汽車構(gòu)造作業(yè)

1、總 論一、 判斷題1.1953年我國(guó)第一汽車制造廠開(kāi)始在長(zhǎng)春興建。（ ）2.越野汽車主要用于非公路上運(yùn)載人員和貨物或牽引設(shè)備，一般采用前輪輪驅(qū)動(dòng)。（ ）3.汽車滿載時(shí)的質(zhì)量總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（ ）4.汽車單軸所承載的最大質(zhì)量稱最大裝載質(zhì)量。（ ）二、 選擇題1.世界上的第一輛汽車是一輛三輪汽車，它是由德國(guó)工程師高特列布·戴姆勒和（ ）于1885年在曼海姆研制成功的。A 別儒 B 福特 C 卡爾·本茨2.1968年，我國(guó)在湖北省的（ ）市開(kāi)始建設(shè)第二汽車制造廠。A 十堰 B宜昌 C武漢3.客車是指乘坐（ ）人以上的載客汽車。A 5 B 7 C 94.轎車的主要參數(shù)代

2、號(hào)為（ ）。A 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 B車輛的總質(zhì)量 C車輛的長(zhǎng)度5.CA1092中的 “09”代表汽車的總質(zhì)量為（ ）kg。A 1090 B 9000 C30006.汽車最前端至前軸中心的距離稱（ ）A 前懸 B后懸 C軸距 D輪距三、 簡(jiǎn)答題1.汽車有哪幾種類型？2.一般來(lái)說(shuō)汽車由哪四部分組成？3.汽車底盤(pán)包括哪四個(gè)系統(tǒng)？4.解釋汽車牌號(hào)。CA1092：EQ1090：TJ7100：BK6111CNG：5.驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？6.什么是附著力？第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與工作原理四、 判斷題1 壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力越大，而溫度越低。（ ）2 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指廢氣排出的量。（ ）3 BN4

3、92發(fā)動(dòng)機(jī)，牌號(hào)中“4”表示發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。（ ）4 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不需要外力將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）5 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是依靠汽油自行著火燃燒的。（ ）6 在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程中，都是由活塞推動(dòng)曲軸運(yùn)動(dòng)的。（ ）7 在壓縮過(guò)程中，活塞是從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的。（ ）8 爆燃不是依靠火花塞點(diǎn)火，而是一種在火花塞點(diǎn)火后的一種燃料的自燃現(xiàn)象。（ ）9 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱為上止點(diǎn)。（ ）10 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相同時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。（ ）11 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、缸蓋屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)。（ ）12 柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)壓縮比大。（ ）五、 選擇題1柴

4、油機(jī)與汽油機(jī)相比沒(méi)有（ ）。A. 配氣機(jī)構(gòu) B. 燃料供給系統(tǒng) C. 起動(dòng)系 D. 點(diǎn)火系 2 ( )是汽車的動(dòng)力裝置。A.車身 B.底盤(pán) C.電氣設(shè)備D.發(fā)動(dòng)機(jī). 3汽油機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系及( )組成的。A.啟動(dòng)機(jī) B.配電系 C.蓄電池 D.啟動(dòng)系 4汽油機(jī)通常是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和( )組成的。A.三大系統(tǒng) B.四大系統(tǒng) C.五大系統(tǒng) D.六大系統(tǒng) 5四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。A 1 B 2 C 3 D 46四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，（ ）行程是將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。A 進(jìn)氣 B 壓縮 C 膨脹 D 排氣7汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸

5、入氣缸的是（ ）。A 空氣 B 汽油蒸氣 C 空氣和汽油的混合氣 D 液態(tài)汽油8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸（ ）的總和。A. 工作容積 B. 燃燒室容積 C. 總?cè)莘e 9發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟次數(shù)為（ ）。A 進(jìn)氣門(mén)一次，排氣門(mén)兩次 B 進(jìn)氣門(mén)兩次，排氣門(mén)一次 C 進(jìn)排氣門(mén)各開(kāi)啟一次 D 進(jìn)排氣門(mén)各開(kāi)啟兩次10活塞上下止點(diǎn)間的距離稱為（ ）。A 活塞行程 B活塞沖程 C壓縮比 D 半徑11下列關(guān)于壓縮比的公式哪個(gè)正確（ ）。A =Vc/Vh B =Va/Vc C =Vh/Vc D =Vc/Va12現(xiàn)代汽車用汽油機(jī)的壓縮比一般為（ ）。A =610 B =1622 C =1216

6、 D =6813 氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程稱為（ ）。 A 一個(gè)活塞行程 B 一個(gè)活塞沖程 C 一個(gè)工作循環(huán)14 活塞行程S與曲柄半徑R的關(guān)系是（ ）A S=R B S=2R C S=R/2 15 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是（ ）。A. 空氣 B. 柴油蒸氣 C. 空氣和柴油的混合氣 D. 液態(tài)柴油16 二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的第一行程完成（ ）。A. 壓縮和進(jìn)氣 B. 壓縮和膨脹 C. 膨脹和排氣 D. 排氣和進(jìn)氣17四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)2周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)( )A.2周 B.半周 C.1周 D.4周 18 在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在汽缸內(nèi)

7、往復(fù)（ ）個(gè)行程，成為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)A.1 B.2 C.3 D.4 19 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞點(diǎn)火時(shí)活塞處于（ ）行程。A. 進(jìn)氣 B. 壓縮 C. 膨脹 D. 排氣 六、 簡(jiǎn)答題1 車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？2寫(xiě)出圖2-2-1所示的零件名稱。2. 將上題中的零件歸類，它們分別屬于哪個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)？3. 根據(jù)圖2-2-3所示，解釋下列術(shù)語(yǔ)。1) 上、下止點(diǎn)：2) 壓縮比：3) 活塞行程：4) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：5) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)： 圖2-2-3 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)6) 氣缸工作容積： 7) 氣缸總?cè)莘e：8) 燃燒室容積：4. 解釋下列發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的意義。1) CA6102：2) EQ610013) BN4924)

8、 165F第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、判斷題1. 曲軸連桿機(jī)構(gòu)可分為機(jī)體組、曲軸飛輪組和氣門(mén)組。（ ） 2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（ ）3. 在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中，由于氣體作用力而引起的活塞對(duì)缸壁的側(cè)壓力從前往后看，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)。（ ）4. 缸體的下表面在曲軸軸線以下的缸體，屬于龍門(mén)式缸體。（ ）5. 缸套的外表面直接與冷卻水相接觸的屬于干式水套。（ ）6. 燃燒室就是缸蓋上凹下去的空間。（ ）7. 缸蓋螺栓擰緊時(shí)，應(yīng)由中央向四周對(duì)稱地一次擰緊到規(guī)定力矩。（）8. 發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的支承應(yīng)是彈性支承。（）9. 有些發(fā)動(dòng)機(jī)油

9、底殼上的放油螺塞帶有磁性，能吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。（）10. 使用鋁合金缸蓋時(shí)，缸蓋螺栓在冷態(tài)下擰緊后還需要在熱態(tài)下復(fù)緊一次。（）11. 活塞頭部的直徑比裙部的直徑大。（ ）12. 活塞裙部橢圓的長(zhǎng)徑在沿著活塞銷座孔的方向。（ ）13. 有的活塞裙部開(kāi)有T形槽，其中橫槽叫膨脹槽，豎槽叫隔熱槽。（ ）14. 活塞環(huán)可以幫助活塞散熱。（ ）15. 活塞環(huán)的材料，一般為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵。（ ）16. 一般汽油機(jī)連桿軸瓦與座孔的配合用止口和凸榫作軸向定位。（ ）17. 連桿軸頸用來(lái)安裝連桿，連桿軸頸的數(shù)目與氣缸數(shù)目相等。（ ）18. 活塞頂部上的裝配標(biāo)志，一般朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的后方。

10、（ ）19. 發(fā)動(dòng)機(jī)各連桿軸承蓋不可相互裝錯(cuò)，但各主軸承蓋可互換。（ ）20. 安裝曲軸主軸承蓋時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)力矩依次由中間向兩端擰緊，且每擰緊一道主軸承，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸12圈。（ ）二、 選擇題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在( )上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。A.活塞頂 B.活塞銷 C.活塞環(huán) D.連桿 2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為3組，即缸體曲軸箱組，活塞連桿組和（ ）。A.曲軸組 B.飛輪組 C.曲軸飛輪組 D.軸柄組3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在膨脹行程中，由于氣體作用力形成的活塞對(duì)缸壁的壓力，從前往后看，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。A 前方 B 后方 C

11、 左側(cè) D 右側(cè) 4. 曲軸軸線與缸體的下平面在同一平面內(nèi)的缸體屬于（ ）。A 一般式 B 龍門(mén)式 C 隧道式 D 組合式 5. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī),采用( )燃燒室。A.盆形 B.楔形 C.半球形 D.雙球形 6. ( )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊,熱損失小,熱效率較高。A.分開(kāi)式 B.預(yù)燃室式 C.渦流室式 D.統(tǒng)一式 7. 發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（ ）。 A 缸體 B 缸蓋 C 曲軸飛輪組 D 活塞連桿8. 東風(fēng)EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)型式屬于（ ）。 A 一般式 B 龍門(mén)式 C 隧道式 D 組合式9. 一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式屬于（ ）。A 直列式 B V型排列 C 對(duì)列

12、式10. 桑塔納JV發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室屬于（ ）。A 楔形 B 盆形 C 半球形 D 扁球形11. 缸體的材料一般是（ ）。 A 合金鑄鐵 B 合金鋼 C 灰口鑄鐵 D 球墨鑄鐵12. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)一般安裝在活塞的（ ）。 A 頂部 B 頭部 C 裙部13. 在有的活塞銷座部嵌入恒范鋼片的目的是（ ）。A 加固活塞 B 增加活塞質(zhì)量 C 增加活塞膨脹量 D 減小活塞膨脹量14. 活塞環(huán)中泵油作用最嚴(yán)重的環(huán)是（ ）。A 矩形環(huán) B 扭曲環(huán) C 梯形環(huán) D 錐形環(huán)15. 組合油環(huán)安裝時(shí)，應(yīng)先安裝（ ）。A 上刮油片 B 中間襯環(huán) C 下刮油片16. 連接活塞與連桿并在兩者之間傳遞壓力和推力的是（

13、 ）。A 活塞環(huán) B 活塞銷座 C 活塞銷 D 連桿螺栓17. 活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)的開(kāi)口處的間隙稱為（ ）。A 端隙 B 側(cè)隙 C 背隙 18. ( )的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 A.活塞環(huán) B.活塞銷 C.曲軸 D.飛輪 19. 發(fā)動(dòng)機(jī)中，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各輔件運(yùn)動(dòng)和向汽車輸出動(dòng)力的是（ ）。A 曲軸 B 飛輪 C 正時(shí)齒輪 D 活塞20. 支承曲軸的是曲軸的（ ）。A 前端軸 B 主軸頸 C 連桿軸頸 D 后端凸緣21. 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為（ ）。A 600 B 900 C 1200 D 180022. 作功順序?yàn)?53624的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸處于

14、壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，二缸處于（ ）行程。A 壓縮 B 排氣 C 進(jìn)氣 D 作功三、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成和基本作用。2. 寫(xiě)出圖2-3-3所示的三種氣缸體的結(jié)構(gòu)形式，并舉一應(yīng)用實(shí)例。3. 缸蓋的作用是什么？常用什么材料制成？4. 在生產(chǎn)中安裝氣缸蓋和缸墊時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？5. 寫(xiě)出圖2-3-9所示的汽油機(jī)常用燃燒室的結(jié)構(gòu)形式，并各舉一例。6. 根據(jù)右圖所示，說(shuō)明活塞上開(kāi)槽的名稱及作用。7. 根據(jù)右圖所示，說(shuō)明活塞環(huán)的種類及作用。8. 根據(jù)右圖所示，敘述活塞環(huán)的幾個(gè)間隙名稱。9. 某發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序1342，起動(dòng)時(shí)三缸首先作功，請(qǐng)列出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)表。第三章 配氣機(jī)構(gòu)一、 判斷題1.

15、配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)氣缸內(nèi)的工作循環(huán)控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉。（ ）2. 在有些汽油機(jī)中，凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。（ ）3. 利用齒輪傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)中，正時(shí)齒輪通常為直齒輪。（ ）4. 在中、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，凸輪軸正時(shí)齒輪一般不由鋼制造。（ ）5. 凸輪軸沒(méi)有軸向定位裝置。（ ）6. 安裝正時(shí)齒輪時(shí)必須使記號(hào)對(duì)正。（ ）7. 氣門(mén)重疊角過(guò)大會(huì)出現(xiàn)廢氣倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。（ ）8. 發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)相比較，可降低噪聲和成本。（ ）9. 氣門(mén)疊開(kāi)角是排氣門(mén)早開(kāi)角與進(jìn)氣門(mén)遲閉角之和。（ ）10. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間各占180°曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）11. 氣門(mén)早開(kāi)遲閉的目的是使進(jìn)

16、氣充分、排氣徹底。（ ）12. 氣門(mén)間隙可使配氣機(jī)構(gòu)零件受熱有膨脹的余地。（ ）13. 氣門(mén)間隙必須在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整。（ ）二、選擇題1. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）。 A 1/1 B 1/2 C 2/1 D 2/32. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相鄰工作兩缸的同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A 180° B 120° C 90° D 60°3. 搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ ）。A 等臂的 B 靠氣門(mén)端較長(zhǎng) C 靠推桿端較長(zhǎng) 4. 下列零件中不屬于氣門(mén)組的是（ ）。A 氣門(mén)導(dǎo)管 B 挺柱 C 氣門(mén)座 D 氣門(mén)彈簧5. 氣門(mén)結(jié)構(gòu)上，與氣

17、門(mén)座接觸的部位是（ ）。A 桿身 B 氣門(mén)桿尾端 C 氣門(mén)頭部的錐面 D 氣門(mén)頭部的圓柱部分6. 6. 可以幫助氣門(mén)桿散熱的零件是（ ）。A 氣門(mén)導(dǎo)管 B 缸蓋 C 氣門(mén)座 D 氣門(mén)彈簧7. 7. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)錐角一般為( )。A.30° B.45° C，60° D.90°8. 8. 多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑做得比排氣門(mén)要( )。A.大 B.小 C.相等 D.以上都不對(duì)9. 9.氣門(mén)的升程取決于（ ）。A 凸輪軸的轉(zhuǎn)速 B 凸輪的輪廓形狀 C 氣門(mén)錐角 D 配氣相位10. 10.氣門(mén)頭部錐角一般為（ ）。A 15° B 30° C

18、45° D 60°11. 11.安裝不等螺距的氣門(mén)彈簧時(shí)，應(yīng)使螺距小的一端朝向（ ）。A 氣門(mén)桿 B 氣門(mén)頭部 C 搖臂 D 氣門(mén)彈簧上座12. 12.使用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，兩彈簧的直徑（ ）、旋向（ ）。A 相同、相同 B 相同、不同 C 不同、相同 D 不同、不同13. 在配氣機(jī)構(gòu)中，使氣門(mén)關(guān)閉的零件是（ ）。A 凸輪軸 B 挺柱 C 搖臂 D 氣門(mén)彈簧14. 在配氣機(jī)構(gòu)中，決定氣門(mén)從開(kāi)啟到關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間的主要是（ ）。A 氣門(mén)間隙的大小 B 凸輪的輪廓 C 配氣相位 D 凸輪軸的轉(zhuǎn)速15. 將挺柱的上升運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇蜷_(kāi)氣門(mén)的下降運(yùn)動(dòng)的零件是（ ）。A 推桿 B 挺柱 C 搖

19、臂 D 凸輪16. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻在（ ），關(guān)閉時(shí)刻在（ ）。A 上止點(diǎn)前、下止點(diǎn)前 B 上止點(diǎn)前、下止點(diǎn) C 上止點(diǎn)前、下止點(diǎn)后 D 上止點(diǎn)、下止點(diǎn)17. 氣門(mén)間隙是指（ ）。A 在氣門(mén)處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙。B 在氣門(mén)處于完全關(guān)閉時(shí)，調(diào)整螺釘與推桿之間的間隙。C 在氣門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。D 在氣門(mén)處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)彈簧座與搖臂之間的間隙。18. 氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間（ ），關(guān)閉時(shí)間（ ）。A 變?cè)?；變遲 B 變?cè)纾蛔冊(cè)?C 變遲；變?cè)?D 變遲；變遲19. 甲說(shuō)：“采用液壓挺柱時(shí)，氣門(mén)間隙可以自動(dòng)調(diào)整，不需要人工調(diào)整氣門(mén)間隙?！薄Ｒ?/p>

20、說(shuō)：“采用液壓挺柱時(shí)，氣門(mén)間隙不可以自動(dòng)調(diào)整，需要人工檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙。”你認(rèn)為（ ）。A 甲對(duì) B 乙對(duì) C 甲乙都對(duì) D 甲乙都不對(duì)三、簡(jiǎn)答題1 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2 2.如右圖所示，按傳遞路線說(shuō)明配氣機(jī)構(gòu)的組成，并說(shuō)出該配氣機(jī)構(gòu)的類型。3 搖臂按機(jī)構(gòu)來(lái)看，實(shí)際上是一個(gè) 杠桿，其中 端推動(dòng)氣門(mén)。4 氣門(mén)彈簧起什么作用？安裝時(shí)為什么要有預(yù)緊力？5 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟 次，凸輪軸旋轉(zhuǎn) 周，則曲軸與凸輪軸之間的速比是 。6 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的形式有哪幾種？分別適用于哪些車型？7 已知BJ2023型汽車492QA發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸如

21、下圖所示，請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（1） 各部位的名稱：1 、2 、3 、4 。（2） 該凸輪軸的支承型式是 ，為什么？ 。（3） 該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是 ；作功間隔角是 度。（4） 在凸輪軸上相鄰工作的兩個(gè)氣缸同名凸輪之間的夾角是 度。8 右圖所示為解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，根據(jù)圖示填寫(xiě)下列空白。（1） 進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角是 度，遲閉角是 度；（2） 排氣門(mén)早開(kāi)角是 度，遲閉角是 度；（3） 進(jìn)氣持續(xù)時(shí)間角是 度；（4） 排氣持續(xù)時(shí)間角是 度； （5） 氣門(mén)疊開(kāi)角是 度；（6） 配氣相位是指 。9 什么是氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？10 在檢查調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，如何確定壓縮

22、行程上止點(diǎn)？11 氣門(mén)為什么要早開(kāi)遲閉？12 某發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?342，氣門(mén)排列順序?yàn)榕胚M(jìn)進(jìn)排，排進(jìn)進(jìn)排，請(qǐng)說(shuō)出當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整的氣門(mén)次序（從前往后數(shù)），你是如何確定的？第四章 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)一、判斷題1. 汽油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)調(diào)整供油量。（ ）2. 膜片式汽油泵的實(shí)際供油量決定于泵膜的行程，行程越大，泵油量越小。（ ）3. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。（ ）4. 機(jī)械膜片式汽油泵供油壓力的大小取決于泵膜彈簧的剛度。（ ）5. 混合氣越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（ ）6. 過(guò)量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為濃混合氣，小于1

23、的稱為稀混合氣。（ ）7. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況需要少而濃的混合氣=0.60.8。（ ）8. 在中等負(fù)荷工況，為了保證良好的經(jīng)濟(jì)性，要求混合氣的濃度應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而由濃變稀。（ ）9. 主供油裝置除了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不供油外，其余各工況均參與供油。（ ）10. 真空加濃裝置起作用時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（ ）11. 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大到一定位置時(shí)，加速裝置及時(shí)供給一定量的額外汽油。（ ）12. 怠速過(guò)渡噴口的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速向中、小負(fù)荷過(guò)渡時(shí)不致混合氣突然變濃，而使過(guò)渡圓滑。（ ）13. 加濃裝置又叫省油器，是指加濃裝置參加工作時(shí)可以節(jié)約燃油。（ ）14. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只

24、與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。（ ）15. 加濃量孔與主量孔是并聯(lián)的。（ ）16. 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在同一側(cè)，其目的是利用排氣對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，以有利于汽油的蒸發(fā)。（ ）17. 化油器浮子室油面的高低會(huì)影響化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油面越高混合氣越稀。（ ）18. 主量孔堵塞會(huì)造成混合氣過(guò)稀。（ ）二、選擇題1. 以下選項(xiàng)中，( )屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置。A.汽油箱 B.汽油泵 C.空氣濾清器 D.化油器2. 油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ ）。A 相通 B 密封隔開(kāi) C 必要時(shí)相通,必要時(shí)封閉3. 汽油機(jī)可燃混合氣的形成始于化油器主噴口，止于（ ）。A 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉 B 進(jìn)氣行程終了 C 壓縮

25、行程終了 D 進(jìn)氣行程開(kāi)始4. 理論上1kg汽油完全燃燒約需（ ）kg空氣。A 1 B 10 C 14.7 D 185. 混合氣燃燒最完全、燃料經(jīng)濟(jì)性最好的混合氣濃度是（ ）。A =0.850.95 B =1.051.15 C =1 D =0.20.66. 汽油機(jī)在中等負(fù)荷工況時(shí)過(guò)量空氣系數(shù)值應(yīng)為（ ）。A 0.60.8 B 0.91.1 C 0.80.9 D 1.11.27. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，供給極濃的混合氣，要求過(guò)量空氣系數(shù)。在（ ）范圍內(nèi)。1.28. 混合氣的燃燒速度最快，發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率對(duì)應(yīng)的混合氣成分是（ ）。A=0.850.95 B =1.051.15 C =1 D =0.2

26、0.69. 怠速噴口位于（ ）。A 主噴口內(nèi) B 加速噴管內(nèi) C 節(jié)氣門(mén)的上方 D 節(jié)氣門(mén)下方10. 化油器真空加濃裝置的起作用時(shí)刻（ ）。A 只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān) B 只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)C 只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān) D 與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有關(guān)11. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車大負(fù)荷爬坡時(shí)，起供油裝置的是（ ）裝置。A 主供油 B 主供油和加濃 C 主供油和怠速 D 主供油和加速12. 化油器中的加濃裝置又叫“省油器”，甲說(shuō)：“加濃裝置工作時(shí)，化油器省油”，乙說(shuō)：“加濃裝置工作時(shí)，化油器費(fèi)油”，丙認(rèn)為：“加濃裝置不工作時(shí)省油”，丁認(rèn)為：“加濃裝置不工作時(shí)費(fèi)油”，你認(rèn)為（ ）。A 甲對(duì) B 乙對(duì) C 丙對(duì) D 丁

27、對(duì) E 都不對(duì)13. 化油器加速裝置是在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（ ）。A 減少 B變稀 C變濃 D增多14. 膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（ ）。A 膜片彈簧的剛度 B 泵膜的最大行程 C 泵膜的實(shí)際行程 D 泵體與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的墊片厚度15. 機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（ ）驅(qū)動(dòng)的。A.凸輪 B.偏心輪 C.滾輪 D.凸輪和偏心輪16. 若汽油泵膜片彈簧過(guò)硬，會(huì)使（ ）。A供油量增大 B 供油量減小 C 供油壓力過(guò)高 D 供油壓力過(guò)低 三、簡(jiǎn)答題1. 根據(jù)下圖所示，說(shuō)出各零件的名稱并解釋、填寫(xiě)空白。1 、2 、3 、4 、5 、6 、7

28、、8 、9 、10 。其中6、7、9、10屬于 裝置，2屬于 裝置，3屬于 裝置，4、5、8屬于 裝置。2. 請(qǐng)說(shuō)明汽油機(jī)燃料供給系的作用。3. 請(qǐng)解釋什么是可燃混合氣？空燃比R？過(guò)量空氣系數(shù)？4. 化油器的五大裝置是指什么？除了五大裝置外，化油器還有那些機(jī)構(gòu)？5. 主供油裝置的作用是什么?6. 為什么要設(shè)怠速過(guò)渡噴口？其作用是什么？7. 為什么把加濃裝置又叫省油器？8. 化油器為何要設(shè)加速裝置？9. 汽油泵的作用是什么？常見(jiàn)型式有哪幾種？第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻與潤(rùn)滑系統(tǒng)一、 判斷題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和缸壁采用飛濺潤(rùn)滑。（ ）2. 機(jī)油泵蓋上的卸壓槽開(kāi)在進(jìn)油腔一側(cè)。（ ）3. 潤(rùn)滑系中主油路的油壓

29、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)適當(dāng)提高。（ ）4. 曲軸主軸承與主軸軸頸間隙過(guò)大會(huì)使機(jī)油壓力過(guò)低。（ ）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)量的大小，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（ ）6. 風(fēng)扇工作時(shí)，為保證散熱器散熱效果，應(yīng)使空氣向散熱器方向吹送。（ ）7. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，將影響其正常工作，為此節(jié)溫器應(yīng)使冷卻水進(jìn)行小循環(huán)運(yùn)行。（ ）8. 膨脹水箱中冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。（ ）9. 發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻液的溫度越低越好。（ ）10. 散熱器和水套內(nèi)水垢過(guò)多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。（ ）11. 水泵的水封損壞時(shí)，溢水孔中將有水溢出。（ ）14. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的最佳溫度一般是90100。（ ）15.

30、 風(fēng)扇離合器可以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。（ ）二、選擇題1 配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上凸輪采用的潤(rùn)滑方式是（ ）A 壓力潤(rùn)滑 B 飛濺潤(rùn)滑 C 復(fù)合潤(rùn)滑 D 自潤(rùn)滑2 現(xiàn)代汽車上使用的機(jī)油泵主要有（ ）兩種。A 膜片式和轉(zhuǎn)子式 B 膜片式和齒輪式 C 轉(zhuǎn)子式和齒輪式 D 齒輪式和葉片式3 容積式機(jī)油泵在工作時(shí)，進(jìn)油腔一側(cè)的容積（ ），壓力（ ），從而進(jìn)油。A 減小 增大 B 不變 增大 C 增大 減小 D 增大 不變4 潤(rùn)滑系中主油路中的油壓是由（ ）控制的。A 機(jī)油泵 B 濾清器 C 旁通閥 D 限壓閥5 轉(zhuǎn)子式油泵當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)齒時(shí)，外轉(zhuǎn)子有（ ）凹齒。A 三個(gè) B 四個(gè) C 五個(gè) D 六個(gè)6 潤(rùn)滑系中旁通

31、閥的作用是（ ）。A 保證最小壓力 B 防止機(jī)油濾清器堵塞 C 防止壓力過(guò)大 D 機(jī)油粗濾器堵塞后，使機(jī)油進(jìn)入主油道7 潤(rùn)滑系中設(shè)置細(xì)濾器的目的是（ ）。A 將細(xì)濾后更清潔的機(jī)油輸送給潤(rùn)滑油路B 將一小部分細(xì)濾后的機(jī)油輸送給潤(rùn)滑油路C 將部分細(xì)濾過(guò)后的機(jī)油輸送給潤(rùn)滑油路D 將一小部分細(xì)濾后的機(jī)油重新流回油底殼8 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距但旋轉(zhuǎn)方向( )。A 相反 B 相同 C 交叉 D 平行9 齒輪式機(jī)油泵中主從動(dòng)齒輪做（ ）方向的旋轉(zhuǎn)。A 相同 B 相反 C 順時(shí)針 D 逆時(shí)針10 機(jī)油壓力表是用來(lái)( )的。 A檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況 B展示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的清

32、潔狀況 C檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的流動(dòng)狀況 D檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度狀況11 ( )用以濾去潤(rùn)滑油中直徑在0.05-0.1mm以上的雜質(zhì)。A.機(jī)油集濾器 B.機(jī)油粗濾器 C.機(jī)油細(xì)濾器 D.機(jī)油散熱器12 .( )安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。A.機(jī)油粗濾器 B.機(jī)油細(xì)濾器 C機(jī)油散熱器 D.機(jī)油集濾器13 使冷卻液在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的是（ ）。A 水泵 B 風(fēng)扇 C 節(jié)溫器 D 風(fēng)扇離合器14 如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）。A 溫升快 B 溫升慢 C 不能起動(dòng) D 怠速不穩(wěn)15 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系廣泛采用（ ）式水泵。A 電控離心式 B 機(jī)械離心式 C 電控齒輪式 D

33、機(jī)械齒輪式16 散熱器蓋的作用是（ ）。A 封閉散熱器，提高冷卻液沸點(diǎn) B 封閉散熱器，調(diào)節(jié)冷卻系壓力C 封閉散熱器，降低冷卻液沸點(diǎn) D 封閉散熱器，降低散熱器壓力17 冷卻系中控制冷卻液大小循環(huán)的是（ ）。A 水泵 B 風(fēng)扇 C 節(jié)溫器 D 膨脹水箱18 當(dāng)冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，冷卻液不流經(jīng)（ ）。A 水泵 B 散熱器 C 水套 D 節(jié)溫器19 東風(fēng)EQ1092型汽車采用的式節(jié)溫器主門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟及安全打開(kāi)的溫度分別是（ ）。A 76和86 B 80和90 C 70和80 D 90和10020 脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水箱，用水管相連，其作用是（ ）。A 補(bǔ)充冷卻水 B 空氣與

34、蒸汽分離C 冷卻系內(nèi)壓保持穩(wěn)定 D 防止冷卻水沸騰21 電控風(fēng)扇的控制回路由( )組成。A 電磁開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器 B 繼電器和水溫感應(yīng)器C 電子塊和水溫感應(yīng)器 D 電路開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器22 冷卻系節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。A過(guò)熱 B溫度過(guò)低 C溫度適宜 D溫度上升23 調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以（ ）作為溫度控制元件的。A熱敏雙金屬片 B硅油 C 閥片 D 鎖止塊24硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲的溫度是（ ）。A 86 B 90 C 95 D 6525 汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因是（ ）。A風(fēng)扇帶過(guò)緊 B風(fēng)扇帶過(guò)松 C混合比稀 D火稍快26 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器

35、失靈時(shí)，應(yīng)把( )。A取下鎖止塊，擰緊螺栓 B松開(kāi)螺栓，將鎖止塊插進(jìn)主軸內(nèi)C更換螺栓鎖止塊 D風(fēng)扇取下三、簡(jiǎn)答題1 潤(rùn)滑系的作用有哪些？主要由哪些零部件組成？2 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有哪兩種？哪些零件分別采用什么潤(rùn)滑方式？3 機(jī)油泵的作用是什么？常用哪兩種類型？4 機(jī)油濾清器分成哪三種？各自的作用是什么？分別和主油道如何連接？5 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱為什么必須通風(fēng)？其通風(fēng)方式有哪兩種？各有什么特點(diǎn)？6 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么需要冷卻？冷卻系的任務(wù)是什么？7 什么是冷卻水的大、小循環(huán)？其循環(huán)路線是怎樣的？8 冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)方法有哪兩種？各自的主要部件是什么？9 節(jié)溫器的作用是什么？有哪兩種？ 10 發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作

36、溫度是多少？發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)進(jìn)行大循環(huán)，什么情況下進(jìn)行小循環(huán)？第八章 汽車傳動(dòng)系一、 判斷題1. 離合器使用中，不允許在摩擦片與壓盤(pán)、摩擦片與飛輪之間有任何相對(duì)滑動(dòng)。（ ）2. 離合器摩擦片上沾有油污會(huì)引起離合器打滑。（ ）3. 離合器分離杠桿內(nèi)端面高度不一致，將導(dǎo)致動(dòng)力分離不徹底，在汽車起步時(shí)車身會(huì)發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。（ ）4. 測(cè)量離合器踏板在放松和踩到底時(shí)的高度差，即為離合器踏板自由行程值。（ ）5. 把離合器從飛輪上拆下來(lái)時(shí)，應(yīng)注意有關(guān)裝配記號(hào)。（ ）6. 膜片彈簧離合器主要由離合器蓋、壓盤(pán)、和膜片彈簧組成。（ ）7. 膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離。（ ）

37、8. 在組裝變速器時(shí)，軸上的止推環(huán)內(nèi)圈的倒角均應(yīng)朝向有軸肩的一端。（ ）9. 在汽車倒檔行駛時(shí)，變速器中的倒檔軸是旋轉(zhuǎn)的。（ ）10. 多級(jí)齒輪傳動(dòng)的總傳動(dòng)比等于所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積比上所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積。（ ）11. 汽車上的離合器、變速器均可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。（ ）12. 變速器的直接檔是傳動(dòng)比等于1的檔位。（ ）13. 互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，同時(shí)自動(dòng)鎖止其它撥叉軸。（ ）14. 鎖銷式同步器中定位銷與摩擦錐環(huán)是鉚接在一起的。（ ）15. 分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證先接前驅(qū)動(dòng)，后掛低速檔；先摘低速檔，后斷前驅(qū)動(dòng)。（ ）16. 東風(fēng)EQl092型

38、汽車變速器所有嚙合齒輪均為直齒輪。（ ）17. 汽車傳動(dòng)軸在安裝時(shí)要使兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)。（ ）18. 傳動(dòng)軸做成兩段是為了節(jié)省空間，利于布置。（ ）19. 安裝汽車萬(wàn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)使十字軸上的油嘴朝向傳動(dòng)軸。（ ）20. 主減速器中的支承螺柱可防止載荷較大時(shí)，從動(dòng)錐齒輪過(guò)度變形。（ ）21. 在主減速器調(diào)整過(guò)程中，應(yīng)先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整。（ ）22. 汽車主減速器的功用是降速增矩。（ ）23. 單級(jí)主減速器中的小齒輪稱為主動(dòng)輪。（ ）24. 差速器背面一般做成球面是為了減少磨損。（ ）25. 行星齒輪繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)稱為公轉(zhuǎn)。（ ）26. 差速器在工作過(guò)程中，差速器殼不參與傳動(dòng)。（ ）2

39、7. 差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）28. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器不起差速作用。（ ）29. 全浮式半軸兩端均承受彎矩。（ ）30. 半浮式半軸內(nèi)端不承受彎矩，外端承受彎矩。（ ）31. 半軸外端應(yīng)連接驅(qū)動(dòng)輪轂，內(nèi)端連接差速器的行星齒輪。（ ）二、 選擇題：1. 東風(fēng)EQ1090汽車離合器的離合器蓋與壓盤(pán)之間的動(dòng)力傳遞是通過(guò)（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 A.螺釘 B.傳動(dòng)銷 C.傳動(dòng)片 D.窗口凸臺(tái)形式 2. 解放CA1091型汽車雙片離合器中，壓盤(pán)錐形彈簧的安裝方向是（ ）。 A.小端朝向中壓盤(pán) B.小端朝飛輪 C.任意方向均可 D.朝向中壓盤(pán)和朝向飛輪的彈簧間

40、隔開(kāi)3. 東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動(dòng)盤(pán)的裝配方向是（ ）。 A.短轂朝前 B.短轂朝后 C.任意方向均可4. EQ1092型汽車離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是( )。A.將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)B.將壓盤(pán)動(dòng)力傳給離合器蓋C.固定離合器蓋和壓盤(pán) D.連接離合器蓋和膜片彈簧5. 關(guān)于變速器中超速檔的傳動(dòng)比的大小，下列說(shuō)法正確的是（ ）。 A.等于1 B.小于1 C.大于1 D.超車時(shí)的檔位，大小不確定6. 在東風(fēng)EQ1090型汽車中，一、倒檔采用的換檔方式是（ ）。 A.鎖環(huán)式同步器 B.鎖銷式同步器 C.滑動(dòng)直齒輪 D.結(jié)合套7. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器中第二軸的花鍵轂上的齒圈兩端的齒

41、厚被減薄，使各齒中部形成一凸臺(tái)，其目的是（ ）。 A.防止跳檔 B.防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位 C.防止誤掛倒檔 D.減輕質(zhì)量8. 全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（ ）分配。A.差速器 B.分動(dòng)器 C.變速器 D.主減速器9. 變速器中能保證輪齒的全齒長(zhǎng)嚙合的裝置是（ ）裝置。 A.自鎖 B.互鎖 C.倒檔鎖10. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器所有滑動(dòng)齒輪均為( )。A.直齒輪 B.斜齒輪 C.錐型齒輪 D.花鍵齒輪11. 安裝EQ1092型變速器中間軸總成時(shí),應(yīng)使( )擋齒輪長(zhǎng)轂朝前。A.二、四 B.二、三 C.三、常嚙合 D.三、四 12. EQ1092型汽車變速器中的同步器形式為( )

42、結(jié)構(gòu)。A.慣性鎖銷式 B.慣性鎖環(huán)式 C.自動(dòng)增力式 D.慣性鎖銷式和慣性鎖環(huán)式13. CA1092型汽車同步器總成裝配時(shí),應(yīng)先將同步器放入同步器轂孔中,再把定位塊從( )裝入堆塊的孔中。A.大面 B.小面 C.大小面都可以 D.以上答案都不對(duì)14. 汽車變速器( )裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。A.自鎖 B.互鎖 C.倒擋鎖 D.中央鎖15. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的常嚙齒輪均為( )。A.直齒輪 B.斜齒輪 C.錐形齒輪 D.齒輪16. 汽車變速器( )的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操縱機(jī)構(gòu) B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C.安全裝置 D.齒輪17. ( )裝置用于防止汽車變速器自

43、動(dòng)脫擋。A.自鎖 B.互鎖 C.倒擋鎖 D.操縱18. 變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的( )達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。A.角速度 B.線速度 C轉(zhuǎn)速 D.圓周速度19. 現(xiàn)代汽車在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間加裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是（ ）。 A.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 B.等比傳動(dòng) C.進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞 D.進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)性20. 剛性萬(wàn)向節(jié)的缺點(diǎn)是單個(gè)萬(wàn)向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（ ）運(yùn)動(dòng)。 A.不等角速 B.準(zhǔn)等速 C.不等速 D.等角速21. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)（ ）。 A.角傳動(dòng)裝置 B.等角速萬(wàn)

44、向節(jié) C.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D.分動(dòng)器22. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置.一般由萬(wàn)向節(jié), （ ）和中間支撐組成。A.傳動(dòng)軸 B.半軸 C.橫拉桿 D.縱拉桿23. 可變兩種速比的主減速器稱為（ ）。 A.單級(jí)主減速器 B.雙建主減速器 C.雙級(jí)主減速器 D.主減速器24. 驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。 A.產(chǎn)生離地間隙 B.產(chǎn)生減速比 C.增大扭矩 D.減小扭矩25. 汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面，而另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)極小的路面時(shí)，良好路面車輪不動(dòng)，另一車輪以（ ）差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。 A.四倍 B.三倍 C.兩倍 D.二分之一 26. 解放CA141差速器軸承預(yù)緊度是

45、利用( )。 A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整 B.差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整C.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整D.差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整27. 差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（ ）。 A.只有自轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn) C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) D.都不轉(zhuǎn)28. 單級(jí)主減速器（ ）齒輪安裝在差速器殼上。A.主動(dòng)圓錐B.從動(dòng)圓錐 C.行星 D.半軸29. 半軸是在汽車（ ）與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A.差速器 B.主減速器 C。傳動(dòng)軸 D.變速器三、 簡(jiǎn)答題：1. 簡(jiǎn)述離合器的作用。2. 汽車傳動(dòng)系的作用是什么？請(qǐng)按動(dòng)力傳遞路線敘述4

46、×2FR傳動(dòng)系的組成？3. 簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)。4. 摩擦式離合器主要包括哪幾部分？各部分有哪些主要零部件？5. 什么是離合器踏板自由行程？為什么需要離合器踏板自由行程？6. 以北京BJ2020汽車為例說(shuō)明如何檢查和調(diào)整離合器踏板自由行程？7. 簡(jiǎn)述變速器的作用。8. 根據(jù)下圖所示，寫(xiě)出東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器第二軸各零件的名稱。9. 根據(jù)下圖所示，說(shuō)明東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器三擋、五擋、倒擋的動(dòng)力傳遞路線（注明零件名稱和序號(hào)）。10. 同步器的作用是什么？11. 分動(dòng)器的作用是什么？12. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是什么？有哪幾部分組成？13. 萬(wàn)向節(jié)一般應(yīng)用于汽車的哪

47、些總成之間？14. 普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)有什么特點(diǎn)？使用這種萬(wàn)向節(jié)如何實(shí)現(xiàn)等角速傳遞動(dòng)力？15. 驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？有哪幾部分組成？16. 主減速器的作用是什么？有哪幾種類型？17. 主減速器的調(diào)整主要包括哪幾項(xiàng)？其先后順序是怎樣的？18. 差速器的作用是什么？19. 橋殼的作用是什么？有哪兩種型式？舉例說(shuō)明。第九章 汽車行駛系一、 判斷題1. 車架是安裝汽車零件的基礎(chǔ)部件。（ ）2. 越野車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（ ）3. 汽車上只能有一個(gè)驅(qū)動(dòng)車橋。（ ）4. 前輪前束是兩個(gè)前輪前端大、后端小。（ ）5. 輪胎花紋的作用是為了增大輪胎與地面間的摩擦力。（ ）6. 左側(cè)輪胎螺栓的螺紋為左旋。（ ）7. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，主銷也同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）8. 汽車前輪定位中，主銷后傾角一般小于3o。（ ）9. 調(diào)整汽車前輪前束時(shí)，若橫拉桿伸長(zhǎng)，則前束值減??；若橫拉桿縮短，則前束值增大。（ ）10. 車輪外傾的主要作用是提高前輪行駛的安全性。（ ）11. 斷開(kāi)式車橋應(yīng)選用非獨(dú)立式懸架。（ ）12. 汽車安裝了合適的懸架后舒適性會(huì)提高。（ ）13. 減振器伸張比壓縮時(shí)速度快。（ ）14. 減震器的作用是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)加速摔件車身的振動(dòng)，以改善汽車行駛的平順性。（ ）15. 非獨(dú)立懸架在轎車上廣泛應(yīng)用。（ ）二、 選擇題：1. 車架按其結(jié)構(gòu)分為：邊梁式車架、