物流行業(yè)GPS車輛監(jiān)控調解決方案

1、物流車輛GPS監(jiān)控調度系統(tǒng)解決方案2009年5月目 錄一、概述41.行業(yè)現(xiàn)狀42.需求特點43.建設目標5二、技術解決方案51.系統(tǒng)架構51.1.通信網(wǎng)絡結構51.2.軟件架構61.3.各組成部分說明71.3.1.GPS主控中心71.3.2.用戶分控中心71.3.3.Web服務平臺7.車載設備82.監(jiān)控軟件功能設計82.1.通用GPS監(jiān)控功能82.1.1.位置狀態(tài)查詢82.1.2.警情監(jiān)控處理92.1.3.歷史軌跡回放102.1.4.無上報車輛監(jiān)控102.1.5.遠程控制（可選）112.1.6.通話及呼叫限制112.1.7.文字調度112.1.8.查詢及統(tǒng)計112.2.物流車行業(yè)專有功能122

2、.2.1.圖像監(jiān)控*122.2.2.停車時間過長監(jiān)控132.2.3.多區(qū)域監(jiān)控132.2.4.后門開啟監(jiān)控132.3.系統(tǒng)管理132.3.1.企業(yè)車輛資料管理132.3.2.用戶權限管理142.3.3.數(shù)據(jù)接口*153.車載終端163.1.常規(guī)GPS終端功能163.1.1.GPS數(shù)據(jù)采集上報163.1.2.警情監(jiān)控上報163.1.3.求助173.1.4.黑匣子記錄存儲功能173.1.5.監(jiān)聽功能173.1.6.里程上報功能173.2.物流車專有功能183.2.1.停留時間過長報警183.2.2.貨柜門檢測上報183.2.3.拍照183.3.終端性能參數(shù)183.3.1.整機性能183.3.2.性

3、能指標183.3.3.GPS性能指標193.3.4.調度屏幕規(guī)格參數(shù)193.3.5.攝像頭參數(shù)19三、系統(tǒng)特點和效益201.主要特點202.系統(tǒng)效益20四、系統(tǒng)配置及參數(shù)211.系統(tǒng)配置212.終端產(chǎn)品配置213.入網(wǎng)資費22一、 概述1. 行業(yè)現(xiàn)狀隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流運輸行業(yè)也蓬勃發(fā)展，行業(yè)的業(yè)務覆蓋地域廣、 車輛眾多、信息量大、區(qū)域與線路監(jiān)控要求突出，與貨運單據(jù)配合緊密，對貨物安全保障要求高，需要位置服務信息的用戶多，數(shù)據(jù)共享程度要求高，需要完善車輛統(tǒng)一信息管理。與發(fā)達國家物流業(yè)比較，我國物流營運企業(yè)具有競爭力的企業(yè)寥寥無幾。“小”（成功配貨率?。?、“少”（市場份額少、服務功能

4、少、高素質人才少）、“弱”（競爭力、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結構單一，缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范，無法了解到車輛的確切位置），是對我國目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫照。 此外，中國物流企業(yè)的物流成本是要高得多。有關資料顯示，美國物流業(yè)成本僅占整個運營成本的9左右，而中國物流業(yè)成本則占20。從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉周期為3545天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。另外，中國企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣?，F(xiàn)代物流的核心目標就是在物流全過程中以最小的綜合成本實現(xiàn)有

5、效資源配置，做到高效率、實時化，達到規(guī)范化、科學化管理。2. 需求特點物流車營運企業(yè)對運營調度和管理的需求主要包括：實現(xiàn)車輛智能化管理與調度。實時“可視化”跟蹤監(jiān)控所有在線的車輛，提供智能化的調度策略，充分合理調度運力資源。實現(xiàn)安全管理。提供報警、求助、救援、單向監(jiān)聽、雙向通話等功能，使報警中心/調度中心在第一時間掌握車輛和司乘人員狀況，以便及時采取措施。實現(xiàn)查詢管理。提供車輛、人員信息的無線查詢，可以為系統(tǒng)里的任何一輛車輛提供某歷史時段運行數(shù)據(jù)的查詢和回放，為稽查提供依據(jù)。車載終端具有擴展能力，可連接攝像頭、電子鎖、油壓傳感器等設備。實現(xiàn)主要功能需求，提高調度效率和安全保障；3. 建設目標輔

6、助高效調度：通過GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)對車輛所處位置、歷史軌跡、行駛公里數(shù)、行駛速度等信息進行實時監(jiān)控，從而可以做到清晰的實時指揮調度；系統(tǒng)擴展性：可方便地擴展系統(tǒng)應用，與管理系統(tǒng)密切結合，提高管理效率；安全防范與聯(lián)動：可實現(xiàn)與警方、交通運輸管理的聯(lián)動，發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)協(xié)作的效能；成本控制：企業(yè)提供經(jīng)濟而實用的建設方式，既能實現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開支、降低運營成本。二、 技術解決方案1. 系統(tǒng)架構1.1. 通信網(wǎng)絡結構物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)的組成結構如下圖：系統(tǒng)由GPS/GIS主控中心、物流公司分中心、Web服務平臺、GPS車載終端、用戶遠程終端、數(shù)據(jù)接口及通信網(wǎng)絡等部分組成。通信網(wǎng)絡采用基于TCP/

7、IP的有線通信與無線通信結合的方式。主控中心與各分中心、用戶遠程終端、其他系統(tǒng)的連接均通過有線互聯(lián)通信網(wǎng)絡（Internet或專線）連接，以實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的快速傳輸。主控中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理、分發(fā)，實現(xiàn)各級平臺的遠程監(jiān)控。企業(yè)用戶只要具備連接互聯(lián)網(wǎng)的寬帶專線就可連接GPS主中心。車載設備與主控中心的連接：車載設備通過模塊，以無線的方式通過無線基站與服務中心連接，通過服務中心將數(shù)據(jù)轉發(fā)到GPS主控中心。1.2. 軟件架構采用C/S與B/S結合的方式，既可提供基于C/S的坐席連接方式，又可提供基于BS的瀏覽器終端方式，方便用戶選擇。C/S版及B/S版的軟件均采用三層架構設計，架構靈活、性能優(yōu)秀、擴

8、展性強。二者均具備相似的功能，C/S版座席可直接調用本地系統(tǒng)資源，界面設計更為美觀、可進行本地數(shù)據(jù)處理，交互性強、具有安全的存取模式、響應速度快、利于處理大量數(shù)據(jù)。但部署較復雜、費用較高，一般用于有固定監(jiān)控中心的企業(yè)用戶。B/S版通過瀏覽器訪問，部署方便、更新簡單，可隨時隨地時行監(jiān)控，但界面相對簡單，不能進行本地數(shù)據(jù)處理（均通過GPS中心服務器進行處理）。 以上二者均提供數(shù)據(jù)管理功能，由用戶自行錄入、維護用戶車輛基本資料。1.3. 各組成部分說明1.3.1. GPS主控中心l 組成：由通信網(wǎng)關、通信管理服務器、數(shù)據(jù)庫、管理終端、大屏幕顯示系統(tǒng)等組成，整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分。l 功能模塊：提供了

9、網(wǎng)關接口，處理所有GPS警情數(shù)據(jù)，并將相關數(shù)據(jù)信息（位置、報警、記錄等）進行存儲、分發(fā)到主監(jiān)控中心和各級分中心。同時提供用戶連接管理、數(shù)據(jù)維護、用戶權限管理等功能。1.3.2. 用戶分控中心l 組成：主要由監(jiān)控坐席組成。通過Internet或專網(wǎng)連接到主監(jiān)控中心的服務器上。l 功能模塊：具備各種監(jiān)控及車輛管理功能。可根據(jù)監(jiān)管權限調取所管轄車輛的歷史信息、當前車輛狀態(tài)、以及車輛運行的其它信息，可獲取警情、按流程進行處警。1.3.3. Web服務平臺l 組成：由地圖服務器、通信中心、Web服務器、數(shù)據(jù)庫等部分組成，架設在主控中心，企業(yè)用戶或車主個人可通過Internet及專線訪問中心Web服務，實

10、現(xiàn)對車輛的網(wǎng)上管理。l 功能模塊：網(wǎng)上平臺基于B/S結構的，最大優(yōu)點就是客戶端不需要下載配置地圖，直接由服務器發(fā)布到客戶端。Web服務平臺提供了地圖服務、請求響應、GPS警情數(shù)據(jù)處理、車輛資料管理等功能。1.3.4. 車載設備l 組成：需要定位、跟蹤的車輛必須安裝車載單元（本系統(tǒng)稱車載終端）。車載終端組成包括主機（由GPS接收機、收發(fā)模塊等構成）、LCD顯示設備、其他數(shù)據(jù)采集設備（如攝像頭、門磁開關、報警按鈕等）。l 功能模塊：車載終端是物流車輛監(jiān)控調度的重要部件，GPS接收機完成GPS衛(wèi)星信號的分析計算，通過通信模塊發(fā)送給GPS調度管理中心。顯示設備可收發(fā)消息、實現(xiàn)調度功能、發(fā)出提示信息，攝

11、像頭可拍照并由主機將數(shù)據(jù)上報到中心，與讀卡器連接可采集IC卡數(shù)據(jù)。門磁開關可監(jiān)控后車門開啟情況。2. 監(jiān)控軟件功能設計物流車GPS監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能上包括通用的監(jiān)控功能、專有功能及系統(tǒng)管理三部分。通用功能實現(xiàn)常規(guī)車輛管理，專有功能實現(xiàn)物流車調度、貨柜監(jiān)控、油耗監(jiān)控等行業(yè)特殊業(yè)務功能。說明：本方案主要基于B/S版架構設計。2.1. 通用GPS監(jiān)控功能2.1.1. 位置狀態(tài)查詢2.1.1.1. 實時查詢在操作窗口中輸入或選擇車輛牌號或車載電話電碼，系統(tǒng)自動查詢車輛位置信息，并在地圖上顯示車輛的位置狀態(tài)（經(jīng)度、緯度、速度、方向、定位狀態(tài)、報警狀態(tài)）等信息。2.1.1.2. 目標跟蹤選擇了特定目標車輛

12、后，可下發(fā)設定跟蹤參數(shù)（間隔、次數(shù)）的指令，車輛定時上報一定次數(shù)的位置狀態(tài)，系統(tǒng)在地圖上進行軌跡播放。在超過限定的次數(shù)后，自動停止跟蹤。跟蹤時，車輛位置在地圖上自動居中。2.1.2. 警情監(jiān)控處理車載終端具有越界報警、超速報警、劫警報警、主電切斷報警、電瓶欠壓報警、求助電話報警等警情上報功能，中心可實時顯示警情類型、聲音提示，并可按照處警流程進行處理。2.1.2.1. 警情顯示當中心收到車輛上報的GPS位置信息，判斷有警情發(fā)發(fā)生，會產(chǎn)生警情，并向所有有處警權限的座席發(fā)送警情通告，顯示在服務座席的警情列表欄中。每個警情有一下這些內容：車牌號、警情描述、處理類型、處理情況、報警時間、呼號等。如下圖

13、所示。2.1.2.2. 預處警當系統(tǒng)收到車輛的報警后，首先產(chǎn)生的是第一級預處警，在這過程中，操作員搶接該警，判斷警情的類型，是系統(tǒng)誤報、維修還是真實警情，完成預處警。如果不是真實警情，則整個警情處理過程結束。2.1.2.3. 處警如果是真實警情，則進入第二級處警。在這過程中，操作員還是通過搶警方式申請?zhí)幚碓摼?，對核實的真實警情進行處理。2.1.3. 歷史軌跡回放用戶選定一時間段（可以為當前開始時間，也可以為過去一段時間），在GIS電子地圖上顯示某車輛的行駛軌跡?？梢酝ㄟ^過程播放顯示行駛過程，也可以靜態(tài)連線顯示路線狀況。2.1.4. 無上報車輛監(jiān)控操作員可以查詢最近無上報的車輛警情記錄，以便對車

14、車載終端的使用、費用消費、蓄意破壞等情況進行及時處理。2.1.5. 遠程控制（可選）2.1.5.1. 遠程制動控制中心在收到報警求助信息后可以實施對該車輛斷電、斷油等反劫措施，也可撤消反劫信號。說明：本功能對柴油車慎用。2.1.5.2. 遠程參數(shù)設置可以修改設置車載設備通訊參數(shù)，包括數(shù)據(jù)信息發(fā)送頻率、報警方式、車輛和主中心通訊方式等。2.1.6. 通話及呼叫限制中心可以通過撥打車載終端的號碼，與車上人員語音通話?？稍O置多個通話號碼段，司機只能撥打或接聽限制范圍的號碼，實現(xiàn)呼叫限制。2.1.7. 文字調度中心可向車載漢顯終端發(fā)送調度消息。司機還可以通過漢顯終端選擇短語、通過手柄或漢顯輸入文字信息

15、向中心發(fā)送，實現(xiàn)雙向的文字交流。2.1.8. 查詢及統(tǒng)計2.1.8.1. 靜態(tài)資料查詢用戶可以調用本地數(shù)據(jù)庫，查詢選定車輛的靜態(tài)資料，如顯示車輛檔案、司機檔案等2.1.8.2. 軌跡查詢可以查詢車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)并按時間順序導出相應數(shù)據(jù)到Excel表中。2.1.8.3. 警情報表可按照實際業(yè)務需求對駕駛員、車隊或所有車輛按天、周、月、年生成報警統(tǒng)計報表，包括：超速、越界、緊急情況、故障等。所有報表支持修改功能。如下圖：2.1.8.4. 行駛里程統(tǒng)計可監(jiān)控車輛每次點火、熄火間的行駛里程，并可按時間段統(tǒng)計某臺車、某車隊的行駛總里程。2.2. 物流車行業(yè)專有功能2.2.1. 圖像監(jiān)控*若車輛安裝了圖像拍

16、照功能產(chǎn)品，中心可下發(fā)指令提取當前車輛內部圖像（可指定某攝像頭）。同時車輛在劫警、熄火、啟動時均可根據(jù)功能的啟用情況上報當前圖像。中心收到圖像數(shù)據(jù)后，在座席上開啟一圖像窗口顯示。根據(jù)用戶需要，可在物流車貨柜內安裝攝像頭以監(jiān)控貨物、人員進出情況。2.2.2. 停車時間過長監(jiān)控車載終端可對車輛出發(fā)后途中停留情況進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)停車時間超時即報警，中心可及時處理警情，防止司機途中違規(guī)行為。2.2.3. 多區(qū)域監(jiān)控支持設置16個區(qū)域。車輛進入或出某區(qū)域時，可上報進入、出區(qū)域的警情，方便管理調度。2.2.4. 后門開啟監(jiān)控車載終端可擴展門磁開關，安裝在貨柜門上，在設防后發(fā)現(xiàn)貨柜門被非法開啟時上報警情，中

17、心可及時監(jiān)控位置、核實警情，防止非法行為。2.3. 系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能由E路通系統(tǒng)中心平臺數(shù)據(jù)管理軟件實現(xiàn)。2.3.1. 企業(yè)車輛資料管理2.3.1.1. 終端類型管理車輛終端可用車牌號或卡號作唯一標識。車輛管理包括車輛注冊、車輛注銷、車輛屬性修改、車輛查詢、車輛報表的功能。由有權限的管理員修改。l 車輛注冊：可注冊新車輛。l 車輛注銷：可注銷車輛。l 車輛屬性修改：車輛屬性如車牌號、車輛型號、顏色、使用單位、駕駛員、投入使用日期、購買日期、生產(chǎn)日期、維修保養(yǎng)記錄等。l 車輛查詢：可按屬性查詢車輛。2.3.1.2. 車輛類型管理對不同車輛類型進行注冊管理，如：集卡車、重型載貨汽車、半掛牽引車

18、等類型的車輛等等。提供錄入、修改、刪除、查詢等操作。2.3.1.3. 駕駛員管理記錄車輛所屬的駕駛員的相關信息如：姓名、性別、駕駛員證件、駕駛車輛的車牌號、車輛所屬區(qū)域、初領證日期、駕駛證的有效期、是否能夠駕駛、從業(yè)資格證號、駕駛員住址等。提供錄入、修改、刪除、查詢等操作。2.3.2. 用戶權限管理系統(tǒng)可分為系統(tǒng)管理員、企業(yè)管理員、監(jiān)控員、調度員等角色，每個角色可分配一定的權限和管理范圍，只有管理員可分配各用戶的監(jiān)管車輛（或車隊）。系統(tǒng)管理員具有最高的權限。企業(yè)用戶入網(wǎng)時，由系統(tǒng)管理分配企業(yè)管理員權限，企業(yè)的其他監(jiān)控員權限由該企業(yè)的管理員進行分配，同時分配各用戶的監(jiān)管車輛范圍。2.3.2.1.

19、 角色管理管理員可管理車隊用戶的角色分配、修改。包括角色代碼、角色名稱、訪問權限列表、是否啟用等。2.3.2.2. 權限分配與修改用戶組用戶權限組權限權限權限權限權限權限組用戶組用戶權限結構圖± 每個用戶只能屬于某一個用戶組，不能同時屬于多個用戶組；± 每個用戶組可以有多個權限組；± 每個權限可以分配給多個權限組。2.3.2.3. 用戶管理車隊管理員可管理車隊所有用戶(包括用戶組管理)，包括用戶編號、用戶名稱、密碼、所屬角色、所屬單位、所屬部門、職務、性別、聯(lián)系電話、聯(lián)系地址、Email、是否啟用等。2.3.3. 數(shù)據(jù)接口*包括二部分，一是與監(jiān)控部門的接口，二是與

20、運營公司管理系統(tǒng)的接口。物流車監(jiān)控是城市交通規(guī)劃的重要部分，各職能部門需要及時獲取物流車運營行駛數(shù)據(jù)以實現(xiàn)實時監(jiān)管。此外，物流車運營公司也經(jīng)常需要將GPS數(shù)據(jù)與公司內部管理系統(tǒng)進行整合以實現(xiàn)業(yè)務的統(tǒng)一管理，因此需要與GPS系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。l 組成：數(shù)據(jù)接口由數(shù)據(jù)交換服務器組成。l 功能模塊：主要根據(jù)外部系統(tǒng)的指令，按照既定的傳輸協(xié)議進行數(shù)據(jù)上傳和下發(fā)公告信息等。說明：本部分功能為后期開發(fā)，需要根據(jù)實際需求進行定制。3. 車載終端3.1. 常規(guī)GPS終端功能3.1.1. GPS數(shù)據(jù)采集上報3.1.1.1. 實時回傳定位信息（跟蹤）分中心坐席可通過下發(fā)跟蹤指令來對車輛進行指定時間間隔、指定跟蹤次

21、數(shù)的實時定位跟蹤。跟蹤過程中心可下發(fā)停止跟蹤指令來停止實時定位信息的回傳。3.1.1.2. 定時上報定時上報是指車載終端可按照一定間隔時間（可設置）向中心上報車輛當前的位置信息和狀態(tài)信息，定時上報功能在通訊異常時下可保存定時上報數(shù)據(jù)，在通訊回復正常時補報已存儲的數(shù)據(jù)。針對GPS車載設備的位置上傳頻率從1次/ 秒255小時為周期可調。3.1.1.3. 定距上報定距上報是指車載終端可被設置為每行駛一定距離（可設置）時向中心上報當前的位置信息和車輛狀態(tài)，定距上報可分空車、重車設置不同的上報距離。3.1.2. 警情監(jiān)控上報3.1.2.1. 超速報警通過預先設置車輛的最高行駛速度，如設定車輛速度在超過6

22、0公里/小時時報警。車載終端將會實時檢測車輛運行速度。一旦車輛超過指定運行速度，車載終端將會上報 “車輛超速”。物流可實現(xiàn)分段限速報警，對不同站點間的行駛速度進行設置，在發(fā)生超過限定速度時進行報警，確保行車安全。3.1.2.2. 緊急情況報警發(fā)生緊急時，司機可觸發(fā)隱蔽按鈕，車臺自動向中心報警，并由中心進行跟蹤、監(jiān)聽、與110聯(lián)動及進行遙控制動，保障司機生命及財產(chǎn)安全。3.1.2.3. 通話超時報警車臺主機實時收到漢顯發(fā)來的通話超時指令，檢測到確認通話超時則向中心上報1次通話超時報警3.1.2.4. 越界報警通過對車輛設定允許行駛的區(qū)域（或禁止行駛的區(qū)域），車輛經(jīng)過該設定的區(qū)域時，車載設備將產(chǎn)生

23、報警上報到用戶監(jiān)管中心，中心的座席或網(wǎng)上監(jiān)控終端可以顯示報警提示，由操作員及時處理。3.1.2.5. 故障報警車載終端具有設備故障（電源故障、電瓶欠壓、GPS模塊故障等）的檢測報警功能。電瓶欠壓報警：為防止電源故障導致無法監(jiān)控，車載終端可以在監(jiān)測到電瓶電壓低于某工作限值時上報故障警情，以及時維修或防止破壞。3.1.3. 求助司機可以通過漢顯或手柄固定求助菜單向中心發(fā)送求助報警。3.1.4. 黑匣子記錄存儲功能車載終端在車輛點火狀態(tài)下每隔一定時間會記錄一個信息點, 當警情發(fā)生時也會記錄一條黑匣子記錄。黑匣子記錄的至少可存儲10000條數(shù)據(jù)，黑匣子記錄數(shù)據(jù)保存在終端中，掉電后不丟失。中心可通過指令

24、對這些黑匣子記錄進行提取3.1.5. 監(jiān)聽功能控制中心在收到緊急報警信息后可以監(jiān)聽該車輛，協(xié)助判斷警情的真實性。監(jiān)聽時，通過車臺撥號到主中心的方式實現(xiàn)。車臺電話不振鈴。3.1.6. 里程上報功能車載終端可通過GPS計算行駛的位移數(shù)據(jù)，累加得出一段時間內行駛的里程數(shù)據(jù)，同時上報到監(jiān)控中心。3.2. 物流車專有功能3.2.1. 停留時間過長報警車載設備可監(jiān)控車輛途中停留時間，如超過設置的時間限制即上報警情。3.2.2. 貨柜門檢測上報對于安裝了門磁開關的貨柜車輛，可在設防狀態(tài)下監(jiān)控車輛貨柜門開啟情況，發(fā)現(xiàn)非法開門即上報警情。采用間隔檢測的方式。3.2.3. 拍照車載終端可配置12個攝像頭,中心可設

25、置圖像拍照上傳的頻率、觸發(fā)條件等，車載終端在限定條件下啟動拍照功能，自動壓縮圖像數(shù)據(jù)上報到中心。3.3. 終端性能參數(shù)3.3.1. 整機性能l 外殼，鋁合金工業(yè)級外殼，防靜電設計l 天線接口，50,SMA接頭l 車載單元電源輸入要求：9V36V（DC）；l 過壓保護：承載36V電壓無損壞l 方向電壓保護：承載1分鐘28V電壓無損壞。l 車載單元耗電量：小于120mA (12V/24V DC)，典型值，具體取決于網(wǎng)絡的信號強度，省電模式下，小于60m；l 工作溫度范圍：-2075攝氏度(工作溫度)、-3085攝氏度（貯存溫度）濕度：在40攝氏度左右（正負2度）相對濕度 93+2%l 車載設備具有

26、較好的抗震蕩能力。l 掉電數(shù)據(jù)保存：10年l 主機持續(xù)工作的平均無故障時間(MTBF)最低為：10000h3.3.2. 性能指標3.3.3. GPS性能指標l 定位精度：<10米（S/A，OFF）；l 熱啟動時間：<8秒；l 天線：有源微帶遍平天線；3.3.4. 調度屏幕規(guī)格參數(shù)l 工作溫度：-20 度到65度l LCD可視區(qū)域：104×39l LCD點陣：192×64l 工作電壓 936V3.3.5. 攝像頭參數(shù)l 尺寸：50 X 30 X 38mml 電源：5Vl 工作溫度：-1070l 圖像傳感器：1/4”CMOSl 像素：最大310KB，壓縮JPEG，約為25K；l 視角：120度，夜視時90度l 夜視距離：3米l 分辨率: 320*240; 640*480l 圖像等級：1，彩色NORMAL； 2，彩色BETTER； 3，彩色BEST。l 最多存儲90 幅圖像,超過90 幅按先入先出方式刪除。l 接口：RS232三、 系統(tǒng)特點和效益1. 主要特點l 系統(tǒng)具備電信級處理能力，可實現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)即時處理和響應、確保系統(tǒng)無故障運行。l 系統(tǒng)架構先進，充分考慮終期容量，為系統(tǒng)提供無縫擴容支持、低成本擴容支持。l 具有C/S和B/