任意位置10.電務(wù)維修機時鐘誤差超過( C 必須進行調(diào)整。(A1min (B3min (C5min (D10min11.在電氣化區(qū)段作業(yè),人體和所攜帶物件與接觸網(wǎng)的帶電部分必須保持( A 米以上。A、2B、3C、4D、612.在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持( B 米以上距

8、離。A、1B、5C、10D、2013.引導信號開放后車未接近,軌道電路故障突然自動恢復(fù),該區(qū)段的道岔( B 解鎖。(A能 (B不能 (C可能 (D有一組14.進站、出站、進路或通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為( C 信號。(A正常行進 (B減速 (C停車 (D錯誤15.當?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障、停電或斷線等故障時,必須保證DBJ和FBJ落下,因此必須使用( A 。(A安全型繼電器 (B有極型繼電器 (C電碼型繼電器 (D非安全型繼電器16.有兩軌道電路區(qū)段:l電阻使其中一個區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度( A 。(A高

9、 (B低 (C一樣 (D不能確定17.在輸入電源、旁路或電池供電之間任意切換,UPS的轉(zhuǎn)換時間均應(yīng)小于( A 。(A4ms (B6ms (C8ms (D10ms18.TDCS站機顯示器使用( A 電源。(AUPS (B非UPS (C照明 (D自閉19.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路的匹配變壓器變比為( B 。(A11 (B91 (C31 (D6120.在信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中車站系統(tǒng)完成人機交互功能的是( A 。(A上位機 (B下位機 (C采集機 (DCAN21.進路在鎖閉狀態(tài)時,進路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換,此時對道岔實行的鎖閉為( C 。(A區(qū)段鎖閉 (B故障鎖閉 (C進路鎖閉 (D引導總鎖閉2

10、2.軌道電路限流電阻作用之一是:當軌道電路送電端軌面( B 時保護送電電源不會被燒壞。(A斷軌 (B短路 (C開路 (D生銹23.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙,在解鎖時不小于( A 。(A0.2mm (B1.2mm (C1.5mm (D2mm24.自動站間閉塞,列車到達接車站,經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后,閉塞( A 。(A自動解除 (B手動解除 (C經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除 (D不需解除25.一個端子柱上,允許最多上( B 線頭并用墊圈隔開。(A2個 (B3個 (C4個 (D5個26.16芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為( A 。(A1對 (B2對 (C3對 (D4對27.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)不能監(jiān)督與(

11、 C 結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)。(A電務(wù) (B車務(wù) (C機務(wù) (D工務(wù)28.在自動閉塞區(qū)段,當進站及通過信號機紅燈滅燈時,其前一架通過信號機應(yīng)顯示( A 。(A 紅燈 (B綠燈 (C黃燈 (D綠黃燈29.計軸設(shè)備輸入電源斷電( D 以內(nèi),設(shè)備應(yīng)正常工作。(A12 h (B6 h (C1 h (D30 min30.JZXC-480型軌道電路測試盤上的表頭發(fā)生短路故障時,( C 發(fā)生燒熔斷器故障。(A會 (B可能 (C不會 (D有車占用時會31.能夠使軌道繼電器釋放的( B 值稱為該軌道電路的分路靈敏度。(A最小分路電阻 (B最大分路電阻 (C最小分路電流 (D最大分路電流32.自動站間閉塞,當列車出發(fā)后

12、,閉塞解除前,兩站向該區(qū)間的出站信號機( A 。(A不得再次開放 (B可以再次開放 (C自動關(guān)閉 (D滅燈33.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機速動爪與速動片的間隙,在鎖閉時為( D 。(A0.31.7mm (B0.51.7mm (C0.32mm (D13mm34.28芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為( B 。(A1對 (B2對 (C3對 (D4對35.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)上下位機之間采用( C 通信。(A網(wǎng)卡 (B串口 (CCAN卡 (D并口36.進路中道岔斷表示,不能辦理取消和人工解鎖進路,可以( C 。(A取消進路 (B人工解鎖 (C區(qū)段故障解鎖 (D正常解鎖37.每一分支電纜可串接( A 信號機。(A

13、45架 (B56架 (C78架 (D89架38.6502電氣集中四線制道岔定位無表示,定位表示繼電器顫動,說明( B 。(A室外開路 (B室內(nèi)表示電路電容故障 (C室內(nèi)繼電器開路 (D室外二極管開路39.LED色燈機構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達到( C 時,不能影響信號顯示的規(guī)定距離。(A10% (B20% (C30% (D40%40.采用接地的金屬線槽或鋼管防護的電力電纜與信號電纜平行敷設(shè)時的間距應(yīng)不小于( A 。(A300mm (B400mm (C500mm (D600mm三、判斷題1.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線,任何人均應(yīng)距已斷導線接地處五米以外。(×2.在對各種閉塞設(shè)備進行更換時,均可帶電拔插

14、更換。(×3.在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時,扛抬笨重物品,每人承重一般不超過60kg。( × 4.在以并置或差置調(diào)車信號按鈕作列車進路變通按鈕時,按壓一個按鈕,另一個按鈕繼電器應(yīng)被帶動吸起。( 5.經(jīng)過方向繼電器前接點送的電源叫方向電源。( × 6.安全型繼電器都是直流繼電器。( × 7.安全線和避難線上,可以停留機車車輛。( × 8.遮斷信號機和復(fù)示信號機平時都不點燈。( 9.在道岔表示電路發(fā)生故障時,可采取引導進路鎖閉方式引導接車。( × 10.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞室外地線采用貫通地線。( 11.在任何條件下都可以用手搖把

15、轉(zhuǎn)換設(shè)備。(×12.6502電氣集中電路KJ的作用是記錄進路的始端和防止信號自動關(guān)閉。( × 13.進路的選出是指進路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置,并給出相應(yīng)表示。( × 14.如果主用電源在工作,備用電源停電,電源屏會報警。( × 15.TDCS機柜使用的A機和B機采樣板型號是一樣的。( 16.調(diào)車信號機不良,影響調(diào)車作業(yè),屬于信號障礙。( 17.更換鋼軌絕緣夾板,由電務(wù)方面負責要點,工務(wù)人員配合。( 18.帶電的設(shè)備不能直接接地,只能通過適當?shù)姆览自拥亍? 19.計算機聯(lián)鎖機房的安全保護地線與防雷保護地線可共用。( × 20.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車

16、站設(shè)備由采集機和站機構(gòu)成。( 21.當UPS電源故障時,可以將UPS甩掉,直接由直供輸出向設(shè)備供電。( 22.現(xiàn)場維修人員可以隨意調(diào)整S700K型電動轉(zhuǎn)轍機摩擦力。( × 23.色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。( × 24.TDCS設(shè)備要求提供獨立的單向交流電。( 25.出站信號機和發(fā)車進路信號機都必須設(shè)有引導信號。( × 26.在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型無關(guān)。( × 27.道岔鎖閉后,不允許再扳動道岔。( 28.當發(fā)生一、二級報警時信號微機監(jiān)測系統(tǒng)將顯示獨立報警窗口,并記錄報警、受理和恢復(fù)時間。( 29.正常解鎖時,由左向右的進路先吸

17、起的進路繼電器是1LJ。( 30.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)下位機也叫操作表示機。( × 31.用500V兆歐表測量電氣器件的絕緣電阻不小于5M。(32.在處理信號故障時,為判斷繼電器好壞也不允許臨時借用電源動作繼電器。( 33.電源屏的主、副電源的相序可以不一樣。( × 34.接到故障通知后,信號維護人員趕赴現(xiàn)場時若當時故障己恢復(fù),則可以直接交付車站正常使用。( × 35.電氣化區(qū)段凡能造成扼流變壓器次開路的,都應(yīng)做好防護。( 36.信號機主燈絲斷絲后,燈絲轉(zhuǎn)換繼電器應(yīng)落下,并點亮副燈絲。( 37.TDCS設(shè)備輸入電源均應(yīng)接設(shè)備地線。( 38.工區(qū)I級測試數(shù)據(jù)保存1年。(

18、× 39.計算機聯(lián)鎖具有對室內(nèi)外聯(lián)鎖設(shè)備的檢測和監(jiān)測功能。( 40.當信號微機監(jiān)測系統(tǒng)站機瀏覽某項監(jiān)測信息后,在報表瀏覽記錄中對應(yīng)項目將被打鉤記錄。( 四、簡答題1.“三不動”安全制度的內(nèi)容是什么?答:未聯(lián)系登記好不動;對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動;正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進路或閉塞的設(shè)備不動。2.處理故障時必須執(zhí)行哪“三個清”?答:處理故障要做到時間清、地點清、原因清。3.鐵路行車有關(guān)人員于上崗前應(yīng)注意什么?答:須充分休息,不得飲酒,如有違反,立即停止其工作。4.檢修微電子設(shè)備,操作各種開關(guān)、按鈕時應(yīng)注意什么?答:不得隨意關(guān)機,撥動開關(guān),按壓按鈕。5.“三預(yù)想”中,工作中要預(yù)想什

19、么?答:工作中要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能。6.檢修列控車載設(shè)備不得隨意更改哪些設(shè)置?答:不得隨意更改列控車載設(shè)備的車種、控車優(yōu)先權(quán)、等級模式及輪徑的設(shè)置。7.當發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)的機車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時,信號維修人員如何處理?答:不得擅自動設(shè)備,同時派人監(jiān)視、保護事故現(xiàn)場并立即報告電務(wù)段。8.在測量電壓時,萬用表如何與被測線路或電器設(shè)備相連接?答:將萬用表并聯(lián)在被測線路或電器設(shè)備的兩端。9.“三不離”安全制度的內(nèi)容是什么?答:工作完了,不徹底試驗良好不離;影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離;發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時,未查清原因不離。10.“三預(yù)想”中,工作前要預(yù)想什么?答:

20、工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準備、防護措施是否妥當。11.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機中移位接觸器有何作用?答:監(jiān)督主銷的良好,當主銷折斷時,切斷道岔表示。12.在計算機聯(lián)鎖、CTC、列控中心、ATP等微電子設(shè)備上,嚴禁運行哪些軟件?答:不得在設(shè)備上運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件。13.“三預(yù)想”中,工作后要預(yù)想什么?答:工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底,復(fù)查試驗、加封加鎖,注銷登記手續(xù)是否完備。14.在站內(nèi)作業(yè)時針對列車運行應(yīng)注意什么?答:時時注意瞭望列車的運行。15.CTC、TDCS系統(tǒng)應(yīng)采用哪些安全措施?答:防火墻、入侵監(jiān)測、病毒防護、身份認證等。16.機車(動車組入庫或在車站停車檢修機車(動車組外部電務(wù)設(shè)備時,應(yīng)做什么防護?答:應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護,并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。五、綜合題1.信號電氣特性測試分哪幾類?如何執(zhí)行?答