加強(qiáng)裝車過程控制,提高裝車效率QC

1、.QC成果發(fā)布加強(qiáng)過程控制 提高裝車效率二分區(qū)儲(chǔ)運(yùn)車間裝車系統(tǒng)QC小組二0一三年五月前 言太西洗煤廠年入洗原煤700萬噸，產(chǎn)品品種達(dá)13種，產(chǎn)品銷售發(fā)運(yùn)主要以鐵路發(fā)運(yùn)為主，多年來由于產(chǎn)品銷售受鐵路運(yùn)量缺乏、運(yùn)輸不暢影響，造成產(chǎn)品時(shí)常出現(xiàn)積壓，轉(zhuǎn)運(yùn)，造成生產(chǎn)本錢增加。加快車皮周轉(zhuǎn)，力爭(zhēng)快裝多運(yùn)，改善路企關(guān)系是減少產(chǎn)品庫存壓力的有效方法。因此，2021年我車間裝車系統(tǒng) QC小組就如何加強(qiáng)裝車過程控制，提高裝車效率，縮短裝車時(shí)間開展了現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)，分析找出了影響裝車效率，延長(zhǎng)裝車時(shí)間的各種因素，并有針對(duì)性的制定了糾正預(yù)防措施，著力解決了影響裝車效率的各種問題，有效的提高了裝車效率，縮短了裝車時(shí)間。一、小

2、組概況小組名稱二分區(qū)儲(chǔ)運(yùn)車間裝車系統(tǒng)QC小組成立時(shí)間2004年1月格 言立足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，解決實(shí)際問題課題名稱加強(qiáng)過程控制 提高裝車效率小組類型現(xiàn)場(chǎng)型組 長(zhǎng)X占文小組成員11人活動(dòng)日期202122021.12出 勤 率100QC教育時(shí)間平均40課時(shí)活動(dòng)情況20次注冊(cè)時(shí)間2004年01月15· 小組成員：序號(hào)姓 名性 別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)崗位/技術(shù)職稱職務(wù)1X占文男40大專組 長(zhǎng)管理人員 車間主任2X萬壽男47大專顧 問政工師支部書記2孫國(guó)玉男30大專副組長(zhǎng)助理工程師車間副主任4王 輝男51高技副組長(zhǎng)管理人員 車間副主任5康慶華女34大本組 員助理工程師技術(shù)員6馬正山男35大本組 員助理

3、工程師技術(shù)員7馬金紅男42大專組 員技師保運(yùn)班班長(zhǎng)8孫建斌男39大專組 員高級(jí)工裝車班班長(zhǎng)9姜波男40 大專組 員 中級(jí)工裝車班副班長(zhǎng) 10 牛笑儒男40高技組 員中級(jí)工裝車班副班長(zhǎng)11X寶生男42高技組 員中級(jí)工裝車班副班長(zhǎng)二、選題理由裝車時(shí)間長(zhǎng)，效率低，影響鐵路部門掛車，向我廠收取延誤費(fèi)加強(qiáng)過程控制 提高裝車效率 裝車設(shè)備運(yùn)行效率低，欠負(fù)荷或空載運(yùn)行，造成車間電力本錢超支 裝車組織不到位，出現(xiàn)車等人或等煤現(xiàn)象裝車效率低下，一些室外作業(yè)人員長(zhǎng)時(shí)間室外作業(yè)，容易思想麻痹，造成平安隱患三、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一：2021年13月份裝車時(shí)間抽樣調(diào)查表日期進(jìn)車時(shí)間車數(shù)裝車品種裝車車數(shù)開裝時(shí)間裝完時(shí)間掛車數(shù)掛

4、出時(shí)間剩余車數(shù)掛車影響時(shí)間總共用時(shí)(分每批次車皮平均裝車組織時(shí)間1月10日2:4024洗末244:255:50246:30001907551月6日3:0020精30-80173:457:2059:4512145165815精30-8039:009:501510:201月16日17:354730-802318:1020:452321:1024254509032421:151:00241:302月8日18:1533洗末2419:3520:502421:50960260735洗末922:0022:25923:002月22日14:4041洗末2316:3017:402319:4018120265628

5、洗末188:0021:05130:4052月26日22:3035洗末1423:100:20140:50213027074330-80洗末211:003:00213:3030-802月28日22:1038洗末2323:301:00233:20151402405.47洗末153:304:30155:103月7日23:1030洗末230:201:40163:1014902207.20洗末73:504:20144:403月14日3:1019洗末194:005:10196:006193月18日21:4545洗末2423:150:30241:3521652856.20洗末211:403:20213月20日

6、22:5020洗末2023:401:10201:501407從2021年1-3月份裝車時(shí)間抽樣調(diào)查表可以看出，平均每節(jié)車皮裝車組織時(shí)間超過9分鐘的有1次， 89分鐘的有1次，78分鐘的有5次，67分鐘的有6次，56分鐘的有1次。 調(diào)查二：查閱抽樣當(dāng)日班次的設(shè)備運(yùn)行記錄與交接班記錄，發(fā)現(xiàn)車皮排風(fēng)清掃時(shí)間過長(zhǎng)影響裝車1次；因鏟車和轉(zhuǎn)運(yùn)車到位不及時(shí)影響裝車1次；裝車煤塵較大造成影響1次；車皮信息反應(yīng)滯后影響裝車時(shí)間3次；裝車組織和人員操作失誤等原因造成裝車影響2次。四、目標(biāo)確定加強(qiáng)裝車過程控制與環(huán)節(jié)配合，合理組織裝車是提高裝車效率的有效方法。經(jīng)小組成員反復(fù)論證，并結(jié)合日常裝車情況，認(rèn)為在裝車過程中有

7、些問題是不可防止的，但是多數(shù)問題可以通過努力得到改變和解決，確定將“裝車時(shí)間由7.5分節(jié)減少到6分鐘節(jié)作為QC攻關(guān)小組的目標(biāo)。目標(biāo)可行性分析小組組成：QC小組由車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、班組長(zhǎng)及生產(chǎn)骨干組成，有效的組織構(gòu)造和明確的職責(zé)，使工程能夠有效推進(jìn)?？?行技術(shù)力量：車間以打造技能型員工隊(duì)伍為目標(biāo)，積極開展崗位練兵，及時(shí)比武活活動(dòng)，營(yíng)造“學(xué)技術(shù)，比業(yè)務(wù)氣氛，培訓(xùn)裝車技術(shù)能手，在崗員工生產(chǎn)經(jīng)歷豐富。管理和經(jīng)歷：小組成員專業(yè)理論和QC經(jīng)歷豐富，有技術(shù)力量、管理能力，有高度的責(zé)任感。需求：該問題困擾車間正常裝車組織，領(lǐng)導(dǎo)重視，職能部門配合密切，促進(jìn)了課題的深入研究和順利進(jìn)展。 六、原因分析摻配裝車過程

8、中，因質(zhì)量要求，開得給煤機(jī)較少工藝人員裝車工操作水平上下不一，操作經(jīng)歷缺乏與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作裝車效時(shí)間長(zhǎng)，效率低崗位司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，巡檢設(shè)備不到位調(diào)車絞車變頻器控制按鈕出現(xiàn)故障，鐵牛操作失靈設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，在裝車過程中出現(xiàn)故障設(shè)備裝車簸箕鋼絲繩斷裂或控制按鈕失靈司機(jī)及裝車工裝車過程中受惡劣天氣影響，視線不清，影響操作末精煤水分太大，溜槽和裝車簸箕容易堵塞，出料不暢原料配煤場(chǎng)地較少，鏟車單車作業(yè)，受煤較慢環(huán)境配煤時(shí)鏟車受煤堆距離，個(gè)人操作水平等因素影響，給料較慢 配裝落地塊煤時(shí)煤塵較大車皮有凍結(jié)或大量雜物裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排

9、風(fēng)、清掃、修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，有車等人或車等煤現(xiàn)象裝車組織管理不到位，對(duì)裝車組織、質(zhì)量、效率無考核2、因素排列表：為了篩選出影響裝車效率的主要因素，用圖列分析的方法對(duì)1-3月份影響裝車效率的各種因素進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析。序號(hào)因 素因素類別影響次數(shù)占百分?jǐn)?shù)%1裝車工操作水平上下不一，操作經(jīng)歷缺乏人員211% 2與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作 人員211% 3崗位司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，巡檢設(shè)備不到位人員00 4裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，有車等人或車等煤現(xiàn)象人員211% 5裝車組織管理不到位，對(duì)裝車組織、質(zhì)量、效率無考核人員211% 6裝車簸箕鋼

10、絲繩斷裂或控制按鈕失靈設(shè)備0 07設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，在裝車過程中出現(xiàn)故障設(shè)備1 6%8調(diào)車絞車變頻器控制按鈕出現(xiàn)故障，鐵牛操作失靈設(shè)備1 6%9配煤時(shí)鏟車受煤堆距離，個(gè)人操作水平等因素影響，給料較慢工藝1 6%10摻配裝車過程中，因質(zhì)量要求，開得給煤機(jī)較少工藝1 6%11車皮有凍結(jié)或大量雜物工藝16%12末精煤水分太大，溜槽和裝車簸箕容易堵塞，出料不暢原料16%13配煤場(chǎng)地較少，鏟車單車作業(yè)，受煤較慢環(huán)境16%14配裝落地塊煤時(shí)煤塵較大環(huán)境16%15司機(jī)及裝車工裝車過程中受惡劣天氣影響，視線不清，影響操作環(huán)境16%合 計(jì)18 100%3、因素表七、要因確認(rèn)小組成員對(duì)圖中的15個(gè)末端因素逐一進(jìn)

11、展分析確認(rèn)。確認(rèn)一、人員序號(hào)因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1裝車工操作水平上下不一，操作經(jīng)歷缺乏集控裝車工有人員流動(dòng)，新轉(zhuǎn)崗員工缺乏操作經(jīng)歷，操作技能不高?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證孫國(guó)玉康慶華是2裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，有車等人或車等煤現(xiàn)象車皮推進(jìn)后，清掃車皮、排風(fēng)、修復(fù)殘破車工作時(shí)間較長(zhǎng)，且作業(yè)人員較少，影響裝車效率?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證馬正山是3崗位司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，巡檢設(shè)備不到位崗位司機(jī)設(shè)備巡檢到位，在裝車過程中很少出現(xiàn)設(shè)備故障影響?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證X占文孫建斌否4與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作在與鐵路貨配部門的配合中存在裝車品種、壞車確定等

12、諸多方面溝通不暢的問題現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證X占文X寶生是5裝車組織管理不到位，對(duì)裝車組織、質(zhì)量、效率無考核在車間考核中很少出現(xiàn)相關(guān)對(duì)裝車質(zhì)量、組織、影響方面的考核查閱記錄康慶華馬正山是確認(rèn)二、機(jī)序號(hào)因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1裝車簸箕鋼絲繩斷裂或控制按鈕失靈崗位司機(jī)每班點(diǎn)檢鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，在裝車過程中未出現(xiàn)影響。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證孫國(guó)玉馬金紅否2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，在裝車過程中出現(xiàn)故障裝車設(shè)備維實(shí)行班組承包制，維護(hù)保養(yǎng)到位，在裝車過程中未出現(xiàn)設(shè)備影響記錄。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證馬金紅否3調(diào)車絞車出現(xiàn)故障，控制按鈕失靈車間將調(diào)車絞車系統(tǒng)作為重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)展檢查維護(hù)， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，在裝車過程中未出現(xiàn)影響?，F(xiàn)場(chǎng)

13、驗(yàn)證孫國(guó)玉馬金紅否確認(rèn)三、工藝序號(hào)因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1配煤時(shí)鏟車受煤堆距離，個(gè)人操作水平等因素影響，給料較慢裝車前均已配好煤，鏟車司機(jī)操作熟練現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證王輝康慶華否2摻配裝車過程中，因質(zhì)量要求，開得給煤機(jī)較少僅配裝低灰煤時(shí)存在，裝高灰時(shí)不存在，目前主要產(chǎn)品為高灰現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證X占文X寶生否3車皮有凍結(jié)或大量雜物目前多數(shù)企業(yè)均采取防凍措施，凍車現(xiàn)象很少，車皮殘存雜物為少量臟雜煤和沙石，數(shù)量不大查閱記錄現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證王輝X占文否確認(rèn)四、原料序號(hào)因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1末精煤水分太大，溜槽和裝車簸箕容易堵塞，出料不暢煤堆，末精煤水分控制穩(wěn)定，露天堆放，煤料通過溜槽、簸箕下料通暢

14、。 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證王輝康慶華否確認(rèn)四、環(huán)境序號(hào)因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1配煤場(chǎng)地較少，鏟車單車作業(yè)，受煤較慢提前做好摻配工作，且摻配煤堆較高，很少需要鏟車受煤現(xiàn)場(chǎng)觀察馬金紅否2配裝落地塊煤時(shí)煤塵較大塊煤車皮量少，裝車過程中很少受到影響查閱報(bào)表X占文孫建斌否3裝車工裝車過程中受惡劣天氣影響，視線不清，影響操作裝車簸箕兩側(cè)均由建筑物遮擋，在惡劣天氣裝車過程中受天氣影響很小現(xiàn)場(chǎng)觀察馬正山孫國(guó)玉康慶華 否1、裝車工操作水平上下不一，操作經(jīng)歷缺乏。2、裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，有車等人或車等煤現(xiàn)象。3、與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝

15、車準(zhǔn)備工作。4. 裝車組織管理不到位，對(duì)裝車組織、質(zhì)量、效率無考核。要因八、制定對(duì)策 針對(duì)確定的主要原因，制定對(duì)策表如下：序號(hào)主要影響因素對(duì) 策 措 施地 點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1裝車工操作水平上下不一，操作經(jīng)歷缺乏加強(qiáng)裝車工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)裝車集控室20214-2021.12孫國(guó)玉康慶華2裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，有車等人或車等煤現(xiàn)象制定作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)化管理鐵路專用線2021.02-2021.12X占文王輝3與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作。暢通溝通渠道裝車系統(tǒng)2021.04-2021.12X占文馬金紅4裝車組織管理不到位，對(duì)裝車

16、組織、質(zhì)量、效率無考核加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視與考核鐵路部門2021.04-2021.12孫國(guó)玉孫建斌王文全九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：實(shí)施情況1加強(qiáng)裝車系統(tǒng)各崗位操作規(guī)程和平安規(guī)程的學(xué)習(xí)，確保遵章作業(yè)。2加強(qiáng)裝車工對(duì)PLC知識(shí)的培訓(xùn)，提高集控裝車工對(duì)集控操作系統(tǒng)常見故障的判斷能力和處理能力。3加強(qiáng)裝車工對(duì)靜態(tài)軌道衡的了解和認(rèn)識(shí)，真正做到會(huì)操作、會(huì)維護(hù)、會(huì)保養(yǎng)，會(huì)處理常見故障。效果裝車工技能操作水平有明顯提高，工作中很少到出現(xiàn)偏載，駝峰現(xiàn)象。 實(shí)施二：措 施制定作業(yè)指導(dǎo)書，強(qiáng)化管理實(shí)施情況1制定了"車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)操作規(guī)程"，重點(diǎn)量化了車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)過程中作業(yè)人員的數(shù)量及作業(yè)時(shí)間，并制訂

17、了相應(yīng)的獎(jiǎng)罰指標(biāo)。2要求班組長(zhǎng)嚴(yán)格按"車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)操作規(guī)程"安排專人進(jìn)展規(guī)X作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的嚴(yán)肅考核。3車間每月在班組間開展一次“崗位練兵活動(dòng)，把車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)時(shí)間作為重要考評(píng)工程，每次活動(dòng)完畢后，評(píng)出優(yōu)勝班組給予獎(jiǎng)勵(lì)。效果中作中統(tǒng)籌管理，合理安排，車皮排風(fēng)、清掃作業(yè)、修復(fù)時(shí)間明顯縮短。實(shí)施三：實(shí)施情況1. 修訂完善裝車班及崗位績(jī)效考核細(xì)那么，細(xì)化、量化考核指標(biāo)。2. 要求車間班組長(zhǎng)每班對(duì)本班組員工進(jìn)展績(jī)效考評(píng)。3. 車間值班主任不定期對(duì)裝車組織過程進(jìn)展檢查，發(fā)現(xiàn)裝車組織不到位，有車等人或車等煤等現(xiàn)象嚴(yán)肅考核。4. 每日對(duì)班組裝車時(shí)間、修復(fù)車皮數(shù)

18、量、單車裝車時(shí)間等進(jìn)展統(tǒng)計(jì)，高于規(guī)定的裝車時(shí)間的對(duì)班組進(jìn)展考核，并分析原因，制定糾正預(yù)防措施。效 果有效的考核和鼓勵(lì)機(jī)制，保證了裝車各項(xiàng)工作能夠按照工作標(biāo)準(zhǔn)要求落實(shí)到位，執(zhí)行到位。 實(shí)施四：實(shí)施情況1為鐵路部門安裝了專用信息溝通，方便路企雙方聯(lián)系。2要求裝車工在進(jìn)車前主動(dòng)與鐵路部門聯(lián)系，詢問清楚裝車品種、殘破車等信息，做好記錄，并做出有針對(duì)性的準(zhǔn)備工作。效 果信息渠道暢通，傳遞及時(shí)，可以根據(jù)變化隨時(shí)調(diào)整，提前做好充足裝車準(zhǔn)備工作。 十、效果比照活動(dòng)后，我們對(duì)2021年10月-12月的裝車組織時(shí)間進(jìn)展了抽樣統(tǒng)計(jì) 。2021年8月-10月的裝車組織時(shí)間統(tǒng)計(jì)表日期進(jìn)車時(shí)間車數(shù)裝車品種裝車車數(shù)開裝時(shí)間

19、裝完時(shí)間掛車數(shù)掛出時(shí)間剩余車數(shù)掛車影響時(shí)間總共用時(shí)(分 每批次車皮平均裝車組織時(shí)間(分8月8日12:1021洗末2112：4014:152115:501255.9616:5047洗末2417：4019:302420:3523節(jié)651255.868月16日洗末2320:4022:30238月25日21:3532洗末2422：0523:30140:3020節(jié)601755.47洗末100：401：30202:309月4日20:0042洗末2220：3021:502223:1520節(jié)851553.69洗末2023：200：00209月11日10：4051洗末2711:1013:302718:3024節(jié)3003005.89洗末2418:3520:402421:009月26日15：2043洗末2416:4018:002418:2019節(jié)202505.82洗末1918：3019:501920:3010月1日19:4018洗末1820:2021:251821:401055.8410月13日20:3538洗末1821:1022:201822:3020節(jié)102055.40洗末2022:350:1