我國有名的橋梁及隧道

1、 南京長江大橋南京長江大橋 圖片描述： 位于江蘇省南京市，跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬15m，兩側人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔，共長1576m，包括1孔128m簡支桁架梁和3聯(lián)3孔各160m連續(xù)桁架梁。正橋為公路鐵路雙層鋼連續(xù)桁梁橋，上層為四車道公路橋，下層為雙線鐵路橋。 九江長江大橋九江長江大橋 圖片描述： 位于江西九江，跨越長江的公鐵兩用（4車道加雙線）橋。正橋11孔，跨度為3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4聯(lián)三角形桁架式鋼連續(xù)梁，3個大孔增設拱系構件加強。主跨216米，為中國當時鐵路鋼橋跨度之最。鋼梁設雙層

2、橋面，上層公路下層鐵路。 武漢長江大橋武漢長江大橋 圖片描述： 位于湖北省武漢市，中國第一座跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬18米，兩側人行道各寬2.25米，下層為雙線鐵路。正橋有9孔，共長1155.5米，包括3聯(lián)3孔平行弦連續(xù)桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中國跨越長江的第一座大橋。 黃石長江大橋黃石長江大橋 圖片描述： 主橋墩采用28m直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3m鉆孔灌注樁基礎，具有較高的防船舶撞擊能力。 萬縣長江大橋萬縣長江大橋 圖片描述： 萬縣長江大橋是勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨420m。 廣東高明橋廣東高明橋 圖片描述： 高明橋是一跨越西江的大型公路

3、橋，主通航孔采用中承式鋼管混凝土拱，引橋系鋼筋混凝土肋拱 贛江新八一橋贛江新八一橋 圖片描述： 贛江新八一橋全長1040m，系一座獨塔混凝土斜拉橋。主塔呈H型，拉索采用扇形雙索面布置。 徐浦大橋徐浦大橋 圖片描述： 徐浦大橋是一座結合梁斜拉橋，主梁由鋼箱梁和橫梁依靠預制鋼筋混凝土腹板結合而成。塔柱為A型，塔墩基礎采用鋼管樁。 蕪湖長江大橋蕪湖長江大橋 圖片描述：該橋是一座公鐵兩用橋，鐵路雙線，公路四車道，鐵路橋全長10521米，公路橋全長5681米，正橋鋼梁長2193.7米，正橋鋼梁采用14MnNbq新鋼種、全封閉焊接整體節(jié)點新技術。主跨采用180+312+180米矮塔部分斜拉結構，為國內公鐵

4、兩用橋跨度之最，鋼桁梁與鋼筋混凝土行車道板結合共同受力體系亦為國內首次使用，此橋技術含量高，工程規(guī)模大，堪稱跨世紀大橋。2001年榮獲中國建筑工程魯班獎。 福建金湖橋福建金湖橋 圖片描述： 金湖橋是一座橋寬6.2m、跨徑284m的柔性懸索橋。主索采用每邊27根直徑39mm鋼絲繩組成。一邊錨固于懸崖基巖上，一邊支承在山丘頂?shù)牡退魉?，加勁梁采用?.44m的鋼筋混凝土桁架。 盾構隧道掘進機，簡稱盾構機。是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量

5、等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。 亞洲及中國最長的公路隧道 秦嶺終南山隧道位于我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，全長18.4公里，技術標準為高速公路雙洞四車道，行車速度為每小時80公里。 終南山隧道2001年1月由國家發(fā)展計劃委員會批準立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。世界最長的雙孔公路隧道，長18.02公里，2006年完工后超過圣哥達隧道成為世界第二長公路隧道。 太行山隧道 是目前我國最長的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過海

6、拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長27839米，上行線全長27848米，2007年底已經(jīng)全線貫通 烏鞘嶺特長隧道 是中國第三長的鐵路隧道20.05公里（最長的是石太客運專線上的太行山隧道，左線全長27839米，右線全長27848米；第二長的鐵路隧道是呂梁山隧道，全長20785米）。于2006年8月23日上午實現(xiàn)雙線開通，蘭新鐵路蘭武段（蘭州西至武威南）新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實現(xiàn)雙線通車。 呂梁山隧道 為太中銀鐵路重點控制工程，全長20.7公里。為亞洲第三長，中國第三長鐵路隧道

7、（含在建）。呂梁山隧道設計為兩座單線隧道， 采用整體道床 。 大瑤山隧道 是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，其長度在世界鐵路隧道中列第10位。位于京廣鐵路廣東省北部大瑤山的坪石至樂昌間，自北向南穿越大瑤山，全長14295米。 中國鐵路瓦斯含量最高的長大隧道：家竹箐隧道 隧道全長4990m，隧道穿過煤礦系地層長度1157m，其中厚度0.5m以上的煤層有26層，煤層厚度一般為1.04.0m，最厚者10.7m，煤層瓦斯含量高，最高者27mt，瓦斯壓力大，最大達1.585MPa，由于該隧道的高瓦斯條件投入運營后為電力牽引，給隧道運營防災帶來極大的困難 成昆線一線天石拱橋位于成昆鐵路線上，橋位于兩岸懸崖峭壁，溝深余，寬余，拱橋兩端緊接隧道。該橋跨徑，全長，為中國目前跨徑最大的鐵路石拱橋。矢高，拱寬，拱頂厚，拱腳，拱軸線為懸鏈線，按無鉸拱設計，拱上建筑為每端孔、跨度的腹拱，等截面懸鏈線，拱矢度為、腹拱厚。該橋施工時用桁式鋼拱架，全橋拱架片，拱架總重。施工用