中國電子商務物流發(fā)展方向畢業(yè)論文

1、畢業(yè)論文題目電子商務在我國企業(yè)物流管理中的影響和發(fā)展方向專業(yè)：物流管理專業(yè)班級：級物流二班學生姓名：指導教師：完成時間：科技職業(yè)學院畢業(yè)論文選題論證內容提要專業(yè)：物流管理年級： 級物流二班姓名：學號：論文題目：電子商務在我國企業(yè)物流管理中的影響和發(fā)展方向一、選題的意義對論文選題的解釋、選題意義（本課題要解決的問題及其價值）二、論文的主要觀點論文主要觀點或結論、論文的創(chuàng)新性三、論文的內容框架四、論文分為五 部分。其中第五部分是對物流管理未來方向的闡述，最后是對物流管理 的總結和未來發(fā)展的一些建議。目錄一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 1 .物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。 2 .商業(yè)環(huán)境相對

2、落后，造成物流布局不合理 3 .我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后 4 .物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善 5 . 物流方面專業(yè)人 二、信息化是電子商務條件下企業(yè)物流發(fā)展的基 1 .運用新的信息技術，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺2 .建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本3. 天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地4. 培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍5. 要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環(huán)境三、我國電子商務企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新、1 .電子商務在企業(yè)內部實現(xiàn)“業(yè)務流程再造 2 .電子商務在企業(yè)外部建立起最佳“企

3、業(yè)物流管理代理模式四、完善電子商務物流管理的相關法規(guī)3 1)法律4 2)行政法規(guī)5 3)部分規(guī)章五、未來的走向 結論注釋致謝電子商務在我國企業(yè)物流管理中的影響和發(fā)展方向電子商務在企業(yè)物流管理中的模式創(chuàng)新【內容提要】電子商務的快速發(fā)展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務的企業(yè) 如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題?！菊}】電子商務【英文摘要】 the repaid development of electronic commerce reveals that our domestic logisticpractice is still in a backward s

4、tate. logistics has been a problem that needs to resolve as soon aspossible. this article tries to analyze the logistics management with electronic commerce anddiscuss how to choose a fitt model of logistics.【關 鍵 詞】物流模式/電子商務/經(jīng)濟管理logistics model/electronic commerce/elecnomics management電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的核心必

5、須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易， 都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網(wǎng)絡準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件 和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條

6、件。因而分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供應網(wǎng)絡化、展銷服務網(wǎng)絡化、電子信息網(wǎng)絡化、交通運輸網(wǎng)絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設國際物流運作區(qū)的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng) 建立了國際物流分撥中心，開通了連接

7、全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設。保稅區(qū)內現(xiàn)有94個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批 國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。世界著名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售U入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司

8、利潤的 45%,這是該公司成功實現(xiàn)“物流代理”管理的必然。隨著上海apec通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)， 聯(lián)邦快遞（fedx）,中外運敦豪（dhl ）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向 中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價格均低于中國郵政ems的10%15%。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的apec通關系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具diad（速遞資料收集器），是業(yè)內第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。我國于1997年，國家批準

9、建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是 b2b電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：1 .物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。 對現(xiàn)代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。2 .商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大， 專業(yè)物流代理服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。3 .我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的

10、落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。4 .物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。5 .物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。二、信息化是電子商務條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎以信息為導向，以電子商務為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源， 推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信

11、息網(wǎng)絡化發(fā)展三大規(guī)律：（1 ）信息技術功能價格比的摩爾定律（moore's law ）; （2）信息網(wǎng)絡擴張效應的梅特卡夫法則（ metcalfe law ）;（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應（matthews effect ）。通過電子商務實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產業(yè)。信息產業(yè)發(fā)展，推動電子商務下物流新技術發(fā)展的關鍵是：擁有高素質的人才； 利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：1 .運用新的信息技術，建設

12、寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺， 聯(lián)合構建電子商務平臺， 大力實施“ 1221”工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業(yè)級電子商務 平臺）；21項信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉 變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡電子化管理。2 .建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1 ）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3） 車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統(tǒng)計報表管理功能；（6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。3 .

13、以天津保稅區(qū)為基地， 把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產業(yè)10年來實現(xiàn)利潤80億元，占全國信息產業(yè)利潤的16.4%,居全國 第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣 edi技術的 同時， 建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和 gis技術的同時，建立起天津企業(yè)物流代理管理模式； 在實施gps技術同時，實施天津加入 wto后國際化物流管理模式。4 .培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。同時要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結

14、構，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。5 .要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送 的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候 24小時，快速有效的物流配置體系。要 建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領導，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f

15、的物流配置。與此同時，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：（1）物流運作系統(tǒng)化企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)。（2）物流服務網(wǎng)絡化電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。為了實現(xiàn)電子商務的物流增值性服務，企業(yè)必須重新 設計適合電子商務發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務系統(tǒng)的快速反應性能，實現(xiàn)物流服務網(wǎng)絡優(yōu)化和系統(tǒng)性。（3）物流管理信息化物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。

16、應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流 管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產成本。（4）物流經(jīng)營全球化由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。 要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。三、我國電子商務企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新通過電子商務最新現(xiàn)代技術實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術

17、：條碼技術（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術）、edi技術（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、gis技術（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、gps技術（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。edi技術即電子數(shù)據(jù)技術交換，1994年，聯(lián)合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：edi是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結構、商業(yè)或 行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。edi具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準

18、確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實 施和采用，為電子商務推動物流發(fā)展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數(shù)據(jù)的采集， 運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小 的投入獲得最大的經(jīng)濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質量技術監(jiān)督局從1998年12月1日起實施商品條碼管理辦法，這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到 2000 年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。gis技術即地理信息系統(tǒng)，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環(huán)境科學、信息科學、空間科學

19、、管理科學和信息科 學融為一體的新興學科。 實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。gis 在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經(jīng)濟效 益。gi最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關系數(shù) 據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。gis 在物流領域中的應用主要是指利用gis 強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的

20、gis物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設 施定位模型。gps 技術由三大子系統(tǒng)構成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在 6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供 4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構成的。其作用是對 空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。信號接收系統(tǒng)是由gps衛(wèi)星接收機和gps數(shù)據(jù)處理軟件所構成的。gps技術可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設的 質量和速度。目前，國內已逐步采用gps技術建立高精度控制網(wǎng)， 如滬寧、滬杭高速公路的 上海段就

21、是利用gps建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有 2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前 了工期。gps技術可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務在企業(yè)內部 和企業(yè)外部物流管理的新模式：1 .電子商務在企業(yè)內部實現(xiàn)“業(yè)務流程再造”（注：“業(yè)務流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產品對顧客的價值。 流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息

22、流的順暢通過， 每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設計和生產的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業(yè)活動和 管理活動的完成。支持作業(yè)流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心 流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點即打破舊有 模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施“業(yè)務流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將生

23、產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內部， 通過高新技術產業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。2 .電子商務在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理代理模式”（注：“企業(yè)物流代理管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務流程再 造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實現(xiàn)了物流管理的高級

24、化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流代理”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發(fā)展宏觀物流代理產業(yè)的大好時機。國內“物流代理管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產業(yè)打下了重要基礎。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內物流與國際物流

25、高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。四、完善電子商務物流管理的相關法規(guī)聯(lián)合國國際貿易委員會于 1996年通過電子商務示范法，主要包括“電子合同法規(guī)”， “電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。 我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產業(yè)健康、 快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展 的需要。建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范， 保障了國家對

26、物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律。 包括中華人民共和國海商法、中華人民共和國鐵路法等。（2 ）行政法規(guī)。包括公路貨物運輸合同實施細則、水路貨物運輸合同實施細則、鐵 路貨物運輸合同實施細則、航空貨物運輸合同實施細則、關于進一步發(fā)展國內集裝箱運 輸?shù)耐ㄖ取＃?）部分規(guī)章。包括關于商品包裝的規(guī)定、國家物資儲備局管理辦法、鐵路貨物運輸規(guī)程、公路運輸管理條例、中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定、危險貨物運輸規(guī)則等。五、未來的走向物流成本的價格，主要還是取決于供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加 快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到

27、達市場平衡點。除了市場集合和中介之外， 電子商務的滲透力還取決于市場供需， 例如承運人越多的市 場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場（如消費品運輸）比傳統(tǒng)上不依靠中間商的市 場（如大宗貨物運輸）更容易引入電子商務解決方案。貨主需要認真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供應，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力。 但如果他們假定供應超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預測將會帶來嚴重后果。3pl和運輸中間商必須在兩個層面上進行運輸采購決策，因為他們既是運輸?shù)馁I方又 是運輸?shù)馁u方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。電子商務增加了出現(xiàn)各

28、種結果的可能性。承運人可能發(fā)現(xiàn)提供市場交易確定價格并不容易，因為他們缺少必要的信息系統(tǒng)和人員來應付市場的變化。這種情況下，與 3pl簽訂合同 是容易的選擇?？蛻粢渤３０l(fā)現(xiàn)自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨于尋求3pl的服務。一些認為自己足夠大的3pl可能從網(wǎng)上市場電子商務轉向買方電子商務，這可以使他們獨享拍賣的經(jīng)濟效益，而不必與其他可能的行業(yè)競爭者分享。信息是供應鏈的關鍵部分，將持續(xù)推進運輸與物流市場的變化， 電子商務將是這一轉變 的主要內容。盡管有許多風險投資投入運輸與物流電子商務市場，但大多數(shù)會被少數(shù)幸存者所購并。總結和一些未來物流發(fā)展的一些建議。物流服務的企業(yè)應努力學習西方先進的 物流管理技術和管理方